VAZ-21129 انجڻ
جديد Lada Vesta، X-Ray، Largus، VAZ انجڻ ٺاهيندڙن لاء هڪ بهتر پاور يونٽ جي پيداوار ۾ شروع ڪيو. معروف VAZ-21127 ان جي پيدائش لاء بنياد طور ڪم ڪيو.
بيان
نئين انجڻ VAZ-21129 انڊيڪس حاصل ڪيو. تنهن هوندي به، ان کي هڪ وڏي ڊگهي سان نئين سڏيو ڪري سگهجي ٿو. حقيقت ۾، اهو ساڳيو VAZ-21127 آهي. مکيه تبديليون بهتري کي متاثر ڪن ٿيون جيڪي يورو 5 زهر جي معيارن جي تعميل ۾ رهن ٿيون. ساڳئي وقت، ننڍيون تبديليون موٽر جي ميخانياتي حصي کي متاثر ڪن ٿيون.
VAZ-21129 انجڻ هڪ 16-ليٽر ان-لائن فور-سلينڊر 1,6-والو ايسپريٽيڊ انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 106 hp آهي. ۽ 148 Nm جي ٽوڪ سان.
Lada ڪارن تي نصب:
- ويسٽا (2015)؛
- ايڪس ري (2016-اڄ)؛
- Largus (2017-موجوده).
سلنڈر بلاڪ ڊڪٽائل لوهه مان اڇلائي وئي آهي. آستين جي ڪم ڪندڙ سطحن کي عزت ڏني وئي آهي. کولنگ ڪيفيتون ڪاسٽ ڪرڻ دوران ٺاهيون وينديون آهن، ۽ انهن کي ڳنڍڻ وارا چينل ڊرلنگ ذريعي ٺاهيا ويندا آهن. اضافي طور تي، سپورٽ ۽ آئل پين جي ڊيزائن کي تبديل ڪيو ويو آهي. عام طور تي، سلنڈر بلاڪ وڌيڪ سخت ٿي چڪو آهي.
سلنڈر سر روايتي طور تي ايلومينيم رهي ٿو، ٻه ڪيمشافٽ ۽ 16 والوز (DOHC) سان. دستي طور تي حرارتي خال کي ترتيب ڏيڻ جي ڪا ضرورت ناهي، ڇو ته ڇڪڻ وارا هائيڊولڪ معاوضي وارا آهن.
پسٽن پڻ ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن. انهن جا ٽي رنڊا آهن، جن مان ٻه کمپريشن ۽ هڪ آئل اسڪراپر آهن. پسٽن جي تري ۾ رسيس موجود آهن، پر اهي رابطي جي صورت ۾ والوز جي حفاظت نٿا ڪن (مثال طور، ٽٽل ٽائيمنگ بيلٽ جي صورت ۾). ڪنهن به صورت ۾، جڏهن هڪ piston سان ملڻ، والوز جي موڙ، گڏو گڏ piston جي تباهي، ناگزير آهن.
تبديلين پسٹن سکرٽ کي متاثر ڪيو. هاڻي اهو گرافائٽ ڪوٽنگ سان ننڍو (هلڪو وزن) ٿي ويو آهي. انگن کي پڻ بهتري ملي آهي - اهي پتلي ٿي ويا آهن. نتيجي طور، سلنڈر لائنر جي انگوزي-ديوار جوڙو جي رگڻ واري قوت گھٽجي ويندي آهي.
ڳنڍيندڙ راڊز ”ورهائجن“ آهن، جن کي مٿئين مٿو ۾ دٻايو ويندو آهي، جنهن ۾ فولاد جي برونز جي ڇنڊ ڇاڻ ڪئي ويندي آهي.
ٿورڙي تبديل ٿيل ڪرانڪ شافٽ. هاڻي هن جي جسم ۾ خاص اضافي سوراخ آهن، جن جي مهرباني، ڳنڍيندڙ راڊ جرنلز جي تيل جي خرابي کي خارج ڪيو ويو آهي.
انٽيڪ سسٽم تبديل ڪيو ويو آهي. VAZ-21129 تي، متغير جاميٽري ۽ چيمبر جي مقدار سان هڪ انٽيڪ وصول ڪندڙ نصب ٿيل آهي. اهو هڪ فليپ سسٽم متعارف ڪرائڻ سان حاصل ڪيو ويو آهي جيڪو انٽيڪ جي ڊيگهه کي منظم ڪري ٿو.
