نسان rb20det انجڻ

نسان rb20det موٽر پاور يونٽن جي مشهور سيريز سان تعلق رکي ٿو - نسان آر بي. هن سيريز جي يونٽ 1984 ع ۾ پيدا ٿيڻ لڳو. L20 انجڻ کي تبديل ڪرڻ لاء آيو. rb20det جو اڳوڻو rb20de آهي.

هي اندروني ڪمبشن انجڻ جو پهريون نسخو آهي، جيڪو هڪ ان-لائن ڇهه سلنڈر يونٽ آهي جنهن ۾ ڪاسٽ آئرن سلنڊر بلاڪ ۽ هڪ ننڍڙو کرينڪ شافٽ آهي.

RB20DET انجڻ 1985 ع ۾ ظاهر ٿيو ۽ فوري طور تي motorists جي وچ ۾ مشهور ٿيو. RB20DE جي برعڪس، ان کي 4 والوز في سلنڈر مليا (2 والوز جي بدران). سلنڈر بلاڪ انفرادي ignition coils سان ليس هو. ڪنٽرول يونٽ، انٽيڪ سسٽم، پسٽن، ڳنڍيندڙ راڊز ۽ ڪرانڪ شافٽ جي ڊيزائن ۾ بهتري آئي آهي.

پيداوار جي شروعات کان 20 سالن بعد RB15DET جي پيداوار کي ختم ڪيو وڃي. صرف 2000 ۾، موٽر غير مناسب ٿي وئي ۽ ٻين اندروني ڪمبشن انجڻ، جهڙوڪ RB20DE NEO سان تبديل ڪيو ويو. ان وقت جي جديديت ۾، ماحولياتي دوستي کي خاص ڌيان ڏنو ويو. ڪنٽرول يونٽ پڻ تبديل ڪيو ويو، سلنڈر هيڊ، انٽيڪ ۽ ڪنڪ شافٽ جديد ٿي ويا.

RB20DET پڻ تيار ڪئي وئي ٽربو چارج ٿيل ورزن ۾. ٽربائن 0,5 بار کي ڦهلائي ٿو. ٽربو چارج ٿيل انجڻ ۾، ڪمپريشن تناسب 8,5 تائين گھٽجي ويو. ان کان سواء، نوزز، ڪنٽرول يونٽ تبديل ٿي ويا، هڪ ٻيو سلنڈر سر گيسڪٽ نصب ڪيو ويو، ڪنڪ شافٽ، ڳنڍڻ واري رنڊڪ ​​​​۽ پسٽن کي تبديل ڪيو ويو.

نسان RB20DET کي والو جي ترتيب جي ضرورت ناهي، جيڪا ان کي ان جي اينالاگ کان ڌار ڪري ٿي. استثنا NEO نسخو آهي، جيڪو هائيڊولڪ لفٽرز سان ليس نه هو. RB20DET وٽ هڪ بيلٽ ڊرائيو آهي. ٽائمنگ بيلٽ هر 80-100 هزار ڪلوميٽرن تي تبديل ٿي وئي آهي.

موٽر وضاحتون

انجڻ	حجم، سي سي	طاقت ، ايڇ	وڌ. طاقت، hp (kW) / تي rpm	وڌ. torque، N/m (kg/m) / rpm تي
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

انجڻ جو نمبر انجڻ جي سنگم جي ويجھو واقع آھي ۽ ھيٺئين ساڄي پاسي ۾ گيئر باڪس جڏھن ڪار جي اڳيان کان ڏٺو وڃي. جڏهن مٿي کان ڏٺو وڃي، توهان کي انجڻ جي شيلڊ جي وچ واري علائقي تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، نڪرندڙ مينفولڊ ۽ ايئر ڪنڊيشنر جي پائپ، فرنس.

يونٽ reliability

RB20DET موٽر ناقابل اعتبار حد تائين قابل اعتماد آهي، جنهن کي عملي طور تي بار بار آزمائيو ويو آهي. وسيلا ۽ لوڊ مزاحمت مجموعي طور تي پوري آر بي سيريز جي خاصيت آهي. باقاعده سار سنڀال بغير خرابي جي ڊگهي ميلي جي ضمانت ڏئي ٿي. ڪنهن به صورت ۾، صرف اعلي معيار جي گئسولين ۽ ثابت انجڻ جو تيل استعمال ڪرڻ جي اجازت آهي.

