آڊيو A3 انجڻ

Audi A3 هڪ ڪمپيڪٽ فيملي ڪار آهي جيڪا مختلف جسماني اندازن ۾ موجود آهي. ڪار مالدار سامان ۽ وڻندڙ ​​ظاهر آهي. ڪار پاور ٽرين جي وسيع رينج استعمال ڪري ٿي. استعمال ٿيل سڀئي انجڻون سٺي متحرڪ ڪارڪردگي، شهر ۽ ان کان ٻاهر آرامده ڊرائيونگ مهيا ڪرڻ جي قابل آهن.

مختصر وضاحت Audi A3

3ع ۾ ٽي دروازا هيچ بيڪ آڊي A1996 ظاهر ٿيو. اهو PQ34 پليٽ فارم تي ٻڌل هو. ڪار ايئر بيگز، استحڪام سسٽم ۽ موسمي ڪنٽرول سان ليس آهي. آڊيو A3 جي بحالي 2000 ۾ ٿي گذريو. جرمني ۾ ڪار جي ڇڏڻ 2003 ع ۾ ختم ٿي ويو، ۽ برازيل ۾ ڪار 2006 ع تائين اسيمبلي لائن بند ڪرڻ لاء جاري رهي.

آڊيو A3 پهريون نسل

ٻيو نسل 2003 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. شروعات ۾، ڪار صرف هڪ ٽي دروازن hatchback جي پٺيء ۾ وڪرو ڪيو ويو. جولاء 2008 ع ۾، هڪ پنج-دروازو نسخو ظاهر ٿيو. 2008 کان وٺي، ڪار جي مالڪن کي هڪ بدلي جي پٺتي ۾ هڪ آڊيو خريد ڪرڻ جو موقعو مليو آهي. آڊيو A3 ڪار کي ڪيترائي ڀيرا بحال ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ ڪيو ويو آهي:

• 2005؛
• 2008؛
• 2010 سال.

ٻيو نسل آڊيو A3

مارچ 2012 ۾، ٽيون نسل آڊيو A3 جنيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ڪار کي ٽن دروازن واري هيچ بيڪ باڊي هئي. ڪار جي پيداوار مئي 2012 ۾ شروع ٿي، ۽ وڪرو ساڳئي سال 24 آگسٽ تي شروع ٿي. ڪار جي پنجن دروازن جو نسخو پيرس موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. اهو 2013 ۾ وڪرو ٿيو.

ٽي-دروازن واري ڇت

نيو يارڪ ۾ مارچ 26-27، 2013 تي، Audi A3 sedan متعارف ڪرايو ويو. ان جو وڪرو ساڳئي سال مئي جي آخر ۾ شروع ٿيو. سيپٽمبر 2013 ۾، آڊيو A3 ڪيبريوليٽ فرانڪفرٽ موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ٽئين نسل جي بحالي 2017 ع ۾ ٿي گذريو. تبديلين ڪار جي سامهون متاثر ڪيو.

تبديل ٿيندڙ ٽيون نسل

ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو

آڊيو A3 پاور ٽرين جي وسيع رينج کي استعمال ڪري ٿو. ان ۾ پيٽرول، ڊيزل ۽ هائبرڊ انجڻ شامل آهن. سڀ انجڻ شهري آپريشن لاء ضروري متحرڪ مهيا ڪرڻ جي قابل آهن. توھان ھيٺ ڏنل جدول ۾ استعمال ٿيل پاور يونٽن سان واقف ٿي سگھو ٿا.

