شيورليٽ F16D4 انجڻ

هي موٽر گهڻو ڪري شيورليٽ Cruze ۽ Aveo ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي. نئون 1.6-ليٽر پاور يونٽ اڳئين F16D3 مان حاصل ڪيو ويو، پر حقيقت ۾ اهو اوپيل جي A16XER جو هڪ اينالاگ آهي، جيڪو يورو-5 تحت جاري ڪيو ويو آهي. اهو والو وقت VVT جي هڪ عالمگير خودڪار ترتيب سان ليس هو. اڳوڻن جي بنيادي مسئلن مان هڪ حل ڪيو ويو آهي - F16D4 تي، والوز لٽڪندا نه آهن، ڪو به نڪرڻ وارو نظام نه آهي، ۽ هائيڊولڪ لفٽر کي تبديل ٿيل کپن سان تبديل ڪيو ويو آهي.

انجڻ جي وضاحت

F16D4 انجڻ

عملي طور تي، انجڻ 250 هزار ڪلوميٽر جي وسيلن کي برداشت ڪري سگهي ٿو. ظاهر آهي، اهو گهڻو ڪري آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي. جيڪڏهن توهان وقتي طور تي موٽر لوڊ ڪريو ٿا، بروقت سار سنڀال نه ڪريو، يونٽ جي خدمت زندگي گهٽجي ويندي.

F16D4 113 hp پهچائڻ جي قابل آهي. سان. طاقت. انجڻ کي ورهايل انجيڪشن ذريعي طاقتور ڪيو ويو آهي، جيڪو مڪمل طور تي اليڪٽرانڪس جي نگراني ڪندو آهي. اهو ممڪن آهي ته پاور پلانٽ جي طاقت کي وڌائڻ لاء، پر اسٽيج ريگيوليٽر جي solenoid والوز سان مسئلا موجود هئا. اهي ڪجهه وقت کان پوءِ ڊيزل وانگر زور شور سان ڪم ڪرڻ لڳندا آهن. انهن کي صاف ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اهو ساڳيو قطار آهي "چار" ان جي اڳڪٿي وانگر. هڪ عام ڪرانڪ شافٽ، ٻه اوور هيڊ ڪيمشافٽ. انجڻ کي اينٽي فريز ذريعي ٿڌو ڪيو ويندو آهي، جيڪو بند سسٽم ۾ گردش ڪندو آهي.

سلنڈر هيڊ هڪ ايلومينيم مصر مان اڇلائي وئي آهي، F16D3 انجڻ جي سر کان ٿورو مختلف آهي. خاص طور تي، سلنڈر هڪ ٽرانسورس نموني ۾ صاف ڪيا ويا آهن. مختلف انليٽ / آئوٽليٽ والو قطر، اسٽيم قطر ۽ ڊگھائي (طول و عرض تي تفصيل لاء ٽيبل ڏسو).

EGR والو کي نئين انجڻ تي هٽايو ويو آهي، جيڪو هڪ وڏو فائدو آهي. هائيڊولڪ لفٽر پڻ نه آهن. اهو 95 سان گڏ پيٽرول ڀرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ته انجڻ جي ڪم سان ڪو خاص مسئلو ناهي.

اهڙيء طرح، نئين موٽر هيٺين خاصيتن ۾ پوئين هڪ کان مختلف آهي:

• variable جاميٽري XER سان هڪ نئين intake ٽريڪ جي موجودگي؛
• EGR والو جي غير موجودگي، جيڪو انجڻ شروع ڪرڻ وقت خارج ٿيڻ واري گيس جي داخل ٿيڻ کي ختم ڪري ٿو؛
• DVVT ميڪانيزم جي موجودگي؛
• هائيڊولڪ معاوضي جي غير موجودگي - calibrated شيشيون تمام آسان آهن، جيتوڻيڪ دستي ترتيب ڏيڻ لازمي آهي 100 هزار ڪلوميٽرن کان پوء؛
• وڌ ۾ وڌ خدمت جي زندگي - معياري ضابطن جي تابع، موٽر 200-250 هزار ڪلوميٽرن کان سواء ڪنهن به پريشاني کان گذري ٿو.

