Hyundai G4KE انجڻ

Hyundai Corporation آخرڪار G4KD انجڻ کي وڌائي ڇڏيو 97 ملي ايم جي پسٽن اسٽروڪ سان ڪرينڪ شافٽ نصب ڪندي. نتيجو هڪ نئون 2,4-ليٽر G4KE انجڻ ساڳيو سسٽم سان گڏ هائيڊولڪ ورهائڻ واري نظام جي مرحلن کي شافٽ تي تبديل ڪرڻ لاء، هائيڊولڪ لفٽر کان سواء، ساڳئي خرابين سان. ڌڪ، شور ۽ ٻاهران آواز ڪٿي به غائب نه ٿيا آهن، پر نئين يونٽ - جاپاني 4B12 جي هڪ ڪاپي - ورلڊ انجڻ پروگرام جي تحت مٽسباشي سان گڏيل طور تي ترقي ڪئي وئي، جيڪا خودڪار طور تي صارفين جي نظر ۾ ان جي شهرت وڌائي.

G4KE انجڻ جي وضاحت

G4KE انجڻ

G4KE آهستي آهستي يورپ ڏانهن منتقل ڪيو ويو، سلوواڪيا ۾ پيدا ٿيڻ شروع ڪيو، پنهنجي سهولتن تي. شروعات ۾، موٽر هڪ مرحلو ريگيوليٽر ۽ هڪ روايتي سمپ سان هو. ان کان پوء ٻه مرحلو ريگيوليٽر ظاهر ٿيا، هڪ بهتر سمپ ۽ سسٽم ۾ تيل جو مقدار وڌايو. هن پاور يونٽ جي قابل اطلاق ڪافي وسيع آهي - ڪيترن ئي ڪارن ان کي Hyundai کان علاوه حاصل ڪيو، ڇاڪاڻ ته مشهور مٽسباشي جا ماڊل پڻ هتي شامل آهن. انجڻ Theta 2 خاندان سان تعلق رکي ٿو، جيڪو پراڻي بيٽا سيريز کي تبديل ڪيو. ڊزائنر جديد سڌارن کي متعارف ڪرائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. سيريز کي ڪرسلر وارڊ پڻ سڏيو ويندو هو.

وڌايل پسٽن گروپ ۾ G4KE ۽ ان جي اڳڪٿي G4KD جي وچ ۾ فرق بيڪار نه هو. اهو ممڪن آهي ته اندروني combustion انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ لاء، ڪجهه حد تائين رفتار کي مستحڪم ڪرڻ لاء. ٻي صورت ۾، ننڍي ڀاء کان ساختماني اختلاف نه آهن. انجڻ جي BC ۽ سلنڈر هيڊ هلڪو وزن آهي - اهي 80٪ ايلومينيم مان ٺهيل آهن. ٽائمنگ ڊرائيو هڪ قابل اعتماد ڌاتو زنجير آهي جيڪا تمام گهڻي وقت تائين هلندي جيڪڏهن توهان بروقت حصو جي پيروي ڪريو، انجڻ کي اعلي معيار جي تيل ۽ ايندھن سان ڀريو. اهو پڻ ضروري آهي ته صحيح طور تي سخت ٽوڪ مقرر ڪرڻ لاء.

پيداوار	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga پلانٽ
صحيح حجم	2359 سي ايم
آزاد ٿيڻ جا سال	2005-2007 - اسان جي وقت
پاور سسٽم	انجيل
اندروني combustion انجڻ جي طاقت	160 - 190 ايڇ
Torque	220 - 240 ايم ايم
سلنڊر بلاڪ	ايلومينيم R4
بلاڪ سر	المونيم 16v
ڪوئلي وارو قطر	88 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	97 мм
انسپريشن جو تناسب	10,5
اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون	في
هائيڊولڪ معاوضي وارا	في
ٽائيم ڊرائيو	سلسلو
فيز ريگيوليٽر	ٻٽي CVVT
ٽربو چارجنگ	في
ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي	5.8 ليٽر 5W-30
ٻار جو قسم	گئسولي اي-92
ماحولياتي ڪلاس	يورو 4/5
ذريعو تقريبن	250 000 ڪلوميٽر
ٻارڻ جو استعمال	شهر 11,4 ايل. | ٽريڪ 7,1 ايل. | ملايو 8,7 ايل / 100 ڪلوميٽر
تيل واپرائڻ	1 l / 1000 ڪلوميٽر تائين (مشڪل حالتن ۾)
انجڻ جو تيل G4KE	5 ڊبليو -30
G4KE انجڻ ۾ ڪيترو تيل آهي	4,6 - 5,8
تيل جي تبديلي ڪئي ويندي آهي	هڪ ڀيرو هر 15000 ڪلوميٽر (7500 ڪلوميٽر کان بهتر)
ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت	200+ HP

