انجڻ VAZ-1111، VAZ-11113
Contents
پهرين VAZ minicar لاء هڪ خاص پاور يونٽ ترقي ڪئي وئي آهي. تازو ٺهيل ۽ پيداوار ۾ رکيل VAZ-2108 هڪ بنياد طور ورتو ويو.
بيان
AvtoVAZ انجڻ جي تعمير ڪندڙن کي ھڪڙو ڏکيو ڪم ڏنو ويو آھي - Lada 1111 Oka خدشات جي نئين ماڊل لاء ھڪڙي ٺھيل انجڻ ٺاھيو.
انجڻ تي سخت گهرجون لاڳو ڪيون ويون آهن - اهو ڊزائن ۾ سادو هجڻ گهرجي، آپريشن ۾ قابل اعتماد ۽ اعلي سار سنڀال هجڻ گهرجي.
غير ملڪي ننڍڙي ظرفيت واري پاور پلانٽ کي نقل ڪرڻ جي مڪمل طور تي ڪامياب ڪوشش نه ڪرڻ کان پوء، پلانٽ جي انجنيئرن فيصلو ڪيو ته انهن جي انجڻ جي بنياد تي هڪ موٽر ٺاهي.
پيداوار جي معيشت ۽ يونٽ جي قيمت ۾ گهٽتائي لاء، اڳ ۾ ئي پيدا ٿيل VAZ-2108 بنيادي ماڊل طور ورتو ويو.
1988 ع ۾، ڊزائنر انجڻ VAZ-1111 جي پهرين ڪاپي پيش ڪئي. نموني انتظاميا طرفان منظور ڪيو ويو ۽ وڏي پيداوار ۾ داخل ٿيو. موٽر جي ڇڏڻ 1996 ع تائين جاري رهي. هن عرصي دوران، يونٽ بار بار اپ گريڊ ڪيو ويو، پر ڊزائن جو منصوبو ساڳيو رهيو.
VAZ-1111 0,65 ليٽر جي مقدار سان، 30 ليٽر جي گنجائش سان گڏ ٻه-سلينڊر گئسولين اسپريڊ انجڻ آهي. ۽ 44 Nm جي ٽوڪ سان.
حقيقت ۾، ان جي 1,3 ليٽر VAZ-2108 انجڻ جو اڌ آهي. 1988 ع کان 1996 ع تائين ان کي Lada Oka تي نصب ڪيو ويو.
سلنڈر بلاڪ ڊڪٽائل لوهه مان اڇلائي وئي آهي. بازو نه. بلاڪ جي جسم ۾ سلنڈر ٻاهر نڪرندا آهن. تري ۾ اتي ٽي crankshaft بيرنگ آهن.
ڪرانڪ شافٽ ميگنيشيم کاسٽ آئرن مان ٺهيل آهي. انهن جي اعلي صحت واري پروسيسنگ سان ٽي مکيه ۽ ٻه ڳنڍڻ واري روڊ جرنل شامل آهن.
شافٽ جا چار گال ٻئي آرڊر جي اندروني قوتن کي گھٽائڻ لاءِ ڪائونٽر ويٽ جي طور تي ڪم ڪن ٿا (ٽورسل وائبريشن جي وائبريشن کي نم ڪرڻ). اضافي طور تي، انجڻ ۾ لڳل شافٽ کي بيلنس ڪرڻ ۽ ڪرانڪ شافٽ مان گردش حاصل ڪرڻ ساڳئي مقصد لاءِ ڪم ڪن ٿا.
ٻي خصوصيت فلائي ويل کي فلپ ڪرڻ جي صلاحيت آهي. هڪ پاسي تي تاج جي ڏند جي پائڻ سان، اهو ممڪن ٿيو ته اڻڄاتل حصو استعمال ڪرڻ.
ايلومينيم پسٽن، روايتي اسڪيم جي مطابق ٺاهيل. انهن جا ٽي رنڊا آهن، جن مان ٻه کمپريشن آهن، هڪ آئل اسڪراپر آهي. ترندڙ آڱر. هيٺئين حصي ۾ والوز لاءِ ڪو خاص رسيس نه آهي. تنهن ڪري، پوئين سان رابطي تي، انهن جي موڙي ناگزير آهي.
بلاڪ سر ايلومينيم آهي. مٿين حصي ۾ camshaft ۽ والو مشيني آهن. هر سلنڈر ۾ ٻه والوز آهن.
