ٽويوٽا 4S-FE انجڻ

جاپاني انجڻين کي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد، طاقتور ۽ پائيدار سمجھيو وڃي ٿو. هيٺ اسين نمائندن مان هڪ سان واقف ڪنداسين - ٽويوٽا پاران ٺاهيل 4S-FE انجڻ. انجڻ 1990 ع کان 1999 ع تائين پيدا ڪيو ويو، ۽ هن دور ۾ ان کي جاپاني اچان جي مختلف ماڊلز سان ليس هو.

مختصر تعارف

90 جي ڏهاڪي ۾، هن انجڻ جي ماڊل کي S سيريز جي انجڻين جو "گولڊن مطلب" سمجهيو ويندو هو، ان کان پوء سڀ کان وڏي جاپاني گاڏين جي ٺاهيل هئي. انجڻ معيشت، ڪارڪردگي ۽ اعلي وسيلن ۾ مختلف نه هئي، پر ساڳئي وقت ان کي هڪ فائدي واري پاسي - برقرار رکڻ جي صلاحيت هئي.

انجڻ هڪ جاپاني ڪمپني جي ٺاهيل ڪارن جي ڏهن ماڊلز سان ليس هو. ان سان گڏ، پاور يونٽ ڪلاس D، D + ۽ E جي بحال ٿيل نسخن ۾ استعمال ڪيو ويو. يونٽ جي هڪ ٻي مثبت خصوصيت اها آهي ته جڏهن ٽائيمنگ بيلٽ ڀڃي ٿي، پسٽن والو کي نه موڙيندو آهي، جيڪو ممڪن ڪيو ويو آهي ته ڪائونٽر بورنگ جي ڪري. آخر کان مٿاڇري.

ماڊل ۾، اهو قابل ذڪر آهي ته ايم پي ايف آئي جي موجودگي - هڪ اليڪٽرانڪ ملٽي پوائنٽ ايندھن انجڻ سسٽم. فيڪٽري سيٽنگون خاص طور تي 120 hp تائين يورپي مارڪيٽ لاء اندروني ڪمبسشن انجڻ جي طاقت کي گهٽائي ڇڏيو. سان. جيڪڏهن اسان torque جي باري ۾ ڳالهائي، پوء ان کي 157 Nm جي سطح تي ڪري پيو.

پهرين، پيداوار پلانٽ جي معروف انجنيئرن يونٽ جي پوئين ورزن جي مقابلي ۾ انجڻ ۾ ننڍي مقدار ۾ ڪمبشن چيمبر استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. 2,0 ليٽر جي بدران، 1,8 ليٽر جو مقدار استعمال ڪيو ويو. موٽر جي خاصيتن جو ذڪر ڪندي، اهو انجڻ جي انجڻ جي آسان اسڪيم کي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي جيڪو ان لائن گيسولين جي فضائي "چار" آهي. يونٽ 16 والوز سان ليس آهي، انهي سان گڏ DOHC ڪيمشافٽ جو هڪ جوڙو.

ون ٽائمنگ ڪيمشافٽ جي ڊرائيو ۾ بيلٽ ڊيزائن آهي. منسلڪ گهڻو ڪري سامهون مسافر سيٽ جي پاسي کان مڪمل ڪيا ويا آهن. زبردستي چپ ٽيوننگ جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. اهو ممڪن آهي ته توهان جي پنهنجي ڪوششن سان اوور هال ڪرڻ، انهي سان گڏ انجڻ کي اپ گريڊ ڪرڻ لاء طاقت وڌائڻ لاء.

