مزدا MZR LF انجڻ
Contents
- ڊراگرام ۾ مزدا LF انجڻ جي متحرڪ خاصيتون
- مزدا LF انجڻ جي وضاحت
- ڪيمشافٽ خاصيتون
- ٽائمنگ اسپرڪوٽ جون خاصيتون
- ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ شيل جا قسم
- ڊرائيو بيلٽ خاصيتون
- پسٽن جون خاصيتون
- والو خاصيتون
- والو ٽيپ جون خاصيتون
- تيل پمپ ڊرائيو sprocket جي خاصيتون
- وقت جي زنجير جون خاصيتون
- انجڻ جي عنصرن جا ڪم
- lubrication نظام جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
- استعمال لاء سفارش ٿيل موٽر تيل
- ڪهڙيون گاڏيون انجڻ استعمال ڪن ٿيون؟
- انجڻ استعمال ڪندڙ تبصرا
LF ڪلاس انجڻ نئين نسل جا جديد يونٽ آهن جيڪي بهتر متحرڪ ۽ مرمت جي صلاحيت سان. ڊوائيس جو ڪم ڪندڙ حجم 1,8 l، وڌ ۾ وڌ طاقت - 104 kW (141 hp)، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ - 181 Nm / 4100 منٽ-1. انجڻ توهان کي 208 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ڊراگرام ۾ مزدا LF انجڻ جي متحرڪ خاصيتون
انجڻن کي S-VT - Sequential Valve Timing turbochargers سان پورو ڪري سگھجي ٿو. turbocharger سڙي exhaust گئس جي توانائي تي آپريٽنگ جي اصول تي هلندي آهي. ان جي ڊيزائن ۾ ٻه محوري بليڊ ويلز شامل آهن، جيڪي گرم گئس استعمال ڪندي حصو جي جسم ۾ داخل ٿين ٿا. پهريون ڦيٿو، ڪم ڪندڙ ڦيٿو، 100 منٽ جي رفتار سان گھمندو آهي -1. شافٽ جي مدد سان، بليڊ جو ٻيو ڦيٿو به گھمائي، ڪمپريسر ۾ هوا پمپ ڪري ٿو. گرم هوا اهڙيءَ طرح ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿي، جنهن کان پوءِ ان کي ايئر ريڊيٽر سان ٿڌي ڪرڻ واري عمل مان گذري ٿو. انهن عملن جي مهرباني، انجڻ جي طاقت ۾ وڏي واڌ حاصل ڪئي وئي آهي.
مزدا ڪمپني 2007 کان 2012 تائين هن سيريز جي انجڻ جي پيداوار ڪئي، ۽ هن وقت تائين ان کي ڪيترن ئي فني سڌارن کي منظم ڪيو، ٻنهي يونٽ جي ڊزائن ۾ ۽ ان جي ٽيڪنيڪل عناصر ۾. ڪجھ انجڻين کي نئون والو ٽائمنگ ميڪانيزم مليل آھي. نئين ماڊلز ايلومينيم مان ٺهيل سلنڈر بلاڪ سان ليس هوندا هئا. اهو ڪم ڪار جي مجموعي وزن کي گهٽائڻ لاءِ ڪيو ويو.
مزدا LF انجڻ جي وضاحت
| شيون | حراست ۾ |
|---|---|
| قسم | گاسليٽ، چار اسٽروڪ |
| سلنڈر جو تعداد ۽ ترتيب | چار سلنڈر، ان لائن |
| usارڻ جو ڪمرو | ڪلينووايا |
| گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم | DOHC (ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ، زنجير هلائيندڙ، 16 والوز) |
| ڪم ڪندڙ مقدار، ml | 1.999 |
| سلنڈر قطر في پسٽن اسٽرو، ايم ايم | 87,5 X 83,1 |
| انسپريشن جو تناسب | 1,720 (300) |
| والو کولڻ ۽ بند ڪرڻ جو وقت: | |
| داخل ٿيڻ | |
| TDC ڏانهن افتتاح | 4 |
| BDC کان پوء بند ٿيڻ | 52 |
| هاء اسڪول گريجوئيشن | |
| BDC ڏانهن افتتاح | 37 |
| TDC کان پوء بند ٿيڻ | 4 |
| والو صاف ڪرڻ، ايم ايم: | |
| وٺڻ | 0,22-0,28 (ٿڌي انجڻ تي) |
| گريجوئيشن | 0,27-0,33 (ٿڌي انجڻ تي) |
مکيه بيئرنگ شيل جا قسم، ايم ايم:
| شيون | نيم |
|---|---|
| ٻاهرئين قطر، ايم ايم | 87,465-87,495 |
| محور بي گھرڻ، ايم ايم | 0.8 |
| پسٽن جي تري کان پسٽن پن جي محور تائين فاصلو NS، mm | 28.5 |
| پسٽن جي اوچائي HD | 51 |
انجڻين جي مشينيات ۾ پڻ تبديليون آيون، جيئن ڊوائيسز کي وڌيڪ شور ۽ وائبريشن کان بچائڻ لاءِ نوان طريقا ٺاهيا ويا. هن مقصد لاء، انجڻين ۾ گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي ڊرائيو خاموش زنجيرن سان ليس هئا.
