Opel Z19DT انجڻ
Contents
جنرل موٽرز پاران ٺاهيل ڊيزل انجڻون وڏي پيماني تي اعليٰ معيار، قابل اعتماد ۽ پائيدار پاور يونٽن جي نالي سان سڃاتي وينديون آهن جيڪي اضافي مرمت ۽ مهانگي سار سنڀال کان سواءِ سوين هزارين ڪلوميٽرن جو سفر ڪري سگهن ٿيون. Opel Z19DT ماڊل ڪو به استثنا نه هو، جيڪو هڪ روايتي ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ آهي جيڪو سي ۽ ايڇ سيريز جي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي، ٽئين نسل. ان جي جوڙجڪ جي ذريعي، هن انجڻ کي جزوي طور FIAT کان قرض ورتو ويو آهي، ۽ اسيمبلي سڌو جرمني ۾ ڪيو ويو، Kaiserslautern جي شهر ۾ بدنام، الٽرا جديد پلانٽ تي.
2004 کان 2008 تائين ان جي پيداوار جي عرصي دوران، هي چار سلنڈر ڊيزل انجڻ ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن جي دلين کي فتح ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو ۽ پوء اوپيل هم منصب پاران Z19DTH مارڪنگ سان مارڪيٽ کان ٻاهر مجبور ڪيو ويو. اهو سڀ کان وڌيڪ اقتصادي ۽ ساڳئي وقت ان جي طبقي ۾ قابل اعتماد پاور يونٽ مان هڪ آهي. جيئن ته گهٽ طاقتور اينالاگ لاء، Z17DT موٽر ۽ ان جي تسلسل Z17DTH محفوظ طور تي هن خاندان ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو.
وضاحتون Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر | 1910 |
| طاقت ، ايڇ | 120 |
| Torque، N*m (kg*m) rpm تي | 280(29)/2750 |
| استعمال ٿيل ٻار | ڊيزل جو تيل |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 5,9-7 |
| انجڻ جو قسم | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر |
| انجڻ جي ڄاڻ | turbocharged سڌي انجيڪشن |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 82 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 02.04.2019 |
| پاور، ايڇ (kW) rpm تي | 120(88)/3500 |
| 120(88)/4000 | |
| انسپريشن جو تناسب | 17.05.2019 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 90.4 |
| g / ڪلوميٽر ۾ CO2 اخراج | 157 - 188 |
ڊيزائن جون خاصيتون Z19DT
هڪ سادي ۽ قابل اعتماد ڊيزائن انهن پاور يونٽن کي آساني سان 400 هزار کان وڌيڪ وڏي مرمت کان سواء ختم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
پاور يونٽ خاص طور تي ڊگھي مدت جي آپريشن لاء ٺهيل آهن ۽ لوهه ۽ اسيمبلي جي معيار جي لحاظ کان مختلف آهن.
مشهور عام ريل ٻارڻ جي سامان جو نظام پڻ تبديل ٿي چڪو آهي. عام Bosch سامان جي جاء تي، Denso سامان هاڻي انهن انجڻين سان فراهم ڪيو ويو آهي. اهو هڪ اعلي reliability آهي، جيتوڻيڪ مرمت ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو، سروس سينٽرن جي هڪ وڏي تعداد جي کوٽ جي ڪري.
سڀ کان وڌيڪ مشهور غلطيون Z19DT
اهو فوري طور تي نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته انهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن دوران پيدا ٿيندڙ سڀ کان وڌيڪ ممڪن مسئلا قدرتي لباس ۽ ڳوڙها يا غلط آپريشن جي ڪري پيدا ٿين ٿا. هي موٽر تيز خرابي جي تابع نه آهي، جيئن اهي چون ٿا "آئوٽ آف دي نيري".