ٽيڪنيڪل وضاحت

ٺاھيندڙ	Kamigo پلانٽ ٽويوٽا
وزن ، ڪلو	160
ICE برانڊ	4S FE
پيداوار جي سال	1990-1999
پاور kW (hp)	92 (125)
حجم، ڏسو ڪعب. (ل)	1838 (1,8)
تورڪ ، اين ايم	162 (4 rpm تي)
موٽر جو قسم	ان لائن پيٽرول
کاڌي جو قسم	انجيل
ورهاgnي	ڊي ايس-2
انسپريشن جو تناسب	9,5
ڪليئرن جو	4
پهرين سلنڈر جو مقام	ٽي بي اي
في سلنڈر والوز جو تعداد	4
ڪيمشافٽ	اڇلائي، 2 پي سي.
سلنڈر بلاڪ مواد	کاڌو لوهه
پستون	counterbores سان اصل
ڀرپڻ ڪيترائي	درٻاري ڪاسٽ
ٻاھر ڪ manifڻ	اڇلائي لوھ
سلنڈر سر جو مواد	ايلومينيم مصر
ٻار جو قسم	گاسليٽ اي AI-95
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	86
ٻارڻ واپرائڻ، l/km	5,2 (هاءِ وي)، 6,7 (گڏيل)، 8,2 (شهر)
ماحولياتي معيار	يورو 4
پاڻي جو پمپ	بس ڊرائيو JD
تيل فلٽر	ساکورا C1139، VIC C-110
دٻاءُ ، بار	13 کان
مکهڙي	8 بولٽس تي چڙهڻ
والو اسٽيم مهرون	گوٽي
هوائي فلٽر	SA-161 شنڪو، 17801-74020 ٽويوٽا
شمع جي خال، ايم ايم	1,1
واپار XX	750-800 منٽ-1
سوچڻ جو نظام	زبردستي ، ضد
ٿڌي مقدار، ايل	5,9
والوز جي ترتيب	نٽ، ڌوئيندڙ مٿان ڌوڪيندڙ
ڪمائڻ جي درجه حرارت	95 °
انجڻ جي تيل جي مقدار، ايل	3,3 مارڪ II تي، ڪرسٽا، چيزر، 3,9 برانڊ جي ٻين سڀني ڪارن تي
viscosity ذريعي تيل	5W30, 10W40, 10W30
تيل واپرائڻ l/1000 ڪلوميٽر	0,6-1,0
edنيل ڪنيڪشن جي سخت قوت	اسپارڪ پلگ -35 Nm، ڳنڍڻ وارا رسا - 25 Nm + 90 °، ڪرينڪ شافٽ پللي - 108 Nm، ڪرينڪ شافٽ ڍڪ - 44 Nm، سلنڈر هيڊ - 2 اسٽيج 49 Nm

مٿي ڏنل جدول ڪارخاني جي طرفان تجويز ڪيل ايندھن ۽ سڻڪ جي فهرست ڏيکاري ٿو.

موٽر جي جوڙجڪ خاصيتون

سوال ۾ ماڊل جي انجڻ ڪيترن ئي خاصيتن تي فخر ڪرڻ لاء تيار آهي جنهن سان توهان کي واقف ٿيڻ گهرجي. هتي موٽر جي مکيه خاصيتون آهن:

• سنگل پوائنٽ انجيڪشن لاءِ ايم پي ايف آئي سسٽم جي دستيابي
• کولنگ جيڪٽ بلاڪ جي اندر پيدا ٿئي ٿي جڏهن اهو اڇلايو ويندو آهي
• 4 سلنڈر بلاڪ جي ڪاسٽ آئرن باڊي ۾ مشين ڪيا ويا آهن، جڏهن ته مٿاڇري کي هوننگ ڪندي سخت ڪيو ويندو آهي.
• ايندھن جي ميلاپ جي ورڇ DOHC اسڪيم مطابق ٻن ڪيمشافٽ ذريعي ڪئي ويندي آھي
• انجڻ جي تيل viscosity 5W30 ۽ 10W30 استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي
• اعلي دٻاء ٻارڻ پمپ جي موجودگي کي دٻاء جي تناسب کي وڌائڻ لاء
• ملٽي پوائنٽ انجيڪشن لاءِ ايم پي ايف آئي سسٽم جي دستيابي
• Ignition سسٽم DIS-2 بغير اسپارڪ ورڇ جي

اهم خاصيتون اتي نه روڪيو. توھان وڌيڪ ڳولهي سگھوٿا موضوعي فورمن تي.

