Renault E6J انجڻ
Contents
رينالٽ انجڻ ٺاهيندڙن کي هڪ نئين پاور يونٽ ٺاهڻ جو انتظام ڪيو ويو آهي جيڪو توانائي جي معيار کي ڪارڪردگي ۽ غير معمولي کي گڏ ڪري ٿو.
بيان
E6J انجڻ، رينالٽ آٽو خدشات جي فرينچ انجنيئرن پاران تيار ڪئي وئي، 1988 کان 1989 تائين پيدا ڪئي وئي. تبديل ٿيل رياست ۾ (بنيادي ماڊل جي بهتر تبديليون) 1998 ع تائين پيدا ڪئي وئي. اهو هڪ چار سلنڊر ان-لائن گيسولين اسپريڊ انجڻ آهي جنهن جو حجم 1,4 ليٽر آهي جنهن جي گنجائش 70-80 hp آهي ۽ 105-114 Nm جي ٽوڪ سان.
موٽر جو بنيادي فائدو سڀني اهم اجزاء جي سادي ترتيب آهي.
اهو Renault Renault 19 I (1988-1995) ۽ Renault Clio I (1991-1998) ڪارن تي نصب ڪيو ويو.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | رينالٽ گروپ |
|---|---|
| انجڻ جي مقدار ، cm³ | 1390 |
| پاور ، اي | 70 (80) * |
| تورڪ ، اين ايم | 105 (114) * |
| انسپريشن جو تناسب | 9,2-9,5 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 75.8 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 77 |
| سلنڈر جي ترتيب | 1-3-4-2 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 (SOHC) |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽربو چارجنگ | في |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | ڪاربانورٽر |
| ٻار | گئسولي اي-92 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 1 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 200 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
* بریکٹ ۾ انگ E6J تبديلين لاء اوسط قدر آهن.
ڇا تبديليون 700، 701، 712، 713، 718، 760 جو مطلب آهي
پيداوار جي سڀني وقتن لاء، موٽر کي بار بار بهتر ڪيو ويو آهي. بنيادي ماڊل جي مقابلي ۾، طاقت ۽ ٽوڪ ٿورو وڌايو ويو آهي. تبديلين ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ، ڪارڪردگي وڌائڻ ۽ ماحولياتي اخراج جي معيار کي وڌائڻ لاء وڌيڪ جديد منسلڪات جي تنصيب کي متاثر ڪيو.
E6J جي تبديلين ۾ ڪا به ڍانچي تبديليون نه ڏٺيون ويون، سواءِ مختلف ڪار جي ماڊلز تي انجڻ کي لڳائڻ ۽ مينوئل ٽرانسميشن يا خودڪار ٽرانسميشن سان ڳنڍڻ جي ميڪانيزم جي.
جدول 2. تبديليون
| انجن ڪوڊ | بجلي جو واڌو | Torque | انسپريشن جو تناسب | تعمير جو سال | انسٽال ٿيل |
|---|---|---|---|---|---|
| E6J700 | 78 hp 5750 rpm تي | 106 ايم ايم | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J701 | 78 hp 5750 rpm تي | 106 ايم ايم | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J712 | 80 hp 5750 rpm تي | 107 ايم ايم | 9.5 | 1990-1998 | رينالٽ ڪليو |
| E6J713 | 78 hp 5750 rpm تي | 107 ايم ايم | 9.5 | 1990-1998 | رينالٽ ڪليو |
| E6J718 | 79 ايڇ پي سي | 107 ايم ايم | 8.8 | 1990-1998 | رينالٽ ڪليو |
| E6J760 | 78 hp 5750 rpm تي | 106 ايم ايم | 9.5 | 1990-1998 | رينالٽ ڪليو |
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
انجڻ جي اعلي reliability ان جي جوڙجڪ جي سادگي جي ڪري آهي. اندروني ڪمبشن انجڻ جي مناسب آپريشن ۽ بروقت سار سنڀال سان، اهو اعلان ڪيل مائليج وسيلن کي لڳ ڀڳ ٻيڻو ڪري ٿو.
