Ecoboost انجڻ - توهان کي فورڊ يونٽ بابت ڇا ڄاڻڻ گهرجي؟

پهريون پاور يونٽ 2010 کان ماڊل جي وڪرو جي شروعات جي سلسلي ۾ متعارف ڪرايو ويو (Mondeo، S-Max ۽ Galaxy). موٽر تمام مشهور فورڊ ڪارن، ٽرڪ، وين ۽ SUVs تي نصب ٿيل آهي. Ecoboost انجڻ جا ڪيترائي مختلف نسخا آهن، نه رڳو 1.0. انھن کي ھاڻي ڄاڻو!

Ecoboost گيسولين انجڻ جي باري ۾ بنيادي معلومات 

فورڊ ٽن يا چار سلنڈر ان لائن انجڻ جو هڪ خاندان ٺاهيو جنهن ۾ چار والوز في سلنڈر سان گڏ، گڏوگڏ ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ (DOHC). 

آمريڪي ٺاهيندڙ ڪيترن ئي V6 ورجن پڻ تيار ڪيا آهن. V2009 انجڻ بنيادي طور تي اتر آمريڪي مارڪيٽ لاءِ ٺاهيا ويا ۽ XNUMX کان وٺي مختلف فورڊ ۽ لنڪن ماڊلز ۾ موجود آهن.

Ecoboost انجڻ ورجن ۽ طاقت

جاري ڪيل ڪاپين جو تعداد لکين ۾ آهي. هڪ تجسس جي طور تي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هي انجڻ پڻ وولوو ڪار جي ماڊل تي نصب ٿيل آهي - GTDi جي نالي سان، يعني. turbocharged پيٽرول سڌو انجيڪشن سان. فورڊ Ecoboost انجڻ شامل آهن:

• ٽي سلنڈر (1,0 l، 1.5 l)؛
• چار سلنڈر (1.5 l، 1,6 l، 2.0 l، 2.3 l)؛
• V6 سسٽم ۾ (2.7 l، 3.0 l، 3.5 l). 

1.0 EcoBoost انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا

1.0 ايڪو بوسٽ يونٽ يقيني طور تي ڪامياب موٽرز جي گروپ ۾ شامل ٿي سگھي ٿو. اهو Cologne-Merkenich ۽ Danton ۾ واقع ترقياتي مرڪزن جي تعاون سان ترقي ڪئي وئي، انهي سان گڏ FEV GmbH (CAE پروجيڪٽ ۽ ڪمبشن ڊولپمينٽ). 

نسخو 1.0 4 kW (101 hp)، 88 kW (120 hp)، 92 kW (125 hp) ۽ جون 2014 کان پڻ 103 kW (140 hp).) ۽ 98 kg وزن سان دستياب هو. ٻارڻ واپرائڻ 4,8 l / 100 ڪلوميٽر هو - اهو هتي قابل ذڪر آهي ته ڊيٽا فورڊ فوڪس ڏانهن اشارو آهي. هي ايڪو بوسٽ انجڻ B-MAX، C-MAX، Grand C-MAX، Mondeo، EcoSport، ٽرانزٽ ڪوريئر، ٽورنيو ڪوريئر، فورڊ فيسٽا، ٽرانزٽ ڪنيڪٽ ۽ ٽورنيو ڪنيڪٽ ماڊلز تي نصب ڪيو ويو.

فورڊ Ecoboost انجڻ جي تعمير

يونٽ ڪيترن ئي سوچيل سمجهيل حلن سان ليس آهي، جيڪي پڻ 1,5 ليٽر انجڻ سان ماڊل جي خاصيت آهن. ڊزائنر هڪ غير متوازن فلائي ويل سان وائبريشن کي گهٽايو، ۽ هڪ مستحڪم ٽربو چارجر پڻ استعمال ڪيو جيڪو سڌي طرح ايندھن جي انجڻ سان مڪمل طور تي ڪم ڪيو.

ٽربائن پڻ تمام ڪارائتو هو، 248 rpm جي چوٽي جي رفتار تي پهچي، ۽ پريشر فيول انجيڪشن (000 بار تائين) اڃا به بهتر ايٽمائيزيشن لاءِ اجازت ڏني وئي ۽ گئسولين-ايئر مرکب جي ڪمبشن چيمبر ۾ ورهائڻ جي اجازت ڏني وئي. انجيڪشن جي عمل کي ڪيترن ئي ذيلي ترتيبن ۾ ورهائي سگھجي ٿو، انهي سان گڏ ڪمبشن ڪنٽرول ۽ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. 

ٽوئن-اسڪرول ٽربو چارجر - ڪهڙيون انجڻون ان کي استعمال ڪن ٿيون؟

اهو 2,0 L چار-سلينڊر انجڻ ۾ استعمال ڪيو ويو جيڪو 2017 ۾ متعارف ڪرايو ويو فورڊ ايج II ۽ فرار. ٽوئن ٽربو جي اضافي ۾، انجنيئرن سڄي سسٽم ۾ اپ گريڊ ٿيل ايندھن ۽ تيل سسٽم شامل ڪيو. هن 2.0-ليٽر چار-سلنڈر انجڻ کي وڌيڪ ٽوڪ ۽ اعلي ڪمپريشن تناسب (10,1: 1) کي وڌائڻ جي اجازت ڏني. 2,0-ليٽر ٽوئن-اسڪرول ايڪو بوسٽ انجڻ فورڊ مونڊيو ۽ ٽورنيو يا لنڪن MKZ ۾ پڻ ملي ٿو.

