انجڻ 1.5 dsi. مصيبت کان آزاد آپريشن لاء چونڊڻ لاء ڪهڙو اختيار؟

1.5 dCi انجڻ K9K سان گڏ استعمال ٿيل رينالٽ ڪارن ۾ اڪثر ملي سگھن ٿا. هي هڪ ڊرائيو آهي جنهن جي خاصيت آهي تمام گهٽ ايندھن جي استعمال ۽ سٺو ڪم ڪلچر، پر خرابين کان سواء.

موٽر 2001 ۾ شروع ڪئي وئي ۽ ان جو مشن شهري ۽ ڪمپيڪٽ ڪار جي حصي ۾ پيشڪش ۾ انقلاب آڻڻ هو. صرف چند مهينن کان پوء، اهو ظاهر ٿيو ته نئين ڊيزائن هڪ بيسٽ سيلر بڻجي وئي، بدقسمتي سان، ڪجهه وقت کان پوء، صارفين ڪيترن ئي ٽيڪنيڪل مسئلن جي رپورٽ ڪرڻ شروع ڪيو جيڪي ٺاهيندڙن ۽ امڪاني خريد ڪندڙن کي پريشان ڪرڻ شروع ڪيو. تنهن ڪري اچو ته چيڪ ڪريو ته ڇا فرانسيسي سالن کان 1.5 ڊي سي جي گهٽتائي سان مقابلو ڪيو آهي، ۽ اڄڪلهه سٺي ننڊ ڪرڻ لاء ڇا چونڊيو وڃي.

انجڻ 1.5 dsi. گھٽتائي

1.5 ڊي سي آئي بنيادي طور تي وڌندڙ مقبول گھٽائڻ جي جواب ۾ ٺاهي وئي. پروجيڪٽ جو نعرو ڪارڪردگي هو، ۽ 1.5 جي ڏهاڪي کان ڊيزل يونٽ نصب ڪيا ويا، مثال طور، ڪلائيو I تي، ڪم جو بنياد بڻجي ويو ته نئين جوڙجڪ موثر ۽ پائيدار آهي. جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، مارڪيٽ نئين انجڻ کي تمام سٺو جواب ڏنو، وڪرو وڌندو رهيو ۽ رينالٽ جي شروعاتي سيلز مفروضن جي تصديق ڪئي.

انجڻ 1.5 dsi. توھان چونڊي سگھوٿا رنگ جيڪو توھان چاھيو ٿا

هي ذيلي ڪمپيڪٽ ڊيزل هڪ درجن يا ان کان وڌيڪ مختلف قسمن ۾ دستياب هو، ۽ اهو پڻ ڪيترن ئي اپ گريڊ سان گڏ آيو. ڪمزور ۾ صرف 57 hp هئي، جڏهن ته سڀ کان وڌيڪ طاقتور 1.5 dCi 110 hp. ماڊلز جهڙوڪ: ميگن، ڪليو، ٽونگو، موڊس، ڪيپچر، ٿاليا، فلوئنس، سينڪ يا ڪانگو. ان کان سواء، هو Dacia، نسان ۽ سوزوڪي، انفینٽي ۽ حتي مرسڊيز لاء طاقت جو ذريعو هو.

انجڻ 1.5 dsi. قابل اعتماد Delphi injectors.

انجڻ جي شروعات ۾ ڪڏهن ڪڏهن شرارتي هئي، مشهور ڪمپني ڊيلفي پاران ٺاهيل نوزل ​​پهريون ڀيرو اڪثر ناڪام ٿي ويا (اهي 2005 کان اڳ نصب ڪيا ويا). غلطي هڪ نسبتا گهٽ ميليج تي ظاهر ٿي سگهي ٿي، مثال طور 60 XNUMX تي. ڪلوميٽر ۽ اڪثر وارنٽي تحت مرمت. بدقسمتي سان، ASO تي نئين نوزل ​​جي تنصيب کي ذهن جي امن نه ڏني وئي، اهو مسئلو اڪثر ڪري واپس آيو، ۽ صارف پاڻ کي ٻيهر مرمت لاء ادا ڪرڻو پيو، ڇاڪاڻ ته. ان دوران وارنٽي ڪوريج ختم ٿي رهي هئي.