DVVT ڪيئن ڪم ڪري ٿو

ڇا انتهائي اهم ۽ دلچسپ آهي: اهڙين وڏين تبديلين سان، اڳوڻي انجڻ جو منصوبو، جيڪو گهڻو ساراهه جو مستحق هو، هٿ نه ڪيو ويو. اهو ساڳيو ئي اقتصادي آهي جيڪو سلنرز جي ان لائن ترتيب سان.

آزاد ٿيڻ جا سال	2008 - موجوده
انجڻ جو نشان	F16D4
پيداوار	جي ايم ڊي
سلنڈر بلاڪ مواد	کاسٽ لوھ
قسم	لائن واري
Intake والو ڊسڪ قطر	31,2 мм
Exhaust والو ڊسڪ قطر	27,5 мм
انٽ ۽ آئوٽليٽ والو اسٽيم قطر	5,0 мм
انٽيڪ والو جي ڊيگهه	116,3 мм
اخراج والو جي ڊيگهه	117,2 мм
تجويز ڪيل تيل	5W-30؛ 10W-30؛ 0W-30 ۽ 0W-40 (انهن علائقن ۾ جتي گرمي پد -25 درجا هيٺ هجي)
تيل واپرائڻ	0,6 l / 1000 ڪلوميٽر تائين
ڪھڙي قسم جو کولنٽ وجھڻ	جي ايم ڊيڪس-ڪول
ڪنفگريشن	L
جلد ، ايل	1.598
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	79
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	81.5
انسپريشن جو تناسب	10.8
والوز في سلنڈر جو تعداد	4 (2-انٽ؛ 2-آئوٽليٽ)
گئس جي تقسيم جو ميزمزم	ڊي ايڇ سي
سلنڈر جي ترتيب	1-3-4-2
انجڻ جي درجه بندي طاقت / انجڻ جي رفتار تي	83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
وڌ ۾ وڌ torque / انجڻ جي رفتار تي	153 N • m / 4200 rpm
پاور سسٽم	اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سان ورهايل انجڻ
تجويز ڪيل گئسولين جو گھٽ ۾ گھٽ آڪٽين نمبر	95
ماحولياتي معيار	يورو 5
وزن ڪلو	115
ٻارڻ جو استعمال	شهر 8,9 ايل. | ٽريڪ 5,3 ايل. | ملايو 6.6 ايل / 100 ڪلوميٽر
F16D4 انجڻ جو وسيلو	عملي طور تي - 200-250 هزار ڪلوميٽر
سوچڻ جو نظام	زبردستي ، antifreeze
ٿڌي مقدار	6,3 ايل
پاڻي جو پمپ	PHC014 / PMC يا 1700 / Airtex
F16D4 لاء ميڻ بتيون	جي ايم 55565219
شمع خلا	1,1 мм
ٽائيمنگ بيلٽ	جي ايم 24422964
سلنڈر جي ترتيب	1-3-4-2
هوائي فلٽر	Nitto ، Knecht ، Fram ، WIX ، Hengst
تيل فلٽر	غير واپسي والو سان
مکهڙي	جي ايم 96184979
فلائي ويل بولٽس	М12х1,25 ملي ميٽر ، ڊيگهه 26 ملي ميٽر
والو اسٽيم مهرون	ٺاهيندڙ Goetze، inlet light
گريجوئيشن اونداهي
ٺڳ	13 بار کان ، adjرسان سلنرز ۾ فرق و. ۾ و. 1 بار
واپار XX	750 - 800 منٽ -1
edنيل ڪنيڪشن جي سخت قوت	شمع - 31 - 39 Nm؛ flywheel - 62 - 87 Nm؛ ڪلچ بولٽ - 19 - 30 Nm؛ بيئرنگ ڪيپ - 68 - 84 Nm (مکيه) ۽ 43 - 53 (ڳنڍيندڙ راڊ)؛ سلنڈر سر - ٽي مرحلا 20 Nm، 69 - 85 Nm + 90° + 90°

