انجڻ لاءِ ورلڊ چيمپيئن // ٽيسٽ: بيٽا RR 2T 300 2020
اھي داخل ٿي رھيا آھن 2020 جي سيزن سان ھڪڙي مڪمل نئين لائين اپ سان جيڪا خاص طور تي تبديل ٿي وئي آھي ا modelsين ماڊلز کان. هن ،يري ، اسان آزمايو ته انهن جا پرچم areا قابل آهن 300 سي سي twoن اسٽروڪ اينڊرو ۾. ڏسو Enduro جي رينج ۾ ا different مختلف ماڊل شامل آھن ، 125cc twoن اسٽروڪن کان 480cc فور اسٽروڪ تائين ، تنھنڪري ھر ڪو انھن لاءِ صحيح سائيڪل findولي سگھي ٿو.
پهريون تاثر سٺو آهي، سائيڪل ڊگھي ۽ ٿلهي آهي، پلاسٽڪ چڱي طرح ختم ٿي ويا آهن، جديد لائينون شايد توهان کي آسٽريا جي مقابلي ۾ ٿورو ياد ڏياري سگھن ٿيون. ٿي سگهي ٿو ته ڪجهه اسڪرو ڪنهن جاءِ تي لڪيل هجي، پر اهو ساڳيو آهي. اضافي وائڊ هينڊ بارز توهان جي هٿن ۾ سٺي نموني سان ويٺا آهن ۽ جلد ئي اهو واضح ڪن ٿا ته بيٽا انهن ڊگهين لاءِ ڪار آهي ڇو ته اها اونچائي تي بيٺي آهي ۽ ان وقت به تمام گهڻي آهي جڏهن اها زمين کان سسپنشن ۽ انجڻ جي مفاصلي تي اچي ٿي. . سيٽ وڏي، تمام آرامده ۽ تمام سٺي غير پرچي واري مٿاڇري سان آهي جڏهن مٿي چڙهڻ يا تيز ٿيڻ وقت. ڇاڪاڻ ته اهو ايندھن جي ڪيپ ڏانهن تمام گهڻو اڳتي وڌي ٿو، جيڪو ٿورو وڌيڪ کولي سگهي ٿو، سائيڪل تي حرڪت جڏهن توهان هڪ موڙ ۾ داخل ٿيو ته زبردست آهي ڇو ته توهان واقعي جي سامهون واري آخر کي چڱي طرح لوڊ ڪري سگهو ٿا جڏهن موڙ ۾ داخل ٿيو. اهو پڻ هڪ سٺو فيصلو آهي جيئن توهان ان کي تنگ ڪنڊن ذريعي جلدي حاصل ڪري سگهو ٿا ڇاڪاڻ ته ان ۾ مقابلي جي ڀيٽ ۾ ڪشش ثقل جو ٿورو وڌيڪ مرڪز آهي. ان لاءِ ٿوري وڌيڪ ٽيڪنيڪل ڊرائيونگ ڄاڻ جي ضرورت آهي، پر ٻئي طرف، جڏهن پٿرن يا لاگن جي مٿان چڙهڻ بهتر آهي، ڇو ته توهان فريم يا انجڻ سان ڪنهن رڪاوٽ جو شڪار نه ٿيندا، جيڪي ٻي صورت ۾ پلاسٽڪ شيلڊ کان چڱيءَ طرح محفوظ آهن. .
