Hyundai D4BF انجڻ

هن انجڻ جي ڇڏڻ 1986 ع ۾ واپس شروع ڪيو ويو. پهرين ڪار جنهن تي D4BF نصب ڪيو ويو پهريون نسل پجيرو هو. ان کان پوء ان کي ڪوريائي Hyundai جي قبضي ۾ ورتو ويو ۽ پورٽر، Galloper، Terracan ۽ ٻين ماڊلز تي نصب ٿيڻ لڳو.

مختلف قسمن جي گاڏين تي D4BF آپريشن

تجارتي ميدان ۾، هڪ آٽو موبائيل انجڻ سڀ کان اهم ڪڙي آهي، ڇاڪاڻ ته آمدني سڌو سنئون ان جي صلاحيتن تي منحصر آهي. Hyundai Porter صرف هڪ اهڙي ڪار آهي. اهو هڪ 4 ليٽر D2,4BF انجڻ سان ليس آهي. ٽرڪ شهر ۾ مڪمل طور تي هلائي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو ننڍڙو آهي. ساڳئي وقت، ان کي 2 ٽين جي هڪ بهترين کڻڻ جي صلاحيت آهي.

Hyundai D4BF

Galloper نالي هڪ ٻيو Hyundai ماڊل پڻ D4BF انجڻ سان ليس آهي. هي هاڻي هڪ ٽرڪ ناهي، پر هڪ جيپ ٻين حلن لاء ٺهيل آهي. پاور پلانٽ هن ڪار تي ٻن نسخن ۾ ٺاهيو ويو آهي: عام ورزن ۾ ۽ ٽربو چارجر سان.

انهن تبديلين جي وچ ۾ فرق تمام وڏو آهي: جيڪڏهن اندروني combustion انجڻ جو هڪ سادي نسخو (جيڪو پورٽ تي آهي) صرف 80 hp پيدا ڪري ٿو. s.، پوء turbocharged modification (D4BF) 105 hp تائين طاقت کي ترقي ڪرڻ جي قابل آهي. سان. ۽ ساڳئي وقت، ٻارڻ جي واپرائڻ عملي طور تي وڌي نه ٿو. تنهن ڪري، Galloper SUV پورٽر ڪمپيڪٽ ٽرڪ کان وڌيڪ ڊيزل ايندھن جي صرف هڪ اڌ ليٽر استعمال ڪري ٿو.

Hyundai Porter، 5-رفتار گيرو باڪس ۽ بيان ڪيل انجڻ سان ليس، تقريبا 11 ليٽر ڊيزل ايندھن في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو.

D4BF سان مسئلن جا سبب

پاور يونٽ جي هر ڀڃڪڙي ڪنهن شيء سان ڳنڍيل آهي. اهو ضروري آهي ته D4BF جي خرابين جي سببن جي وچ ۾ فرق ڪرڻ جي قابل ٿي وڃي. حقيقت ۾، انهن مان ڪيترائي نه آهن.

1. غلط، زيادتي آپريشن ڊيزل يونٽ جي آپريشن کي منفي طور تي متاثر ڪري ٿو، پسٽن، لينرز ۽ ٻين عناصر جي تيز لباس جي ڪري ٿي.
2. خدمت جي ضابطن تي عمل ڪرڻ ۾ ناڪامي پڻ مختلف مسئلن جي ڪري ٿي. مثال طور، جيڪڏهن توهان 10 هين رن يا ان کان به گهٽ وقت کان پوءِ تيل تبديل ڪيو ته انجڻ بند ٿي سگهي ٿي. ڪاريگر پاڻ اشارو ڪري ٿو ته متبادل هر 6-7 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي. اهو پڻ ضروري آهي ته اعلي معيار جو تيل ڀريو وڃي، ۽ نه رڳو ڪجهه به.
3. گھٽ گريڊ ڊيزل ايندھن جو استعمال D4BF تي لڳ ڀڳ سڀني مسئلن جو سبب آھي جيڪي وقت کان اڳ ٿينديون آھن.
4. انجڻ پمپ ويجهي انجڻ جي آپريشن سان لاڳاپيل آهي. جيڪڏهن، مثال طور، هائيڊائي پورٽر ۾، پمپ ڪم ڪرڻ شروع ٿئي ٿو، اهو پڻ ضروري آهي ته موٽر جو معائنو ڪيو وڃي. هاء پريشر ايندھن جي پمپن کي خاص نقصان گھٽ معيار جي ڊيزل ايندھن جي ڪري آھي جنھن ۾ پاڻي، مٽي جا ذرات ۽ ٻيون نجاست شامل آھن.
5. ڪنهن به حصن جي قدرتي لباس کي منسوخ نه ڪيو. D4BF تي هڪ خاص ميلا کان پوء، لڳ ڀڳ ڪنهن به موٽر اسيمبلي ناڪام ٿي سگهي ٿو.

