انجڻ VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Contents
90s جي شروعات ۾، وولگا انجڻ جي تعمير ڪندڙ پاور يونٽ جي هڪ ٻي ترقي کي وهڪرو ڪيو.
بيان
1994 ع ۾، "AvtoVAZ" جي انجنيئرن ڏهين خاندان جي هڪ ٻي انجڻ جي ترقي ڪئي، جيڪا VAZ-2111 انڊيڪس حاصل ڪئي. ڪيترن ئي سببن لاء، ان کي صرف 1997 ۾ ان جي پيداوار شروع ڪرڻ ممڪن هو. ڇڏڻ جي عمل دوران (2014 ع تائين)، موٽر کي اپ گريڊ ڪيو ويو، جنهن جي مشيني حصي کي هٿ نه ڪيو.
VAZ-2111 هڪ 1,5-ليٽر ان-لائن چار-سلينڊر گيسولين اسپيريٽيڊ انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 78 hp آهي. ۽ 116 Nm جي ٽوڪ سان.
ICE VAZ-2111 Lada ڪارن تي نصب ڪيو ويو:
- 21083 (1997-2003)؛
- 21093 (1997-2004)؛
- 21099 (1997-2004)؛
- 2110 (1997-2004)؛
- 2111 (1998-2004)؛
- 2112 (2002-2004)؛
- 2113 (2004-2007)؛
- 2114 (2003-2007)؛
- 2115 (2000-2007).
انجڻ VAZ-2108 انجڻ جي بنياد تي ٺهيل آهي، VAZ-2110 جي صحيح ڪاپي آهي، پاور سسٽم جي استثنا سان.
سلنڈر بلاڪ ڊڪٽائل لوهه مان اڇلايو ويو آهي، قطار ۾ نه. بلاڪ جي جسم ۾ سلنڈر ٻاهر نڪرندا آهن. رواداري ۾ ٻه مرمت جا سائز آهن، يعني، اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته توهان سلنڈر بورز سان ٻه وڏيون مرمتون انجام ڏيو.
ڪرانڪ شافٽ خاص کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهي ۽ پنج بيرنگ آهن. هڪ خاص خصوصيت شافٽ ڪائونٽر ويٽس جي تبديل ٿيل شڪل آهي، جنهن جي ڪري اهي هڪ بيلنس ميڪانيزم جي طور تي ڪم ڪن ٿا (دٻائڻ واري ٽورنسي وئبريشن).
ڳنڍيندڙ راڊ اسٽيل، جعل. هڪ فولاد-پيتل جي جھلي مٿي مٿي ۾ دٻايو ويندو آهي.
المونيم مصر جي پسٽن، اڇلائي. پسٽن جو پن هڪ سچل قسم جو آهي، تنهنڪري ان کي برقرار رکڻ واري انگن سان مقرر ڪيو ويو آهي. سکرٽ تي ٽي رِنگ لڳل آهن، جن مان ٻه ڪمپريشن ۽ هڪ آئل اسڪراپر آهن.
سلنڈر هيڊ ايلومينيم آهي، هڪ ڪيمشافٽ ۽ 8 والوز سان. حرارتي خال کي دستي طور تي شيمز کي منتخب ڪندي ترتيب ڏنو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته هائيڊولڪ معاوضي وارا مهيا نه ڪيا ويا آهن.
camshaft اڇلائي لوهه آهي، پنج بيرنگ آهن.
ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو. جڏهن بيلٽ ڀڃي، والوز نه موڙيندا آهن.
پاور سسٽم هڪ انجنيئر آهي (اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سان ورهايل ايندھن انجڻ).
گڏيل lubrication نظام. گيئر قسم جو تيل پمپ.
کولنگ سسٽم مائع، بند قسم آهي. واٽر پمپ (پمپ) هڪ سينٽرفيوگل قسم آهي، جيڪو ٽائمنگ بيلٽ ذريعي هلائي ٿو.
اهڙيء طرح، VAZ-2111 VAZ ICE جي classical جوڙجڪ منصوبي سان مڪمل طور تي هڪجهڙائي آهي.
VAZ-2111-75 ۽ VAZ-2111-80 جي وچ ۾ بنيادي فرق
VAZ-2111-80 انجڻ VAZ-2108-99 ڪارن جي برآمد ماڊلز تي نصب ڪيو ويو. VAZ-2111 کان فرق، سلنڈر بلاڪ ۾ سوراخ جي اضافي موجودگي ۾ شامل آهي، دستڪ سينسر، اگنيشن ماڊل ۽ جنريٽر کي نصب ڪرڻ لاء.