سروس جي ضابطن

هن موٽر لاء سار سنڀال معياري معيار مطابق ڪيو ويندو آهي. مکيه طريقيڪار جي خدمت جو وقفو 15 هزار ڪلوميٽر آهي. جيستائين انجڻ کي سخت حالتن ۾ هلائڻ نه آهي، پوء سار سنڀال جي مدت گھٽجي وڃي.

ٽيڪنيڪل قدمن تي غور ڪريو جيڪي هن اندروني ڪمبشن انجڻ تي ڪيا وڃن:

• هر 7-10 هزار ڪلوميٽرن تي تيل تبديل ڪريو؛
• ساڳئي وقت هن عرصي دوران، تيل فلٽر کي اپڊيٽ ڪريو؛
• هر 30-40 هزار ڪلوميٽرن تي ايئر ۽ ايندھن جي فلٽر کي اپڊيٽ ڪريو - جيڪڏهن آپريٽنگ حالتون ڏکيو آهن، روڊ مٽي آهن، پوء وي ايف جي متبادل مدت کي 10 هزار ڪلوميٽر تائين گھٽائڻ گهرجي؛
• هر 40-50 هزار ڪلوميٽر اسپارڪ پلگ تبديل ڪريو.

ڪيسٽرل تيل

G4KE ۾، ان کي 5W-30 جي جوڙجڪ ۾ ڀرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. سسٽم ۾ 5,8 ليٽر لوبريڪنٽ رکي ٿو.

والو سيٽنگ

والوز جي چڪاس ۽ ترتيب ڏيڻ لازمي طور تي ٿڌي انجڻ تي ڪيو وڃي. refrigerant جي گرمي پد 20 درجا Celsius کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.

ضابطي بابت وڌيڪ ڄاڻو.

1. موٽر جي ڍڪ کي هٽايو.
2. سلنڈر هيڊ ڍڪ کي گيسڪيٽ سان گڏ ختم ڪريو، اڳ ۾ منسلڪات کي ختم ڪري ڇڏيو.
3. 1st سلنڈر جي پسٽن کي TDC ڏانهن وڌايو ڪرينڪ شافٽ کي ڦيرايو ۽ خطري کي انجڻ هائوسنگ تي لاڳاپيل نشان سان ترتيب ڏيو. ساڳئي وقت، چيڪ ڪريو ته ڪيمشافٽ اسپروٽ تي نشان سلنڈر سر کي منهن ڏئي رهيو آهي. ٻي صورت ۾، توهان کي crankshaft 360 درجا گھمڻ جي ضرورت آهي.
4. فيلر گيج سيٽ استعمال ڪندي والو جي صافين کي ماپ ڪريو. انٽيڪ والوز تي، وڌ ۾ وڌ جائز قيمت 0,10-0,30 ملي ميٽر آهي، نڪرڻ واري والوز تي - 0,20-0,40 ملي ميٽر.
5. خالن کي پڻ ماپيو وڃي ته ڪرانڪ شافٽ کي 360 درجا ڦيرايو وڃي ۽ خطري کي ٽائمنگ چين گارڊ تي نشان سان ترتيب ڏيو.