لوڻ واري نظام ۾ تيل جي نزلي ظاهر ٿي، پسٽن جي بوتلن کي ٿڌو ڪيو.
ڪاميٽي ايئر فلو سينسر برقي کان خارج ٿيل آهي. ان جي بدران، فضائي دٻاء ۽ هوا جي درجه حرارت سينسر نصب ٿيل آهن.
موٽڻ جي نتيجي ۾، بيڪار رفتار مستحڪم ٿي، موٽر جي ٽيڪنيڪل ۽ اقتصادي اشارن کي وڌايو.
اضافي طور تي، بجليء جي حصي ۾، پراڻي انجڻ جي ECU هڪ نئين (M86) سان تبديل ڪيو ويو. سڀني برقين جو ڪم جديد ڊي سي جنريٽر ذريعي پيدا ٿيندڙ توانائي مان ڪيو ويندو آهي.
يونٽ مختلف قسم جي ٽرانسميشن (دستي ٽرانسميشن ۽ خودڪار ٽرانسميشن-AMT) سان استعمال لاء ٺاهيل آهي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪشي "AvtoVAZ" |
| ڇڏڻ جو سال | 2015 |
| حجم، cm³ | 1596 |
| پاور، ايل. سان | 106 |
| تورڪ ، اين ايم | 148 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.5 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 82 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 75.6 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 (DOHC) |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | آهي |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 4.1 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | انجيڪٽر، پورٽ انجيڪشن |
| ٻار | گئسولي اي-95 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 5 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 200 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| وزن ڪلو | 92.5 |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 150 |
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
انجڻ جي اعتبار کي واضح طور تي ثابت ڪيو ويو آهي حقيقت اها آهي ته ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيل وسيلا تقريبا ٻه ڀيرا ختم ٿي ويا آهن. ڪار جي مالڪن جي مطابق، اتي 350 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي ميلاپ سان انجڻيون آهن بغير ڪنهن اهم مرمت جي.
سڀ motorists اتفاق سان دليل آهي ته بروقت ۽ اعلي معيار جي خدمت سان، VAZ-21129 قابل اعتماد ۽ اقتصادي آهي. اهو بار بار مختلف خاص فورمن ۾ شرڪت ڪندڙن جي تبصرن ۾ پڙهي سگهجي ٿو.
مثال طور، VADIM لکي ٿو: "...انجڻ 1,6 mileage 83500 ڪلوميٽر. ٻارڻ جو استعمال: شهر 6,5 - 7,0، هاء وي 5,5 -6,0. رفتار تي منحصر آهي، گيسولين جي معيار، ۽ گڏوگڏ انجڻ جي تعمير جي معيار تي. ڪو تيل واپرائڻ، متبادل کان متبادل تائين ڪو به ريفيل ناهي».
رومن به ساڳي راءِ رکي ٿو. هو رپورٽ ڪري ٿو: "...مان لارگس ڪراس 5 سيٽن تي وڃان ٿو، مون ان کي سيلون ۾ جون 2019 ۾ خريد ڪيو، مائيليج 40 ٽن آهي، انجڻ ۾ آئل Lada Ultra 5w40 آهي، مان ان کي هر 7000 تي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪريان ٿو، ان دوران مون کي ڌوڙ نظر نه ٿي اچي ، تيل جو استعمال، ٻاهرين شور کان - هائيڊولڪ لفٽر دستڪ، ۽ پوءِ به، 20 کان ٿڌ ۾ شروع ٿيڻ کان پوءِ پهرين ٽن يا چار سيڪنڊن ۾، مان ان کي نازڪ نٿو سمجهان، انجڻ پرائيورا کان واقف آهي، رفتار کي پسند ڪري ٿو ۽ ڪري ٿو. گهڻو ٻارڻ استعمال نه ڪريو". Alex شامل ڪيو: "...عظيم انجڻ، 5,7 ليٽر جي گھٽ واپرائڻ واري هاء وي تي هيٺان کان چڱي طرح ڇڪي ٿو!».
