ڊويگيٽل مٽسوبشي پجيرو ميني

Mitsubishi Pajero Mini هڪ ننڍڙي آف روڊ ڪار آهي جيڪا 1994 کان 2002 تائين آٽو ميڪر طرفان تيار ڪئي وئي آهي. گاڏي مينيڪا ماڊل جي پليٽ فارم تي ٻڌل هئي، جيڪا خاص طور تي SUV لاءِ ڊگھي هئي. ڪار مشهور پجيرو SUV سان هڪ عام انداز آهي. اهو پنهنجي وڏي ڀاءُ کان مختلف آهي ٽربو چارج ٿيل انجڻ ۾ ننڍي مقدار ۽ هڪ ننڍڙي ويل بيس سان. ان ۾ آل ويل ڊرائيو پڻ آهي.

هڪ دفعي، پجيرو ميني جي مقبوليت ايتري بلند هئي ته ڪارن جي ڪيترن ئي محدود سيريز ٺاهيا ويا. انهن مان ڊيوڪ، وائٹ اسڪپر، ريگستاني ڪروزر، آئرن ڪراس جهڙوڪ ماڊل آهن. 1998 ع کان وٺي، ڪار کي ڊگهو ۽ وڌايو ويو آهي. 2008 ۾، مٽسوبشي پجيرو ميني جو هڪ خاص نسخو جاري ڪيو ويو، جيڪو نسان ڪڪس جي نالي سان مشهور آهي.

هڪ دفعي ميني جي مقبوليت تمام وڏي هئي. ساڳئي وقت، هڪ ڪار آف روڊ خاصيتن سان نه رڳو وحشي مردن ۾، پر منصفانه جنس جي وچ ۾ پڻ گهربل هئي. انهي سبب لاء، ڪار جي مڪمل سيٽن جو تعداد تمام وڏو آهي. پجيرو ميني اهڙي مطالبي ۾ هئي ته ان کي مڪمل پجيرو ايس يو وي لاءِ هڪ قابل مقابلو چئي سگهجي ٿو.

ڪارن جي پهرين نسل جي مختصر ترين بنياد جي characterized آهي. ننڍي ڪرڻ جي ڪري، جسم کي وڌيڪ طاقت آهي ۽، ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن جي مطابق، وڌيڪ پرڪشش نظر اچن ٿا. هڪ مثال 1995 ماڊل آهي. ٻيو نسل بحال ڪيو ويو، يعني ويل بيس ڊگهو ٿي ويو، گهرو وڌيڪ وسيع ٿي ويو. سيڪيورٽي عناصر هڪ وڌيڪ معقول ترتيب حاصل ڪئي آهي.

اسٽيئرنگ ويل تي معمولي ايئر بيگ کان علاوه، 2 سامهون ايئر بيگ ڪيبن ۾ ظاهر ٿيا. پڻ پيڪيج ۾ شامل ڪيو ويو ABS ۽ BAS سسٽم. پجيرو ميني نوجوانن جي مدد ڪئي آهي انهن جي پنهنجي SUV خريد ڪرڻ جو خواب ساڀيان ڪرڻ. هڪ ننڍڙي آف-روڊ ڪار کي ڇڏڻ جو ذهين خيال هر جڳهه وڏي اميد سان ملاقات ڪئي وئي.

اسيمبليءَ ۾ ڪهڙيون انجڻيون استعمال ڪيون ويون ۽ انهن جون خاصيتون

نسل	جسم	پيداوار جي سال	انجڻ	طاقت ، ايڇ	جلد ، ايل
ٻيو	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
پهرين	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

انجڻ جو نمبر انجڻ تي آهي. ان تي غور ڪرڻ لاء، توهان کي هود جي سامهون بيهڻ ۽ ريڊيٽر جي اڳيان واري علائقي ڏانهن ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، اندروني combustion انجڻ جي ساڄي پاسي تي. نامزدگي پتلي لائينن سان پکڙيل آهي، تنهن ڪري، ان کي جانچڻ لاء، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته موٽر جي هن حصي کي گندگي کان مسح ڪريو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، خاص طريقن سان زنگ کي هٽايو. هڪ لالٽين نمبر تي غور ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.

انجڻ جي حد

پجيرو ميني هڪ 4A30 انجڻ سان پيدا ڪيو ويو. ساڳئي وقت، 2 تبديليون آهن - 16 ۽ 20 والوز، DOHC ۽ SOHC. هارس پاور جي تعداد لاء پڻ ڪجھ اختيار آهن - 52 ۽ 64 ايڇ. ثانوي مارڪيٽ ۾، اتي آهن اندروني ڪوبشن انجڻين بغير ٽربائن جي. هي اختيار وٺڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪافي ڪمزور ۽ غير دلچسپ آهي.

هڪ وڌيڪ پرڪشش اختيار ٽربو انجڻ آهي. ڪو به گهٽ دلچسپ نه آهن قدرتي طور تي اسپيريٽ ٿيل انجڻ هڪ انٽرکولر سان.