RB20DET اڪثر ٽرائيٽ يا شروع نه ٿيندو. خرابي جو سبب ignition coils جي خرابي آهي. Coils کي هر 100 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، جيڪو سڀني موٽرسائيڪل طرفان نه ڪيو ويو آهي. ٻيو نقصان گئسولين جو استعمال آهي. مخلوط موڊ ۾، اهو 11 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو.

سار سنڀال ۽ اسپيئر پارٽس جي دستيابي

RB20DET نه رڳو مرمت ڪري سگهجي ٿو، پر tuned. عوامي ڊومين ۾ ٽيڪنيڪل خاصيتن کي بهتر ڪرڻ لاء سڀ ضروري معلومات موجود آهي. مثال طور، نيٽ ورڪ انجڻ جي "دماغ" جو هڪ pinout آهي. اهو پڻ ڪافي حقيقي آهي، انٽرنيٽ تي موجود معلومات جي بنياد تي، ڊي پي ڊيز کي ترتيب ڏيڻ لاء.

برقرار رکڻ هر شيء ۾ ظاهر ٿئي ٿو. مثال طور، ڊراپ رزسٽر جيڪو موٽر جي اسٽاڪ ورزن سان گڏ اچي ٿو مڪمل طور تي ختم ڪري سگھجي ٿو. هن معاملي ۾، ڏيهي injectors 1jz-gte vvti کان هڪ analogue سان متبادل آهن. GTE injectors اضافي مزاحمت جي ضرورت نه ڪندا آھن. ان کان سواء، اجزاء جي قيمت ڪافي سستي آهي.

جيڪڏهن ضروري هجي ته، توهان آساني سان سيٽنگون سيٽ ڪري سگهو ٿا kxx (بدل والو). هن کي ڪرڻ لاءِ، توهان کي ڪار کي 80 ڊگري سينٽي گريڊ تائين گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڊيٽا ڊسپلي سيڪشن ڏانهن وڃو ۽ فعال ٽيسٽ تي ڪلڪ ڪريو، START (بيس آئيڊل ايڊجسٽمينٽ سيڪشن) تي ڪلڪ ڪريو. ان کان پوءِ توهان کي هڪ خودڪار ٽرانسميشن لاءِ ايڊجسٽنگ بولٽ کي 650 تائين يا مينوئل ٽرانسميشن لاءِ 600 rpm تائين ڪرڻ جي ضرورت آهي. آخر ۾، Base Idle Adjustment سيڪشن ۾، STOP تي ڪلڪ ڪريو ۽ فعال ٽيسٽ ۾ Clear Self Learn بٽڻ تي ڪلڪ ڪريو.

RB20DET لاءِ اسپيئر پارٽس تقريبن هميشه وڪري تي آهن. مثال طور، هڪ موٽر اسڪيٽ بغير ڪنهن پريشاني کان خريد ڪيو ويو آهي، جڏهن ته ڪجهه ٻين ماڊل لاء ان کي حاصل ڪرڻ تمام ڏکيو آهي. پڻ وڏي ڪار جي خدمتن ۾، انتهائي ڪيسن ۾، ڌار ڌار يا آن لائن اسٽورن ۾، ڪنهن به مرمت جي کٽ هميشه موجود آهي. وڪرو پمپ گر ۽ مينوئل ٽرانسميشن لاءِ گهٽ دستياب ناهي.

RB20DET کي ٽيون ڪرڻ پاڻ ئي سمجھ ۾ اچي ٿو، جيئن انجڻ ۾ حفاظت جي حد آھي. وضاحتن کي واڌارو سان بهتر ڪيو ويو آهي. هي خصوصيت اندروني ڪمبسشن انجڻ کي ساڳي RB20DE ۽ RB20E کان ڌار ڪري ٿي. جديد بهتر ڪيل ڪيمشافٽ ۽ ٻين حصن تي انسٽال ڪرڻ وقت جو ضايع آهي.

