نسان HRA2DDT انجڻ
Contents
جاپاني آٽو ميڪر نسان ھڪڙو معيار ٺاھيندڙ آھي جيڪو ڪارڪردگي ۽ پنھنجي مصنوعات جي اعلي معيار تي ڌيان ڏئي ٿو. ڪمپني جي لڳ ڀڳ هڪ سئو سالن جي تاريخ ان کي اجازت ڏني آهي ته اسيمبلي لائين بند ڪرڻ لاء هزارين شاندار ڪارون ۽ اعلي معيار جي انجڻين جي گهٽ تعداد ۾. اچو ته اڄ کان وڌيڪ تفصيل سان انهن مان هڪ بابت ڳالهايون.
وڌيڪ صحيح ٿيڻ لاءِ، اسان HRA2DDT نالي سان اندروني ڪمبسشن انجڻ بابت ڳالهائينداسين. پيداوار جي تاريخ، آپريشن جا اصول ۽ يونٽ جي خاصيتن هيٺ ملي ڪري سگهجي ٿو.
انجڻ جي باري ۾ چند لفظ
HRA2DDT هڪ ڪافي نوجوان انجڻ آهي. ان جي سيريل پيداوار اڄ تائين جاري آهي، ۽ 2011 ۾ شروع ٿي، رينالٽ ۽ نسان خدشات جي وچ ۾ هڪ ڊگهي، پيداواري تعاون جي نشاندهي ڪئي. گڏجي ڪم ڪرڻ، فرانسيسي ۽ جاپاني هڪ تمام فعال، اعلي معيار ۽ قابل اعتماد يونٽ کي ترقي ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. تعجب ناهي ته اهو هر ٺاهيندڙن مان هڪ ئي وقت ۾ ڪيترن ئي ماڊل جي تصور ۾ بنياد بڻجي ويو.
Renault ۽ Nissan انجنيئرن جو چوڻ آهي ته HRA2DDT انجڻ کي نئين نسل جي پاور ٽرينن جي مسافرن ڪارن ۽ ڪمپيڪٽ ڪراس اوور لاءِ ٺاهيو ويو هو. ٺاھڻ جو مقصد مقرر ڪيو ويو آھي compactness ۽ طاقت جي اندروني combustion انجڻ جي، ٺاهيندڙن ان کي حاصل ڪرڻ لاء منظم ۽ هڪ تمام اعلي معيار يونٽ ٺهيل. اڄ، HRA2DDT جو استعمال غير معمولي ناهي.
هن موٽر جي آپريشن جي باري ۾ تبصرا انتهائي هاڪاري آهن، تنهنڪري ان کي گاڏين جي صنعت ۾ ان جي مطالبن تي حيران ٿيڻ ضروري نه آهي ۽ جيتوڻيڪ ثانوي مارڪيٽ ۾.
سوال ۾ انجڻ جي تفصيلي ٽيڪنيڪل ڪنڀار ٿوري دير کان پوء ڍڪيل ڪيو ويندو. هاڻي اهو ناممڪن آهي ته يونٽ جي عام تصور جو ذڪر نه ڪيو وڃي. فوري طور تي، اسان کي ياد آهي ته ان ۾ ڪو به اهم جدت نه آهن. HRA2DDT جا گھڻا فائدا ان جي تعمير جي ٽيڪنالاجي مان نڪتل آھن، يعني ھلڪو وزن پر مضبوط مواد جو استعمال. 4 سلنڈر، 16 والوز ۽ هڪ ايلومينيم انجڻ جو بنياد حيرت انگيز ناهي، پر ان جي ٽربائن ۽ کولنگ سسٽم ڪافي دلچسپ آهن. ڪجھه جڳھون آھن جتي توھان ڳولي سگھوٿا ھڪڙو گھٽ جڙندڙ ٽربائن اھڙي ننڍڙي موٽر ۾ رکيل آھي ۽ ان کي کولڻ سان پورو ڪيو ويو آھي. اهو انهن جي موجودگي جي مهرباني آهي ته انجنيئرن جي جاپاني-فرانسيسي گروپ اعلي طاقت جي کثافت ۽ شاندار ڪم جي متحرڪ حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا.
