وولڪس ويگن CZCA انجڻ
مشهور CXSA انجڻ کي نئين، وڌيڪ طاقتور ICE سان تبديل ڪيو ويو آهي جيڪو جديد ماحولياتي معيارن سان ملندو آهي. ان جي ٽيڪنيڪل خاصيتن سان، اهو مڪمل طور تي EA211-TSI لائن (CXSA، CZEA، CJZA، CJZB، CHPA، CMBA، CZDA) سان مطابقت رکي ٿو.
بيان
2013 ۾، وولڪس ويگن آٽو خدشات (VAG) هڪ پاور يونٽ جي پيداوار ۾ مهارت حاصل ڪئي جيڪا مشهور 1,4 TSI EA111 سيريز کي تبديل ڪيو. موٽر نامزدگي CZCA حاصل ڪئي. اهو نوٽ ڪرڻ مناسب آهي ته هي نمونو اڃا تائين EA211 لائن جي VAG انجڻ جو هڪ بهتر ۽ معتدل جديد نسخو سمجهي وڃي ٿو.
CZCA سيريز جو پاور پلانٽ 1.4 ليٽر جي مقدار سان مارڪيٽ تي مشهور وولڪس ويگن، اسڪوڊا، آڊيو ۽ سيٽ ماڊلز جي وڏي تعداد سان ليس آهي. روسي مارڪيٽ ۾، وولڪس ويگن پولو ۽ اسڪوڊا اوڪٽاويا، فابيا ۽ ريپڊ، هن انجڻ سان ليس، تمام مشهور آهن.
موٽر compactness، ڪارڪردگي، آپريشن ۾ سار سنڀال جي آسانيء سان characterized آهي.
مکيه خاصيتن مان، اهو قابل ذڪر آهي 180 پاران ترتيب ڏنل֯ سلنڈر هيڊ، جنهن اهو ممڪن ڪيو ته ان ۾ نڪرڻ واري گھڻائي کي ضم ڪرڻ، بيلٽ ڊرائيو سان ٽائيم زنجير ڊرائيو جي متبادل ۽ مواد جو استعمال جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ جي پوري ڊيزائن کي آسان بڻائي ٿو.
CZCA 1,4 ليٽر ان لائن چار سلنڈر پيٽرول انجڻ 125 hp سان. ۽ 200 Nm جي ٽوڪ سان گڏ ٽربو چارجر سان ليس.
VAG automaker جي ڪارن تي نصب:
- وولڪس ويگن گولف VII /5G_/ (2014-2018)؛
- Passat B8 /3G_/ (2014-2018)؛
- پولو Sedan I /6C_/ (2015-2020)؛
- جيٽا VI /1B_/ (2015-2019)؛
- Tiguan II /AD/ (2016-)؛
- پولو لفٽ بيڪ I /CK/ (2020-)؛
- Skoda Superb III /3V_/ (2015-2018)؛
- Yeti I /5L_/ (2015-2017)؛
- Rapid I /NH/ (2015-2020)؛
- Octavia III /5E_/ (2015-)؛
- ڪوڊيڪ I /NS/ (2016-)؛
- فابيا III /NJ/ (2017-2018)؛
- ريپڊ II /NK/ (2019-)؛
- سيٽ ليون III /5F_/ (2014-2018);
- Toledo IV /KG/ (2015-2018)؛
- آڊيو A1 I /8X_/ (2014-2018);
- A3 III /8V_/ (2013-2016).
اهڙين جديد حلن کي نظر انداز ڪرڻ ناممڪن آهي جيئن انٽيڪ ميفول جي بهتري. هاڻي ان ۾ هڪ intercooler آهي. ٿڌي سسٽم ۾ تبديليون حاصل ڪيون ويون آهن - پاڻي جي پمپ جي گردش کي پنهنجي ڊرائيو بيلٽ ذريعي ڪيو ويندو آهي. سسٽم پاڻ ٻه سرڪٽ بڻجي ويو.
