نسان VQ25HR انجڻ
Nissan VQ25HR هڪ 2.5-ليٽر انجڻ آهي، جيڪو HR خاندان ۾ سڀ کان ننڍو آهي ۽ هڪ V-شڪل 6-سلينڊر يونٽ آهي. اهو 2006 ۾ ظاهر ٿيو، هڪ جعلي ڪرانڪ شافٽ ۽ ڳنڍيندڙ راڊ، هڪ ٽائيم چين ڊرائيو، ۽ هائيڊولڪ معاوضي کان سواء ٺاهيو ويو.
تنهن ڪري، والوز کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.
هي هڪ بلڪل نئين موٽر آهي جنهن سان سيريز جي خاصيتن جي خاصيت آهي:
- eVTC سسٽم ٻن شافٽ تي.
- وڌايل ڳنڍيندڙ راڊ ۽ هڪ ڊگهو سلنڈر بلاڪ.
- Molybdenum coated پسٽن.
- Pushers هڪ خاص هائڊروجن-آزاد ٽيڪنالاجي جي مطابق پروسيس ڪيو ويو آهي.
حراست ۾
موٽر جي مکيه خاصيتون ٽيبل سان ملن ٿيون:
| خاصيتون | حراست ۾ |
|---|---|
| صحيح حجم | 2.495 ايل |
| پاور سسٽم | انجيڪشن |
| قسم | وي جي شڪل |
| ڪليئرن جو | 6 |
| والوز جو | 4 في سلنڈر، ڪل 24 پي سيز. |
| انسپريشن جو تناسب | 10.3 |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 73.3 мм |
| ڪوئلي وارو قطر | 85 мм |
| بجلي جو واڌو | 218-229 ايڇ |
| Torque | 252-263 ايم ايم |
| ماحولياتي تعميل | يورو 4/5 |
| گھربل تيل | مصنوعي نسان موٽر تيل، viscosity: 5W-30، 5W-40 |
| انجڻ جي تيل جو مقدار | 4.7 ليٽر |
| وسيلن جي | minders موجب - 300 هزار ڪلوميٽر. |
ظاهر آهي، هي هڪ اعلي وسيلن سان هڪ طاقتور ٽيڪنالاجي انجڻ آهي.
VQ25HR انجڻ سان گاڏيون
جاپاني انجڻ هيٺين مشينن تي نصب ڪيو ويو:
- نسان Fuga - 2006 ع کان اڄ تائين.
- نسان اسڪائي لائن - 2006 کان اڄ تائين.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 - 2010-2012 гг.
- Infinity M25 - 2012-2013 г.
- Infinity Q70 - 2013 - موجوده
- Mitsubishi Proudia - 2012-н.v.
موٽر 2006 ۾ ظاهر ٿيو ۽ 2018 جي وچ ۾ جاپاني خدشات جي نئين ماڊل تي نصب ڪيو ويو، جيڪو ان جي قابل اعتماد، پيداوار ۽ معيار جي تصديق ڪري ٿو.
آپريشن
VQ25HR تيز رفتار تي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ سان گڏ هڪ طاقتور انجڻ آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته موٽر کي ڦري وڃڻ گهرجي ۽ 2000 rpm جي علائقي ۾ گهٽ رفتار تي "ڇڏي" نه وڃي، جيئن ڪيترائي ڊرائيور ڪندا آهن. جيڪڏهن توهان مسلسل اندروني ڪمبسشن انجڻ کي گهٽ رفتار تي هلائيندا آهيو، پوء ڪوڪنگ ممڪن آهي، جيڪو تيل جي ڇڪڻ واري انگن جي واقعن کي ڏسندو. اهو اعلي تيل جي واپرائڻ مان پڌرو ٿيندو، تنهن ڪري ان کي 100 هزار ڪلوميٽر کان پوء منظم سطح تي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
مالڪن جي مطابق، ٽائيم زنجير 100 هزار ڪلوميٽرن کان پوء نه ڳڻيندو آهي (ڪارخاني کي 200-250 هزار ڪلوميٽر کان پوء ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.)، ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي قيمت گهٽ آهي، جيڪو پڻ هڪ پلس آهي. اصل زنجيرن ۽ ٽينشنرز جو هڪ سيٽ 8-10 هزار روبل خرچ ڪندو.
