2RZ-E ۽ 2RZ-FE انجڻ
2-ليٽر چار-سلينڊر 2.4RZ انجڻ ٽويوٽا HIACE WAGON ڪارن تي آگسٽ 1989 ۾ نصب ٿيڻ شروع ڪيو. جڏهن سيريل نمبر 1 ۽ 2 سان RZ سيريز جي پاور يونٽ کي ترقي ڪندي، هڪ واحد ٽيڪنيڪل پليٽ فارم استعمال ڪيو ويو. 2RZ انجڻين ۾ طاقت ۾ اضافو combustion chambers جي مقدار کي وڌائڻ ۽ وڏي قطر جي پسٽن جي استعمال سان حاصل ڪيو ويو.
1995 ۾، 2RZ انجڻ کي نئين ٽوئن شافٽ سلنڈر سر استعمال ڪرڻ لاءِ تبديل ڪيو ويو، نتيجي ۾ 16-والو 2RZ-FE ICE. هن ترتيب جي استعمال ان کي موٽر جي طاقت ۽ ڪشش خاصيتن ۾ هڪ اهم اضافو حاصل ڪرڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي.
2RZ-E ۽ 2RZ-FE انجڻ جي ڪوڊنگ تقريبن مڪمل معلومات تي مشتمل آهي ڊزائن جي خاصيتن ۽ پاور يونٽ جي قسم بابت:
- "2" ھڪڙي سيريز اندر انجڻ جو سيريل نمبر آھي؛
- "R" سيريز جو عام نالو آهي، جيڪو انجڻ جي قسم کي طئي ڪري ٿو: ان لائن چار سلنڈر اندروني ڪمبشن انجڻ هڪ ٽائمنگ چين ڊرائيو سان؛
- "Z" - هڪ گئسولين انجڻ جي نشاني؛
- "اي" - اندروني combustion انجڻ جي طاقت نظام جي هڪ نشاني: اليڪٽرانڪ گھڻ-پوائنٽ انجيڪشن؛
- "F" والوز جي تعداد ۽ سلنڈر جي سر ۾ ڪيمشافٽ جي ترتيب جي نشاني آھي: 4 والوز في سلنڈر، معياري "تنگ" ترتيب سان ھڪڙي زنجير ڊرائيو في ڪيمشافٽ سان.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| نيم | قدر | |
|---|---|---|
| صنعت ساز ڪمپني | ٽويوٽا موٽر ڪارپوريشن | |
| ICE ماڊل | 2RZ-E، پيٽرول | 2RZ-FE، پيٽرول |
| آزاد ٿيڻ جا سال | 1989-2005 | 1995-2004 |
| سلنڈر جي ترتيب ۽ تعداد | ان لائن چار سلنڈر (I4/L4) | |
| ڪم ڪندڙ حجم، cm3 | 2438 | |
| بور / اسٽروڪ، ايم ايم | 95,0/86,0 | |
| انسپريشن جو تناسب | 8,8 | 9,5 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 (1 انٽ ۽ 1 آئوٽليٽ) | 4 (2 انٽ ۽ 2 آئوٽليٽ) |
| گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم | زنجير، هڪ شافٽ جي مٿين ترتيب سان (SOHC) | زنجير، ٻن شافٽ جي مٿين ترتيب سان (DOHC) |
| سلنڈر فائرنگ جو سلسلو | 1-3-4-2 | |
| وڌ. طاقت، hp / آر پي ايم | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| وڌ. torque، N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| پاور سسٽم | ورهايل اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن (EFI) | |
| اگھگي جو سرشتو | تقسيم ڪندڙ (ورهائيندڙ) | |
| گڻ واري سرشتي | گڏيل | |
| سوچڻ جو نظام | مائع | |
| گيسولين جو تجويز ڪيل آڪٽين نمبر | اڻ ڄاتل گيسولين AI-92 يا AI-93 | |
| اندروني ڪمبشن انجڻ سان گڏ ٿيل ٽرانسميشن جو قسم | 5-اسٽ. دستي ٽرانسميشن ۽ 4-رفتار. خودڪار ٽرانسميشن | |
| مواد BC / سلنڈر سر | کاسٽ لوھ / المونيم | |
| انجڻ جو وسيلو ميلج جي لحاظ کان (تقريبن)، هزار ڪلوميٽر | 350-400 | |
ڪارن تي لاڳو
2RZ-E انجڻ هيٺين ٽويوٽا ڪار ماڊلز تي استعمال ڪيو ويو:
- HIACE ويگن 08.1989-08.1995 ۽ 08.1995-07.2003؛
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003؛
- هاءِس ڪموٽر 08.1998-07.2003.
2RZ-FE انجڻ ٽويوٽا گاڏين تي استعمال ڪيو ويو جيڪي يورپي ۽ اتر آمريڪي مارڪيٽن لاء تيار ڪيا ويا آهن:
- HILUX 08.1997-08.2001 (يورپ)؛
- TACOMA 01.1995-09.2004 (آمريڪا)
آپريشن ۽ سار سنڀال جون خاصيتون
روس ۾، 2RZ-E ۽ 2RZ-FE انجڻ ڪافي ناياب آهن، تنهنڪري ان تي ڪنهن به اهم جائزو ڳولڻ ڏکيو آهي. گهر ۾، جاپان ۾، اهي انجڻ پڻ وسيع نه ٿيا، سيريل نمبر 1RZ تحت سيريز جي پهرين نموني جي مقابلي ۾ طاقت ۾ ڪجهه حاصل ڪرڻ جي باوجود. گهڻو ڪري، اهو 2RZ موٽرز ۾ کمپن جي وڌندڙ سطح جي ڪري، ان لائن چار جي ڊزائن جي خاصيتن سان لاڳاپيل آهي. 2.7-ليٽر انجڻين تي سيريز جي ٽئين نموني ۾، هن خرابي کي BC جي سر ۾ هڪ پيچيده توازن ميڪانيزم استعمال ڪندي ختم ڪيو ويو، ۽ ICE ۾ 2.4 ليٽر جي مقدار سان، ٽويوٽا ڊزائنر اهڙي معاوضي لاء مهيا نه ڪيو.
جيئن ته 2RZ ۽ 1RZ انجڻون تعميراتي طور تي تمام ويجھو آهن ۽ تقريبن هڪ ئي وقت ۾ ترقي يافته آهن، انهن جي خاصيتن جون خاصيتون بنيادي طور تي ٺهڪندڙ آهن. 2RZ انجڻ جي فائدن، 1RZ وانگر، ايندھن جي ڪارڪردگي، اعتماد، آپريشن ۽ سار سنڀال جي آسان، ۽ ڊگهي خدمت زندگي شامل آهن. نقصانات، کمپن جي وڌندڙ سطح کان علاوه، انجڻ جي تيل جي معيار ۽ حالت لاء انهن انجڻ جي نازڪيت ۽ سرڪٽ ڀڄي وڃڻ دوران والوز ۽ پسٽن کي نقصان پهچڻ جو خطرو آهي.
ترقي جي ناڪامي ۽ 2RZ انجڻ جي خاندان جي وڌيڪ ترقي جي آخري پڇاڙي پڻ ان حقيقت جي ثبوت آهي ته RZ سيريز جي انجڻين کي 2.0 ليٽر (1RZ) ۽ 2.7 ليٽر (3RZ) جي مقدار سان انجڻين طرفان تبديل ڪيو ويو. نئين TR سيريز جو، ڊزائن ۾ ساڳيو، جديد ڊوائيسز ۽ ڊوائيسز طرفان پورو ڪيو ويو، پر اهو 2.4 l لائن سان نه ٿيو.
