انجڻ 2SZ-FE
2SZ-FE هڪ چار سلنڈر، ان لائن، واٽر-ڪولڊ اندروني ڪمبشن گيسولين انجڻ آهي. گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم 16-والو، چار والوز في سلنڈر، DOHC اسڪيم جي مطابق گڏ ڪيل.
ڪرانڪ شافٽ مان گردش واري حرڪت کي زنجير ڊرائيو ذريعي ٽائيمنگ ڪيمشافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. "سمارٽ" VVT-I والو ٽائمنگ سسٽم خاص طور تي خاندان ۾ پهرين انجڻ جي مقابلي ۾ طاقت ۽ ٽوڪ کي وڌايو آهي. انٽيڪ ۽ ايگزسٽ والوز جي وچ ۾ بهترين زاويه (نالو ۾ اکر F)، ۽ اليڪٽرانڪ ايندھن انجڻ سسٽم (اکر E)، 2SZ-FE کي ان جي اڳئين کان وڌيڪ اقتصادي بڻايو.
خاصيتون 2SZ-FE
| ڊيگھ ويڪر اوچائي | 3614/1660/1499 ملي ايم |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 1.3 ايل. (1296 سينٽي/ڪم) |
| بجلي جو واڌو | 86 ايڇ. |
| Torque | 122 Nm 4200 rpm تي |
| انسپريشن جو تناسب | 11:1 |
| ڪوئلي وارو قطر | 72 |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 79.6 |
| مرمت کان اڳ انجڻ جو وسيلو | 350 000 ڪلوميٽر |
فائدا ۽ نقصانات
ٽويوٽا 2SZ-FE انجڻ غير معمولي ڊيزائن جي خصوصيتن کي برقرار رکيو جيڪو ٽويوٽا جي ڀيٽ ۾ Daishitsu ڊيزائن لاءِ وڌيڪ مناسب آهي. 2000 جي شروعات ۾، اڪثر سيريز لين ٿيل ايلومينيم سلنڈر بلاڪ حاصل ڪيا، اضافي ايئر کولنگ پنن سان. اهڙي حل جي اڻڄاتل فائدن - سادگي، ۽ تنهنڪري پيداوار جي گهٽ قيمت، ۽ مقابلي جي موٽر جي مقابلي ۾ گهٽ وزن، اسان کي هڪ شيء جي باري ۾ وساري ڇڏيو. برقرار رکڻ جي باري ۾.
2SZ-FE ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ ڪافي طاقت ۽ مواد سان ٺهيل آهي مڪمل اوور هال ڪرڻ لاءِ. پسٽن جي ڊگھي اسٽروڪ سان پيدا ٿيندڙ اضافي گرميءَ کي وڏي انجڻ هائوسنگ ذريعي ڪاميابيءَ سان ختم ڪيو ويندو آهي. سلنرز جي ڊگھائي محور ڪرنڪ شافٽ جي محور سان ٽڪر نه ٿا ڪن، جيڪو خاص طور تي پسٽن-سلنڈر جي جوڙي جي خدمت جي زندگي کي وڌائي ٿو.
نقصانات خاص طور تي گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم جي ناڪام ڊزائن سان لاڳاپيل آهن. اهو لڳي ٿو ته هڪ زنجير ڊرائيو reliability ۽ هڪ ڊگهي خدمت زندگي جي هڪ اعلي سطحي مهيا ڪرڻ گهرجي، پر هر شيء مختلف ٿي چڪو آهي. ڊرائيو جي ڊگھائي جي ضرورت آھي ٻن زنجير ھدايتن جي تعارف جي ڊيزائن ۾، ۽ ھائيڊولڪ ٽينشنر تيل جي معيار کي حيرت انگيز طور تي حساس ٿي ويو. مورس جي ڊيزائن جي پتي جي زنجير، ٿوري گھٽتائي تي، پللن جي مٿان ٽپو ڏئي ٿو، جيڪو پسٽن تي والو جي پليٽ جو اثر ڪري ٿو.
نصب ٿيل يونٽن جي ڊرائيو تي چڙهڻ ٽويوٽا لاءِ بریکٹ معيار نه آهي، پر سلنڈر بلاڪ هائوسنگ تي ٺهيل ٽائيڊس. نتيجي طور، سڀ سامان ٻين انجڻ جي ماڊلز سان متحد نه آهن، جنهن ۾ خاص طور تي مرمت جي پيچيدگي آهي.
اپليڪيشن جو دائرو
ٽويوٽا انجڻ جي اڪثر پيداوار جي برعڪس، 2SZ-FE صرف ٻن گاڏين جي خاندانن ۾ استعمال لاءِ ٺهيل آهي - ٽويوٽا يارس ۽ ٽويوٽا بيلٽا. اهڙي هڪ تنگ "هدف سامعين" خاص طور تي ٻنهي موٽر جي قيمت وڌائي ٿو ۽ ان لاء اسپيئر پارٽس. مالڪن وٽ موجود ڪانٽريڪٽ انجڻ هڪ لاٽري آهي، جنهن ۾ کٽڻ جو دارومدار قسمت تي وڌيڪ هوندو آهي ٻين جي ڀيٽ ۾، وڌيڪ اڳڪٿي لائق، خاصيتن تي.
2006 ع ۾، سيريز جي ايندڙ ماڊل، 3SZ انجڻ، آزاد ڪيو ويو. لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ان جي اڳوڻن جي هڪجهڙائي، ان جي مقدار ۾ 1,5 ليٽر وڌي ۽ 141 هارس پاور جي طاقت ۾ فرق آهي.