ٽائيم ميڪانيزم جي هڪ خاصيت ڪيمشافٽ بيئرنگ جي غير موجودگي آهي. اهي منسلڪ بسترن جي ڪم ڪندڙ سطحن سان تبديل ڪيا ويا آهن. اهڙيء طرح، جڏهن اهي حد تائين پائڻ وارا آهن، اهو ضروري آهي ته سڄي سلنڈر سر کي تبديل ڪرڻ لاء.
ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو. بيلٽ جو وسيلو وڌيڪ نه آهي - 60 هزار ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوء ان کي تبديل ڪيو وڃي.
گڏيل lubrication نظام. تيل پمپ VAZ-2108 کان پمپ سان مٽائي سگهجي ٿو، ۽ تيل فلٽر VAZ-2105 کان آهي. سسٽم جي هڪ خاصيت اها آهي ته عام (2,5 ايل) کان مٿانهون تيل جي سخت منع آهي.
ٻارڻ جي فراهمي جي نظام VAZ-1111 تي carbureted آهي، پر اتي به هڪ انجيڪشن نظام (VAZ-11113 تي) هو. ٻارڻ جو پمپ بنيادي ماڊل کان مختلف آهي هدايت ۽ فٽين جي قطر ۾. ان کان سواء، ان جي ڊرائيو هڪ تبديلي حاصل ڪئي آهي - برقي جي بدران، اهو ميڪيڪل بڻجي ويو آهي.
اليڪٽرانڪ اگنيشن، غير رابطي. هڪ خاص خصوصيت اها آهي ته وولٹیج هڪ ئي وقت ٻنهي ميڻ بتين تي لاڳو ٿئي ٿي.
عام طور تي، VAZ-1111 ٺهڪندڙ، ڪافي طاقتور ۽ اقتصادي ٿي ويو. اهڙا اشارا حاصل ڪيا ويا آهن هڪ بهتر ڪمبسشن چيمبر جي مهرباني، هڪ وڌيل کمپريشن تناسب، ۽ ايندھن جي فراهمي ۽ اگنيشن سسٽم لاءِ ايڊجسٽمينٽ جي بهترين چونڊ.
اضافي طور تي، ميخانياتي نقصان سلنرز جي تعداد کي گهٽائڻ سان گھٽجي ويندا آهن.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪشي "AvtoVAZ" |
| ڇڏڻ جو سال | 1988 |
| حجم، cm³ | 649 |
| پاور، ايل. سان | 30 |
| تورڪ ، اين ايم | 44 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.9 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 2 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 71 |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 (OHV) |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 2.5 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5 ڊبليو -30 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايل / 1000 ڪلوميٽر | ن / الف |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | ڪاربانورٽر |
| ٻار | گئسولي اي-92 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 0 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 150 |
| وزن ڪلو | 63.5 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 33 * |
* ڪيترن ئي سببن لاء، ٺاهيندڙ انجڻ جي طاقت وڌائڻ جي سفارش نٿو ڪري.
ڊوائيس انجڻ جي خاصيتون VAZ-11113
VAZ-11113 VAZ-1111 جو هڪ بهتر نسخو آهي. موٽر جي ظاهري ساڳي آهي، سواء انجڻ جي نسخي کان سواء.
VAZ-11113 تي اندروني ڀرڻ ۾ اهم تبديليون آيون آهن. پهريون، پسٽن جو قطر 76 کان 81 ملي ميٽر تائين وڌايو ويو آهي. نتيجي طور، حجم (749 cm³)، طاقت (33 hp) ۽ torque (50 Nm) ٿورڙي وڌي وئي آهي. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، ٽيڪنيڪل خاصيتن ۾ ڪي اهم تبديليون نه آهن.
ٻيو، رگڻ واري مٿاڇري کان گرميء کي هٽائڻ کي بهتر ڪرڻ لاء، اهو ضروري هو ته هڪ اضافي کولنگ سسٽم کي ٺهڪندڙ چيمبر لاء. ان کان سواء، پسٽن جي جامنگ جو مشاهدو ڪيو ويو، سلنڈر جي ڀتين جي ڇڪڻ کي وڌايو ويو ۽ انجڻ جي گرمي جي ڪري ٻين خرابين جي ڪري ظاهر ٿيو.