نوزل تمام نازڪ هئا، جڏهن گهٽ معيار جي ايندھن سان تيل ڀرڻ، اهو عنصر تمام جلدي ناڪام ٿي سگهي ٿو، جنهن جي ڊوزنگ کي غلط ڪيو. خوشقسمتيء سان، اڄڪلهه اسپيئر پارٽس جي ڪا به کوٽ ناهي، ۽ انجنيئر ٻيهر تعمير ڪرڻ واريون ڪمپنيون ڪنهن به مسئلي سان نموني ڪرڻ جي قابل آهن نسبتا موثر انداز ۾ هڪ نصيب خرچ ڪرڻ کان سواء. اهو ياد رکڻ گهرجي ته غلطين کي نظرانداز ڪرڻ سان انجڻ جي سنگين نقصان ٿي سگهي ٿي، جهڙوڪ سڙيل پسٽن، ۽ پوءِ وڏي مرمت جي ضرورت پوندي.

پڻ ڏسو: روڊ تعمير. GDDKiA 2020 لاءِ ٽينڊر جو اعلان ڪري ٿو

2005 کان پوء، ڪاريگر پائيدار Siemens سسٽم نصب ڪرڻ شروع ڪيو. انهن جي مهرباني، انجڻ جي پيٽرولن کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي، ٻارڻ جو استعمال گهٽجي ويو آهي ۽ ڪم ڪلچر بهتر ٿي چڪو آهي. وڌيڪ جديد انجيڪٽرز 250 ڪلوميٽرن جي فاصلي کي ڍڪي ڇڏيو آهي ۽ اڃا تائين ميڪيڪل جي ٿوري يا غير ضروري مداخلت سان، ۽ اها هڪ وڏي ڪاميابي آهي. يقينن، هن معاملي ۾، هڪ خرابي ظاهر ٿي سگهي ٿي، يعني، پارميبل اوور فلو دروازا. بهرحال، مرمت اسان جي پرس کي تمام گهڻو بوجھ نه ڏيڻ گهرجي.

انجڻ 1.5 dsi. Delphi injectors جي زندگي کي وڌائڻ

اسان ماهرن ۽ رينالٽ ڪارن جي استعمال ڪندڙن کان پڇيو ته ڇا ڊيلفي انجيڪٽرز جي زندگي کي وڌائڻ جو ڪو طريقو آهي. فورم جي ميمبرن تي زور ڏنو، سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته ايندھن کي اعلي معيار جي ٻارڻ سان. ان کان سواء، انهن کي هر 30-60 ڪلوميٽر صاف ڪيو وڃي. هاء پريشر ايندھن جي پمپن ۾، بيئرنگ ڦڦڙن/پڻ ڪري سگھن ٿا، نتيجي ۾ دھات جي فائلنگ جي ٺاھڻ جي نتيجي ۾، جيڪو پوء سڄي انجيڪشن سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ مؤثر طور تي ان کي نقصان پهچائي ٿو. تنهن ڪري، پمپ پاڻ کي هر XNUMX هزار ڪلوميٽرن تي باقاعده صفائي جي تابع ٿيڻ گهرجي.

انجڻ 1.5 dsi. Crankshaft بيرنگ

150-30 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ سان، ڪرنڪ شافٽ بيئرنگ گھمائي سگھن ٿا. ماهرن جو چوڻ آهي ته اهو بنيادي طور تي 10-15 ڪلوميٽرن جي وڌايل تيل جي تبديلي جي وقفي ۽ ڪجهه ڪارن جي انتهائي تيز آپريشن جي ڪري آهي. هن حالت جو حل آهي، سڀ کان پهريان، باقاعده تيل هر XNUMX-XNUMX هزار ڪلوميٽر تبديل ڪري ٿو. اهو پڻ انجڻ تي اضافي لوڊ کان بچڻ جي قابل آهي جڏهن اهو اڃا تائين آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچي نه سگهيو آهي. خوشقسمتيء سان، ساکٽ کي وقت سان مضبوط ڪيو ويو آهي.