فائدا ۽ نقصان

ڪنهن به ٽيڪنيڪل اوزار وانگر، 4S-FE انجڻ جا فائدا ۽ نقصان آهن. اهو موٽر جي پلس سان شروع ڪرڻ جي قابل آهي:

• ڪابه پيچيده ميڪانيزم
• 300 ڪلوميٽرن تائين پهچندي شاندار آپريشنل صلاحيت
• جڏهن ٽائمنگ بيلٽ ٽوڙيو ته پسٽن والوز کي نه موڙيندو
• ٽن پسٽن جي وڏي سائيز ۽ سلنڈر بور جي صلاحيت سان بهترين خدمت

ماکي جي بيرل ٽار کان سواء نه آهي، تنهنڪري توهان کي پڻ گهٽتائي سان واقف ٿيڻ گهرجي. حرارتي والو صاف ڪرڻ جي بار بار ترتيب ڏيڻ هن ماڊل جي موٽر جو هڪ خاص نقصان آهي. اهو مرحلو ڪنٽرول سسٽم جي کوٽ جي ڪري آهي. ڪمپني جي ڊولپرز جو اصل حل هڪ طرف ڊزائن کي آسان بڻائي ٿو، ڇاڪاڻ ته ڪوئل جو هڪ جوڙو 2 سلنڈرن کي چمڪ فراهم ڪري ٿو؛ ٻئي پاسي نڪرڻ واري مرحلي ۾ هڪ بيڪار چمڪ آهي.

انجڻ 300000+ ڪلوميٽر سفر ڪيو آهي. جاپاني 4SFE انجڻ جو معائنو (ٽويوٽا ويسٽا)

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته موم بتين تي وڌندڙ لوڊ، جنهن جي ڪري آپريشنل وسيلن کي گھٽايو ويو آهي. جاپاني برانڊ جي ماهرن انجڻ ۾ هڪ هاء پريشر پمپ استعمال ڪيو، جيڪو اڪثر ڪري سچل انقلابن جو سبب بڻائيندو آهي، انهي سان گڏ تيل جي سطح ۾ اضافو، ۽ اهو بلاشڪ هڪ مائنس آهي.

ڪهڙيون ڪارون هڪ انجڻ سان ليس آهن؟

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، هن ماڊل جي موٽر ڪيترن ئي جاپاني برانچ ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي. اسان توهان کي ٽويوٽا ڪار جي ماڊل جي مڪمل فهرست پيش ڪندا آهيون جيڪي هڪ ڀيرو موٽر سان ليس هوندا هئا:

1. Chaser midsize sedan
2. ڪرسٽا بزنس سيڊان
3. پنج-دروازو اسٽيشن ويگن Caldina
4. Vista Compact Sedan
5. ڪيمري چار دروازا بزنس ڪلاس سيڊان
6. ڪرونا midsize اسٽيشن ويگن
7. مارڪ II midsize sedan
8. Celica راندين جي hatchback، بدلائي ۽ roadster
9. ٻن دروازن جو ڪوپ
10. کاٻي هٿ ڊرائيو ايڪسپورٽ sedan Carina Exiv

4S-FE ٽويوٽا ويسٽا جي هيٺان

مٿي جي بنياد تي، انجڻ ان جي خاصيتن جي ڪري وڏي پيماني تي مشهور آهي.