يقينن، انهن ڪار مالڪن لاء جيڪي بروقت سار سنڀال کي نظر انداز ڪن ٿا، ٽيڪنيڪل سيال تي بچاء، واقعي انجڻ کي مجبور ڪن ٿا، هڪ صرف همدردي ڪري سگهي ٿو.
مثال طور، Soar Angele جي حيرانگي: "...ويسٽا 2017 مائليج 135t ڪلوميٽر انجڻ 21129 چپ ٽيوننگ ٿي وئي، 51 پائپس تي فارورڊ فلو، ربر R16/205/50 هولڊر. شهري انداز ۾ 10 ليٽر استعمال ٿيندو هو، پوءِ اوچتو واهپو وڌي 15 ليٽر في 100 ٿي ويو۔۔۔».
يا هن وانگر. Vologda کان Razrtshitele هيٺ ڏنل نظم لکيو: "...انجڻ جي رفتار جي باري ۾: مسئلو اهو آهي ته جڏهن ڪار 5 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان ڦري ٿي، ان کي پهرين گيئر ۾ لٺڻ ڏکيو آهي، ۽ ٻيو لٺ ڪرڻ آسان آهي. توهان ان ۾ لٺ ڪريو، وڃڻ جي ڪوشش ڪريو ۽ تڪرار سان وڃو ...».
ڇا جي لاءِ؟؟؟ جيڪڏهن ڪار اڳ ۾ ئي حرڪت ڪري رهي آهي ته پهريون گيئر ڇو ”اسٽڪ“؟ موٽر ۽ ٽرانسميشن جي اعتبار کي جانچڻ لاءِ؟
اندروني combustion انجڻ جي reliability جا مسئلا صنعتڪار جي نظر جي ميدان ۾ مسلسل آهن. تنهن ڪري، آگسٽ 2018 ۾، پسٽن گروپ کي حتمي شڪل ڏني وئي. نتيجو اهو ٿيو ته والوز کي موڙڻ جي رجحان کي ختم ڪيو ويو جڏهن اهي پسٽن سان رابطي ۾ ايندا.
نتيجو: VAZ-21129 مناسب هٿ سان هڪ مڪمل طور تي قابل اعتماد انجڻ آهي.
ڪمزور پوائنٽون
اهي VAZ-21129 تي موجود آهن، پر ان کي فوري طور تي زور ڏنو وڃي ته اهي نازڪ نه آهن.
کولنگ سسٽم جي آپريشن بابت شڪايتون خراب معيار جي thermostat جي سبب آهن.
هن ۾ ڪجهه سچائي آهي. اهو ٿئي ٿو ته ترموسٽٽ ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو، جيڪو انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪري سگهي ٿو. يا ان جي برعڪس، آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ٿيڻ ۾ تمام گهڻو وقت لڳندو آهي. ٻئي خراب آهن.
پهرين صورت ۾، هڪ وڏي اوور هال لاءِ لڳ ڀڳ 100٪ شرط آهي، ٻئي ۾، سي پي جي جي رگڻ واري سطحن جو هڪ ڊگهو، پر وڌندڙ لباس ساڳيو نتيجو آڻيندو. مسئلو حل ڪرڻ لاء صرف هڪ طريقو آهي - وقت ۾ خرابي کي ڳولڻ ۽ فوري طور تي ان کي ختم ڪرڻ لاء قدم کڻڻ.
ٽائيم ڊرائيو. ڊرائيو بيلٽ جو وسيلو 200 هزار ڪلوميٽر تي ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيو ويو آهي. جائزي موجب، انگ اکر حقيقي آهي، ان کي برقرار رکيو ويو آهي. بائي پاس رولر ۽ پاڻي پمپ جي باري ۾ ڇا نه ٿو چئي سگهجي. اهي عام طور تي 120-140 هزار ڪلوميٽر جي فاصلي تي ناڪام ٿيندا آهن، ۽ ڊرائيو بيلٽ کي ٽوڙڻ جو سبب بڻائيندو آهي.
