نسان vq30dd انجڻ
لڳ ڀڳ سڀ نسان انجڻين اعلي ٽيڪنيڪل معيارن جي لحاظ کان مختلف آهن. ٻين پاور يونٽن ۾، vq30dd تمام سٺو لڳندو آهي. هن انجڻ کي مڪمل طور تي سخت روسي حالتن ۾ به، جنهن لاء ڊرائيور ان جي ساراهه ڪندو آهي.
انجڻ جي وضاحت
هي موٽر Iwaki پلانٽ تي 1994 کان 2007 تائين پيدا ڪئي وئي. حقيقت ۾، هي VQ لائن جو تسلسل آهي، جنهن ۾ ڪيترائي دلچسپ ICE ماڊل آهن. اهو اصل ۾ جاپان جي گهريلو مارڪيٽ لاء ترقي يافته هئي، پر بعد ۾ يورپ ۽ روس لاء ڪارن تي نصب ٿيڻ لڳو. ڪجھ انجڻين مان ھڪڙو جيڪو اتر آمريڪا ۾ متعارف نه ڪيو ويو ھو.
تازن سالن ۾، اهو پڻ انديشي جي يورپي ڊويزنن ۾ معاهدي تحت پيدا ڪيو ويو آهي. عام طور تي، هن معاملي ۾، هو هڪ اضافي حصو جي طور تي ويا.
ٽيڪنيڪل وضاحت
اچو ته هن V-شڪل انجڻ جي مکيه اشارن تي نظر. هتي اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته پاور يونٽ ٽيڪنيڪل پيٽرولن ۾ معمولي اختلاف ٿي سگهي ٿي. اهو سيٽنگن جي خاصيتن جي ڪري آهي. وضاحتون ٽيبل ۾ ملي سگهن ٿيون.
| خاصيت | حراست ۾ |
|---|---|
| انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر | 2987 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m) | 294(30)/4000 |
| 309(32)/3600 | |
| 324(33)/4800 | |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. | 230 - 260 |
| ٻار | اي اين 98 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 5.3 - 9.4 |
| انجڻ جو قسم | V-شڪل، DOHC، 6-سلنڈر، |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 93 |
| سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ جو طريقو | نه |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم | 230(169)/6400 |
| 240(177)/6400 | |
| 260(191)/6400 | |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 73 |
| انسپريشن جو تناسب | 11 |
| انجڻ جو وسيلو عملي طور تي هزار ڪلوميٽر. | 400 + |
جڏهن انجڻ جي وسيلن جو جائزو وٺڻ، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته جڏهن پاور يونٽ کي ترتيب ڏيڻ، هي خاصيت خراب ٿئي ٿي. عام طور تي، تبديلين کان پوء، موٽرز 200-300 هزار ڪلوميٽرن کان گذري ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن انهن ٽوڪ کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪئي.
گهڻو ڪري انجڻ جو نمبر ڳولڻ ۾ مشڪل آهي. هاڻي رجسٽريشن دوران نشان لڳل نه آهي، پر ڪن حالتن ۾ ان کي پاڻ کي چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي. توھان کي موٽر جي پٺيءَ تي نمبر ڳولڻ گھرجي، ساڄي پاسي ھڪڙو پليٽ فارم کاسٽ آھي، ۽ ان تي ھڪڙو نشان ھڻڻ گھرجي. هتي اهو آهي جيڪو عملي طور تي نظر اچي ٿو.
موٽر reliability
جيڪڏهن اسان اعتماد جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، سڀ کان پهريان اهو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي ٽائيم زنجير ڊرائيو، اهو اهم طور تي ناڪامي جي خطري کي گھٽائي ٿو. انهي سان گڏ، ڊرائيو جي مقرر ڪيل مرمت جي ضرورت گهٽ ۾ گهٽ ٿئي ٿي. حقيقت ۾، اهو عنصر آهي جنهن کي انهن موٽرز جو سڀ کان اهم پلس سڏيو وڃي ٿو.
اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته ڪو به ٽربائن ناهي. اهو ان جي جوڙجڪ جي reliability کي وڌائڻ لاء ممڪن ڪيو. تنهنڪري سڌو انجڻ استعمال ڪيو ويندو آهي، ڪو به طاقت جو نقصان ناهي.
