Hyundai G4ED انجڻ
Contents
- Hyundai G4ED 1.6 ليٽر انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
- وضاحت ڊوائيسز موٽر G4ED 1.6 ليٽر
- ايندھن جي استعمال جي اندروني ڪمبشن انجڻ G4ED
- ڪھڙين ڪارن Hyundai G4ED پاور يونٽ سان ليس هئا
- G4ED انجڻ تي نظرثاني، ان جا فائدا ۽ نقصان
- G4ED 1.6 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
- نقصانات، خرابيون ۽ G4ED انجڻ جا مسئلا
- Hyundai G4ED انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
1.6-ليٽر 16-والو Hyundai G4ED انجڻ ڪوريا ۾ 2000 کان 2012 تائين پيدا ڪئي وئي ۽ گروپ جي مقبول ترين ماڊلز تي نصب ڪيو ويو، جهڙوڪ Accent، Elantra، Matrix ۽ Getz. هن يونٽ جا ٻه نسخا هئا: انٽ ۾ CVVT قسم جي فيز ريگيوليٽر سان ۽ بغير.
الفا سيريز ۾ پڻ شامل آهن: G4EA، G4EB، G4EC، G4EE، G4EH، G4EK ۽ G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 ليٽر انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 16 |
| صحيح حجم | 1599 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 76.5 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 87 мм |
| پاور سسٽم | ورڇ انجڻ |
| بجلي جو واڌو | 103 - 112 ايڇ |
| Torque | 141 - 146 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 10 |
| ٻار جو قسم | اي اين 92 |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | يورو 3/4 |
فهرست جي مطابق G4ED انجڻ جو خشڪ وزن 115.4 ڪلوگرام آهي
وضاحت ڊوائيسز موٽر G4ED 1.6 ليٽر
2000 ۾، الفا خاندان جي 1.6-ليٽر انجڻ Hyundai Elantra ماڊل تي شروع ٿي. ساخت جي طور تي، اهو هڪ کلاسک پاور يونٽ هو جنهن ۾ ورهايل ايندھن جي انجيڪشن، هڪ ان لائن ڪاسٽ-لوهه سلنڈر بلاڪ، هڪ ايلومينيم 16-والو سلنڈر هيڊ هائيڊولڪ معاوضي سان گڏ ۽ هڪ گڏيل ٽائيم ڊرائيو، اهو هڪ بيلٽ ۽ وچ ۾ هڪ مختصر زنجير تي مشتمل هو. camshafts.
G4ED انجڻ جو نمبر ساڄي پاسي، گيئر باڪس جي مٿان واقع آهي
هن انجڻ جي پهرين ترميمن 103 کان 107 hp تائين ترقي ڪئي. ۽ 141 کان 146 Nm جو ٽورڪ. 2005 ۾، هڪ نسخو ظاهر ٿيو جنهن ۾ هڪ انليٽ ڊيفازر آهي، جنهن 112 hp جي ترقي ڪئي. 146 اين ايم. اهڙي طاقت يونٽ Kia Rio ۽ Cerato تي نصب ڪيو ويو آهي، گڏو گڏ ڪجهه نسخن Hyundai Elantra.
ايندھن جي استعمال جي اندروني ڪمبشن انجڻ G4ED
2007 هائيڊائي گيٽز جو مثال استعمال ڪندي مينوئل ٽرانسميشن سان:
| ٽائون | 7.6 ليٽر |
| ٽريڪ | 5.1 ليٽر |
| مخلوط | 6.0 ليٽر |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳي موٽر:
ڪھڙين ڪارن Hyundai G4ED پاور يونٽ سان ليس هئا
| تلفظ 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| تلفظ 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| خبردار: شامل (../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): اسٽريم کي کولڻ ۾ ناڪام ٿيو: اهڙي ڪا به فائل يا ڊاريڪٽري ۾ /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ليڪ تي 221 خبردار: شامل (../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): اسٽريم کي کولڻ ۾ ناڪام ٿيو: اهڙي ڪا به فائل يا ڊاريڪٽري ۾ /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ليڪ تي 221 خبردار:شامل (): ناڪام کولڻ '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' شامل ڪرڻ لاءِ (include_path='.:') ۾ /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html ليڪ تي 221 | 2001 - 2002 |