اهو به هن انجڻ جي ٻين خاصيتن تي غور ڪرڻ لاء دلچسپ ٿيندو. مثال طور، مرحلو ڪنٽرول سسٽم تي محتاط ڪم ignition جي معيار کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي. نئين سلنڈر هيڊ ڪيترن ئي سٺن لفظن جو حقدار آهي، جنهن ۾ سلنڈرز کي ڦيرائي ڦيرايو ويندو آهي، اڳئين F16D3 انجڻ جي برعڪس.

خدمت

پهريون قدم بروقت تيل جي تبديلي تي ڌيان ڏيڻ آهي. Cruz ۽ Aveo ڪارن تي، ضابطن جي مطابق، اهو ضروري آهي ته هر 15 هزار ڪلوميٽرن تي سڻڪ جي تجديد ڪرڻ. crankcase ۽ نظام جو مقدار 4,5 ليٽر آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ساڳئي وقت فلٽر کي تبديل ڪريو ٿا، ته توهان کي تمام گهڻو ڀرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن فلٽر کان سواء تيل جي تبديلي ڪئي وئي آهي، سسٽم 4 ليٽر يا ٿورو وڌيڪ رکندو. تجويز ڪيل تيل لاء، هي GM-LL-A-025 ڪلاس آهي (تفصيل لاء ٽيبل ڏسو). ڪارخاني مان، GM Dexos2 ڀري رهيو آهي.

ٻيو ٽائمنگ بيلٽ جي پويان آهي. اهو پراڻي F16D3 وانگر حساس ناهي، اهو هڪ مختصر آپريشن کان پوء ڀڃي نه ٿو. اصل بيلٽ 100 هزار ڪلوميٽر يا ان کان وڌيڪ خدمت ڪن ٿا، جيڪڏهن وقفي جا ٻيا سبب نه آهن (تيل داخل ٿيڻ، ڪڙي ٽنگنگ). بيلٽ جي متبادل کي نئين رولرس جي تنصيب سان گڏ هجڻ گهرجي.

ٻين استعمال جي سامان جي سار سنڀال.

1. اسپارڪ پلگ پڻ بروقت سنڀال جي ضرورت آهي. ضابطن جي مطابق، اهي 60-70 هزار ڪلوميٽرن کي برداشت ڪن ٿا.
2. ايئر فلٽر 50 ميلن کان پوءِ بدلجي ٿو.
3. پاسپورٽ جي مطابق، ريفريجريٽ هر 250 هزار ڪلوميٽرن تي تبديل ٿيڻ گهرجي، پر عملي طور تي ان جي بدلي جي مدت کي گھٽائڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي ٽي عنصر. ٺاھڻ جو اختيار ھئڻ گھرجي ٺاھيندڙ طرفان تجويز ڪيل (ڏسو ٽيبل).
4. Crankcase وائنٽيليشن کي صاف ڪيو وڃي هر 20 هزار ڪلوميٽر.
5. 40 هزار ڪلوميٽر کان پوء ٻارڻ پمپ تبديل ڪريو.

EGR سسٽم

سار سنڀال جو اعتراض	وقت يا ميلاپ
ٽائيمنگ بيلٽ	100 ڪلوميٽر کان پوء متبادل
بيٽري	1 سال / 20000 ڪلوميٽر
والو جي صفائي	2 سال / 20000
crankcase وائنٽيليشن	2 سال / 20000
اٽيچمينٽ بيلٽ	2 سال / 20000
ٻارڻ لائن ۽ ٽانڪي ڪيپ	2 سال / 40000
موٽر تيل	1 سال / 15000
تيل فلٽر	1 سال / 15000
ايئر فلٽر	2 سال / 30000
filterارڻ فلٽر	4 سال / 40000
گرم ڪرڻ / کولنگ جي سامان ۽ hoses	2 سال / 45000
ٿolو ڪرڻ وارو مايع	1,5 سال / 45000
آڪسيجن سينسر	100000
چمڪندڙ چمڪ	1 سال / 15000
ٻاھر ڪڍڻ	1 سال

موٽر فائدا

هتي اهي آهن، جديديت جا فائدا.