Sportage لاء والو جي جوڙجڪ

خالن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، پهرين سلنڈر جي پسٽن کي TDC تي مقرر ڪيو وڃي، ٽائمنگ چين ۽ ڪيمشافٽ اسپروڪٽ تي ڪريڪ شافٽ جي خطري کي ڏسو. صرف پوءِ ئي ٽائمنگ چين جي حفاظت واري مينوئل سوراخ جو بولٽ ڪڍي سگھجي ٿو، ريچٽ کي جاري ڪري. اڳيون، توهان کي ڪيمشافٽ بيئرنگ جي سامهون واري حفاظت کي هٽائڻ جي ضرورت آهي ۽ ڊوائيس استعمال ڪندي هٽايل ڪيم کي ماپڻ جي ضرورت آهي. نئين ڪئميرا جي سائيز کي معياري قدرن جي مطابق سختي سان چونڊيو وڃي: -1 ايم ايم انٽ تي ۽ -0,20 ملي ايم آئوٽ تي. جيئن ته gasket جي ماپ لاء، ان کي 0,30 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.

ايندڙ قدم.

1. سلنڈر جي سر تي نئين ڪيم نصب ڪرڻ کان پوء، انٽيڪ ڪيمشافٽ نصب ڪيو ويو آهي.
2. ٽائمنگ زنجير جا نشان ۽ ڪيمشافٽ اسپروڪٽ ترتيب ڏنل آهن.
3. انسٽال ٿيل exhaust camshaft.
4. بيئرنگ تحفظ ۽ سروس بولٽ رکيل آهن - اهو ضروري آهي ته 11,8 Nm جي ٽوڪ سان مضبوط ڪيو وڃي.
5. ڪرانڪ شافٽ گھڙيءَ جي طرف ٻه ڦيرا گھمائيندو آھي، والو جي ڪليئرنس کي وري چيڪ ڪيو ويندو آھي. انٽ ۾ ان کي 0,17-0,23 ملي ميٽر هجڻ گهرجي، ۽ ٻاهر نڪرڻ تي - 0,27-0,33 ملي ميٽر.

G4KE انجڻ جي خرابي

هتي سڀ کان عام مسئلا آهن جيڪي هن موٽر تي ٿينديون آهن.

1. شور وارو ڪم جيڪو 50 هزار ڪلوميٽر کان پوءِ مالڪن کي پريشان ڪري ٿو. اهو ٿي سگهي ٿو انجيڪٽرن جي چيرپنگ - آسانيءَ سان انجيڪٽر کي ترتيب ڏيڻ سان ختم ڪيو وڃي ٿو، يا ڳريل اسپارڪ پلگ سان جڙيل وائبريشن کي وڌايو وڃي ٿو.
2. throttle اسيمبلي جي clogging سبب ترڻ جي انقلابن.
3. فيز ريگيوليٽر جي ناڪامي ۽ ڪمپريسر ڪانڊا جي بيئرنگ.
4. تيل پمپ جي ناڪامي - اهو تمام ضروري آهي ته لوڻ جي دٻاء جي نگراني ڪرڻ لاء، ٿوري شڪ ۾، انجڻ کي بند ڪريو. ٻي صورت ۾، انجڻ سان مسئلن کان بچي نه ٿو سگهجي - سلنڈر جي اندروني ڀتين تي ڇڪڻ صرف هڪ ننڍڙو حصو آهي جيڪو ٿي سگهي ٿو.

صاف سٿرو

خرابيون جيڪي G4KE تي پاور پلانٽ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت هونديون آهن نادر آهن. بنيادي طور تي، سر کي هٽائڻ ڪافي آهي. بهرحال، مناسب تجربو جي غير موجودگيء ۾، مشڪلاتون پيدا ٿي سگهن ٿيون.

ترميم

هن ICE کان علاوه، Theta 2 خاندان پڻ شامل آهن:

• G4KA ؛
• جي 4KC ؛
• جي 4 ڪي ڊي؛
• جي 4 ڪلو؛
• G4KH؛
• جي 4 جي جي

اپڊيٽ ڪرڻ جا اختيار

اڄ، مختلف ٽيوننگ اسٽوڊيو هن موٽر جي ECU کي چمڪائڻ لاءِ اختيار پيش ڪن ٿا، جنهن سان 200 hp تائين پاور ۾ اضافو ٿئي ٿو. سان. تنهن هوندي به، صرف chipovka اهڙيون تبديليون ڏيڻ ممڪن نه آهي، ڇاڪاڻ ته انجڻ مان ڪيترن ئي گھوڙن کي نچوض ڪرڻ لاء، توهان کي پڻ ڪجهه اضافي اپ گريڊ ڪرڻو پوندو:

• انسٽال ڪرڻ لاء اڳتي وڌڻ جي وهڪري کي ختم ڪرڻ؛
• ايگزسٽ مينفولڊ کي تبديل ڪريو - هڪ مکڙي 4-2-1 يا 4-1 رکو؛
• 270 جي مرحلي سان ڪيمشافٽ کي ترتيب ڏيو.

هن موٽر تي مختلف ڪمپريسر ۽ ٽربائنون چڱيءَ طرح لڳنديون، پر نئين دٻي جي چونڊ جي ڪري صورتحال وڌيڪ پيچيده ٿي ويندي. ان کان سواء، ڪار کي مڪمل طور تي اعلي طاقت لاء تيار ڪيو وڃي. G4KE ٽربو چارجنگ گهٽ ۾ گهٽ ڪيو ويندو آهي: پهرين، اهو مهانگو آهي، ۽ ٻيو، يونٽ جو وسيلو خاص طور تي گهٽجي ويو آهي.

ڪهڙيون ڪارون انسٽال ٿي ويون

G4KE انجڻ هيٺين Hyundai ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي:

• سانتا في سي ايم 2007-2012؛
• سونٽا اين ايف 2008-2010؛
• سونٽا LF 2014؛
• سانتا في ڊي ايم 2012-2018؛
• سونٽا YF 2009-2014؛
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

گڏوگڏ Kia ماڊل:

• Magentis MG 2008-2010؛
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014؛
• Optimu TF 2010-2015؛
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

عام طور تي، موٽر جي آپريشن جي باري ۾ تبصرا مثبت آهن. جيتوڻيڪ اتي ڪيترائي نقصان آهن، آپريشن جي بنيادي قاعدن جي تابع، ICE وسيلن کي وڌائي ٿو، مٿي بيان ڪيل تفصيل سان مسئلن کان بچي سگھجي ٿو. G4KE ۽ 4B12 انجڻ مڪمل طور تي مٽائڻ وارا آهن، تنهنڪري اسٽورن ۽ مٽسوبشي لاء استعمال ٿيندڙ سامان آرڊر ڪرڻ لاء آزاد محسوس ڪريو.

