Mitsubishi 6B31 انجڻ

Contents

بيان
ڇو ڇڪي ٿو 6B31: لينر
سينسر

هي آئوٽلينڊر ۽ پجيرو اسپورٽس ڪار جي مشهور پاور پلانٽس مان هڪ آهي. اهو اڪثر فورمن ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي. بدقسمتي سان، اڪثر تبصرا ان جي مرمت جي خاصيتن سان لاڳاپيل آهن. جيتوڻيڪ، انهن بنيادن تي، Mitsubishi 6B31 انجڻ کي ناقابل اعتبار يا ڪمزور نه سمجهيو وڃي. پر هر شيء بابت وڌيڪ.

بيان

انجڻ 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 2007 کان وٺي پيدا ڪيو ويو آهي. ٿورن سالن کان پوء، ان کي هڪ اهم جديد ڪرڻ جي تابع آهي، جيتوڻيڪ انجڻ صرف 7 ليٽر حاصل ڪري. سان. ۽ 8 نيوٽن ميٽر. پر اهو واضح طور تي وڌيڪ متحرڪ ٿي چڪو آهي، ۽ سڀ کان اهم، ٻارڻ جي واهپو 15 سيڪڙو گهٽجي وئي آهي.

ڇا خاص طور تي چپ ٽيوننگ دوران تبديل ٿيو:

ڳنڍيندڙ رسيون ڊگھيون هيون؛
combustion chamber جي شڪل تبديل ڪئي وئي آهي؛
روشن اندروني عناصر؛
گيرو باڪس ڪنٽرول يونٽ کي بحال ڪريو.

کمپريشن تناسب 1 يونٽ طرفان وڌايو ويو آهي، ٽوڪ کي بهتر ڪيو ويو آهي، ۽ واپسي جي ڪارڪردگي بهتر ٿي چڪي آهي.

ٻين مٽسوبشي انجڻين جي مقابلي ۾ ٽن-ليٽر يونٽ جي اعتبار تي گهٽ ۾ گهٽ سوال ڪيو ويو آهي. تنهن هوندي به، ان جي مرمت اڳ ۾ ئي 200 نشان کان پوء ناگزير آهي، ۽ سار سنڀال جي قيمت واضح طور تي "چار" کان وڌيڪ آهي. ٽائيم ڊرائيو کيفيت سان ٺاهيو ويو آهي - اهو صرف هڪ بروقت انداز ۾ بيلٽ ۽ رولر کي تبديل ڪرڻ لاء ڪافي آهي. ڊگھي ڊوڙ کان پوء، ڪيمشافٽ "وائپ" ڪري سگھن ٿا، بستر ۽ پٿر جي هٿن کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.

تيل پمپ پڻ خطري ۾ آهي. اهو سٺو آهي ته اهو سستو آهي - اصل پيداوار لاء تقريبا 15-17 هزار روبل. 100 هين رن کان پوء، تيل جي دٻاء کي جانچڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، جيڪڏهن ضروري هجي ته سڻڪ کي تبديل ڪريو. اهو قابل ذڪر آهي ته تيل جي رسي هڪ مشهور "زخم" مان هڪ آهي نه رڳو 6B31، پر ٺاهيندڙن جي ٻين سڀني انجڻين مان پڻ.

6B31 انجڻ سان Outlander

گهربل استعمال جي سامان جي لسٽ ۾ شامل ڪرڻ لاء ايندڙ شيون تکيا آھن. انهن کي هر ٽئين MOT تي تبديل ڪرڻو پوندو جيڪڏهن ڪار فعال طور تي استعمال ٿئي ٿي ۽ روڊ جي مختلف سطحن تي، بشمول آف روڊ.

ريڊيٽرز جيڪي انجڻ کي ٿڌو ڪن ٿا، گهڻو وقت نه ٿا رهن. جيتوڻيڪ اهي هن جي تفصيل سان لاڳاپيل نه آهن، اهي هن سان گڏ ڪم ڪن ٿا. تنهن ڪري، 6B31 سان ليس گاڏين تي، اهو اڪثر ڪري ريڊيٽرز جي حالت کي جانچڻ ضروري آهي ته جيئن انجڻ کي وڌيڪ گرم نه ٿئي.