ڪيمشافٽ خاصيتون
| شيون | نيم |
|---|---|
| ٻاهرئين قطر، ايم ايم | لڳ ڀڳ 47 |
| ڏند جي ويڪر، mm | لڳ ڀڳ 6 |
ٽائمنگ اسپرڪوٽ جون خاصيتون
| شيون | نيم |
|---|---|
| ٻاهرئين قطر، ايم ايم | لڳ ڀڳ 47 |
| ڏند جي ويڪر، mm | لڳ ڀڳ 7 |
سلنڈر بلاڪ هڪ ڊگهو پسٽن سکرٽ سان ليس هئا، انهي سان گڏ هڪ مربوط مکيه بيئرنگ ڪپڙا. سڀني انجڻين ۾ هڪ ڪرانڪ شافٽ پللي هئي جنهن ۾ ٽورسنل وائبريشن ڊمپر ۽ گڏوگڏ هڪ پينڊولم سسپشن به هو.
ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ شيل جا قسم
| بيئرنگ جي ماپ | لينر جي ٿلهي |
|---|---|
| Стандартный | 1,496-1,502 |
| 0,50 وڏي | 1,748-1,754 |
| 0,25 وڏي | 1,623-1,629 |
مددگار ڊوائيسز لاء ڊرائيو بيلٽ جي شڪل کي ممڪن طور تي آسان ڪيو ويو آهي موٽر جي برقرار رکڻ کي وڌائڻ لاء. سڀ انجڻ جي معاون هاڻي هڪ واحد ڊرائيو بيلٽ سان ليس آهن، جيڪو خودڪار طور تي تڪرار جي سطح کي ترتيب ڏئي ٿو.
ڊرائيو بيلٽ خاصيتون
| شيون | نيم |
|---|---|
| بيلٽ جي ڊيگهه، ايم ايم | تقريبن 2,255 (تقريبن 2,160) |
| بيلٽ جي ويڪر، ايم ايم | لڳ ڀڳ 20,5 |
انجڻ جي سامهون هڪ ڍڪ سان ليس آهي هڪ سوراخ سان بهتر سار سنڀال لاء. هي زنجير جي ترتيب واري ريچٽ ۽ ٽينشن آرم لاڪ کي انلاڪ ڪرڻ آسان بڻائي ٿو. انجڻ جا چار سلنڈر هڪ قطار ۾ ترتيب ڏنل آهن. هيٺان کان، يونٽ هڪ سمپ سان ڍڪيل آهي، جيڪو هڪ ڪرينڪ ڪيس ٺاهيندو آهي. ساڳئي وقت، هي حصو تيل تي مشتمل هڪ ڪنٽينر آهي، جنهن سان انجڻ جي حصن جي پيچيده کي لوڻ، محفوظ ۽ ٿڌو ڪيو ويندو آهي، اهڙيء طرح لباس جي خلاف حفاظت ڪندو آهي.
پسٽن جون خاصيتون
| شيون | حراست ۾ |
|---|---|
| ٻاهرئين قطر، ايم ايم | 87,465-87,495 |
| محور بي گھرڻ، ايم ايم | 0.8 |
| پسٽن جي تري کان پسٽن پن جي محور تائين فاصلو NS، mm | 28.5 |
| پسٽن جي اوچائي HD، ايم ايم | 51 |
هن ڊوائيس ۾ سورهن والوز آهن. في سلنڈر ۾ چار والوز آھن.
والو خاصيتون
| شيون | حراست ۾ |
|---|---|
| والو جي ڊيگهه، ايم ايم: | |
| inlet والو | اٽڪل 101,6 |
| نڪرڻ وارو والو | اٽڪل 102,6 |
| Inlet والو پليٽ قطر، mm | لڳ ڀڳ 35,0 |
| نڪرندڙ والو پليٽ جو قطر، ملي ايم | لڳ ڀڳ 30,0 |
| راڊ قطر، ملي ايم: | |
| inlet والو | اٽڪل 5,5 |
| نڪرڻ وارو والو | اٽڪل 5,5 |
والو ٽيپ جون خاصيتون
| نشان لڳل | ڇڪڻ واري ٿلهي، ايم ايم | پچ، ايم ايم |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
مٿي تي واقع ڪيمشافٽ خاص نلڪن ذريعي والوز کي ڪم ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا. انجڻ هڪ تيل پمپ استعمال ڪندي lubricated آهي، جيڪو crankcase جي آخر پاسي تي نصب ڪيو ويو آهي. پمپ هڪ ڪرينشافٽ استعمال ڪندي هلندي آهي، جيڪو ان جي ڊرائيو آهي. آئل پين مان تيل چوسيو ويندو آهي، مختلف چينلن مان گذري ٿو، ۽ ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ ڏانهن وهندو آهي، انهي سان گڏ سلنڈر جي ڪم ڪندڙ سطح ڏانهن.
