Opel X30XE انجڻ
1994 ۾، لوٽن (برطانيه) ۾ Vauxhall Ellesmere پورٽ پلانٽ تي، ڪارخاني جي هيٺان هڪ ٽي ليٽر پاور يونٽ X25XE نشان لڳل X30XE انجڻ جي بنياد تي وڏي پيداوار ۾ رکيو ويو.
کاسٽ لوهه BC Х30ХЕ خارجي طول و عرض جي لحاظ کان تقريبا X25XE جي برابر رهي، پر اندر اندر ڪم ڪندڙ حجم ۾ اضافو ٿيو. سڀني تبديل ٿيل حصن ۽ اسيمبلين کي نئين بلاڪ ۾ فٽ ڪرڻ لاء، سلنڈر قطر 86 ملي ميٽر ٿي ويو. هڪ ڊگھي اسٽروڪ ڪرينڪ شافٽ پڻ نصب ڪيو ويو (85 ملي ايم جي پسٽن اسٽروڪ سان) ۽ ڳنڍيندڙ راڊ، 148 ملي ميٽر ڊگهو. پسٽن تاج ۽ پسٽن پن جي محور جي وچ واري نقطي جي وچ ۾ فاصلو، گڏو گڏ ڪمپريشن تناسب، ساڳيو رهيو - 30.4 ملي ميٽر ۽ 10.8 يونٽ، ترتيب سان.
ساڳيا X25XEs پاور پلانٽ جي چوٽي تي نصب ڪيا ويا، پر تبديل ٿيل بلاڪ سان ٺهڪندڙ، هڪ سلنڈر سر ٻن ڪيمشافٽ سان. X30XE ۾ انٽيڪ ۽ نڪرڻ وارو والو قطر ترتيب سان X25XE - 32 ۽ 29 ملي ايم کان قرض ورتو ويو. پاپيٽ والو گائيڊ جي ٿولهه 6 ملي ميٽر آهي.
ڪيمشافٽ جي پاور ڊرائيو کي دانت واري بيلٽ ذريعي ڪيو ويندو آهي. انٽيڪ ميني فولڊ متغير سيڪشن ملٽي رام سان آهي. نوزل ڪارڪردگي - 204 سي سي. X30XE Bosch Motronic M 2.8.3 ECU پاران ڪنٽرول ٿيل آهي.
خاصيتون X30XE
1998 ۾، X30XE ۾ معمولي تبديليون آيون. انٽيڪ ميفولڊ ۽ چينلز کي بهتر ڪيو ويو، ۽ ڪنٽرول يونٽ کي ٻيهر ترتيب ڏنو ويو، جنهن کي انجڻ جي طاقت کي 211 hp تائين وڌائڻ ممڪن بڻائي.
ساڳئي وقت، هڪ پاور پلانٽ جي پيداوار سيريل نمبر X30XEI جي تحت شروع ٿي (هي انجڻ هڪ نادر اوپيل ماڊل تي مليو آهي - ويڪرا i30)، جيڪو X30XE کان camshafts، exhaust ۽ ECU firmware ۾ مختلف آهي. ٻنهي تبديلين جي نتيجي ۾، X30XEI جي طاقت وڌائي 220 hp تائين.
| X30XE جون اهم خاصيتون | |
|---|---|
| جلد ، سي ايم 3 | 2962 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ | 211 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 9.6-11.3 |
| قسم | V ٺهيل ، 6-سلنڈر |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 86 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ (kW)/r/min | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| انسپريشن جو تناسب | 10.08.2019 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 85 |
| ماڊل | Opel Omega B، Vectra B i30، Sintra/Cadillac Catera/Saturn L، Vue |
* اندروني combustion انجڻ جو نمبر gearbox سان ان جي ڪنيڪشن جي جاء تي واقع آهي (جيڪڏهن ڪار جي هدايت ۾، پوء کاٻي پاسي).
آمريڪا ۾، X30XE انجڻ شيورليٽ L81 جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، جيڪو ڪئڊيلڪ ڪيٽرا ۾ نصب ڪيو ويو هو (اوميگا بي جي اتر آمريڪا ورزن لاءِ ٺاهيل). انهي سان گڏ، L81 اڃا تائين Saturn Vue ۽ Saturn L جي ڇت هيٺ ڳولي سگهجي ٿو. پهرين سويڊش بزنس ڪلاس ڪار، SAAB 9000، پڻ X30XE يونٽ، B308I جي هڪ اينالاگ سان ليس هئي.
2001 ۾، اوپيل X30XE کي Y32SE انجڻ سان تبديل ڪيو.
آپريشن جون خاصيتون ۽ X30XE جي عام خرابين
ٽي-ليٽر X30XE انجڻ جا لڳ ڀڳ سڀئي ڪمزور نقطا ان جي اڳئين، X25XE سان ملندڙ جلندڙ آهن، ۽ خاص طور تي تيل جي لڪير سان لاڳاپيل آهن.
Плюсы
- طاقت.
- سار سنڀال.
- موٽر وسيلن.
Минусы
- تيل جا رستا.
- antifreeze ۾ تيل.