جيئن ته پسٽن گروپ جي وسيلن لاء، اهو وڏو آهي. ليڪ سان ڪو مسئلو ناهي، تيل اينٽي فريز ۾ داخل نٿو ڪري. مون کي خوشي آهي ته اتي ڪيترائي معاهدو انجڻ تبديل ڪرڻ لاء آهن ۽ اهي سستا آهن.

عام طور تي، انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم قابل اعتماد آهي، پر ليمبڊا سينسرز ۽ ڪيٽالسٽس بيشمار طريقي سان عمل ڪن ٿا، 150 هين رن کان پوء ڌار ٿي ويا. جيڪڏهن اهي حصا وقت ۾ تبديل نه ڪيا ويا آهن، پوء پسٽن کي ڇڪڻ ممڪن آهي.

فائدن	shortcomings
متحرڪ، گهٽ ٻارڻ واپرائڻ	200 هزار ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوء، مرمت ناگزير آهي
بهتري جي ڪارڪردگي	سار سنڀال جي قيمت اعلي آهي
ٽائيم ڊرائيو اعلي معيار سان ٺهيل آهي	تيل جي رسي هڪ عام موٽر مسئلو آهي.
پسٽن گروپ جو وسيلو وڏو آهي	ڪمزور موٽر نصب
مارڪيٽ تي ڪيترائي گھٽ قيمت متبادل معاهدو انجڻ آھن.	ريڊيٽرز جلدي ناڪام ٿي ويا
انجڻ ڪنٽرول سسٽم قابل اعتماد آهي	خطري ۾ ليمبڊا سينسر ۽ ڪيٽالسٽ

انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	2998
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي.	209 - 230
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m)	276 (28) / 4000؛ 279 (28) / 4000؛ 281 (29) / 4000؛ 284 (29) / 3750؛ 291 (30) / 3750؛ 292 (30) / 3750
استعمال ٿيل ٻار	پيٽرول؛ گيسولين ريگيولر (AI-92, AI-95); گيسولين AI-95
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	8.9 - 12.3
انجڻ جو قسم	V-شڪل، 6-سلينڊر
جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ	DOHC، MIVEC، ECI-ملٽي پورٽ انجيڪشن، ٽائيمنگ بيلٽ ڊرائيو
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	4
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم	209 (154) / 6000؛ 220 (162) / 6250؛ 222 (163) / 6250؛ 223 (164) / 6250؛ 227 (167) / 6250
سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ جو طريقو	في
شروع کان روڪ سسٽم	في
ڪهڙيون ڪارون انسٽال ٿي ويون	آئوٽلينڊر، پجيرو راند

ڇو ڇڪي ٿو 6B31: لينر

انجڻ جي تنصيب جي آنڊن مان هڪ عجيب آواز اچي رهيو آهي جيڪو ڪم ڪندڙ 6B31 تي اڪثر ڪري سگهجي ٿو. اهو بهتر آهي ته مسافر خاني مان ٻڌو وڃي، موسمي ڪنٽرول بند ٿيڻ سان ۽ ونڊوز بلند ٿي ويا آهن. ظاهر آهي، صوتيات کي مفلوج ڪرڻ ضروري آهي ته جيئن ان کي ڳولي سگهجي.

earbuds ڇو ٽٽندا آهن

آواز جي نوعيت مضطرب آهي، پر الڳ. اهو 2 هزار في منٽ کان مٿي جي رفتار تي ٻڌو وڃي ٿو. گھٽتائي تي، اهو دٻائڻ ۾ تبديل ٿئي ٿو. گھٽ آر پي ايم، گهٽ شور. ڪيترن ئي 6B31 مالڪن کي صرف غفلت جي ڪري شور محسوس نه ڪندا آھن.