تيل پمپ ڊرائيو sprocket جي خاصيتون
| شيون | حراست ۾ |
|---|---|
| ٻاهرئين قطر، ايم ايم | لڳ ڀڳ 47,955 |
| ڏند جي ويڪر، mm | لڳ ڀڳ 6,15 |
وقت جي زنجير جون خاصيتون
| شيون | حراست ۾ |
|---|---|
| پچ، ايم ايم | 8 |
| ڏند جي ويڪر، mm | 134 |
ايندھن-ايئر مرکب هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم استعمال ڪندي انجڻ کي فراهم ڪيو ويندو آهي، جيڪو خودڪار آهي ۽ ميڪيڪل ڪنٽرول جي ضرورت ناهي.
انجڻ جي عنصرن جا ڪم
| variable والو جي وقت لاء Actuator | آئل ڪنٽرول والو (OCV) مان هائيڊولڪ پريشر استعمال ڪندي انٽيڪ ڪيمشافٽ جي سامهون واري آخر ۾ ايگزاسٽ ڪيمشافٽ ۽ ڪرانڪ شافٽ جي وقت کي مسلسل تبديل ڪري ٿو. |
| آئل ڪنٽرول والو (OCV) | PCM يونٽ مان موجوده سگنل ذريعي ڪنٽرول. متغير والو ٽائمنگ ايڪٽيوٽر جي هائيڊولڪ آئل پاسن کي سوئچ ڪري ٿو |
| ڪرنٽ شيفٽ پوزيشن سينسر | PCM کي انجڻ جي رفتار سگنل فراهم ڪري ٿي |
| ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر | PCM کي سلنڈر جي سڃاڻپ سگنل فراهم ڪري ٿي |
| بلاڪ RSM | آئل ڪنٽرول والو (OCV) کي ڪنٽرول ڪري ٿو انجڻ جي آپريٽنگ حالتن جي مطابق وڌ کان وڌ ٽوڪ فراهم ڪرڻ لاءِ |
lubrication نظام جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
| شيون | حراست ۾ |
|---|---|
| گڻ واري سرشتي | زبردستي گردش سان |
| تيل کولر | پاڻي ٿڌو ٿيو |
| تيل جو دٻاء، kPa (منٽ -1) | 234-521 (3000) |
| تيل جو پمپ | |
| قسم | trachiodal مصروفيت سان |
| لوڊ ڪرڻ جو دٻاء، kPa | 500-600 |
| تيل فلٽر | |
| قسم | پيپر فلٽر عنصر سان مڪمل وهڪري |
| گذرڻ جو دٻاءُ ، ڪي پي اي | 80-120 |
| ڀرڻ جي گنجائش (تقريبن) | |
| کل (خشڪ انجڻ)، ايل | 4.6 |
| تيل جي تبديلي سان، ايل | 3.9 |
| تيل ۽ فلٽر جي تبديلي سان، ايل | 4.3 |
استعمال لاء سفارش ٿيل موٽر تيل
| ڪلاس | API SJ ACEA A1 يا A3 | API SL ILSAC GF-3 | API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 |
|---|---|---|---|
| Viscosity (SAE) | 5 ڊبليو -30 | 5 ڊبليو -20 | 40، 30، 20، 20W-20، 10W-30، 10W-40، 10W-50، 20W-40، 15W-40، 20W-50، 15W-50، 5W-20، 5W-30 |
| ويچاري | مزدا حقيقي DEXELIA تيل | - | - |
ڪهڙيون گاڏيون انجڻ استعمال ڪن ٿيون؟
مزدا LF ڪلاس انجڻين (بشمول ترميمون DE، VE ۽ VD) هيٺين ڪارن ۾ استعمال ڪيا ويا:
- فورڊ سي-ميڪس، 2007-2010؛
- فورڊ ايڪو اسپورٽس، 2004-…؛
- فورڊ فيستا ايس ٽي، 2004-2008؛
- فورڊ فوڪس، 2004-2015؛
- فورڊ مونڊيو، 2000-2007؛
- فورڊ ٽرانزٽ ڪنيڪٽ، 2010-2012؛
- مزدا 3 ۽ مزدا ايڪسلا، 2004-2005؛
- يورپ لاء مزدا 6، 2002-2008؛
- مزدا 5 ۽ مزدا پريميسي، 2006-2007؛
- مزدا MX-5، 2006-2010؛
- وولوو C30، 2006-2010؛
- وولوو S40، 2007-2010؛
- وولوو V50، 2007-2010؛
- وولوو V70، 2008-2010؛
- وولوو S80، 2007-2010؛
- بيسٽورن B70، 2006-2012.
انجڻ استعمال ڪندڙ تبصرا
Viktor Fedorovich، 57 سالن جي عمر ۾، مزدا 3 ڪار، LF انجڻ: استعمال ٿيل مزدا اسپورٽس ڪار کڻي آيو. ڪار 170 ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر ڪيو. مون کي تيل سپلائي سسٽم تبديل ڪرڻو پيو + سروس اسٽيشن تي يونٽ جي مرمت. موٽر مڪمل طور تي مرمت جي قابل آهي. مجموعي طور تي مان هر شي سان خوش آهيان، بنيادي شيء صرف بهترين تيل ۽ ٻارڻ استعمال ڪرڻ آهي.