turbocharged RB20DET وسيع آهي ۽ رستي جي ذريعي ادل مٽائي ڇڏيو آهي. اهڙي مقصد لاء، هڪ اسٽاڪ ٽربائن مناسب ناهي، جيڪا 0,8-0,9 بار جي وڌ ۾ وڌ دٻاء پهچائڻ جي قابل آهي. اهڙو ئي ٽربو چارجر وڌ ۾ وڌ 270 هارس پاور تائين طاقت وڌائي ٿو. وڌيڪ ڪارڪردگيءَ لاءِ، ٻيون موم بتيون نصب ڪيون ويون آهن، GTR مان هڪ پمپ، هڪ بوسٽ ڪنٽرولر، هڪ سڌي وهڪري جي نڪرڻ وارو، هڪ هيٺيون پائپ، هڪ ضايع ڪرڻ وارو، هڪ اسڪائي لائن GTR انٽرکولر، RB26DETT 444 cc/min کان نوزل.

وڪري تي توهان ڳولي سگهو ٿا تيار ڪيل ٽربو کٽ هڪ چيني انجڻ لاءِ. انسٽال ٿيل بغير ڪنهن پريشاني جي. هي يونٽ ڪيتري طاقت پيدا ڪري ٿو؟ 350 هارس پاور، پر احتياط سان، اهڙي ٽربو کٽ جي اعتبار شڪ آهي ۽ گهڻو ڪري اهو وقت جي هڪ مختصر مدت لاء آخري ٿيندو.

الڳ غور 2,05 ليٽر کان 2,33 ليٽر انجڻ جي گنجائش ۾ اضافو آهي. هن مقصد لاء، سلنڈر بلاڪ 81 ملي ميٽر تائين بيٺو آهي. ان کان پوء، ٽويوٽا 4A-GZE کان پسٽن نصب ٿيل آهن. ورهاڱي کان پوء جيڪي ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان بلڪل نوان نه آهن، انجڻ جي مقدار 2,15 ليٽر تائين وڌي ٿي.

2,2 ليٽر حاصل ڪرڻ لاء، بلاڪ 82 ملي ميٽر تائين بيٺو آهي، ۽ ٽومي پسٽن نصب ٿيل آهن. اتي پڻ ھڪڙو اختيار آھي معياري پسٽن استعمال ڪندي. ساڳئي وقت، RB25DET کان ڳنڍڻ واري رنڊ ۽ ڪنڪ شافٽ نصب ٿيل آهن. هن مجسمي ۾، مقدار 2,05 ليٽر جي سطح تي رهي ٿو.

جڏهن پسٽن کي 4A-GZE سان تبديل ڪيو وڃي، پيداوار 2,2 ليٽر آهي. حجم 2,1 ليٽر تائين وڌي ٿو جڏهن RB26DETT کان ڳنڍيندڙ روڊن ۽ ڪنڪ شافٽ نصب ٿيل آهن. 2,3A-GZE پسٽن جو اضافي استعمال اهڙي انجڻ جي مقدار کي 4 ليٽر تائين وڌائڻ ۾ مدد ڪندو. Tomei 82mm پسٽن ۽ RB26DETT ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍڻ وارا راڊ 2,33 ليٽر جي بي گھرڻ ڏيو.

ICE ٿيوري: نسان RB20DET انجڻ (ڊزائن جو جائزو)

انجڻ ۾ ڪهڙو تيل ڀريو وڃي

ڪاريگر اصل نسان 5W40 تيل استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. عملي طور تي، اهڙي مائع جو استعمال توهان کي انجڻ کي ڊگهي وقت تائين صاف رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ان جي آپريشن کان تيل جي استعمال ۽ فضول کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. اهو پڻ 5W50 جي viscosity سان مصنوعي تيل استعمال ڪرڻ جي اجازت آهي. ٺاهيندڙن مان، مائع مولي (10W60) ۽ موبائل (10W50) ڪڏهن ڪڏهن سفارش ڪئي وئي آهي.

ڪارون جن تي اندروني ڪمبشن انجڻ لڳل هئي

برانڊ ، جسم	نسل	پيداوار جي سال	انجڻ	طاقت ، ايڇ	جلد ، ايل
نسان سيفيرو، سيڊان	پهرين	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	ٽيون	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
نسان لورل، سيڊان	ڇهون	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
نسان اسڪائي لائن، سيڊان/ڪوپ	اٺون	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
نِسان اُسڪي، ڪوپ	ستون	1986-89	RB20DET	180 190	2
نسان اسڪائي لائن، سيڊان	ستون	1985-89	RB20DET	190 210	2