هڪ injector سان بجلي جي فراهمي جي نظام کي ليس وسيع درخواست نه مليو آهي. 2005 ع ۾، اهڙي انجڻين جي هڪ محدود بيچ پيدا ڪيو ويو، پر ان کي هڪ پرک ۽ صرف هڪ ٿي گذريو آهي، ڇاڪاڻ ته اتي ڪيترن ئي مسئلن ۽ سڌارن جي ضرورت هئي.
عام طور تي، VAZ-11113 VAZ-1111 جي هڪجهڙائي آهي.
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
ننڍڙي سائيز ۽ ڪمزورين جي موجودگي جي باوجود، ڪار مالڪن کي VAZ-1111 هڪ قابل اعتماد، اقتصادي ۽ غير معمولي انجڻ سمجهيو. ڪيترائي تبصرا واضح طور تي تصديق ڪن ٿا جيڪي چيو ويو آهي.
مثال طور ولاديمير لکي ٿو:... ميلي 83400 ڪلوميٽر ... مطمئن، مون کي ڪا به پريشاني ناهي. آساني سان شروع ٿئي ٿو -25. مان 5-6 هزار ڪلوميٽر کان پوء تيل تبديل ڪريان ٿو ...».
دمتري:… انجڻ قابل اعتماد ۽ بي مثال آهي. استعمال جي دور ۾، مون ڪڏهن به ان ۾ چڙهائي نه ڪئي. اهو ڪافي تيز ڦرندو آهي. متحرڪ خراب نه آهن، خاص طور تي مون لاء - هڪ پرسڪون ۽ محتاط سواري جو عاشق. جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڪار 120 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪري ٿي. ٻارڻ جو استعمال ننڍڙو آهي. شهر ۾ 10 ليٽر تي توهان 160-170 ڪلوميٽر جي سراسري ڊرائيو ڪري سگهو ٿا ...».
اڪثر موٽرسائيڪل نوٽ ڪن ٿا ته انجڻ جي خرابي اڪثر نه ٿيندي آهي، خاص طور تي ڊرائيور جي نگراني جي ڪري. انجڻ تي مسلسل ڌيان - ۽ ڪو به مسئلو نه ٿيندو. توهان تقريبا هر جائزو ۾ ان بابت پڙهي سگهو ٿا.
يقينا، اتي به منفي رايا آهن. NEMO کان اهڙي نظرثاني جو هڪ مثال: "... هميشه لاءِ مرندڙ ڪميوٽٽر ۽ ٽوئن ڪوئل، اوور فلونگ ڪاربوريٽر، جنهن ۾ سوئي استعمال ٿيندڙ شيون آهن، پر پارڪنگ لاٽ ۾ -42 کان شروع ٿيڻ يقيني آهي ...". پر اهڙا (ناڪاري) تبصرا ٿورا آهن.
جڏهن انجڻ کي جديد بڻايو وڃي، ڊزائنر سڀ کان پهرين قابل اعتماد عنصر رکيا. تنهن ڪري، هڪ ٻي نظرثاني کان پوء، crankshaft ۽ camshafts وڌيڪ معتبر ٿي ويا.
ٺاهيندڙ پاران اعلان ڪيل ميلا پڻ موٽر جي اعتبار کي ظاهر ڪري ٿو.
ڪمزور پوائنٽون
موٽر جي طول و عرض ۾ گهٽتائي جي باوجود، ڪمزور پوائنٽن کان بچڻ ممڪن نه هو.
وائبريشن. تعميري ڪوششن جي باوجود (بلانسنگ شافٽ جي انسٽاليشن، هڪ خاص ڪرين شافٽ)، انجڻ تي هن رجحان کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ ممڪن نه هو. وڌندڙ vibration جو بنيادي سبب يونٽ جي ٻن سلنڈر ڊيزائن آهي.
گهڻو ڪري، motorists انجڻ "گرم" شروع ڪرڻ جي ناممڪن جي باري ۾ پريشان آهن. هتي، اڪثر ڪيسن ۾، غلطي ٻارڻ جي پمپ سان آهي، يا بلڪه، ان جي مشڪلاتي ڊافرامم.