ان کان سواء، camshaft cams جي پروفائيل ٿورو تبديل ڪيو ويو آهي. ھن موٽڻ جي نتيجي ۾، والو لفٽ جي اوچائي تبديل ٿي وئي آھي.
پاور سسٽم تبديل ٿي چڪو آهي. يورو 2 جي ترتيب ۾، ايندھن جي انجڻ جوڙو-متوازي بڻجي چڪو آھي.
انهن تبديلين جو نتيجو موٽر جي ڪارڪردگي ۾ بهتري هئي.
اندروني combustion انجڻ VAZ-2111-75 جي وچ ۾ اختلاف بنيادي طور تي بجلي جي فراهمي جي نظام جي آپريشن ۾ هئا. مرحلو ايندھن جي انجڻ واري نظام کي ممڪن بڻايو ويو ته ماحولياتي معيار کي وڌائڻ لاء ايڪسسٽ گيس جي اخراج لاء يورو 3 تائين.
انجڻ جي تيل پمپ معمولي تبديليون حاصل ڪئي. ان جو ڍڪ ايلومينيم بڻجي ويو آهي DPKV کي نصب ڪرڻ لاء هڪ چڙهندڙ سوراخ سان.
اهڙيء طرح، انهن انجڻ جي ماڊلز ۽ VAZ-2111 جي وچ ۾ بنيادي فرق ٻارڻ وجھڻ جي جديديت هئي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | بابت "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Index | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| انجڻ جي مقدار ، cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| پاور، ايل. سان | 78 | 71-78 | 77 |
| تورڪ ، اين ايم | 116 | 118 | 118 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ | کاسٽ لوھ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 | 4 | 4 |
| سلنڈر ۾ ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم | ايلومينيم | ايلومينيم |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 82 | 82 | 82 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 71 | 71 | 71 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 | 2 | 2 |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ | بيٽ | بيٽ |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في | في | في |
| ٽربو چارجنگ | في | في | في |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | انجيل | انجيل | انجيل |
| ٻار | گيسولين AI-95 (92) | گئسولي اي-95 | گئسولي اي-95 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 2 | يوورو 3 | يوورو 2 |
| اعلان ڪيل وسيلا، هزار ڪلوميٽر | 150 | 150 | 150 |
| جڳھ: | ٽرانسورس | ٽرانسورس | ٽرانسورس |
| وزن ڪلو | 127 | 127 | 127 |
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
انجڻ جي reliability جي باري ۾ ڪار جي مالڪن جي رايا، عام طور تي، ورهايل آهن. مثال طور، اناتولي (Lutsk علائقي) لکي ٿو: "... انجڻ peppy acceleration ۽ معيشت سان راضي. يونٽ ڪافي شور آهي، پر هي بجيٽ ڪارن لاء عام آهي". هن کي مڪمل طور تي Oleg (Vologda علائقي) جي حمايت ڪئي وئي آهي: "... مون وٽ 2005 کان هڪ درجن آهي، اهو روزانو هلندو آهي، اهو آرام سان هلندو آهي، اهو خوشگوار تيز ٿئي ٿو. انجڻ جي باري ۾ ڪا به شڪايت ناهي.».
motorists جو ٻيو گروپ پهرين جي بلڪل ابتڙ آهي. تنهن ڪري، سرجي (Ivanovo علائقي) چوي ٿو ته: "... هڪ سال جي آپريشن لاءِ، مون کي کولنگ سسٽم جا سڀئي ٿلها، ڪلچ ٻه ڀيرا ۽ گهڻو ڪجهه تبديل ڪرڻو پيو.". اهڙي طرح، اليڪسي (ماسڪو علائقي) بدقسمتي هئي: "... تقريبن فوري طور تي مون کي جنريٽر رلي، ايڪس ايڪس سينسر، اگنيشن ماڊل تبديل ڪرڻو پيو ...».
موٽر جي اعتبار جو اندازو لڳائڻ ۾، بيحد ڪافي، موٽرسائيڪلن جا ٻئي پاسا صحيح آهن. ۽ اهو ئي سبب آهي. جيڪڏهن انجڻ کي سمجهيو ويندو آهي جيئن ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪئي وئي آهي، پوء اعتبار شڪ کان ٻاهر آهي.
اهڙا مثال آهن جڏهن موٽر جي ميلاپ وڏي مرمت کان سواء 367 هزار ڪلوميٽر کان وڌي وئي آهي. ساڳئي وقت، توهان ڪيترن ئي ڊرائيورن سان ملن ٿا، جيڪي سڀني سار سنڀال کان ٻاهر، صرف وقت تي پيٽرول ۽ تيل ڀريندا آهن. قدرتي طور تي، انهن جا انجڻ "انتهائي ناقابل اعتبار" آهن.