KYB ڪانٽو ۽ Sachs جھٽڪو enduro استعمال لاء ڀرپور آهن. پاڙن تي چڙهڻ، ننڍيون سلائڊن، پٿرن ۽ پٿرن کي نگلڻ وڏو ڪم آهي. پڻ گھٽ وزن جي ڪري، ڇاڪاڻ ته خشڪ صرف 103 ڪلوگرام آهي. اهو سڀ ڪجهه گڏوگڏ اعتماد ۽ حفاظت پڻ مهيا ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو تيز رفتار تي هڪ هدايت رکي ٿو. تنهن هوندي به مون کي ياد رکڻ گهرجي ته هي هڪ سائيڪل ناهي جنهن تي ڪو به سواري ڪري سگهي ٿو، شروعاتي لاء بهترين انتخاب هڪ 5cc يا 200cc مشين هوندي. ڇو ته جڏهن توهان RR 250 تي تختو کوليو ٿا، شيون تمام جلدي ٿيڻ شروع ٿيون. ٿورڙي لاپرواهي سان ٿلهي ۽ جسم جي پوزيشن تمام گهڻو پوئتي سڌو پوئين ڦيٿي ڏانهن وڃي ٿي ۽ ٿلهي کي بند ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان ڪري عنوان ۾ لکيو اٿم ته هي ڪسٽم موٽرسائيڪل ورلڊ چيمپيئن آهي. انجڻ جي صرف گرفت اها آهي ته بجری جي رستن تي توهان انجڻ مان نڪرندڙ ننڍڙا وائبريشن محسوس ڪري سگهو ٿا جيڪي ٿوري دير ۾ اچن ٿيون جيڪڏهن آئون واقعي چنبڙيل آهيان. پر انجڻ جي اڃ ڏسي مون کي به حيرت ٿي. اهو سمجهيو وڃي ٿو ته ڪارب سيٽنگ تي منحصر آهي، پر ٻن ڪلاڪن جي اينڊورو (موٽوڪراس نه) کان پوء ان کي رزرو تي سوئچ ڪرڻ ضروري هو. ٽينڪ ۾ 300 ليٽر خالص گئسولين رکيل آهي، جيئن مرکب تيل هڪ الڳ ڪنٽينر ۾ وجھي وڃي. بهرحال، انجڻ جي ضرورتن يا لوڊ تي منحصر ڪري تناسب مسلسل تبديل ٿي رهيو آهي.
گهوڙي سوار پڻ ظاهر ٿين ٿا جڏهن steرندڙ opڪرين تي چڙهندا ، جتي خوشي اعليٰ ترين آهي جئين توهان جلدي سان چوٽيءَ تي چڙهو. اھو پڻ س worksو ڪم ڪري ٿو سست چڙھڻ تي جتي secondيو ۽ ٽيون گيئر حيران ڪندڙ ڪم ڪري ٿو. Otherwiseي صورت ۾ ، ٽيون گيئر ، جنھن ۾ ڪافي وسيع رينج جي طاقت ۽ ٽوڪ آھي ، مثالي آھي اينڊرو سواري لاءِ جنگل جي پيچرن تي. و rيڪ rpm تي ، توھان کي خاص توجه ڏيڻ گھرجي ڪنسنٽريشن ۽ لائينن تي ، becauseو ته ھن س powerي طاقت سان ، ھر شيءِ تمام جلدي ٿي وي ٿي. تيز رفتار روڊن تي ملبے مان ، اهو اڏامي ٿو هوا ذريعي هڪ سرپل گئس تي. آساني سان وکر مٿان چڙھيو ، توھان کي اجازت ڏئي ٿو درست ڪنڊ کان ڪنڊ تائين قطار. برڪ پڻ طاقتور آھن ۽ معتبر طور تي روڪيا و butن ٿا ، پر احتياط استعمال ڪرڻ گھرجي گھٽ رفتار تي becauseو ته اھي تمام حساس آھن ، ۽ ليور ۽ پيڊل کي لازمي طور تي دppائڻ گھرجي چپلن وارن علائقن ۾ و senseيڪ احساس سان .يٿا کي بلاڪ نه ڪرڻ جو.
معيار جي ڪم ڪار، وڏي طاقت، تيز رفتار تي صحيح ڪنٽرول ۽ قابل اعتماد اجزاء اهي ٽرمپ ڪارڊ آهن جن تي بيٽا بيٽنگ ڪري رهيو آهي، جيڪو ڪنهن به طرح آسٽريا جي مقابلي ۾ اطالوي متبادل جي نمائندگي ڪري ٿو. قيمت پڻ دلچسپ آهي ڇو ته اها بازار تي پنهنجي طبقي ۾ سستا ترين ريسنگ اينڊورو آهي. ان جي قيمت 2 يورو آهي Radovljica ۾ هڪ ماهر موٽو مالي ڊيلر کان، جنهن اسان کي ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ هڪ Beto RR 300T 8650 پڻ ڏنو.