وڊيو: Kia Sorento تي G4KE انجڻ

انجڻ G4KE 2.4 مرمت Kia Sorento Ch.1

ڪوليا	مون کي انجڻ 2.4 Kia ​​Sorento 2014 جي تيل واپرائڻ جي باري ۾ ٻڌايو. 25000 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ ۾، مون کي 400 گرام تيل شامل ڪرڻو پيو، اڳ ۾، پهرين MOT کان اڳ، تيل جي سطح تبديل نه ڪئي هئي (ٻئي MOT دوران، خدمتگارن اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ تيل تبديل ڪيو شيل 5W40 کان ڪل. 5W30). مهرباني ڪري مون کي ٻڌايو. ڇا توهان کي تيل شامل ڪرڻو آهي ۽ ڪيترو؟
سرفر 82	مون 45 هزارن جي مائلج واري ڪار خريد ڪئي ۽ مون کي اڻ وڻندڙ ​​طور معلوم ٿيو ته مون کي مسلسل تيل جي سطح کي ڏسڻو پيو. اتي هڪ تيل برنر آهي. تيل تبديل ڪيو. وڌ ۾ وڌ تي ٻوڏ نظر ايندي. اهو 1 ليٽر في 1000 ڪلوميٽر هوندو هو. جڏهن تيل تبديل ڪيو، مون ڏٺو ته سروس اسٽيشن ڊرين پلگ جي هيٺان گيسڪيٽ نه رکي. تنهن ڪري، سڄي پين کي تيل ۾ ڍڪيو ويو. جيتوڻيڪ اهو ڊپ نه ٿيو، ڇاڪاڻ ته مون وٽ وڏي انجڻ آهي. سچ، اڄ 250 ڪلوميٽر کان پوء. ملڪ ۾ ڊوڙندو ڏٺو ته سطح ٻيهر ڇڏڻ شروع ڪيو، مون کي اڃا تائين هڪ اڻ وڻندڙ ​​سطح ۽ غلطي جي اميد آهي. جڏهن مون گيسڪٽ کان سواءِ هڪ ٿلهو بند پلگ ڏٺو، مون فيصلو ڪيو ته مون کي تيل برنر جو مسئلو مليو آهي، پر هاڻي مون کي خبر ناهي.
وڪٽورين	امڪان اهو آهي ته 2012 جي ڪار لاءِ حقيقي مائلج تمام گهڻي آهي، تنهن ڪري ”زور“ تيل
آوري	مون کي غلطي ٿيندي هئي جڏهن مون ماڻهن کي ٻڌايو ته 4V10/11/12 موٽرز تي ڪليئرنس کي ترتيب ڏيڻ ضروري ناهي. معاف ڪجو - مان غلط آهيان! اهو ضروري آهي، اٽڪل 100t.km جي ڊوڙ سان. گهٽ ۾ گهٽ خال چيڪ ڪريو، طريقيڪار مهانگو نه آهي. اڳ ۾ ئي هڪ درجن کان وڌيڪ ڪارن تي، مون کي هن جو قائل هو. گيس جي سامان سان ڪارون، هر 20-30t.km. چيڪ ڪريو، ٻي صورت ۾ سلنڈر جي سر مرمت، ۽ اتي مڪمل طور تي مختلف رقم آهي) سڀ کان اهم شيء آهي ترتيب ڏيڻ کپن جو هڪ سيٽ آهي) اهڙا ڪيس هئا جڏهن پيالي جو ڌاتو صرف سڪي ويو !
اينڊي ميٽرڪس	ڪامريڊن. مون کي اهو ٻڌايو. 2.4 انجڻ ڪيترو مسئلو آهي؟ ۽ پوءِ مون هن تحريڪ (هن برانچ) تي هڪ شاخ کولي ۽ پهرين صفحي تي 5 (پنجن) عنوانن تي ويج / انجڻ جي بدلي تي. مان فوري طور تي پريشان ٿي ويس. مون سوچيو ته، اهو، پر انجڻ هتي مصيبت کان خالي آهي. ۽ هاڻي ڪجهه شڪ ڪرڻ لڳو. مون اڳ ۾ Tagazovskih جي KM spratage، تلفظ ۽ سنت تي سوار ٿي. ڇا ٽٽل انجڻين تي ڪي انگ اکر آھن؟ مائليج يا پيداوار جو سال.
روڊ هيملر	منهنجي خيال ۾، انجڻ مصيبت کان خالي آهي، بس گهڻو ڪري تيل تبديل ڪريو ۽ پريشان نه ڪريو.
موسيا	مون اڃا تائين توهان کي مشورو ڏنو ته انجڻ کي احتياط سان مانيٽر ڪريو ... خاص طور تي 100k کان وڌيڪ جي مائليج لاء !!! گهڻو ڪري تيل کي تبديل ڪريو ۽ تيل صرف انهن رواداري سان ڀريو جيڪي هدايت واري دستور ۾ ظاهر ڪيل آهن !!!