پاور يونٽ آڊيو A3

گاڏين جو نمونو	انسٽال ٿيل انجڻ
1 نسل (8L)
A3 1996	اي ايڇ اڪيل اي پي ايف اين آر اي پي جي اين اي ايف ASV AGU آرز آرڪس ڄيٺمل پرسرام AQA AJQ اي پي ايم آر يار اڪو اي جي آر Alh
A3 ريسٽائلنگ 2000	هن وٽ هيو بي ايف ڪيو اين آر اي پي جي AGU آرز آرڪس ڄيٺمل پرسرام AQA AJQ اي پي ايم آر يار اڪو اي جي آر Alh اي ٽي ڊي AXR اين اي ايف ASV اي ايس ڊي
ٻيو نسل (2P)
A3 2003	بي جي يو بي ايم BSF سي سي ايس اي بي جي بي بي ڪي سي BXE BLS بي ڪي ڊي AXW Blr بلڪس BVY بي بي بي ايم جي ڇوڪرو
A3 ريسٽائلنگ 2005	بي جي يو بي ايم BSF سي سي ايس اي بي ڪي ڊي AXW Blr بلڪس BVY ايڪس اينڪس BPY بي بي اي CAB CCZA بي بي بي ايم جي ڇوڪرو
A3 2nd facelift 2008 بدلائي	بي جي بي سي ڊي اي CAB CCZA
A3 2nd ريسٽائلنگ 2008	CBZB CAX سي ايم ايس اي هڪ فليٽ بي جي بي سي ڊي اي ايڪس اينڪس BPY بي بي اي CCZA
ٽيون نسل (3V)
A3 2012 hatchback	CYB عزت CJSA سي جي ايس بي سي آر ايف سي سي آر بي سي سي آر ايل بي سخت
A3 2013 sedan	CXSB CJSA سي جي ايس بي سي آر ايف سي سي آر بي سي سي آر ايل بي سخت
A3 2014 بدلائي	CXSB CJSA سي جي ايس بي
A3 ريسٽائلنگ 2016	CUKB چيا سي جي پي بي CHZD DADAIST ڊي بي ڪي اي DDYA ڊي بي جي اي LET سي آر ايل بي ڪپ جيونا

مشهور موٽر

آڊيو A3 جي پهرين نسل تي، AGN پاور يونٽ مقبوليت حاصل ڪئي. اهو هڪ کاسٽ لوهه سلنڈر بلاڪ آهي. موٽر ڀريل گيسولين جي معيار کي سنجيده نه آهي. ان جو وسيلو 330-380 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي.

AGN پاور پلانٽ

ٻئين نسل ۾، ڊيزل ۽ گيسولين ICEs ٻئي مشهور هئا. اي اين اينڪس انجڻ خاص طور تي اعلي مطالبن ۾ هو. موٽر ايتري ڊگهي عرصي تائين استعمال نه ڪئي وئي هئي. اهو ڪيترن ئي ڪمپني جي ٻين پاور ٽرين لاء بنيادي طور تي ڪم ڪيو.

اي اين ايڪس پاور پلانٽ

سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻين مان هڪ BUB آهي. انجڻ ڇهه سلنڈر ۽ 3.2 ليٽر جو مقدار آهي. پاور يونٽ هڪ Motronic ME7.1.1 پاور سپلائي سسٽم سان ليس آهي. انجڻ جي وسيلن 270 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي.

BUB انجڻ

آڊيو A3 جو ٽيون نسل ماحول جي انتهائي احترام سان ٺاهيو ويو. تنهن ڪري، تمام وڏا اندروني ڪمبشن انجڻ انجڻ جي ڪمري مان هٽايو ويو. سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ مشهور 2.0-liter CZPB هو. انجڻ ملر سائيڪل تي هلندي آهي. موٽر هڪ گڏيل FSI + MPI پاور سپلائي سسٽم سان ليس آهي.