1. سڻڀ جي معيار هاڻي ان جي اڳوڻن جي طور تي هڪ اهم ڪردار ادا نه ڪندو آھي.
2. لڳ ڀڳ مڪمل طور تي غائب مسئلا ويهن تي turnover سان.
3. Antifreeze استعمال ڪيو ويندو آهي گھٽ ۾ گھٽ.
4. مجموعي خدمت زندگي وڌايو ويو آهي.
5. انجڻ يورو-5 معيار سان تعميل آهي.
6. سار سنڀال ۽ مرمت آسان آهن.
7. ملفوظات بهتر سمجهيا وڃن ٿا.

ڪمزوريون ۽ خرابيون

انهن کي وڌيڪ تفصيل ڏي.

1. ڪٿي به تيل جا رستا نه آهن. اهو والو جي ڍڪ ذريعي نڪرندو آهي جيڪڏهن گيسڪٽ کي بروقت طريقي سان تبديل نه ڪيو وڃي.
2. ignition module جي "ڪنگ" کي ​​بهتر نه ڪيو ويو آهي.
3. Thermostat جو برقي ڪنٽرول جلدي ڀڄي ٿو.
4. کولنگ سسٽم هميشه شديد حرارتي حالتن سان مقابلو نٿو ڪري.
5. DVVT پللي جي ڀڃڪڙي اڪثر ڪري مشاهدو ڪيو ويو آهي.
6. يورو-5 لاءِ ايگزاسٽ مينفولڊ جي جان بوجھائي تنگ ٿيل حصي جي ڪري، نڪرندڙ مقدار وڌي ٿي. هي مفلر تي هڪ اضافي لوڊ آهي، جيڪو وڌيڪ گرم ڪرڻ ۽ طاقت کي گهٽائڻ جو خطرو وڌائي ٿو.

جيڪڏهن ٽائمنگ بيلٽ کي وقت ۾ تبديل نه ڪيو ويو ته، والو هڪ وقفي جي ڪري موڙيندو. ان کان سواء، F16D4 انجڻ آخرڪار "بيمار" ٿي سگهي ٿو طاقت جي نقصان سان. اهو DVVT سسٽم جي ناڪامي جي ڪري آهي. اهو ضروري آهي ته شافٽ کي تبديل ڪرڻ لاء، والو ڪنٽرول مرحلن کي ترتيب ڏيو.

جيڪڏهن غلط فائرنگ يا ڪو ignition نه ڏٺو ويو آهي، ته اهو سڀ کان وڌيڪ امڪان آهي ignition ماڊل جي خراب ٿيڻ جي ڪري. انهي حالت ۾، مرمت جي مدد نه ڪندي، صرف متبادل بچائيندو.

هن موٽر جي هڪ ٻي عام خرابي overheating آهي. اهو هڪ خراب ڪم ڪندڙ thermostat جي ڪري ٿئي ٿو. عنصر کي تبديل ڪندي صورتحال کي درست ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.

جيڪڏهن ٻارڻ جو واهپو اوچتو وڌي وڃي ته پوءِ رِنگون ڦاسي پون ٿيون يا DVVT سسٽم خراب ٿي ويو آهي. مرمت يا متبادل حصن جي ضرورت آهي.

ڪئين ماڊل انسٽال ٿيل هئا

F16D4 انجڻ نه رڳو شيورليٽ Cruze ۽ Aveo تي نصب ڪيو ويو. وڌيڪ ڄاڻو ته ڪھڙين ڪارن تي اھو نصب ڪيو ويو آھي.