بجلي جو حصو ڌيان کان سواء نه ڇڏيو ويو. Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU انجڻ جي پوري آپريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو، ۽ نه صرف بوسٽ پريشر.
ٿلهي ڀت وارا کاسٽ لوھ لائينر ايلومينيم سلنڈر بلاڪ ۾ دٻايا ويندا آھن. اتي ٻه پلس آهن - انجڻ جو وزن گھٽجي ويو آهي ۽ مڪمل مرمت جو امڪان ظاهر ٿيو آهي.
ايلومينيم پسٽن، هلڪو وزن. هن حل جو بنيادي نقصان ان جي وڌندڙ حساسيت کي وڌيڪ گرم ڪرڻ آهي. سڀ کان پهريان، اهو سکرٽ جي حالت طرفان قابل ذڪر آهي، جيئن تصوير ۾ ڏيکاريل نموني ۾. ترندڙ آڱريون. پسمانده بي گھرڻ کان، برقرار رکڻ واري انگن سان مقرر ٿيل.
crankshaft هلڪو وزن آهي، هڪ اسٽروڪ سان 80 ملي ميٽر تائين وڌايو ويو آهي. اهو ضروري آهي ته هلڪو وزن سان ڳنڍڻ واري رنڊن جو استعمال، جيڪو ڊزائن ۾ شامل ڪيو ويو آهي.
ٽائيم ڊرائيو هڪ بيلٽ استعمال ڪري ٿو. زنجير جي مقابلي ۾، ڳٽ جو وزن ٿورڙو گهٽجي ويو، پر اهو نڪتو ته هن فيصلي جو واحد مثبت پاسو آهي. ڊرائيو بيلٽ، ٺاهيندڙن جي مطابق، 120 هزار ڪلوميٽرن جي نرسنگ ڪرڻ جي قابل آهي، پر عملي طور تي اهو نادر آهي.
تجربا ڪار مالڪن کي 90 هزار ڪلوميٽر کان پوء بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. ان کان علاوه، هر 30 هزار ڪلوميٽر ان کي احتياط سان جانچيو وڃي. هڪ ٽٽل پٽي والوز کي موڙيندو آهي.
سلنڈر هيڊ ۾ ٻه ڪيمشافٽ (DOHC) آهن، 16 والوز هائيڊولڪ لفٽرز سان. والو وقت ريگيوليٽر intake shaft تي واقع آهي.
ٻارڻ جي فراهمي جي نظام - انجڻ جو قسم، سڌو انجڻ. استعمال ٿيل گيسولين - AI-98. ڪجهه موٽرسائيڪل ان کي 95th سان تبديل ڪري ٿو، جيڪو وسيلن کي گھٽائي ٿو، طاقت گھٽائي ٿو ۽ انجڻ جي ناڪامي لاء لازمي شرط پيدا ڪري ٿو.
ٽربو چارجنگ لاءِ، TD025 M2 ٽربائن استعمال ٿئي ٿي، جيڪا 0,8 بار جي اوور پريشر فراهم ڪري ٿي. ڪيسن جي وڏي اڪثريت ۾، ٽربائن 100-150 هزار ڪلوميٽر جو خيال رکندو آهي، جيڪو ان جي ڊرائيو بابت نٿو چئي سگهجي. اهو باب ۾ وڌيڪ تفصيل سان بحث ڪيو ويندو. ڪمزور جڳھون.
لوڻ وارو نظام 0W-30 (مطلوب) يا 5W-30 تيل استعمال ڪري ٿو. روسي آپريٽنگ حالتن لاء، ٺاهيندڙ سفارش ڪري ٿو VAG خاص C 0W-30 استعمال ڪرڻ جي منظوري ۽ وضاحت سان VW 502 00/505 00. متبادل 7,5 هزار ڪلوميٽرن کان پوء ٿيڻ گهرجي. Duo-Centric کان تيل پمپ، خود ريگيوليٽنگ تيل جي فراهمي.
ڪنهن به انجڻ ۾ مثبت ۽ منفي پاسا آهن. CZCA ۾ مثبت غالب. هيٺ ڏنل پيش ڪيل موٽر جي خارجي رفتار جي خاصيتن جو گراف واضح طور تي هن جي تصديق ڪري ٿو.