گئسولين واپرائڻ اعلي آهي. سياري ۾، جارحتي ڊرائيونگ سان، انجڻ "کائي" 16 ليٽر ٻارڻ، يا اڃا به وڌيڪ.
اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته انجڻ جي رفتار سان پيار ڪندو آهي، ۽ ان کي مضبوط طور تي اڻڄاڻ ٿيڻ جي ضرورت آهي، تنهنڪري واپرائڻ وڌيڪ آهي. جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ، گئسولين واپرائڻ 10 ليٽر في سئو آهي، جيڪو هڪ طاقتور 2.5-ليٽر يونٽ لاء قابل قبول نتيجو آهي.
پريشاني
ان حقيقت جي باوجود ته VQ25HR انجڻ قابل اعتماد آهي ۽ هڪ اعلي وسيلن سان، ان کي ڪجهه مسئلا ملي ٿي:
- گهڻو گرم ڪرڻ. انتهائي تيز رفتار تي ڊگھي آپريشن کي وڌيڪ گرم ڪري سگھي ٿو. اهو تمام گهڻو ممڪن آهي ته سلنڈر هيڊ گيسڪٽس کي سوراخ ڪري. نتيجي طور، antifreeze combustion chambers ۾ داخل ٿيندو.
- ترڻ جي رفتار ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن، جيڪو آئل چينل گيسڪٽس جي خارج ٿيڻ سبب ٿئي ٿو. لاڳاپيل نقص ڊيش بورڊ تي ظاهر ٿيندو.
- وڌايل تيل جو استعمال. تيل برنر جو سبب هزارين ڪلوميٽرن جي سفر کان پوء انجڻ جي ڪوڪنگ هوندي. نتيجي طور، تيل جي ڇنڊڇاڻ واري رِنگز ڪاربن جي وڏي مقدار جي ڪري وڌيڪ اثرائتو ڪم نه ڪنديون.
- سلنڈر جي ڀتين تي قبضو. استعمال ٿيل انجڻين ۾، سلنڈر جي ڀتين تي اسڪف ظاهر ٿيندا آهن. انهن جي ظاهر ٿيڻ جو سبب اهو آهي ته ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر جي حصن جي دہن جي چيمبرن ۾ داخل ٿيڻ، جيڪي اتي لڳن ٿا جڏهن والوز بند ٿي ويا آهن. اهو ئي سبب آهي ته مالڪ اڪثر ڪري ڪئٽالسٽ جو حصو هٽائي ڇڏيندا آهن جيڪو دڪان جي ويجهو هوندو آهي.
اختصار ڪرڻ لاءِ، VQ25HR هڪ قابل اعتماد ۽ اعليٰ معيار جي جاپاني انجڻ آهي، جيڪا سنگين غلط حسابن ۽ خامين کان خالي آهي، جيڪا عالمي مسئلن کي جنم ڏئي ٿي. تنهن ڪري، بروقت ۽ مناسب سار سنڀال سان، انجڻ 200 هزار ڪلوميٽرن کان سواء "هلائي" ڪندو.
ثانوي مارڪيٽ
ٺيڪيدار موٽرس VQ25HR مناسب سائيٽن تي وڪرو ڪيا ويا آهن. انهن جي قيمت لباس جي درجي تي منحصر آهي، ميلا، حالت. غير ڪم ڪندڙ يونٽ "اسپيئر پارٽس لاء" 20-25 هزار روبل لاء وڪرو ڪيا ويا آهن، ڪم ڪندڙ انجڻ 45-100 هزار روبل لاء خريد ڪري سگهجي ٿو. يقينن، تازو جاري ڪيل نئين انجڻ جي قيمت تمام گهڻي آهي.