تفصيل ۽ ڳٽ	مسئلو
gaskets ۽ مهر	D4BF تي، اهي اڪثر ڪري لڪي ويندا آهن ۽ تيل جي واپرائڻ جو سبب بڻجن ٿا. تنهن ڪري، انهن کي بار بار تبديل ڪيو وڃي.
بيلنسنگ بيلٽ	غريب معيار، گهٽ وسيلن سان، هر 50 هزار ڪلوميٽرن جي متبادل جي ضرورت آهي.
crankshaft پللي	اهو جلدي ناقابل استعمال ٿئي ٿو، شور ڪرڻ شروع ٿئي ٿو.
اسپري nozzles	وقت سان گڏ، اهي ناڪام ٿي ويا، ڪيبن ڊيزل ايندھن جي بوء.
والو صاف ڪرڻ	انهن کي هر 15 هزار ڪلوميٽرن تي ترتيب ڏيڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ انجڻ سان مسئلا شروع ٿي ويندا.
بلاڪ سر	اهو vortex چيمبر جي علائقي ۾ ڀڃڻ شروع ٿئي ٿو جيڪڏهن ڪار اوورلوڊ آهي.

موٽر جي خرابين جا نشان

ICE خرابيون

انجڻ جي اوور هال جي پهرين نشانين کي هيٺين نشانين مان سڃاڻي سگهجي ٿو:

• ڪار اوچتو وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪرڻ لڳو؛
• انجيڪشن پمپ کان انجنيئرن کي ڊيزل ٻارڻ جي فراهمي غير مستحڪم ٿي وئي؛
• ٽائمنگ بيلٽ پنهنجي جاءِ ڇڏڻ شروع ڪيو؛
• هاء پريشر پمپ مان هڪ ليڪ مليو هو؛
• انجڻ خارجي آواز ڏئي ٿو، شور ڪري ٿو؛
• مفلر مان تمام گھڻو دونھون آھي.

اهو انتهائي ضروري آهي ته انهن علامن تي ڌيان ڏيڻ، بروقت سار سنڀال. اهو ضروري آهي ته جارحانه ڊرائيونگ انداز کان بچڻ لاء، ڪار اوورلوڊ نه ڪريو، هميشه خرابين ۽ گهٽ معيار لاء نئين ايندھن جي سيلز کي چيڪ ڪريو. ڪارخاني جي ضرورتن مطابق تيل ۾ تبديلي آڻيو، هميشه سٺي فارموليون ڀريو.

1. سٺو تيل هڪ معيار جي سند هجڻ ضروري آهي.
2. اهو مصنوعي هجڻ گهرجي ۽ هڪ ڊگهي خدمت زندگي هجڻ گهرجي.
3. سڻڪ کي آڪسائيڊشن جي مزاحمتي هجڻ گهرجي، اعلي سڻڪ جا خاصيتون آهن.

D4BF ريميڪ

مداح اڪثر ڪري پنهنجي اصلي انجڻ جي جديديت کي ان جي غير متاثر ڪندڙ خاصيتن جي وضاحت ڪن ٿا. اهو لڳي ٿو ته اهڙي وڏي صلاحيت (واضح طور تي گليپر تي نظر اچن ٿا)، پر اڻڄاتل رهي ٿو. انهي سبب لاء، ميڪيڪل ٽينر هڪ ٽربائن کي نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو، ان ڪري هڪ سست ۽ سرمائي انجڻ کي D4BH ۾ تبديل ڪري ٿو.

D4BH ريميڪ

توهان کي ڪا به قيمتي شيءِ خريد ڪرڻ جي ضرورت ناهي، سواءِ ڪمپريسر جي، D4BH کان انٽيڪ مينيفولڊ ۽ انٽرڪولر لاءِ ريڊيٽر. ان کان علاوه، توھان کي ھيٺ ڏنل سيٽ جي ضرورت پوندي.