سڀ کان وڌيڪ عام مسئلا ماهر سڏين ٿا:
- ذرات جي فلٽر کي بند ڪرڻ يا جلائڻ. مرمت عام طور تي مٿي ڪٽڻ ۽ چمڪندڙ پروگرامن تي مشتمل آهي؛
- ٻارڻ injector پائڻ. مسئلو مٿين کي تبديل ڪندي حل ڪيو ويو آهي ۽ گهٽ معيار جي ٻارڻ ۽ تيل جي استعمال سان پيدا ٿئي ٿو، انهي سان گڏ ڪم ڪندڙ سيال جي غير منظم متبادل؛
- EGR والو جي ناڪامي. نمي جو ٿورڙو داخل ٿيڻ ان جي سڙڻ ۽ جام ٿيڻ جو سبب بڻجي ٿو. تشخيص ۽ هن سامان جي مرمت يا تبديل ڪرڻ جو فيصلو هڪ خاص ڪار سروس ۾ تشخيص کان پوء فوري طور تي ڪيو ويو آهي؛
- ڪيترن ئي مسئلن کي ختم ڪرڻ. وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري، مٿيون شيون خراب ٿي سگهن ٿيون. ان کان سواء، اڪثر اتي vortex dampers جي هڪ breakdown آهي؛
- ignition module جي ڀڃڪڙي. اهو خراب انجڻ جي تيل ۽ گهٽ معيار جي اسپارڪ پلگ جي استعمال جي ڪري ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن تبديل ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته صرف صنعتڪار طرفان سفارش ڪيل شين تي ڌيان ڏيڻ گهرجي؛
- جوڑوں تي تيل نڪرندو آهي ۽ گيسڪٽس ۽ سيلن جي هيٺان. مسئلو تمام گهڻي ڪلپنگ قوت کان پوء، مرمت کان پوء ٿيندي آهي. مسئلو مٿين کي تبديل ڪندي حل ڪيو ويو آهي.
عام طور تي، هي يونٽ مختلف سڌارن ۽ اپ گريڊ لاء بنياد بڻجي چڪو آهي. اهو ڪيترن ئي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي پنهنجي ڪار لاء هڪ معاهدو Z19DT خريد ڪرڻ تي اعتراض ناهي.
ڪهڙيون گاڏيون نصب ٿيل آهن
اهي موٽر وڏي پيماني تي 3rd نسل اوپيل ڪارن تي استعمال ڪيا ويا آهن، بشمول بحال ٿيل ورزن. خاص طور تي، اهي موٽر خاص طور تي Astra، Vectra ۽ Zafira ماڊل تي مشهور ٿي چڪا آهن. اهي ڪافي سطح جي طاقت، ٺهڪندڙ ردعمل ۽ ردعمل ڏين ٿا، جڏهن ته تمام گهڻو اقتصادي ۽ ماحول دوست رهي ٿو.
جيئن ته سڌارا جيڪي طاقت ۾ اضافو مهيا ڪن ٿا، اڪثر موٽرسائيڪل چپ ٽيوننگ تائين محدود آهن، جيڪي 20-30 hp شامل ڪري سگهن ٿيون. اقتصادي نقطي نظر کان ٻيا سڌارا غير منافع بخش آهن، ۽ انهي صورت ۾ اهو بهتر آهي ته پاور يونٽ جي هن خاندان مان هڪ وڌيڪ طاقتور اينالاگ خريد ڪرڻ. جڏهن هڪ معاهدو حصو خريد ڪري، انجڻ جو نمبر چيڪ ڪرڻ نه وساريو جيڪو دستاويزن ۾ ڏيکاريل آهي.
اهو بلاڪ ۽ چيڪ پوائنٽ جي سنگم تي واقع آهي، آسان ۽ صاف هجڻ گهرجي، بغير جمپنگ خط ۽ گندگي کان سواء. ٻي صورت ۾، رياست جي ٽريفڪ انسپيڪٽر جي چيڪنگ ملازم کي هڪ مناسب سوال هوندو، ۽ ڇا هن يونٽ جو تعداد روڪيو ويو آهي، ۽ نتيجي طور، موٽر مختلف چيڪن مان گذري ويندي.