نتيجو والوز ۾ هڪ موڙ آهي، موٽر جي هڪ وڏي اوور هال. ٿيڻ کان روڪڻ لاء، ان کي شيڊول (90-100 هزار ڪلوميٽر) کان اڳ وقت جي يونٽ کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
انجڻ ٽرپنگ جي طور تي اهڙي رجحان ڪار جي مالڪن کي ڪا به ننڍي مشڪلات نه آڻيندو. اڪثر ڪيسن ۾، ناقص اسپارڪ پلگ يا ignition coils، گندي nozzles بنياد آهن. بجلي جا حصا تبديل ڪيا وڃن، ۽ نوزز کي فلش ڪيو وڃي.
ڪڏهن ڪڏهن موٽرسائيڪلن کي هود جي هيٺان وڏي آواز سان ڇڪايو ويندو آهي. ضابطي جي طور تي، انهن جا "ليکڪ" هائيڊولڪ لفٽر آهن، جيڪي گهٽ معيار جي تيل کي استعمال ڪندي جلدي پائڻ وارا آهن.
ڏنو ويو آهي ته هائيڊولڪ لفٽر مرمت جي قابل نه آهن، انهن کي تبديل ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن وارنٽي جي مدت اندروني ڪمبشن انجڻ جي ختم نه ڪئي وئي آهي - وارنٽي تحت، مفت ۾. ٻي صورت ۾، ٻاهر نڪرڻ لاء تيار ٿي وڃو. اهو حساب جو سبب ٿيندو - ڇا تي بچائڻ لاء. تيل يا انجڻ جي مرمت.
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اڪثر ڪيسن ۾، انجڻ جي ضعيف پوائنٽن کي ڪار جي مالڪن پاران پاڻ کي موٽر ڏانهن بي پرواهه رويي سان ثابت ڪيو ويو آهي.
برقرار رکڻ
اهو فوري طور تي نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته VAZ-21129 پاور يونٽ جي سار سنڀال سٺي آهي. پر ساڳئي وقت ان جي پنهنجي خاصيتون آهن. مرمت لاء ضروري اسپيئر پارٽس جي حصول سان، ڪو به مشڪلات نه آهي.
اهي ڪنهن به خاص اسٽور ۾ آهن. هتي رڳو خرابي آهي - اڻ تجربي جي ڪري، اهو ممڪن آهي ته جعلي حصو يا اسيمبلي خريد ڪرڻ. جديد مارڪيٽ خوشيء سان اهڙي پروڊڪٽس پيش ڪندو. خاص ڪري چيني ٺهيل.
جڏهن انجڻ جي ڪارڪردگي کي بحال ڪرڻ، صرف اصل اسپيئر حصن کي استعمال ڪيو ويندو آهي. ٻي صورت ۾، مرمت کي ٻيهر ڪرڻو پوندو.
اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته جديد انجڻ، جن ۾ VAZ-21129 شامل آهن، هاڻي کلاسک "پني"، "ڇهه" وغيره نه آهن، مثال طور، ساڳئي VAZ-21129، جيتوڻيڪ سادي مرمت لاء، خاص استعمال جي ضرورت آهي. اوزار.
وضاحت لاء، جڏهن موٽر کي بحال ڪرڻ، توهان کي torx چابيون جي ضرورت پوندي، يا عام ماڻهن ۾ "Asterisks". انهن جي ضرورت پوندي جڏهن اسپارڪ پلگ ۽ انجڻ جي ٻين حصن کي تبديل ڪيو وڃي.
هڪ ٻيو تعجب ان انتظار ۾ آهي جيڪو سروس اسٽيشن تي اندروني ڪمبشن انجڻ جي مرمت ڪري ٿو. اهو سستو نٿو اچي. مثال طور، ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي قيمت لڳ ڀڳ 5000 روبل (2015 قيمت ٽيگ) هوندي. يقينا، اهو سستو آهي مرمت ۽ سار سنڀال پاڻ کي، پر علم ۽ تجربو هتي جي ضرورت آهي.
انجڻ جي بحالي تي فيصلو ڪرڻ کان اڳ، ان کي هڪ معاهدو سان موٽر کي تبديل ڪرڻ جي اختيار تي غور ڪرڻ ضروري نه ٿيندو. ڪڏهن ڪڏهن اهو مڪمل اوور هال ڪرڻ کان گهٽ قيمتي هوندو.
خلاصو، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته VAZ-21129 هڪ جديد، قابل اعتماد ۽ استعمال ڪرڻ آسان انجڻ آهي. پر مناسب خيال سان.