CZCA ICE هڪ لڳ ڀڳ نئين انجڻ آهي جنهن ۾ وڏيون واڌايون ٽيڪنيڪل ۽ اقتصادي ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان بهتر آهن.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | Mlada Boleslav پلانٽ، چيڪ جمهوريت |
| ڇڏڻ جو سال | 2013 |
| حجم، cm³ | 1395 |
| پاور، ايل. سان | 125 |
| تورڪ ، اين ايم | 200 |
| انسپريشن جو تناسب | 10 |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 74.5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 80 |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 (DOHC) |
| ٽربو چارجنگ | ٽربائن TD025 M2 |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | آهي |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | هڪ (انليٽ) |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 3.8 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5 ڊبليو -30 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايل / 1000 ڪلوميٽر | 0,5 تائين * |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | injector، سڌو انجيڪشن |
| ٻار | گئسولي اي-98 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 6 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 275 |
| وزن ڪلو | 104 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ٽيوننگ (ممڪن، hp | 230 ** |
* هڪ قابل خدمت موٽر سان 0,1 کان وڌيڪ نه؛ ** 150 تائين وسيلن جي نقصان کان سواء
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
CZCA جي اعتبار جي باري ۾ ڪو شڪ ناهي. انجڻ وٽ هڪ مهذب وسيلو آهي ۽ حفاظت جو وڏو مارجن.
مختلف فورمن ۾ گهڻيون ڳالهيون ٽائمنگ بيلٽ جي استحڪام بابت آهن. وولڪس ويگن جي خدشات جي ماهرن جو چوڻ آهي ته ان جي متبادل شيڊول 120 هزار ڪلوميٽرن کان پوء آهي ۽ ان کي گهٽائڻ جي ڪا ضرورت ناهي.
اهو جزوي طور تي ڪجهه ڪار مالڪن جي تصديق ڪئي وئي آهي. تنهن ڪري، ڪالوگا جا ميمبر پنهنجا مشاهدا شيئر ڪن ٿا: “... ٽائمنگ بيلٽ تبديل ڪيو ۽ گڏوگڏ ڊرائيو بيلٽ. 131.000 ڪلوميٽر جي ڊوڙ تي تبديل ٿي وئي. مان توهان کي فوري طور تي ٻڌايان ٿو ته توهان کي اتي جلدي چڙهڻ جي ضرورت ناهي، توهان تصويرن مان ڏسي سگهو ٿا ته اتي سڀ ڪجهه صاف آهي ۽ بيلٽ جي حالت مضبوط آهي 4، يا اڃا به 5 تي.».
ڪربسي (جرمني، ميونخ) واضح ڪري ٿو: "... هن انجڻ تي جرمن 200 هزار ڪلوميٽر کان اڳ ٽائمنگ بيلٽ تبديل نه ڪندا آھن. ۽ چون ٿا ته هو عام طور تي اڃا تائين سٺي حالت ۾ آهي. فيڪٽري جي متبادل فراهم نه ڪئي وئي آهي».
اهو جرمنن سان واضح آهي، پر اسان جي گاڏين جي هن مسئلي تي مختلف راء آهي - 90000 متبادل ۽ هر 30000 معائنن کان پوء. روسي فيڊريشن ۾ آپريٽنگ حالتن هيٺ، اهو سڀ کان وڌيڪ حقيقي ۽ محفوظ ٿيندو.
تيل جي استعمال ۾ واڌ جي مسئلي تي، ڪو به غير واضح راء نه آهي. مسئلا خاص طور تي ڪار مالڪن کي منهن ڏيڻ وارا آهن جيڪي سستي تيل تي بچائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ۽ انجڻ جي سار سنڀال جي آخري حدن تي عمل نه ڪندا آهن.
