سبارو EJ203 انجڻ
جاپاني آٽو ميڪر سبارو ڪيترن ئي سالن کان مشين جي شين کي ڊزائين ۽ فعال طور تي پيدا ڪري رهيو آهي. ڪار جي ماڊلن کان علاوه، ڪمپني انهن لاء اجزاء پيدا ڪري ٿي. تشويش جا موٽر، جيڪي سٺي ڪارڪردگي ۽ شاندار معيار جي لحاظ کان نمايان آهن، دنيا جي سڀ کان وڏي سڃاڻپ حاصل ڪئي. اڄ اسان کي "EJ203" سڏيو هڪ Subaru انجڻين جي باري ۾ ڳالهائي ويندي. ان جي جوڙجڪ جي خاصيتن جي باري ۾، استعمال جي علائقن ۽ آپريشن جي اصولن هيٺ ملي ڪري سگهجي ٿو.
يونٽ جي تخليق ۽ تصور
ڪيترن ئي سالن کان، سبارو انجنيئر ڊزائين ڪري رهيا آهن ۽ انهن جي پاور پلانٽ کي ڪنويرز تي رکيا آهن. گهڻو ڪري، اهي ساڳئي تشويش جي ماڊل ۾ نصب ٿيل آهن ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٻين ٺاهيندڙن جي استعمال لاء مهيا ڪيل آهن. موٽرز جي اندروني لائينن مان سڀ کان وڌيڪ ڪامياب EJ سيريز هئي، جيڪا اڄ سمجهي ويندي آهي EJ203 پاران نمائندگي ڪئي وئي آهي. ٻئي انجڻ ۽ انجڻ جي حد جي ٻين نمائندن اڃا تائين پيدا ڪري رهيا آهن ۽ گاڏين جي صنعت ۾ ڪافي مقبوليت حاصل ڪري.
EJ203 مشهور EJ20 جو هڪ اپڊيٽ ٿيل ورزن آهي. ان جي جوڙجڪ گذريل صديء جي 90s جي ٻئي اڌ ۾ شروع ٿي، جڏهن 20th انجڻ جي معياري نموني اخلاقي ۽ فني طور تي ختم ٿي ويا. پهرين ۾، "EJ201" ۽ "EJ202" جي جديد تبديليون ظاهر ٿيو، ۽ بعد ۾ هن مضمون جو موضوع - EJ203. ان جي اڳوڻن کان بنيادي اختلاف آهن:
- ماس ايئر فلو سينسر استعمال ڪندي (DMRV).
- اليڪٽرانڪ throttle والو جي انسٽاليشن.
- ٿلهي ڊيزائن کي برقرار رکڻ دوران اعتماد جي وڏي سطح کي برقرار رکڻ.
ٻين فني پهلوئن ۾، EJ203 Subaru جي "20 موٽر" لائن جو هڪ عام نمائندو آهي. اهو هڪ باڪسر تعميراتي نظام سان هڪ يونٽ آهي، جيڪو گيسولين انجيڪٽر تي هلندو آهي. EJ203 ڊيزائن ۾ 16 والوز آهن، جيڪي 4 سلنرز جي وچ ۾ برابر ورهايل آهن ۽ هڪ شافٽ جي بنياد تي ڪم ڪن ٿا. موٽر جو بلاڪ ۽ سر معياري ايلومينيم ٽيڪنالاجي جي مطابق ٺاهيو ويو آهي. عام طور تي، ڪجھ به غير معمولي ناهي. EJ203 هن صديء جي شروعات 00s ۾ Subaru ۽ سڄي گاڏين جي صنعت لاء هڪ عام گئسولين انجڻ آهي. ساڳئي وقت، اهو غلط ٿيندو ته يونٽ جي اعلي معيار ۽ ان جي سٺي ڪارڪردگي کي نوٽ ڪرڻ نه گهرجي.