اهو به ياد رکڻ گهرجي ته اهو آواز شروع ۾ ڪمزور ٿي سگهي ٿو. جيئن ته مسئلو وڌي ٿو، اهو تيز ٿئي ٿو، ۽ هڪ تجربيڪار موٽرسائيڪل ان کي فوري طور تي نوٽيس ڪندو.

جيڪڏهن توهان تيل جي پين کي ڌار ڪريو ٿا، توهان کي ڌاتو جي ڇنڊڇاڻ ملندي. ويجهي معائنو تي، توهان اهو طئي ڪري سگهو ٿا ته اهو ايلومينيم آهي. جئين توهان کي خبر آهي، 6B31 لينر هن مواد مان ٺهيل آهن - انهي جي مطابق، اهي يا ته ڦري ويا آهن يا جلد ئي ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.

صحيح تشخيص لاء، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته موٽر کي الڳ ڪرڻ لاء، ڇو ته اهو هڪ سٺو دماغ ڳولڻ ڏکيو ٿيندو جيڪو هن ڪمزور آواز سان مسئلو جو اندازو لڳائي سگهندو، خاص طور تي جيڪڏهن انجڻ جي پاسپورٽ وسيلن اڃا تائين ڪم نه ڪيو آهي.

6B31 باڪس سان گڏ ختم ڪيو ويو آهي. مٿي ذريعي هٽايو ويو، اسٽريچر کي ڇڪي نٿو سگهجي. ختم ڪرڻ کان پوء، ان کي دٻي کان موٽر کي الڳ ڪرڻ ضروري آهي، ۽ الڳ ڪرڻ جاري رکڻ. ساڳئي وقت، توهان خودڪار ٽرانسميشن تي ڪم ڪري سگهو ٿا - ان کي اڌ ۾ ڪٽي، فلٽر کي تبديل ڪريو، مقناطيس صاف ڪريو.

انجڻ جي آخري تقسيم کان پوء، اهو واضح ٿي ويندو ته واقعي ڇا آهي. ھي ھڪڙي لائنر آھي ڪنھن قسم جي ڳنڍيندڙ راڊ تي يا ڪيترن ئي مرمت واري لائنر تي جيڪي ناقابل استعمال ٿي ويا آھن. 6B31 تي اهي اڪثر ڦري ويندا آهن، جيتوڻيڪ سبب خاص طور تي واضح ناهي. گهڻو ڪري، هن روسي ٻارڻ جي گهٽ معيار جي ڪري آهي.

انجڻ ختم ڪرڻ

جيڪڏهن لينر ترتيب ۾ آهن، پوء توهان کي ڳولا جاري رکڻ جي ضرورت آهي. سڀ کان پهريان، چيڪ شافٽ، سلنڈر ۽ پسٽن کي چيڪ ڪريو. والوز خاص ڌيان جي لائق آهي. جڏهن سلنڈر سر کي جدا ڪرڻ، انهن مان هڪ جي آخر ۾ خرابيون ڳولي سگهجن ٿيون. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته بروقت والوز کي ترتيب ڏيو.

ڪم جي فهرست ھيٺ ڏنل سرگرمين ۾ شامل ٿيڻ گھرجي:

تيل ڇڪڻ واري ٽوپي جي متبادل؛
مصالحو؛
ردعمل ڪنٽرول.

انجڻ جي اسيمبلي ۾ شامل آهي هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ڳنڍڻ. ايندڙ ڪم کي ريورس آرڊر ۾ ڪيو وڃي. پر ڪجھ خاصيتون آھن جن تي ڌيان ڏيڻ ضروري آھي:

اهو ڪارائتو ٿيندو variator يا خودڪار ٽرانسميشن جي ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ لاء؛
لوبريڪنٽ کي اپڊيٽ ڪرڻ جي پڪ ڪريو؛
احتياط سان سڀني سيلن کي چيڪ ڪريو، خودڪار ٽرانسميشن جو ربر گيسڪ جسم سان چڱي طرح ڊاک ڪيو ويو آهي.