HRA2DDT جي ٽيڪنيڪل خاصيتون ۽ ان سان ليس مشينن جي فهرست
| ٺاھيندڙ | نسان |
| سائيڪل جو برانڊ | HRA2DDT |
| پيداوار جي سال | 2011 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| بجلي جي فراهمي | سڌو روڪ |
| تعميراتي اسڪيم (سلنڈر آپريشن آرڊر) | آن لائن (1-3-4-2) |
| سلنڈر جو تعداد (والوز في سلنڈر) | 4 (4) |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 73.1 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 72.2 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.1 |
| انجڻ جي مقدار، cu. سي ايم | 1197 |
| پاور ، اي | 115 |
| تورڪ ، اين ايم | 190 |
| ٻار | گيسولين (AI-95) |
| ماحولياتي معيار | EURO-5 / EURO-6 |
| ٻارڻ جو استعمال في 100 ڪلوميٽر ٽريڪ | |
| - شھر | 7.8 |
| - ٽريڪ | 5.3 |
| - مخلوط موڊ | 6.2 |
| استعمال ٿيل لوڻ جو قسم | 5W-40 (نيم مصنوعي) |
| تيل جي تبديلي جو وقفو، ڪلوميٽر | 5000 -7000 |
| انجڻ جو وسيلو، ڪلوميٽر | 300000 |
| ليس ماڊلز | نسان جوڪ (2014 کان وٺي) نسان قشقائي (2014 کان) نسان پلسر (2013 کان وٺي) |
موٽر مرمت ۽ سار سنڀال
HRA2DDT نه رڳو ڪارڪردگي جي لحاظ کان هڪ سٺي موٽر آهي، پر اسيمبليء جي لحاظ کان پڻ ڪافي اعلي معيار آهي. موٽرسائيڪلن جي تبصرن جي نظر ۾، انجڻ اڪثر ڪري ڀڄي ويندو آهي ۽ آپريشن ۾ غير معمولي آهي. عام HRA2DDT غلطيون آهن:
- تيل لاء تمام گهڻو بکيو (100 ڪلوميٽر في اڌ ليٽر جي واپرائڻ تائين پهچي ٿو)؛
- غير مستحڪم بيڪار؛
- فيز ريگيوليٽر جي خرابين؛
- وقت کان اڳ وقت جي ناڪامي؛
- ٻرندڙ تيل ۽ کولنٽ.
گهڻيون خرابيون درست ڪرڻ آسان آهن. HRA2DDT مرمت ٻنهي خاص نسان يا رينالٽ سينٽرن، ۽ عام سروس اسٽيشنن ذريعي ڪئي ويندي آهي. خوشقسمتيء سان هن اندروني combustion انجڻ جي مالڪن لاء، ان جي مرمت جي قابل آهي ۽ ان سلسلي ۾ ان جو استعمال انتهائي سادو آهي.
دلچسپ! جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڪنهن به موٽرسائيڪل HRA2DDT انجڻ خريد ڪري ۽ ان کي پنهنجي ڪار ۾ ترتيب ڏئي سگهي ٿو. هڪ موٽر جي سراسري قيمت ثانوي مارڪيٽ ۾ 100 روبل جي سطح تي آهي, نيلام, ۽ 000 جي باري ۾ سڌو سنئون ٺاهيندڙن کان.
شايد، هن تي اڄ جي مضمون جي موضوع تي سڀ کان اهم معلومات ختم ٿي چڪو آهي. اسان کي اميد آهي ته پيش ڪيل مواد اسان جي وسيلن جي سڀني پڙهندڙن لاء مفيد هو ۽ HRA2DDT مجموعي جي مضمون کي سمجهڻ ۾ مدد ڪئي. رستن تي سٺي قسمت!