هڪ ڪامياب شروعات لاء، توهان کي ڪجهه دير انتظار ڪرڻ جي ضرورت آهي (جيستائين پمپ ٿڌو ٿئي يا، انتهائي ڪيسن ۾، ان تي گلي رگ وجهي). اهو پمپ diaphragm کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
وڌيڪ گرم ٿيڻ جو امڪان. پاڻي جي پمپ يا thermostat جي ڪري ٿئي ٿو. اجزاء جي گھٽ معيار، ۽ ڪڏهن ڪڏهن لاپرواهي اسيمبلي، انهن يونٽن جي ناڪامي کي گهٽائي ٿو.
ڪار جو مالڪ صرف ٿڌو گرمي پد کي وڌيڪ احتياط سان ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو ۽ جلد کان جلد ناقص اجزاء کي تبديل ڪري سگهي ٿو.
انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ ۾ ڌڪ لڳندو آهي جڏهن انجڻ هلندي آهي. غير منظم والوز ۾ سبب ڳولڻ گهرجي.
ان کان علاوه، جڏهن انجڻ شروع ٿيڻ کان پوء گرم ٿئي ٿي، بيلنس شافٽ اڪثر ڪري ڇڪيندا آهن. هي موٽر جي هڪ ڊزائن جي خاصيت آهي جيڪا ڪجهه استعمال ڪرڻ ۾ وٺي ويندي.
سڙيل سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ. اهو ٿي سگهي ٿو انسٽاليشن سان لاڳاپيل هڪ پيداوار جي خرابي جي ڪري يا جيڪڏهن سر جي ڀڃڪڙي غلط آهي (مڪمل طور تي نه) سخت آهي.
انجڻ VAZ-11113 لاء، هڪ اضافي ضعيف نقطو اليڪٽرانڪس، خاص طور تي sensors جي آپريشن ۾ ناڪامي آهي. مسئلو صرف ڪار سروس ذريعي حل ڪري سگهجي ٿو.
برقرار رکڻ
سڀني VAZ انجڻين وانگر، VAZ-1111 جي سار سنڀال اعلي آهي. فورمن تي بحث ۾، ڪار مالڪن کي بار بار هن مثبت موقعو تي زور ڏنو.
مثال طور، Krasnoyarsk کان Nord2492 هن بابت چوي ٿو:... مرمت ۾ بي مثال، سڄو ڏينهن گيراج ۾ توهان هر شيء کي ترتيب / هٽائي / رکي سگهو ٿا ...».
اجزاء ۽ حصن جي هڪ وڏي تعداد کي بحال ڪرڻ لاء، توهان محفوظ طور تي بنيادي ماڊل VAZ-2108 مان وٺي سگهو ٿا. استثنا خاص اجزاء آهن - کرينشافٽ، ڪيمشافٽ، وغيره.
بحالي لاء اسپيئر پارٽس جي ڳولا سان ڪو مسئلو ناهي. ڪنهن به خاص اسٽور ۾ توهان هميشه صحيح ڳولي سگهو ٿا. جڏهن خريد ڪري، توهان کي خريد ڪندڙ حصو يا اسيمبليء جي ٺاهيندڙ تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
اهي ڏينهن، بعد ۾ مارڪيٽ جعلي شين سان ڀريل آهي. چيني هن ۾ خاص طور تي سٺو آهن. اهو چوڻ مناسب آهي ته اسان جا بي ايمان ٺاهيندڙ پڻ مارڪيٽ ۾ تمام گهڻو جعلي فراهم ڪن ٿا.
مرمت جو معيار مڪمل طور تي صرف اصل اسپيئر پارٽس جي استعمال تي منحصر آهي. توهان ان کي analogues سان تبديل نه ٿا ڪري سگهو. ٻي صورت ۾، مرمت جي ڪم کي بار بار ڪرڻو پوندو، ۽ اڳ ۾ ئي وڏي مقدار ۾. مطابق، ٻئي مرمت جي قيمت وڌيڪ هوندي.
مڪمل طور تي خراب ٿيل موٽر سان، اهو مشورو آهي ته هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ جي اختيار تي غور ڪيو وڃي. انهن جون قيمتون اعلي نه آهن، پيداوار جي سال ۽ منسلڪات جي ترتيب تي منحصر آهي.
انجڻ VAZ-1111 ان جي طبقي ۾ ڪافي قابل قبول ثابت ٿيو. بروقت ۽ مڪمل خدمت سان، اهو ڪار مالڪن لاء مسئلا پيدا نٿو ڪري.