1. ريڊيٽر لاء بریکٹ.
2. ڌاتو لاء سوراخ سان سوراخ ڪريو.
3. پائپنگ کٽ.
4. آخر ۾ موڙ سان المونيم نلي.
5. نئون هارڊويئر: ڪلپس، نٽ، بولٽ.

سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته اصلي ڪليڪٽر کي ختم ڪرڻ، اڳ ۾ ئي بيٽري ۽ ان جي ڌاتو باڪس کي هٽائي ڇڏيو. اهو ڪيو ويو آهي انٽيڪ مائونٽ تائين رسائي کولڻ لاءِ. اڳيون، انٽرڪولر انسٽال ڪريو ۽ ھڪڙو نئون انٽيڪ ميفولڊ. هڪ پلگ EGR والو تي رکيل هجڻ ضروري آهي. اهو پڻ ضروري آهي ته انٽيڪٽ مينيفولڊ تي لاڳاپيل ٻيهر گردش سوراخ کي بند ڪيو وڃي.

اهو هڪ معياري پائپ استعمال ڪندي هڪ ٻئي سان انٽيڪ ۽ ريڊيٽر کي ضم ڪرڻ لاء رهي ٿو. تيار ٿيل پائپنگ ۽ ايلومينيم ٽيوب استعمال ڪندي ٽربائن کي ميني فولڊ سان ڳنڍيل آهي.

خير، صلاحون آخر ۾.

1. جيڪڏهن علائقي جي آبهوا جتي ڪار استعمال ڪئي وئي آهي گرم آهي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته هڪ اضافي فين کي گرمي سينسر سان نصب ڪيو وڃي، جيئن Starex تي. هي انٽرڪولر ريڊيٽر کي اجازت ڏيندو، جيڪو افقي طور تي رکيل آهي، گهڻو گرم نه ڪرڻ. تون به هڪ عام VAZ ريڊيٽر انسٽال ڪري سگهو ٿا اسٽو مان، جيڪڏهن اهو.
2. اهو Terracan مان هڪ انٽ استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ اليڪٽرانڪ انجڻ پمپ سان ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، ۽ ميڪيڪل هڪ سان نه، جيئن گلپر، ڊيليڪا يا پجيرو تي.
3. جيڪڏهن اهو ممڪن ناهي ته انجڻ جي ڪمري ۾ انٽرکولر کي احتياط سان درست ڪريو، توهان کي ڪار جي جسم ۾ سوراخ ڪرڻ ۽ بریکٹس کي نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

پيداوار	ڪيوٽو انجڻ پلانٽ/هائيڊائي السان پلانٽ
انجڻ جو نشان	Hyundai D4B
آزاد ٿيڻ جا سال	1986
سلنڈر بلاڪ مواد	کاسٽ لوھ
انجڻ جو قسم	ڊيزل
ڪنفگريشن	لائن واري
سلنڊرن جو تعداد	4
في سلنڈر کي والوز	2/4
سلنڊر بلاڪ	اڇلائي لوھ R4
بلاڪ سر	المونيم 8v
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	95
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	91.1
انسپريشن جو تناسب	21.0؛ 17.0؛ 16,5
انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	2477
انجڻ جي طاقت ، ايڇ پي / آر پي ايم	84/4200 ؛ 104/4300
Torque	190 - 210 ايم ايم
ٽربو چارجر	ڇو RHF4؛ MHI TD04-09B؛ MHI TD04-11G؛ MHI TF035HL
انجڻ جو وزن ، ڪلو	204.8 (D4BF)؛ 226.8 (D4BH)
ٻارڻ جو استعمال، ايل/100 ڪلوميٽر (هڪ دستي گيرو باڪس سان 1995 هائيڊائي گيلپر جي مثال تي)	شهر - 13,6؛ ٽريڪ - 9,4؛ مخلوط - 11,2
ڪهڙيون گاڏيون رکيل هيون	Hyundai Galloper 1991 - 2003؛ H-1 A1 1997 - 2003
هائيڊولڪ معاوضي وارا	في
ٽائيم ڊرائيو	بيٽ
فيز ريگيوليٽر	في
ٽربو چارجنگ	ها
ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي	6.5 ليٽر 10W-30
ٻار جو قسم	ڊيزل
ماحولياتي ڪلاس	يورو 1/2/3
ذريعو تقريبن	300 000 ڪلوميٽر