1. Aveo 2nd نسل sedan ۽ hatchback، 2011-2015 رليز.
2. Cruz 1st نسل اسٽيشن ويگن، 2012-2015 رليز.
3. Opel Astra in hatchback ۽ اسٽيشن ويگن باڊيز، 2004-2006 ۾ جاري ڪئي وئي.
4. Astra GTC hatchback، 2004-2011 رليز
5. Vectra-3 restyled ورجن sedan ۽ hatchback bodies ۾، 2004-2008 ۾ پيدا ٿيو.

انجڻ جي واڌاري

ٻاھر ڪ manifڻ

F16D4 جو هڪ تبديل ٿيل نسخو معلوم ٿئي ٿو، جيڪو 124 hp پيدا ڪري ٿو. سان. هي انجڻ هڪ نئين انٽيڪ ميني فولڊ سسٽم استعمال ڪري ٿو، کمپريشن تناسب 11 تائين وڌايو ويو آهي.

طاقت ۾ هڪ خاص اضافو ممڪن آهي جيڪڏهن توهان 4-2-1 اسپائڊر قسم جو نڪرڻ وارو نظام لڳايو. توهان کي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي هٽائڻو پوندو، وصول ڪندڙ ۽ دماغ کي ريفليش ڪرڻ. اٽڪل 130 ايل. سان. ضمانت ڏني وئي آهي، ۽ اهو بغير ٽربائن کي نصب ڪرڻ کان سواء آهي.

جيئن ته ٽربو چارجنگ لاء، ڪم جو هڪ بهترين سيٽ ڪيو وڃي. خاص طور تي، وڌائڻ کان اڳ، توهان کي انجڻ کي صحيح طور تي تيار ڪرڻ گهرجي: 8,5 تائين کمپريشن تناسب آڻيو، صحيح ڳنڍڻ واري رنڊن کي نصب ڪريو، ۽ TD04 ٽربائن. اهو به هڪ intercooler انسٽال ڪرڻ ضروري آهي, نئين پائپ, exhaust هڪ 63 ملي ميٽر پائپ تي, آن لائن سيٽ اپ. اهو سڀ ڪجهه پئسا خرچ ڪندو، پر طاقت 200 ليٽر تائين وڌي ويندي. سان.