انجڻ 1.5 dsi. ٻيون خرابيون

هڪ وڌيڪ نقطو نوٽ ڪرڻ گهرجي. ٺاهيندڙ وقت جي بيلٽ 1.5 dCi (2005 کان پوء تيار ڪيل انجڻين ۾) هر 150 90 ڪلوميٽر تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو، جيتوڻيڪ شروعات ۾ اهو 120 100 ڪلوميٽر هو. ميڪيڪل چون ٿا ته اهو بهتر آهي ته هن وقت کي XNUMX هزار ڪلوميٽرن تائين گھٽايو وڃي، جيئن اهي ڄاڻن ٿا ته ڊرائيو جي وقت کان اڳ ناڪامي جا ڪيس. انهي سان گڏ، بوسٽ پريشر سينسر ڪڏهن ڪڏهن ناقابل اعتبار آهي. turbochargers جي به breakdowns آهن، پر انهن جي breakdown بنيادي طور تي غلط آپريشن سان لاڳاپيل آهي. بيان ڪيل انجڻ ۾، اسان پڻ ٻه-ماس سائيڪل ڳولي سگهون ٿا، شروعاتي طور تي اهي صرف وڌيڪ طاقتور نسخن ۾ نصب ڪيا ويا آهن، يعني. XNUMX hp کان مٿي، جيڪي نسبتا پائيدار آهن.  

انجڻ 1.5 dsi. استعمال ٿيندڙ سامان لاءِ لڳ ڀڳ قيمتون

• تيل، ايئر ۽ ڪيبن فلٽر (سيٽ) Renault Megane III - PLN 82 لاءِ
• Renault Thalia II - PLN 245 لاءِ ٽائمنگ کٽ
• ڪلچ (ڊبل ماس ويل سان مڪمل) - رينالٽ ميگني II - PLN 1800
• نئون (ٻيهر نه ٺاهيل) انجيڪٽر سيمينس - رينالٽ فلوئنس - PLN 720
• نئون (ٻيهر نه ٺاهيل) ڊيلفي انجيڪٽر - ڪليو II - PLN 590
• گلو پلگ - گرانڊ سينڪ II - PLN 21
• نئون (ٻيهر نه ٺاهيل) ڪانگو II ٽربو چارجر - PLN 1700

انجڻ 1.5 dsi. خلاصو

جڏهن 1.5 dCi ڊيزل انجڻ سان ڪار چونڊيو، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان احتياط ڪيو. اهو صحيح ۽ قابل اعتماد خدمت جي تاريخ سان مثالن کي ڳولڻ جي قابل آهي، نه هميشه هڪ ننڍڙو ميلو ڪاميابي جي ڪنجي آهي، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن ڪجهه عرصي تائين مرمت نه ڪئي وئي آهي، خرابين جي موج اسان تي اچي سگهي ٿي. عارضي سروس جي بدلي تي ڌيان ڏيو ۽ جڳھ جتي گاڏي جي خدمت ڪئي وئي. ياد رهي ته 2001-2005 جي انجڻين Delphi injectors سان سڀ کان وڌيڪ مسئلا پيدا ٿيا. 2006 ۾، Renault اڳ ۾ ئي ٿورڙي يونٽ تبديل ڪري ڇڏيو آهي. 2010 موثر 95 hp قسمون کڻي آيو. ۽ 110 hp يورو 5 مطابق، اهي صارفين جي وچ ۾ سٺي شهرت حاصل ڪن ٿا، ڪجهه اهو به چون ٿا ته اهي مڪمل طور تي سار سنڀال مفت آهن.

پڻ ڏسو: Škoda SUVs. ڪوڊيڪ، ڪروڪ ۽ ڪمڪ. ٽيپٽ شامل آهن