مرسڊيز M254 انجڻ
Contents
254 ۽ 1.5 ليٽر جي مقدار سان مرسڊيز M2.0 انجڻون پهريون ڀيرو 2020 ۾ متعارف ڪرايون ويون ۽ نانوسائيڊ ڪوٽنگ ۽ ISG اسٽارٽر جنريٽر سان گڏ پلازما اسپري ٿيل ڪاسٽ آئرن سان نمايان آهن. هينئر تائين، اهي پاور يونٽ صرف اسان جي مشهور سي-ڪلاس ماڊل جي پنجين نسل تي رکيا ويا آهن.
R4 سيريز: M166، M260، M264، M266، M270، M271، M274 ۽ M282.
مرسڊيز M254 انجڻ 1.5 ۽ 2.0 ليٽر جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
| صحيح حجم | 1497 سي ايم |
| پاور سسٽم | سڌي تندرستي |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 170 - 204 ايڇ |
| Torque | 250 - 300 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 80.4 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 73.7 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 10.5 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ISG 48V |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | ها |
| ٽائيم ڊرائيو | زنجير |
| فيز ريگيوليٽر | ڪيمٽرونڪ |
| ٽربو چارجنگ | ها |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 6.6 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | اي اين 98 |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 6 |
| ذريعو تقريبن | 260 000 ڪلوميٽر |
| صحيح حجم | 1991 سي ايم |
| پاور سسٽم | سڌي تندرستي |
| اندروني combustion انجڻ جي طاقت | 258 ايڇ. |
| Torque | 400 ايم ايم |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم R4 |
| بلاڪ سر | المونيم 16v |
| ڪوئلي وارو قطر | 83 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 92 мм |
| انسپريشن جو تناسب | 10.5 |
| اندروني usرندڙ انجن جون خاصيتون | ISG 48V |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | ها |
| ٽائيم ڊرائيو | سلسلو |
| فيز ريگيوليٽر | ڪيمٽرونڪ |
| ٽربو چارجنگ | ها |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | 6.6 ليٽر 5W-30 |
| ٻار جو قسم | اي اين 98 |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 6 |
| ذريعو تقريبن | 250 000 ڪلوميٽر |
فهرست ۾ M254 انجڻ جو وزن 135 ڪلوگرام آهي
انجڻ نمبر M254 دٻي سان بلاڪ جي سنگم تي واقع آهي
جي ٻارڻ واپرائڻ اندروني combustion انجڻ Mercedes M254
هڪ 180 مرسڊيز بينز سي 2021 جي مثال تي هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان:
| ٽائون | 8.7 ليٽر |
| ٽريڪ | 4.7 ليٽر |
| مخلوط | 6.2 ليٽر |
ڪهڙيون ڪارون M254 1.5 ۽ 2.0 ايل انجڻ سان ليس آهن
| سي-ڪلاس W206 | 2021 - موجوده |
نقصانات، breakdowns ۽ اندروني combustion انجڻ M254 جي مسئلن
هي ٽربو انجڻ صرف ظاهر ٿيو آهي ۽ قدرتي طور تي ان جي خراب ٿيڻ جا ڪو به انگ اکر نه آهن
ماڊلر سيريز جا سڀئي يونٽ ڌماڪي کان ڊڄندا آهن، AI-98 کان هيٺ گئسولين استعمال نه ڪندا آهن
جيئن اڳ ۾، Camtronic نظام هن سيريز جي اندروني combustion انجڻ جي جوڙجڪ جي ڪمزور نقطي سمجهيو ويندو آهي.
هتي سڌي طرح ايندھن جي انجڻ ۽ والوز شايد جلدي سان ڍڪيل ٿي ويندا.
اها هڪ اهڙي موٽر هئي جيڪا نئين اي ڪلاس تي لڳائڻي هئي، پر ڪجهه سببن ڪري هنن انڪار ڪيو.