ماسڪو کان هڪ موٽرسٽ، Cmfkamikadze، انجڻ جي باري ۾ سڀ کان وڌيڪ عام راء جو اظهار ڪري ٿو: "… تيل جي سطح. متحرڪ آگ! شهر ۾ 7.6 سراسري تائين واپرائڻ. تمام خاموش انجڻ. جڏهن توهان هڪ ٽريفڪ لائيٽ تي روڪي، ڄڻ ته اسٽال. ها، اڄ، برف صاف ڪرڻ ۽ ڪار جي چوڌاري گھمڻ دوران، اهو 80 درجا گرم ٿي ويو. 5-8 منٽ. آرام سان. تنهنڪري هڪ ڊگهو گرم اپ بابت افسانو تباهه ٿي ويو آهي».
ڪاريگر يونٽ جي reliability کي بهتر ڪرڻ لاء بروقت اپاء وٺي ٿو. مثال طور، انجڻين جي پهرين بيچ ۾، والو جي وقت ريگيوليٽر جي جبل ۾ مسئلا محسوس ڪيا ويا. ڪارخاني جلدي خرابي کي درست ڪيو.
انجڻ خاص طور تي اعلان ڪيل وسيلن کان وڌي ٿو ان جي طرف مناسب رويي سان. ڪار سروس جي ڪارڪنن کي بار بار محسوس ڪيو آهي ته انهن وٽ پهچي ڪارن کي 400 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ ميلاپ سان.
حفاظت جو مارجن توهان کي انجڻ کي 230 hp تائين وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. s، پر اهو نه ڪريو. پهرين، موٽر شروعاتي طور تي ٺاهيندڙ طرفان وڌايو ويو. ٻيو، يونٽ جي ڊزائن ۾ مداخلت خاص طور تي ان جي وسيلن کي گھٽائي ڇڏيندو ۽ ماحولياتي معيارن جي تعميل ڪندو.
انهن لاء جيڪي 125 ليٽر جي طاقت آهي. ڪافي نه هجڻ سان، اهو ممڪن آهي ته هڪ سادي چپ ٽيوننگ انجام ڏيو (اي سي يو کي چمڪائڻ). نتيجي طور، انجڻ 12-15 hp جي باري ۾ مضبوط ٿي ويندي. s، جڏهن ته وسيلو ساڳيو رهي ٿو.
1.4 TSI CZCA انجڻ تي ماهرن ۽ موٽرسائيڪلن جي جائزي جي بنياد تي، صرف نتيجو پاڻ کي ٻڌائي ٿو - وولڪس ويگن کان هي انجڻ ڪافي، عملي، قابل اعتماد ۽ ڪافي اقتصادي آهي.
ڪمزور پوائنٽون
CZCA مسئلن جي علائقن کان بچي نه سگهيو. پر ساڳئي وقت، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته انهن مان ڪيترائي يونٽ جي غلط آپريشن جي سبب آهن، اهو آهي، ڪار مالڪن پاڻ کي انهن جي واقعن لاء ذميوار آهن.
موٽر جي بنيادي مسئلو نوڊ تي غور ڪريو
tsya wastegate turbine، يا بلڪه ان جي ڊرائيو. موٽرسائيڪل اڪثر ڪري ايڪٽيوٽر راڊ جي جامنگ کي منهن ڏئي ٿو. مسئلو ڪنهن به ميلي تي ٿي سگهي ٿو. سبب انجڻ جي ڊيزائن ۾ هڪ انجنيئرنگ غلط حساب آهي. ماهرن-ماهرن جو چوڻ آهي ته اسيمبلي حصن جي خلا ۽ مواد جي چونڊ ۾ هڪ غلطي آهي.
خرابي کي روڪڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ايڪٽيوٽر راڊ کي گرمي مزاحمتي چکن سان لوڻ ۽ وقتي طور تي (جيتوڻيڪ ٽرئفڪ جام ۾ بيٺل) انجڻ کي مڪمل رفتار ڏيو. انهن ٻن سادي سفارشن جي مهرباني، اهو ممڪن آهي ته ڇنڊ ڇاڻ کي ختم ڪرڻ ۽ قيمتي مرمت کي روڪڻ.