- تيل وصول ڪندڙ جو مقام.
موم بتي جي کوهن ۾ تيل جا رسڻ ۽ ان جو داخل ٿيڻ گهڻو ڪري هڪ ڳريل سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي نشاندهي ڪن ٿا. رستي جي ذريعي، جڏهن والو جي احاطي جي گيسڪيٽ کي تبديل ڪندي، توهان ڪري سگهو ٿا صاف ڪري سگهو ٿا crankcase وائنٽيليشن سسٽم.
ڪرينڪ ڪيس وائنٽيليشن سسٽم ۾ خرابيون تيل جي استعمال ۾ اضافو ۽ انجڻ جي اوور هال جي ضرورت کي به وڌائي سگھي ٿي، تنهنڪري ان کي باقاعده صاف ڪيو وڃي.
جيڪڏهن تيل جا نشان کولنٽ ۾ مليا آهن، پوء اتي هڪ اعلي امڪان آهي ته مسئلو بلاڪ جي خاتمي ۾ گرمي ايڪسچينج ۾ آهي. هن انجڻ جو آئل ڪولر اڪثر لڪندو آهي.
اهو معلوم ٿئي ٿو ته X30XE انجڻ سمپ جي معمولي خرابي به تيل وصول ڪندڙ کي نقصان پهچائي سگھي ٿي. ان جي جزوي يا مڪمل بلاڪنگ سان، نتيجا تمام اداس ٿي سگهن ٿا. جيڪڏهن تيل جي دٻاء واري چراغ روشن ٿئي ٿي، سڀ کان پهريان اهو پين کي جانچڻ جي قابل آهي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي تبديل ڪريو، يا ان کي ڪارخاني جي حالت ۾ بحال ڪريو.
X30XE تي نصب ٿيل ٽائيم بيلٽ جي خدمت زندگي 60 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ ناهي. اهو بهتر آهي ته متبادل وقت تي، ٻي صورت ۾ ناقابل تلافي ٿي سگهي ٿي - X30XE هميشه والو کي موڙيندو آهي.
ان کان سواء، X30XE ھڪڙو روايتي V6 يونٽ آھي. باقاعده سار سنڀال جي حالتن ۾، جڏهن مرمت ۾ اصل حصن کي استعمال ڪندي، برانڊيڊ انجڻ جي تيل ۽ اعلي معيار جي گئسولين تي ڪم ڪندي، ان جي وسيلن کي آساني سان 300 هزار ڪلوميٽر جي نشان کان وڌي ويندي.
ٽيوننگ X30XE
عام طور تي، X30XE پاور پلانٽ جي طاقت کي وڌائڻ لاء ڪجھ عقلي، يا بلڪه سستي، اختيار آهن. ان کان سواء، هي سڀ کان وڌيڪ منافعي جو ڪاروبار نه آهي. اهو سڀ ڪجهه ڪري سگهجي ٿو جيڪو هڪ معقول نقطي نظر کان ڪري سگهي ٿو ڪيٽالسٽن کي هٽائڻ ۽ هڪ چپ ٽيوننگ ڪرڻ. اهو توهان کي اڳ ۾ ئي موجود 211 hp جي چوٽي تي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. 15 hp تائين، جيڪا عام ڊرائيونگ دوران به قابل ذڪر نه هوندي.
X30XE کي ترتيب ڏيڻ جي صورت ۾، بهترين اختيار تبديلين کي ڇڏي ڏيڻ ۽ وڌيڪ طاقتور ڪار خريد ڪرڻ لاء هوندو.
پر جيڪڏهن توهان اڃا تائين هن خاص انجڻ کي تيز ڪرڻ چاهيو ٿا، ته پوء توهان اڃا تائين ڪوشش ڪري سگهو ٿا هڪ ٿڌي هوا جو استعمال، هڪ هلڪو وزن وارو فلائي ويل ۽ ڪنٽرول يونٽ کي ترتيب ڏيو. شايد اهو هڪ ٻيو 10-20 hp شامل ڪندو. flywheel تي. X30XE جي بنياد تي اڃا به وڌيڪ طاقتور ڊوائيس تعمير ڪرڻ تمام قيمتي هوندو.
ٿڪل
X30XE انجڻ ڪيترن ئي جديد V6 يونٽن کان مختلف آهن جن ۾ انهن وٽ هڪ 54-degree سلنڈر هيڊ اينگل آهي، جيئن ته روايتي 60-degree پاور پلانٽس جي برخلاف. اهو X30XE جي مطابقت ۾ شامل ڪيو ويو، جيڪو ضروري هو ته انجڻ کي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏني وڃي ٻنهي اڳيان ۽ پوئين ڦيٿي ڊرائيو گاڏين ۾.
جيئن ته سياري جي آپريشن لاء، جيڪو روسي فيڊريشن جي حالتن سان لاڳاپيل آهي، اهو X30XE جي باري ۾ چئي سگهجي ٿو ته اهو "پسند" سخت frosts نه ڪندو آهي ۽ ان کي گهٽ درجه حرارت تي شروع ٿيندڙ مسئلا ٿيندو.