سينيا	ھن انجڻ جا مسئلا: 1. فيز شفٽر جا سولينائڊ والوز - 2 ٽڪر (قيمت 3000 في پيس کان)؛ 2. اگنيشن ماڊل (قيمت عام طور تي 5000 روبل کان آهي)؛ 3. Throttle والو بلاڪ (12000 rubles کان)؛ 4. اليڪٽرانڪ گئس پيڊل (4000 روبل کان)؛ 5. توسيع واري ٽانڪي جي ڪيپ هڪ والو سان (والو سٽي ٿي وڃي ٿو، ضابطي جي طور تي، توسيع واري ٽانڪي يا کولنگ سسٽم جو پائپ ڦاٽل آهي) - اهو 1 سالن ۾ گهٽ ۾ گهٽ 1,5 ڀيرا تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
Vova "گول"	اينٽي فريز لاءِ سفارشون: شروعاتي طور تي جي ايم لانگ لائف ڊيڪس-ڪول اينٽي فريز سان ڀريل. رنگ: ڳاڙهو. وجھڻ کان پھريائين، ان کي 1:1 جي تناسب (Concentrate) ۾ ڊسٽيل پاڻي سان ملايو وڃي. ليٽر ڪنٽينر لاءِ اصل نمبر: ڪوڊ 93170402 جي ايم / ڪوڊ 1940663 اوپيل. ٿڌي انجڻ تي اينٽي فريز جي سطح کي منٽ ۽ وڌ ۾ وڌ نشانن جي وچ ۾ هجڻ گهرجي (ٽينڪ تي مهر). لوبريڪيشن سسٽم لاءِ: GM Dexos 2 5W-30 تيل (ڪوڊ 93165557) جتي dexos2 وضاحت آهي (تقريبا طور تي، هن انجڻ ۾ استعمال لاء ٺاهيندڙ جي منظوري). تيل کي تبديل ڪرڻ لاءِ (جيڪڏهن توهان اصل خريد ڪرڻ نٿا چاهيو)، تيل Dexos 2™ جي منظوري سان مناسب آهن، مثال طور MOTUL SPECIFIC DEXOS2. متبادل لاء تيل جو مقدار 4,5 ليٽر
ٿلهو	مون کي ٻڌايو، ڇا اهو ممڪن آهي ته انجڻ کي ZIC XQ 5w-40 تيل سان اونهاري لاء ڀريو وڃي؟ يا لازمي طور تي GM Dexos 2 5W-30؟
نشان	اچو ته صورتحال کي واضح ڪريون: 1. جيڪڏهن توهان ٺاهيندڙ جي وارنٽي جي باري ۾ ڪو به ڌيان نه ڏيو، ته پوء توهان جيڪو به تيل وجهي سگهو ٿا جيڪو توهان چاهيو ٿا 2. جيڪڏهن توهان کي نقصان نه ڏيو، پر توهان اهو تيل اڇلائڻ چاهيو ٿا جيڪو توهان سمجهي رهيا آهيو. بهترين، پوء توهان کي DEXOS2 جي منظوري سان تيل وجھڻ جي ضرورت آهي ۽ اهو ضروري ناهي ته GM هجي، مثال طور MOTUL
Avevod	ڇا توهان مون کي هن Dexos بابت وڌيڪ ٻڌائي سگهو ٿا؟ اهو ڇا آهي؟ ان جو ڪردار ڇا آهي؟
T300	عام طور تي، انهن انجڻين ۾ ڪهڙي قسم جو وسيلو آهي؟ ڪير ڄاڻي ٿو؟ معتدل استعمال سان؟
يورانيا	dexos2™ اهو هڪ ئي وقت انجڻ ٺاهيندڙ، ڪار ٺاهيندڙ، ۽ برانڊ کان موٽر آئل جي ملڪيت وارو ٽيڪنيڪل معيار آهي. پر، يقينا، جوهر ۾ اهو صرف ڪلائنٽ کي آف لائن سائيٽن سان ڳنڍي رهيو آهي. خدمتون (ڪيترائي ماڻهو نه سمجهندا ته nuances ڳولڻ لاءِ)، پنهنجي تيل ڏانهن، پئسا ڪمائڻ “پنهنجي” تيل مان، سار سنڀال جي خدمت مان. منهنجي راءِ: GM Dexos2 تيل گهڻو ڪري هائڊروڪڪ ٿيل تيل آهي. اهو 7500 ڪلوميٽر تائين هلندو آهي. ان کي هلائڻ، خاص طور تي روسي حالتن ۾، 15 ڪلوميٽر هڪ اهم overkill آهي. خاص طور تي انجڻ تي فيز شفٽرز سان. عام طور تي، عملي طور تي ان جي باري ۾ 000 ڪلوميٽر آهي.
خودڪار ٿيل	منهنجو Aveo 3 سال ۽ 29000 مهينا پراڻو آهي. mileage 6000 تيل ڀريو GM. آئون هر XNUMX ڪلوميٽر تبديل ڪريان ٿو. ڪو مسئلو ناهي!!!
يورانيا	۽ مون وٽ ھڪڙو نئون آھي، 900-950 rpm تي، ڪجھ ٿورڙو غير معمولي آواز. Podrykivanie رولر شايد. اهو هر شيءِ جي پس منظر جي خلاف ٿورو اڳتي وڌي رهيو آهي. پر هرڪو اهو نه ٻڌي.
۽ توهان کي پڪڙڻ لاء چوڌاري مڪمل خاموشي جي ضرورت آهي. . پر 900-950 rpm يا وڌيڪ کان هيٺ، آواز صاف آهي، خالص موٽر.