موٽر سار سنڀال لاء ريگيوليٽري گهرجون

هتي ٺاهيندڙن جي وضاحت ڪيل گهرج آهي، پاور يونٽ جي خدمت لاء سفارشون:

• گيٽس ٽائمنگ بيلٽ جي زندگي 150 ميل آهي
• تيل جي فلٽر کي لوبريڪٽ سان گڏ تبديل ڪيو وڃي. ايئر فلٽر هر سال تبديل ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته ايندھن جي فلٽر کي 40 ڪلوميٽرن کان پوء تبديل ڪيو وڃي (000 سالن ۾ تقريبا 1 ڀيرا)
• ڪم ڪندڙ سيال 10 - 40 هزار ڪلوميٽرن کان پوء انهن جي ملڪيت کي وڃائي ٿو. نشان تي غالب ٿيڻ کان پوء، انجڻ جي تيل، antifreeze کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي
• حرارتي والو ڪليئرنس هر 1 - 20 هزار ڪلوميٽرن تي هڪ ڀيرو ترتيب ڏيڻ جي تابع آهن
• سسٽم ۾ موم بتيون 20 ڪلوميٽر هلائي رهيا آهن
• Crankcase وائنٽيليشن هر 2 سالن ۾ صاف ڪيو ويندو آهي
• بيٽري جو وسيلو ٺاهيندڙ طرفان طئي ڪيو ويندو آهي، انهي سان گڏ ڪار جي آپريٽنگ حالتن

ٺاهيندڙ جي هدايتن تي عمل ڪندي، اهو ممڪن آهي ته انجڻ کي تمام گهڻي وقت تائين هلائڻ لاء.

اهم خرابيون: سبب ۽ علاج

ڀڃڻ جو قسم	سبب	ختم ڪرڻ جو طريقو
انجڻ اسٽال يا غلط طور تي هلندو آهي	EGR والو ناڪامي	Exhaust recirculation والو جي متبادل
تيل جي سطح وڌائڻ دوران سچل رفتار	ناقص انجيڪشن پمپ	هاء پريشر ٻارڻ پمپ جي مرمت يا متبادل
وڌيل گئس mileage	بند ٿيل انجنيئر / IAC جي ناڪامي / والو صاف ڪرڻ جي غلط ترتيب	انجيڪٽرن جي بدلي / بيڪار رفتار ريگيوليٽر جي متبادل / حرارتي خال جي ترتيب
ايڪس اينڪس ٽرين اوور مسئلا	تھروٽل والو بند ٿيل / ايندھن جو فلٽر ختم ٿي ويو / ايندھن پمپ ناڪامي	ڊمپر کي صاف ڪريو / فلٽر کي تبديل ڪريو / تبديل ڪريو يا پمپ جي مرمت ڪريو
Vibrations	هڪ سلنڈر ۾ ICE کشن / انگن جي خراب ٿيڻ	کشن جي بدلي / مرمت

انجڻ جي ترتيب

جيڪڏهن اسان هن نموني جي هڪ فضائي انجڻ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، جيڪو يورپ ۾ درآمد ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي، پوء ان جي خاصيتن کي گهٽائي ڇڏيو آهي. انهي ڪري، 125 hp جي فيڪٽري جي صلاحيت کي بحال ڪرڻ لاء. سان. ۽ torque لڳ ڀڳ 162 Nm تي، انجڻ جي ٽيوننگ ڪئي ويندي آهي. مشيني ٽنگنگ گهڻو وڌيڪ خرچ ڪندو، پر اهو توهان کي 200 hp حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. سان. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ايئر کولنگ لاء هڪ انٽرکولر خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي، هڪ سڌي وهڪري جي نڪرڻ ۽ "اسپائڊر" جي بدران معياري نڪرڻ واري مينيفولڊ جي بدران. توهان کي انٽيڪ ٽريڪ چينلز کي پيس ڪرڻ جي ضرورت پوندي، صفر مزاحمت وارو فلٽر استعمال ڪريو. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، ڪنهن به صورت ۾، ٽيوننگ هڪ وڏي رقم خرچ ڪندو، جيڪو مالڪ لاء انتهائي ناپسنديده آهي.