هڪ intercooler سان پاور يونٽ لاء وڌ ۾ وڌ torque 5000 rpm تي پهچي ٿو. ٽربو چارج ٿيل ورزن ۾، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 3000 rpm تي ڏٺو ويو آهي.

ساڄي ۽ کاٻي هٿ جو سوال

مارڪيٽ تي اڪثر ڪري ساڄي هٿ ڊرائيو ورزن آهن. وڌيڪ صحيح هجڻ لاءِ، اسٽاڪ ۾ ڪا به کاٻي هٿ واري ڊرائيو ڪارون نه آهن، اتي هڪ مٽسوبشي پجيرو پنين آهي، جيڪو ڪجهه حد تائين ميني سان ملندڙ جلندڙ آهي. ساڳئي وقت، Pajero ميني ڪارن ثانوي مارڪيٽ ۾ بهترين حالت ۾ فرق آهي، اهي وڌيڪ جديد فني سامان ۽ هڪ وڌيڪ اقتصادي انجڻ آهي. اهو هڪ ڀيرو ٻيهر ناقابل اعتبار مقبوليت جي وضاحت ڪري ٿو. پنين صرف سٺي آهي ڇو ته ان وٽ کاٻي هٿ واري ڊرائيو آهي جيڪا يورپين ۽ روسين کان واقف آهي.

ٻين شين مان، هڪ ساڄي هٿ ڊرائيو ميني جي قيمت ان جي هم منصب جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي. رستي ۾، جيڪڏهن گهربل هجي، اسٽيرنگ ويل کي کاٻي پاسي کي ترتيب ڏنو ويو آهي. ڪار جي اهڙي تبديلي روسي فيڊريشن جي قانونن جي ڀڃڪڙي نه ڪندو آهي ۽ ٽريفڪ پوليس سان رجسٽريشن ۽ رجسٽريشن دوران مشڪلاتن جو سبب ناهي. هن وقت، ڪيتريون ئي تنظيمون اهڙي عمل ۾ مصروف آهن. اهو صرف ياد رکڻ ضروري آهي ته هڪ ڪار اهڙي مداخلت کان پوء ان جي وارنٽي وڃائي ڇڏيو آهي ۽ ڪاريگر جي حفاظت لاء ذميوار ٿيڻ بند آهي.

اسٽيرنگ ويل متبادل ڇو ايترو مشهور آهي؟ شروع ڪرڻ سان، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته ساڄي هٿ ڊرائيو ڪارن وٽ هڪ امير پيڪيج آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ انهن جي "بنس" کي راغب ڪن ٿا. ان کان علاوه، جاپاني جزائر کان گاڏيون انهن جي هم منصب جي ڀيٽ ۾ تمام سستا آهن. ان سان گڏ، ان جي قابل اعتماد جي ڪري ڪار ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته اهو طريقو XNUMX٪ وقت جي مٿان ادا ڪندو. اڃا تائين، جاپاني اسيمبليء جي اعتبار ۽ معيار هڪ ڊگهي وسيلن جي ضمانت ڏئي ٿي.

فائدا ۽ ڪمزوريون

شروع ڪرڻ سان، اهو قابل ذڪر آهي ته ميني اسپيئر حصن جي دستيابي سان مشڪلاتن جو تجربو نه ڪندو آهي. ڪجهه وقت کان پوء، سلنڈر سر (ايلومينيم) جي ڀڃڪڙي، خاص طور تي خراب روڊن تي هلندڙ ڪارن لاء صحيح آهي. ڊگھي بند وقت سان، بريڪ سسٽم جي غلط آپريشن، يا بريڪن جي بجاء، ڏسڻ ۾ اچي سگھي ٿي. مائليج سان، ويل بيئرنگ ناقابل استعمال ٿي وڃي ٿي ۽ ٽائمنگ بيلٽ ٽٽي وڃي ٿو. هٿ جي برڪ سان پڻ مسئلو ٿي سگهي ٿو.

ٻين شين مان، اسپيئر پارٽس ٻين جاپاني ڪارن جي استعمال جي سامان جي مقابلي ۾ سستا نه آهن. قدرتي طور، هڪ مني-SUV ۾، ٽرڪ خاص طور تي ڪمرا نه آهي. اهڙي هڪ ننڍڙي ڪار لاء، انجڻ حيرت انگيز ڏيکاري ٿو. ICE، جنهن جو مقدار صرف 0,7 ليٽر آهي، شهر جي چوڌاري خاموش سواري سان 7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو. آف روڊ جي ڪارڪردگي وڏي ڀاءُ پجيرو جيتري سٺي ناهي.

اڪثر ڪري ميني revs کي بيڪار نه رکندو آھي. ان جو سبب اهو آهي ته servomotor جي خرابي آهي جيڪو بت جي لاء ذميوار آهي، بشمول گرم اپ دوران. وقت سان گڏ، اسٽو موٽر پڻ ناقابل استعمال ٿي سگهي ٿي. ڪڏهن ڪڏهن انجڻ آف روڊ جي سفرن مان ايترو ته ختم ٿي ويندو آهي جو ڪانٽريڪٽ انجڻ خريد ڪرڻ آسان هوندو آهي.