سڀئي ڊرائيور جيڪي هن يونٽ کي استعمال ڪيا آهن نوٽ ڪريو ته ڪا خاص مرمت ۽ سار سنڀال جي ڪم جي ضرورت ناهي. عام طور تي اهو سڀ ڪجهه سڻڪ، فلٽر ۽ موم بتيون تبديل ڪرڻ لاء هيٺ اچي ٿو.
برقرار رکڻ
جيتوڻيڪ هڪ سٺو موٽر مسئلا ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، هر ڊرائيور وٽ هڪ سوال آهي ته اهو ڪيئن آسان آهي ته پيدا ٿيندڙ خرابين کي حل ڪرڻ لاء. نسان هميشه ڪار جي سار سنڀال جي سهولت لاء انجام ڏنو ويو آهي، تنهنڪري سار سنڀال ۽ مرمت سان ڪو خاص مشڪلات نه آهي.
عام طور تي، ڊرائيور کي مقرر ڪيل سار سنڀال جي ضرورت سان منهن ڏيڻو پوي ٿو. تيل هر 15000 ڪلوميٽر تبديل ڪري ٿو. اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته آپريشن دوران ان جي سطح جي نگراني ڪرڻ؛ ڊپسٽڪ تي نشان هن لاء مقصد آهن. فلٽر جي چونڊ سان ڪو به مسئلو نه ٿيندو، جاپاني ۽ يورپي ڪارن جي ڪيترن ئي ماڊلز جا اختيار مناسب آهن.
پاور يونٽ هائيڊولڪ لفٽر استعمال نٿو ڪري. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته وقتي طور تي چيڪ ڪرڻ ۽ والو جي منظوري کي ترتيب ڏيو. جيڪڏهن اهو نه ڪيو ويو آهي، اتي هڪ وڏو ٻارڻ واپرائڻ آهي. هن ترتيب ڏيڻ لاء، اهو بهتر آهي ته هڪ تجربي واري ماهر سان رابطو ڪريو.
ڪجهه حالتن ۾، موٽر جي آپريشن ۾ مداخلت ٿي سگهي ٿي. ان جو سبب گهٽ معيار جو ٻارڻ آهي جيڪو ٻارڻ جي انجيڪٽرن کي بند ڪري ٿو. مسئلو هيٺ ڏنل طريقن سان حل ڪيو ويو آهي:
- اسٽينڊ تي ڌوئڻ؛
- نئين injectors سان متبادل.
ڪجهه حالتن ۾، ان کي ڌوء نه ٿو ڪري سگهجي. مسئلن کان بچڻ لاء، اڻڄاتل گئس اسٽيشنن تي تيل نه ڏيو.
ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي
تيل جي چونڊ ۾ غلطيون ان جي وڌندڙ واپرائڻ سبب ڪري سگهو ٿا. هيٺ ڏنل نشانين سان مصنوعي سڻڪ جو استعمال بهتر سمجهيو ويندو آهي:
- 5W-30 (40)؛
- 10W-30 (40، 50)؛
- 15W-40 (50)؛
- 20W-40 (50).
آپريشن جي خاصيتن جي بنياد تي مخصوص خاصيتون چونڊيل آھن. ڀرڻ لاءِ 4 ليٽر لوبريڪنٽ جي ضرورت پوندي.
ڪار جي فهرست
موٽر صديء جي موڙ تي پيدا ٿيندڙ ماڊلز جي هڪ وڏي تعداد تي ملي ڪري سگهجي ٿو. پهرين ڪار جي چوٿين نسل Nissan Leopard هئي، هن انجڻ ان تي 1996 ع ۾ ظاهر ٿيو.
ٿوري دير کان پوء، هن انجڻ نسان Cedric X ۽ Nissan Gloria XI تي نصب ڪيو ويو. سڀ کان ڊگھو انجن نسان اسڪائي لائن XI ۽ نسان اسٽيج سان ليس هئا، هتي يونٽ 2001 کان 2004 تائين نصب ڪيو ويو.