اهڙي انجڻ سان ڪار مالڪن جي تبصرا مان:
Votkinsk UR کان C2L لکي ٿو ته ”... 200t.km کان گهٽ ڊوڙڻ سان، بازو عملي طور تي ختم نه ٿيندو آهي، وڌ ۾ وڌ توهان ساڳئي سائيز جي نئين لاءِ رِنگ تبديل ڪري سگهو ٿا. کمپريشن ننڍڙو آهي، پر اهو سبب آهي ته والوز تي سوٽ آهي، توهان ان کي کوليندؤ، توهان وزن وڃائي ويندؤ جيڪو توهان ڏسندا آهيو.
اسان وٽ هڪ يا ٻه آئوٽليٽ هئا جيڪي مڪمل طور تي بند نه ٿيا، ۽ هن حالت ۾ ڪار آساني سان 160 ٿي وئي ۽ واپرائڻ 6.5 / 100 هو.
ماريوپول، يوڪرين کان پاشپادور جي اعتبار جي باري ۾ ساڳي راء: "... سال ان جي ٽول وٺن ٿا، جيڪو ڪجهه به چئي سگهي ٿو، ۽ هوء (ڪار) اڳ ۾ ئي 19 سالن جي آهي. انجڻ 1.4 E6J، ويبر ڪاربوريٽر. هوء 204 هزار ڪلوميٽر گذري ويا. مٿي، ٽوڪري ۾ گائيڊ جي رِنگز کي تبديل ڪيو ۽ هڪ سال اڳ هڪ دٻو ٺاهيو (بيئرنگ سان شافٽ ڦري وئي، اهو سيٽي ڏيڻ لڳو).
ڪمزور پوائنٽون
اهي هر انجڻ تي موجود آهن. E6J ڪو به استثنا نه آهي. اليڪٽرڪ ناڪامي نوٽ ڪيو ويو آهي (ٿڌو ۽ انٽ هوا جي درجه حرارت سينسر ناقابل اعتبار ثابت ٿيو). هاءِ وولٽيج وارين ۽ اسپارڪ پلگ کي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي - انهن جي موصليت خراب ٿيڻ جو خطرو آهي. تقسيم ڪندڙ (ڊسٽريبيوٽر) جي ڍڪ تي هڪ شگاف پڻ آساني سان موٽر جي مستحڪم آپريشن کي ٽوڙي ڇڏيندو.
اسان جي ٻارڻ جي گھٽ معيار کي ٻارڻ جي نظام جي عنصرن جي ناڪامي ۾ حصو ڏئي ٿو (گسٽول پمپ، ٻارڻ فلٽر).
ضعيف پوائنٽن جي منفي اثر کي گھٽائي سگھجي ٿو انجڻ کي هلائڻ لاءِ انجڻ ٺاهيندڙ جي سڀني سفارشن تي سختيءَ سان عمل ڪندي.
برقرار رکڻ
انجڻ ۾ سٺي سار سنڀال آهي. سلنڈر لينرز کي بور ڪري سگھجي ٿو ۽ ڪنهن به مرمت جي سائيز کي عزت ڏني وڃي، يعني. مڪمل مرمت ڪريو.
تجربي ۽ خاص اوزار سان، موٽر آساني سان هڪ گيراج ۾ مرمت ڪئي وئي آهي.
اسپيئر پارٽس جي ڳولا ۾ ڪا به مشڪلات نه آهي، پر انهن جي اعلي قيمت نوٽ ڪئي وئي آهي. ڪار جي مالڪن کي ڌيان ڏيڻ جي حقيقت اها آهي ته ڪڏهن ڪڏهن سستي آهي هڪ معاهدو انجڻ (30-35 هزار روبل) خريد ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ هڪ ٽٽل هڪ بحال ڪرڻ جي ڀيٽ ۾.
توهان مرمت جي باري ۾ هڪ وڊيو ڏسي سگهو ٿا:
برقرار رکڻ لاء آسان، اقتصادي ۽ آپريشن ۾ غير معمولي، E6J نئين E7J انجڻ جي پيدائش لاء پروٽوٽائپ بڻجي ويو.