ڪمزور پوائنٽون
ضعيف پوائنٽن ۾ موٽر جي "ٽيپل" شامل آهن. اهو ڪار جي مالڪ لاء هڪ انتهائي ناپسنديده symptom آهي. اڪثر ڪيسن ۾، هن رجحان جو سبب هڪ يا اڃا به ڪيترن ئي والوز جي جلجي آهي.
پر، اهو ٿئي ٿو ته هي مصيبت ignition ماڊل ۾ ناڪامي جي سبب آهي. انجڻ جي "ٽريپل" جو حقيقي سبب سروس اسٽيشن تي سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿو جڏهن انجڻ جي تشخيص.
هڪ ٻي سنگين خرابي غير مجاز دستن جي موجودگي آهي. ٻاهرين شور جي موجودگي جا ڪيترائي سبب آهن. اڪثر ڪري غلطي کي ترتيب ڏنل والوز نه آهي.
ساڳئي وقت، "مصنف" جي knocks ٿي سگهي ٿو پسٽن، يا مکيه يا ڪنيڪشن راڊ بيئرنگ (liners) crankshaft جي. هن معاملي ۾، انجڻ جي سخت مرمت جي ضرورت آهي. هڪ ڪار سروس تي تشخيص هن مسئلي کي سڃاڻڻ ۾ مدد ڪندو.
۽ آخري سنگين مسئلن جو اندروني combustion انجڻ جي overheating آهي. اجزاء ۽ کولنگ سسٽم جي حصن جي ناڪامي جي نتيجي ۾ ٿئي ٿي. Thermostat ۽ پرستار مستحڪم نه آهن. انهن اجزاء جي ناڪامي موٽر جي وڌيڪ گرمي جي ضمانت ڏئي ٿي. تنهن ڪري، اهو انتهائي ضروري آهي ته ڊرائيور لاء نه رڳو روڊ جي نگراني ڪرڻ، پر ڊرائيونگ دوران اوزار پڻ.
انجڻ جي باقي ڪمزوريون گهٽ نازڪ آهن. مثال طور، موٽر جي آپريشن دوران سچل رفتار جي ظاهر. ضابطي جي طور تي، اهو واقعو ٿئي ٿو جڏهن هڪ سينسر ناڪام ٿئي ٿو - DMRV، IAC يا TPS. اهو ناقص حصو ڳولڻ ۽ تبديل ڪرڻ لاء ڪافي آهي.
تيل ۽ کولنٽ ليڪ. گهڻو ڪري اهي غير معمولي آهن، پر اهي تمام گهڻي مصيبت جو سبب بڻجن ٿا. ٽيڪنيڪل فلوئڊس جي ليڪ کي ختم ڪري سگهجي ٿو صرف سيل فاسٽنرز کي ان جاءِ تي سخت ڪري جتي اهي ظاهر ٿين ٿا، يا ناقص اسٽفنگ باڪس کي تبديل ڪري.
برقرار رکڻ
VAZ-2111 هڪ تمام اعلي سار سنڀال ڪئي. اڪثر ڪار جي مالڪن کي گيراج جي حالتن ۾ بحالي جي حوالي سان. اهو هڪ سادي موٽر ڊيزائن ڊيوائس جي سهولت آهي.
تيل، استعمال جو سامان، ۽ حتي سادو اجزاء ۽ ميڪانيزم (پمپ، ٽائمنگ بيلٽ، وغيره) کي تبديل ڪرڻ آساني سان توهان جي پنهنجي طرفان، ڪڏهن ڪڏهن مددگارن جي شموليت کان سواء.
اسپيئر پارٽس ڳولڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. صرف هڪ مصيبت جيڪا پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن خريد ڪري ٿي جعلي حصا حاصل ڪرڻ جو امڪان. خاص طور تي اڪثر چيني ٺاهيندڙن کان جعلي آهن.
ساڳئي وقت، هڪ معاهدو انجڻ هڪ گهٽ قيمت تي خريد ڪري سگهجي ٿو.
اٺ-والو VAZ-2111 motorists مان تمام مشهور آهي. بروقت سار سنڀال ۽ ٺاهيندڙن جي سفارشن جي تعميل سان، مرمت ۽ سار سنڀال جي آسانيء سان، اعلي ٽيڪنالاجي ۽ اقتصادي اشارن کي انجڻ جي طلب ۾ ٺاهيو - اهو ڪلينا، گرانٽ، لارگس، ۽ ٻين AvtoVAZ ماڊل تي ڳولي سگهجي ٿو.
