Opel Z10XEP انجڻ
Contents
Opel Z10XEP انجڻ 21 صدي جي هڪ پيداوار آهي، جنهن کي ڪيترن ئي اوپيل Aguila ۽ Corsa ڪارن کان ياد آهي. هن انجڻ مسافر sedans لاء هڪ قابل اعتماد اختيار جي حيثيت رکي ٿو، جنهن کي مثالي طور تي ڪيترن ئي روسي علائقن جي موسمي حالتن سان موزون آهي.
Opel Z10XEP سيريز انجڻ جي تاريخ
Opel Z10XEP انجڻ جي پيداوار جي شروعات 2003 جي پهرين ٽه ماهي ڏانهن واپس تاريخون. ان جي پيداوار جي تاريخ ۾، آٽو موبائيل انجڻ صرف جرمن اسپرن انجڻ پلانٽ مان پيدا ڪيو ويو. انجڻ صرف 2009 ۾ اسيمبليء جي قطار کان ٻاهر آيو، پر ٺاهيندڙن جي ڪيترن ئي گودامن ۾ توهان اڃا تائين مخصوص تصويرون ڳولي سگهو ٿا - Opel Z10XEP انجڻ جي گردش تمام متاثر کن هئي.
هي انجڻ 2009 ۾ اسيمبليء جي لائن مان هٽايو ويو، جڏهن انجڻ کي ٻئي ماڊل - A10XEP سان تبديل ڪيو ويو. Opel Z10XEP انجڻ بذات خود Opel Z14XEP جو هڪ اسٽريپ ٿيل نسخو آهي، جنهن مان 1 سلنڈر ڪٽيو ويو ۽ سلنڈر هيڊ بلاڪ کي نئين سر ترتيب ڏنو ويو. ان سلسلي ۾، سڀ کان وڌيڪ سار سنڀال جي مسئلن سان گڏو گڏ بيمارين ۽ ضعيف انهن پاور يونٽ جي جوڙجڪ ۾ هڪ ٻئي سان ملندڙ جلندڙ آهن.
روسي ڊرائيور ڪافي وقت تائين هن انجڻ کي قبول ڪرڻ نه چاهيندا هئا - 3-سلينڊر فن تعمير 21 صدي جي شروعات ۾ هڪ نئون نمونو هو ۽ ڪيترن ئي جرمن کي بي اعتمادي سان علاج ڪيو.
اها حقيقت پڻ روسي مارڪيٽ تي معاهدي جي نسخن جي تيزيء سان مقبوليت جو سبب بڻجي وئي آهي - اڪثر ميڪيڪڪس صحيح طور تي پاور يونٽ جي خدمت نه ڪئي، جنهن جي اجزاء جي خدمت زندگي کي منفي طور تي متاثر ڪيو.
ٽيڪنيڪل خاصيتون: مختصر طور تي Opel Z10XEP جي صلاحيتن جي باري ۾
Opel Z10XEP پاور يونٽ وٽ 3-سلينڊر ترتيب آهي، 4 والوز في سلنڈر سان. انجڻ جي سلنڈر جي پيداوار ۾ خالص کاسٽ لوهه استعمال ڪيو ويو. Opel Z10XEP انجڻ جو پاور سپلائي سسٽم انجيڪشن آهي، جنهن کي ايندھن جي استعمال کي بهتر ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو.
| انجڻ جي مقدار، ڪعبي سي ايم | 998 |
|---|---|
| سلنڊرن جو تعداد | 3 |
| في سلنڈر کي والوز | 4 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 78.6 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 73.4 |
| ماحولياتي نڪرندڙ معيار | يورو 4 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.05.2019 |
هي موٽر 5W-30 يا 5W-40 ڪلاس آئل تي هلندي آهي؛ انجڻ ڪل 3.0 ليٽر رکي ٿي. ٽيڪنيڪل سيال جو سراسري استعمال 600 ملي ميٽر في 1000 ڪلوميٽر آهي، تجويز ڪيل تيل جي تبديلي جو وسيلو هر 15 ڪلوميٽر آهي.
Opel Z10XEP انجڻ AI-95 ڪلاس فيول تي هلندي آهي. شهر ۾ گئسولين جو استعمال في 100 ڪلوميٽر 6.9 ليٽر آهي ۽ جڏهن هاءِ وي تي گاڏي هلائڻ وقت 5.3 ليٽر آهي.
عملي طور تي پاور يونٽ جي آپريشنل زندگي لڳ ڀڳ 250 ڪلوميٽر آهي؛ رجسٽريشن VIN نمبر جسم جي پاسي تي واقع آهي، ٻنهي پاسن تي نقل ٿيل آهي.