| ڪپ 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| ايلانٽرا 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| ميٽرڪس 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| ڪيراٽو 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| ريو 2 (جي بي) | 2005 - 2011 |
G4ED انجڻ تي نظرثاني، ان جا فائدا ۽ نقصان
Pluses:
- سادي ۽ قابل اعتماد يونٽ ڊيزائن
- انجڻ ٻارڻ جي معيار جي باري ۾ picky آهي
- خدمت يا اسپيئر پارٽس سان ڪو مسئلو ناهي
- هائيڊولڪ معاوضي وارا سلنڈر سر ۾ مهيا ڪيا ويا آهن
وڌڻ:
- اڪثر ڪري ٿورڙي مسئلن تي مسئلا اڇلائي ٿو
- gaskets تي چکن جي باقاعده لڪير
- 200 ڪلوميٽر کان پوء اڪثر تيل استعمال ڪري ٿو
- والو کي موڙي ٿو جڏهن ٽائيم بيلٽ ڀڃي ٿو
G4ED 1.6 l اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال شيڊول
| دشمني | هر 15،000 ڪلوميٽر |
| اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سڻڪ جو مقدار | 3.8 ليٽر |
| متبادل جي ضرورت آهي | اٽڪل 3.3 ليٽر |
| ڪهڙي قسم جو تيل | 5W-30 ، 5W-40 |
| ٽائيم ڊرائيو جو قسم | بيٽ |
| بيان ڪيل وسيلن | 90 000 ڪلوميٽر |
| عمل ۾ | 90 000 ڪلوميٽر |
| وقفي / ٽپو تي | والو موڙ |
| ترتيب ڏيڻ | گهربل نه آهي |
| ترتيب جو اصول | هائيڊولڪ معاوضي وارا |
| تيل فلٽر | 15 هزار ڪلوميٽر |
| هوائي فلٽر | 30 هزار ڪلوميٽر |
| ٻارڻ فلٽر | 60 هزار ڪلوميٽر |
| چمڪندڙ چمڪ | 30 هزار ڪلوميٽر |
| معاون پٽي | 60 هزار ڪلوميٽر |
| کولڻ مائع | 3 سال يا 45 هزار ڪلوميٽر |
نقصانات، خرابيون ۽ G4ED انجڻ جا مسئلا
هي موٽر قابل اعتماد آهي، ۽ فورم تي بنيادي شڪايتون ان جي غير مستحڪم آپريشن سان لاڳاپيل آهن، بند ٿيل نوز، ٿلهي اسيمبلي جي آلودگي يا بيڪار رفتار ڪنٽرولر جي ڪري. ان کان سواء، اڪثر ڪري مجرم ignition نظام جي اجزاء آهن: coils ۽ سندن تار.
سرڪاري دستور موجب، ٽائمنگ بيلٽ کي صرف هڪ ڀيرو هر 90 هزار ڪلوميٽر ۾ تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، پر گهٽ مائليج تي ان جي ڀڃڪڙي جا ڪيترائي ڪيس بيان ڪيا ويا آهن ۽ والو عام طور تي هتي موڙيندو آهي. ۽ هر ٻن بيلٽ جي تبديلين ۾ ڪيمشافٽ جي وچ ۾ زنجير کي تجديد ڪرڻ نه وساريو.
هن انجڻ لاء هڪ ننڍي تيل واپرائڻ 150 ڪلوميٽر اڳ ۾ ئي ظاهر ڪري سگهون ٿا، ۽ ان جو سبب عام طور تي والو اسٽيم سيل جي پائڻ آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ هميشه مدد ڪري ٿي. پر جيڪڏهن انجڻ 000 ليٽر في 1 ڪلوميٽر کان وڌيڪ استعمال ڪري ٿي، ته پوء گهڻو ڪري اڳ ۾ ئي انگوزي رکيل آهي.
پاور يونٽ جي ڪمزور پوائنٽن ۾ شامل آهن دائمي طور تي وهندڙ گيسڪٽس ۽ تيل جي مهر، مختصر-رهندڙ سپورٽ ۽ هائيڊولڪ لفٽر، ڪڏهن ڪڏهن اهي 100 ڪلوميٽرن تي سخت ڌڪ لڳندا آهن. خراب ٿيندڙ سببن جي ڳولا کي ايندھن فلٽر يا گيسولين پمپ سان شروع ڪرڻ گھرجي.
ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو G4ED انجڻ جو وسيلو 200 ڪلوميٽر آهي، پر اهو 000 ڪلوميٽر تائين هلندو آهي.
Hyundai G4ED انجڻ جي قيمت نئين ۽ استعمال ٿيل
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 25 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 35 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 45 000 رگيل |
| ٺيڪيدار انجڻ ٻاهرين ملڪ | 350 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 3 300 يورو |
| Состояние: | بو |
| Options | مڪمل انجڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 1.6 ليٽر |
| بجلي: | 103 ايڇ. |
* اسان انجڻ نه وڪڻندا آهيون، قيمت ريفرنس لاءِ آهي