پاور ٽرين V5 ۽ V6 - 2,7L ۽ 3,0L نانو 

ٽوئن ٽربو انجڻ پڻ 2,7-ليٽر V6 ايڪو بوسٽ يونٽ آهي 325 hp سان. ۽ 508 Nm جو ٽوڪ. اهو پڻ استعمال ڪري ٿو هڪ ٻه ٽڪرا بلاڪ ۽ سلنرز جي چوٽي تي دٻايو گرافائٽ لوهه، هڪ مواد جيڪو 6,7L پاور اسٽروڪ ڊيزل انجڻ کان واقف آهي. ايلومينيم کي سختي جي تري ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي.

V6 سسٽم ۾ انجڻ هڪ 3,0-ليٽر نانو هو. اهو 350 ۽ 400 hp جي گنجائش سان ڊبل سپر چارجنگ ۽ سڌو انجڻ سان گڏ هڪ گيسولين يونٽ هو. اهو مثال طور استعمال ڪيو ويو آهي. لنڪن MKZ تي. قابل ذڪر ڊيزائن جي خاصيتن ۾ CGI بلاڪ ۾ 85,3mm تائين بور ۾ اضافو ۽ 86L Ti-VCT سائڪلون V3,7 جي مقابلي ۾ 6mm تائين اسٽروڪ ۾ اضافو شامل آهي.

Ecoboost کي ڪهڙي اثرائتو بڻايو؟

ايڪو بوسٽ انجڻين ۾ ايلومينيم سلنڈر هيڊ سان گڏ هڪ ايگزاسٽ مينفولڊ ڪاسٽ آهي. اهو کولنگ سسٽم سان ضم ڪيو ويو آهي ۽ گهٽ نڪرڻ واري گئس جي گرمي پد ۽ ايندھن جي استعمال ۾ پڻ مدد ڪئي وئي آهي. ايلومينيم سلنڈر هيڊ ۽ ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ لاءِ ٻه الڳ کولنگ سرڪٽس انسٽال ڪري وارم اپ مرحلو پڻ ننڍو ڪيو ويو آهي. 

چار سلنڈر ماڊل جي صورت ۾، جهڙوڪ 1.5-ليٽر ايڪو بوسٽ 181 hp سان، اهو پڻ هڪ مربوط ميني فولڊ استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو، انهي سان گڏ هڪ ڪمپيوٽر-ڪنٽرول واٽر پمپ ڪلچ.

علاج ڊگهي انجڻ جي زندگي کي متاثر ڪري ٿو 

Ecoboost 1.0 انجڻ هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي. هن جو هڪ سبب اهو آهي ته هڪ وڏي دانت واري بيلٽ جو استعمال ٻن شافٽ کي ڊرائيونگ. موڙ ۾، هڪ مڪمل طور تي مختلف بيلٽ تيل پمپ کي هلائي ٿو. ٻئي اجزاء انجڻ جي تيل جي غسل ۾ ڪم ڪن ٿا. هي رگڙ گھٽائي ٿو ۽ جزو جي زندگي وڌائي ٿو. 

اهو به فيصلو ڪيو ويو ته هڪ خاص ڪوٽنگ piston ۽ crankshaft بيرنگ کي لاڳو ڪرڻ لاء. هي علاج، تبديل ٿيل پسٽن جي انگن سان گڏ، ڊرائيو ۾ اندروني رگڙ گھٽائي ٿو.

Ecoboost ۽ ماحول دوست حل

ايڪو بوسٽ انجڻون حل استعمال ڪن ٿيون جيڪي نه رڳو ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽ ڪن ٿيون، پر ماحول جي حفاظت پڻ ڪن ٿيون. Aachen، Dagenham، Dearborn، Danton ۽ Cologne جي فورڊ انجنيئرن ۽ Schaeffler Group جي ماهرن جي تعاون سان، ھڪ خاص خودڪار سلنڈر غير فعال ڪرڻ وارو نظام ٺاھيو ويو. 

ايڪو بوسٽ سلنڈر غير فعال ڪرڻ وارو نظام ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

ايندھن جي انجيڪشن سان گڏوگڏ والو جي عمل کي پھرين سلنڈر ۾ چالو يا غير فعال ڪيو ويو آھي 14 ملي سيڪنڊن اندر. پاور يونٽ جي رفتار ۽ ٿلهي والو ۽ لوڊ موڊ جي پوزيشن تي مدار رکندي، انجڻ جي تيل جو دٻاء ڪئمشافٽ ۽ پهرين سلنڈر جي والوز جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي ٽوڙي ٿو. اليڪٽرانڪ راڪر هن لاء ذميوار آهي. ھن نقطي تي، والوز بند رھندا آھن، اھڙيء طرح ڪومبشن چيمبر ۾ مسلسل درجه حرارت برقرار رکندي، موثر دھلائي کي يقيني بڻائي ٿي جڏھن سلنڈر ٻيهر شروع ٿئي ٿي.

انجڻ جيڪي اسان مضمون ۾ بيان ڪيا آهن يقينا ڪامياب يونٽ آهن. ان جي تصديق ڪيترن ئي ايوارڊن سان ڪئي وئي آهي، جن ۾ 1.0-ليٽر ماڊل لاءِ موٽرنگ ميگزين UKi Media & Events پاران ڏنل ”انٽرنيشنل انجڻ آف دي ايئر“ شامل آهن.

عام آپريشنل مسئلن ۾ ناقص کولنگ سسٽم شامل آهن، پر ٻي صورت ۾ EcoBoost انجڻ وڏي مسئلن جو سبب نه بڻجن ٿا. فهرست ڏنل ڊوائيسز مان هڪ چونڊڻ هڪ سٺو فيصلو ٿي سگهي ٿو.

ڦوٽو گولن: ڪارليس ڊمبرانس ذريعي فلڪر، CC BY 2.0