ڊيزائن ڪمزوريون - ڇا Opel Z10XEP قابل اعتماد آهي؟
حقيقت ۾، Opel Z10XEP انجڻ Opel Z14XEP جي هڪ ماتحت پيداوار آهي - انجنيئر صرف هڪ سلنڈر 1.4 ليٽر انجڻ مان ڪٽيو ۽ ڊزائن کي تبديل ڪيو. Opel Z10XEP ڊيزائن انجڻ جي سڀ کان وڌيڪ مشهور نقصانن مان، هيٺيان بيٺا آهن:
- موافقت ٿيل Opel Z14XEP انجڻ هيڊ - جيڪڏهن غلط طور تي برقرار رکيو ويو آهي، ڪپڙا بندن کي آساني سان موڙيو ويندو آهي، جنهن جي ضرورت آهي ڪلپس کي ريگرائننگ ڪرڻ يا انجڻ جي هيڊ کي مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ. ٻي صورت ۾، انجڻ ايئر ليڪ حاصل ڪندو، جيڪو ٽرپنگ جو امڪان وڌائيندو؛
- دائم انجڻ جي رفتار تي ٽرپنگ - هي مسئلو 3-سلينڊر ڊيزائن جي هڪ خاصيت آهي ۽ ڪنهن به طريقي سان ختم نه ٿي ڪري سگھجي. ٽرپنگ جا سڀ کان عام سبب آهن انجڻ جو ٿڌو شروع ٿيڻ، گهٽ معيار جو ٻارڻ استعمال ڪرڻ، ۽ گڏوگڏ وڏي اوور هال کان اڳ وارو عرصو، جڏهن يونٽ جي زندگي لڳ ڀڳ ختم ٿي ويندي آهي؛
- ٽٽل ٽائمنگ زنجير - ان حقيقت جي باوجود ته زنجير هڪ قابل استعمال شيءِ آهي، ٺاهيندڙ ٻڌائي ٿو ته اهو حصو پنهنجي پوري خدمت زندگي لاءِ ٺهيل آهي. حقيقت ۾، وقت جي زنجير جي ميلاپ 170-180،000 ڪلوميٽر آهي، پوء ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي - ٻي صورت ۾ صورتحال مسئلن سان ڀريل آهي؛
- ٽوئنپورٽ انٽيڪ والوز - جيڪڏهن هڪ انٽيڪ والو ناڪام ٿئي ٿي، توهان صرف سيٽ ڪري سگهو ٿا فلپس کوليو ۽ سسٽم کي مڪمل طور تي هٽائي ڇڏيو. هن انجڻ تي ٽوئن پورٽ پڻ ڊزائن ۾ هڪ مسئلو علائقو آهي، جيڪو انجڻ جي آپريشنل زندگي جي آخر ۾ ڊرائيورن لاءِ تمام گهڻيون مشڪلاتون پيدا ڪري ٿو.
- والوز ڇڪي ٿو، انجڻ جي رفتار ۾ ڦيرڦار - هائيڊولڪ معاوضي جي موجودگي جي باوجود، انجڻ کي دٻائي سگھي ٿو ۽ طاقت وڃائي سگھي ٿو. انجڻين جي هن سيريز لاء سڀ کان وڌيڪ عام مسئلو هڪ گندي EGR والو آهي، جنهن کي باقاعده طور تي سوٽ کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- هڪ انجڻ جو آواز ڊيزل انجڻ جي ياد ڏياريندو آهي - انهي صورت ۾، صرف 2 مسئلن جي نشاندهي ڪري سگهجي ٿي: هڪ ڊگهو وقت جي زنجير يا ٽوينپورٽ والوز جي غير مستحڪم ڪم. ٻنهي اختيارن ۾، خرابي کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ختم ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ پاور يونٽ جي خدمت زندگي گهٽجي سگهي ٿي.
اهو پڻ قابل آهي ته پاور يونٽ جو والو سسٽم - نصب ٿيل هائيڊولڪ معاوضي جي مهرباني، انجڻ کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي. عام طور تي، هن انجڻ کي صرف غير مناسب سار سنڀال جي ڪري ماري سگهجي ٿو - جيڪڏهن توهان اجزاء جي معيار تي ڌيان نه ڏيو ۽ مرمت لاء صرف تصديق ٿيل سروس اسٽيشنن سان رابطو ڪريو، انجڻ آساني سان گهربل 250 ڪلوميٽر تائين پهچي ويندو.
ٽيوننگ: اهو ان جي لائق آهي يا نه؟
هن انجڻ کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، پر خاص طور تي نه. ڪار کي تيز ڪرڻ ۽ پاور يونٽ جي طاقت کي وڌائڻ لاء توھان کي ضرورت آھي:
- ڪيٽالسٽ کي هٽايو؛
- ٿڌي انٽ انسٽال ڪريو؛
- EGR والو بند ڪريو؛
- اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ کي ٻيهر ترتيب ڏيو.
اهڙن قدمن جو هڪ سيٽ انجڻ جي طاقت کي 15 هارس پاور تائين وڌائيندو؛ توهان هن انجڻ مان وڌيڪ نچوض ڪرڻ جي قابل نه هوندا. ان ڪري، اسان اختصار ڪري سگھون ٿا ته انجڻ کي اپ گريڊ ڪرڻ اقتصادي طور تي ممڪن نه آهي، پر انجڻ پاڻ کي خود هلائيندڙ يونٽن تي نصب ڪري سگهجي ٿو. گھٽ ايندھن جي واپرائڻ ۽ يونٽ جي لاڳاپي جي قابل اعتماد بجلي جي ڪسٽمائيزيشن لاء ٻين پليٽ فارمن تي انجڻ جي منتقلي کي آسان بڻائي ٿي.
اڄ روسي مارڪيٽ تي توهان اڃا تائين هن موٽر جي ڪم ڪندڙ نموني ڳولي سگهو ٿا، پر اهو ان کي خريد ڪرڻ لاء فائدي وارو ناهي - موٽر اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪا آهن.