سپرچارج ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ جي هڪ ٻي عام ڪمزوري (CZCA ڪو به استثنا نه آهي) تيل جي استعمال ۾ اضافو آهي. ان جو سبب اعلي معيار جي ٻارڻ ۽ سڻڪ نه آهي، بنيادي طور تي گئسولين ۽ انجڻ جي بروقت سار سنڀال نه آهي.
ناقص معيار جو ٻارڻ سوٽ جي ٺهڻ ۾ مدد ڪري ٿو ۽ نتيجي طور، پسٽن جي انگن ۽ والوز کي ڪڪ ڪرڻ. ان جا نتيجا انگن اکرن جي واقعن، طاقت جي نقصان، ايندھن ۽ تيل جي استعمال ۾ اضافو آھن.
ڪار جا مالڪ جيڪي بروقت انجڻ جي باقاعده سار سنڀال ڪن ٿا، ضابطي جي طور تي، تيل برنر سان منهن نه ڪندا آهن.
پراڻن انجڻين تي، فوگنگ ۽ حتي ڪولنٽ لڪيج ظاهر ٿئي ٿي. اڪثر ڪيسن ۾، اهو پلاسٽڪ سڪي وڃڻ جي ڪري آهي - وقت ان جي ٽول وٺندو آهي. مسئلو خراب ٿيل حصو کي تبديل ڪندي حل ڪيو ويو آهي.
باقي مشڪلاتن جو سامنا نازڪ نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهي نادر آهن، ۽ هر انجڻ تي نه.
برقرار رکڻ
CZCA هڪ اعلي سار سنڀال آهي. هڪ سادي ڊيزائن، کاسٽ آئرن آستين ۽ هڪ بلاڪ ڊوائيس نه رڳو ڪار جي خدمتن تي، پر گيراج جي حالتن ۾ پڻ بحالي جي اجازت ڏئي ٿو.
انجڻ وڏي پيماني تي ملڪي مارڪيٽ ۾ ورهايل آهي، تنهنڪري اتي اسپيئر پارٽس ڳولڻ سان ڪو مسئلو ناهي. جڏهن خريد ڪري، توهان کي جعلي حاصل ڪرڻ جي امڪان کي خارج ڪرڻ لاء انهن جي ٺاهيل تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
مرمت جي دوران، خاص طور تي سيڪنڊ-هٿ وارا اسپيئر پارٽس-اينالاگ استعمال ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي. بدقسمتي سان، ڪجهه ڪار مالڪن هن سفارش تي ڌيان نه ڏيندا آهن. نتيجي طور، ان جو سبب اهو آهي ته ڪڏهن ڪڏهن انجڻ کي ٻيهر مرمت ڪرڻ ضروري آهي.
ائين ڇو ٿي رهيو آهي؟ وضاحت سادو آهي - اجزاء ۽ حصن جا اينالاگ هميشه ضروري معيارن (طول و عرض، مواد جي جوڙجڪ، ڪم ڪار، وغيره) سان مطابقت نه رکندا آهن، ۽ استعمال ٿيل عناصر لاء بقايا وسيلن کي طئي ڪرڻ ناممڪن آهي.
يونٽ جي مرمت کان اڳ، ان کي هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ جي اختيار تي غور ڪرڻ جي ضرورت نه رکندو آھي.
اهڙي موٽر جي وڪرو ڪندڙ ڳولڻ سان ڪو مسئلو ناهي. يونٽ جي قيمت وڏي پيماني تي مختلف آهي ۽ 60 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو. منسلڪات ۽ ٻين عنصرن جي مڪمل ٿيڻ تي مدار رکندي، توهان گهٽ قيمت جي انجڻ ڳولي سگهو ٿا.
وولڪس ويگن CZCA انجڻ ڊگھي مدت، قابل اعتماد ۽ مصيبت کان پاڪ آھي جڏھن ان جي آپريشن لاءِ ٺاھيندڙ جون سڀ گھرجون پوريون ٿين ٿيون.