EJ203 specifications ۽ ماڊلز ان سان ليس
| ٺاھيندڙ | سبارو |
| سائيڪل جو برانڊ | ايجڪسينم |
| پيداوار جي سال | 2000 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| بجلي جي فراهمي | ورهايل، ملٽي پوائنٽ انجيڪشن (انجيڪٽر) |
| تعميراتي اسڪيم | باڪسر |
| سلنڈر جو تعداد (والوز في سلنڈر) | 4 (4) |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 75 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 92 |
| دٻاءُ جو تناسب ، بار | 9.6 |
| انجڻ جي مقدار، cu. سي ايم | 1994 |
| پاور ، اي | 180 |
| تورڪ ، اين ايم | 196 |
| ٻار | گيسولين (AI-95 يا AI-95) |
| ماحولياتي معيار | يورو-4 |
| ٻارڻ جو استعمال في 100 ڪلوميٽر ٽريڪ | |
| - شهر ۾ | 14 |
| - رستي تي | 9 |
| - مخلوط ڊرائيونگ موڊ ۾ | 12 |
| تيل واپرائڻ، گرام في 1000 ڪلوميٽر | 1 000 تائين |
| استعمال ٿيل لوڻ جو قسم | 0W-30، 5W-30، 10W-30، 5W-40 يا 10W-40 |
| تيل جي تبديلي جو وقفو، ڪلوميٽر | 8،000-15،000 |
| انجڻ جو وسيلو، ڪلوميٽر | 300،000-400،000 |
| اپڊيٽ ڪرڻ جا اختيار | دستياب، امڪاني - 350 hp |
| سيريل نمبر جڳھ | انجڻ جي بلاڪ جي پوئين پاسي کاٻي پاسي، ان جي گيئر باڪس سان رابطي کان پري ناهي |
| ليس ماڊلز | سبارو امپريزا سبارو جي ماھر سبارو جي ميراث Icuzu Aska ۽ SAAB 9-2X (محدود ايڊيشن) |
نوٽ! Subaru EJ203 هيٺ ڏنل جدول ۾ بحث ڪيل خاصيتن سان صرف هڪ فضائي تبديلي ۾ پيدا ڪيو ويو. هن موٽر جي وڌيڪ طاقتور يا turbocharged نسخو ڳولڻ ناممڪن آهي. قدرتي طور تي، جيڪڏهن هو اڳ ۾ ئي مالڪ طرفان ترتيب ڏيڻ جي ڪوشش نه ڪئي هئي.
انجڻ جي مرمت ۽ سار سنڀال بابت
Subaru انجڻ جاپاني معيار جو معيار آهي، جنهن جي تصديق ڪيترن ئي motorists جي عمل جي ذريعي آهي. اهو صرف ناممڪن آهي ته انهن جي قابل اعتماد جي بلند ترين سطح کي نوٽ نه ڪيو وڃي. EJ203 ڪو به استثنا نه آهي، تنهنڪري ان ۾ عام غلطيون نه آهن. ان کان علاوه، اهو اڳ ۾ استعمال ٿيل ۽ اڀياس ڪيل EJ20 يونٽ جي هڪ ترميم آهي، جنهن کي ٺاهيندڙ کي اجازت ڏني وئي ته ان مان وڌ کان وڌ نچوض ڪرڻ جي آخري معيار جي لحاظ کان.
EJ203 سان گڏ اهڙا مسئلا گهٽ يا گهٽ آهن:
- گرم چوٿين سلنڈر ۾ ڇڪڻ.
- تيل جا رستا.
- پوئين لاءِ وڌاءُ.
ضابطي جي طور تي، نوٽ ڪيل مسئلا صرف EJ203 جي ڊگھي مدت جي آپريشن جي نتيجي ۾ ظاهر ٿيندا آهن ۽ عام مرمت جي ذريعي حل ڪيا ويا آهن. توهان ڪنهن به سروس اسٽيشن تي ان لاء درخواست ڪري سگهو ٿا، ڇاڪاڻ ته "Subarov" موٽر جي جوڙجڪ عام آهي ۽ سٺي ڪاريگرن جي مرمت جي لحاظ کان مسئلا پيدا نٿو ڪري.
جيئن ته EJ203 کي ترتيب ڏيڻ لاء، ان ۾ هڪ سٺي صلاحيت آهي - اٽڪل 300-350 هارس پاور 180 اسٽاڪ تي. يونٽ کي بهتر ڪرڻ لاءِ مکيه ویکٹر گهٽجي ويا آهن:
- turbine لڳائڻ؛
- کولنگ، گيس جي ورڇ ۽ پاور سسٽم جي جديديت؛
- موٽر جي جوڙجڪ جي مضبوطي.
قدرتي طور، جڏهن EJ203 کي ترتيب ڏيڻ، ان جو ذريعو گر ٿيندو. جيڪڏهن، صحيح آپريشن سان، "اسٽاڪ" بغير ڪنهن پريشاني جي 400 ڪلوميٽرن تائين واپس ڦري ٿو، پوء اپ گريڊ ٿيل موٽر 000 کان به پري ٿيڻ جو امڪان ناهي. ٽيوننگ ان جي قابل آهي يا نه، هرڪو پاڻ لاء فيصلو ڪندو. اتي سوچ لاء کاڌو آهي.