سرجي 92	مون وٽ 2010 ميلي 76tyr آهي. تيل بلڪل نه کائيندو آهي، هڪ سال لاء 7-10 هزار جي هڪ رن سان، سطح هيٺئين نشان کان هيٺ نه ٿي اچي، ڪڏهن به مٿي نه ڪيو.
روما بازاروف	ھن انجڻ تي ليول مٿئين سطح تي رکڻ گھرجي۔۔۔
يورڪ يورڪ	منهنجي منطق مطابق، گيسولين G4KE، اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ تيل جي سطح کي اڌ ۾ رکڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته هو غير ضروري 4,5-5 ٽين rpm پسند ڪندو آهي. فعال ڪروز سان.
Sidoroff68	انجڻ 195. تيل مٿي ڪيو وڃي ٿو صرف ان صورت ۾ جيڪڏهن پٽ ڦوڪجي. مان پڻ تيز ڊوڙندو آهيان، پر xs هن سان ڇا ڪندو آهي. هميشه نه، پر 000 ليٽر. 1 تي مٿي. 15 تي، منسلڪ ڊرائيو بيلٽ ڌار ٿي ويو - سڀني رولرز سان متبادل. والو جي ڍڪڻ واري گيسڪٽ کي پڪڙيو ويو - ان کي تبديل ڪيو. سڀ. ها، انجڻ 000 ڪلوميٽر کان چپ ٿيل آهي.
ميڪسن	سڀني کي هيلو. مان مختصر طور تي بيان ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان ته ڇا ٿيو ۽ ڇا مان مدد لاءِ پڇان ٿو، عملي صلاح. 70 هزارن جي ڊوڙ سان، ڳنڍيندڙ راڊ ڀڄي ويو ۽ بلاڪ سوراخ ڪيو ويو، ڪار سروس چيو ته اها بحال نه ٿي سگهي، چون ٿا هڪ ڪانٽريڪٽ انجڻ لاءِ ڏسو Sorento 150 رليز حجم 2012 ليٽر، پاور 2.4hp، انجڻ ماڊل G174KE. استعمال ٿيل انجڻ خريد ڪرڻ وقت ڪھڙين مشڪلاتن يا مسئلن کي منهن ڏئي سگھي ٿو. توهان جي توجه لاء مهرباني.
بي لوهوف	موٽر لاء دستاويز سرٽيفڪيٽ جي قسم، انوائس يا سينه يونٽ جي ڇڏڻ جي ضرورت آهي. چو، اهو وقت آهي تبديليءَ لاءِ انگن اکرن کي نه ملائڻ جي. اسان جي EKB ۾، مثال طور، هڪ سال لاء هاڻي اهي موٽر تي نمبر چيڪ ڪري رهيا آهن.
اليڪس ڊي	مون به 64000 ڪلوميٽر تي ٺڪاءُ ڪيو، وارنٽي تحت تبديل ڪيو، 800 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ باقي آهي، پوءِ آئل تبديل ڪندس، رستي ۾، ڪار به 12 ڊسمبر تي آهي، ڪانٽريڪٽ بابت (WHAT IS YOUR car NOT WARRANTY؟؟ ؟) ....... ضابطي جي طور تي، اهي 1-4 هفتن کان گارنٽي ڏين ٿا، ۽ ائين ئي بصري طور تي، خريد ڪرڻ وقت، معائنو ڪريو ته ڪو نقصان آهي، پوء انسٽال ڪريو ۽ سوار ڪريو، جڏهن ته هڪ ننڍڙي گارنٽي آهي! مان سمجهان ٿو ته هتي ٻيا اختيار نه آهن، ڪجهه حد تائين هڪ پوک ۾ سور، پر ڪيئن مختلف (شايد، يقينا، انهن سان گڏ انهن کي گهٽ ۾ گهٽ والو جي ڍڪ کي هٽائڻ جي اجازت ڏني ويندي، سر ۾ رياست کي ڏسو .. ..
فڊڪا	150 هزار مهانگو آهي!!! هنن مون کي آسٽريا مان ڪانٽريڪٽ انجڻ آندو. ۽ سرحد تي اهي ٻه ڀيرا اسٽينڊ تي آزمايا. ان تي مائليج 70 هزار هو، اهو آهي جيڪڏهن توهان وٽ ضمانت نه آهي. اهو ممڪن آهي ته اهي منسلڪ کان سواء پهچائي سگهندا.
سرڪي	اتي هڪ ٽٽل لٺ هئي. وارنٽي جي تحت مرمت ڪئي وئي (پرسنگ ۽ منظوري 1 مهينو). مرمت 7 ڏينهن. شاٽ بلاڪ اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ، زنجير، آئل پمپ، ڊمپرز، والوز ۽ گائيڊ 3rd سلنڈر ۾، ۽ ٻين شين جو هڪ گروپ (47 شين جي هڪ فهرست جنهن ۾ بولٽ ۽ گيسڪٽس شامل آهن)