CZPB موٽر

ٽئين نسل آڊيو A3 ۽ 1.4-ليٽر CZEA انجڻ مشهور آهن. ان جي طاقت شهري حالتن ۾ ڪار جي آرامده آپريشن لاء ڪافي آهي. ساڳئي وقت، انجڻ اعلي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو. ACT سسٽم جي موجودگي توهان کي گهٽ لوڊ ڪرڻ دوران سلنرز جي هڪ جوڙي کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

CZEA پاور پلانٽ

آڊيو A3 چونڊڻ لاء ڪهڙي انجڻ بهتر آهي

پهرين نسل جي آڊيو A3 مان، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته هوڊ جي هيٺان AGN انجڻ سان ڪار ڏانهن هڪ انتخاب ڪرڻ. موٽر هڪ وڏو وسيلو آهي ۽ بار بار مسئلن سان پريشان نه ڪندو آھي. انجڻ جي مقبوليت اسپيئر پارٽس ڳولڻ جي مشڪل کي ختم ڪري ٿي. ساڳئي وقت، AGN شهر جي چوڌاري آرامده حرڪت لاءِ ڪافي تيز آهي.

AGN موٽر

ٻيو سٺو انتخاب Audi A3 هوندو AXX انجڻ سان. موٽر هڪ سٺو وسيلو آهي، پر بروقت سار سنڀال جي تابع. ٻي صورت ۾، هڪ ترقي پسند maslozher ظاهر ٿئي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن اي اين اينڪس سان ڪار چونڊيو، محتاط تشخيص جي ضرورت آهي.

AXX پاور يونٽ

تيز رفتار ۽ متحرڪ ڊرائيونگ جي مداحن لاءِ، صرف صحيح انتخاب آڊي A3 آهي جنهن جي هيٺان BUB انجڻ آهي. ڇهه سلنڈر يونٽ 250 hp پيدا ڪري ٿو. جڏهن BUB سان ڪار خريد ڪري، ڪار جي مالڪ کي تمام گهڻي ايندھن جي استعمال لاء تيار ٿيڻ گهرجي. متحرڪ ڊرائيونگ دوران استعمال ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ تي تيل جو استعمال به تمام گھڻو ٿي سگھي ٿو.

طاقتور BUB انجڻ

ڪار جي مالڪن لاءِ جيڪي نئين ۽ وڌيڪ طاقتور ڪار چاهن ٿا، CZPB انجڻ سان گڏ Audi A3 بهترين انتخاب آهي. موٽر سڀني ماحولياتي گهرجن کي پورو ڪري ٿو. ان جي طاقت 190 hp اڪثر ڪار مالڪن لاء ڪافي آهي. CZPB آپريشن ۾ بي مثال آهي. ساڳئي وقت، اهو ضروري آهي ته صرف اعلي معيار جي ٻارڻ ۾ ڀريو وڃي.

CZPB انجڻ

انهن ماڻهن لاءِ جيڪي آلودگي بابت پريشان آهن، CZEA انجڻ سان Audi A3 بهترين انتخاب آهي. موٽر تمام اقتصادي آهي. اندروني ڪمبسشن انجڻ کي ٻن سلنڈرن کي بند ڪرڻ جي صلاحيت هوندي آهي، جيڪا گھٽ لوڊ تي ٻارڻ جي مقدار کي گھٽائي ٿي. ساڳئي وقت، پاور يونٽ تمام قابل اعتماد آهي ۽، مناسب سار سنڀال سان، غير متوقع خرابيون موجود نه آهن.

انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability

سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد انجڻين مان هڪ AGN آهي. اهو تمام گهٽ سخت نقصان آهي. موٽر جي ڪمزور پوائنٽون خاص طور تي ان جي وڏي عمر سان لاڳاپيل آهن. مسئلا جيڪي 350-400 هزار ڪلوميٽرن کان پوء ظاهر ٿيندا آهن:

• nozzle آلودگي؛
• throttle جي wedging؛
• سچل موڙ؛
• ويڪيوم ريگيوليٽر کي نقصان؛
• crankcase وائنٽيليشن سسٽم جي آلودگي؛
• sensors جي ناڪامي؛
• بيڪار تي vibration جي ظاهر؛
• ننڍو تيل وارو؛
• شروع ڪرڻ ۾ مشڪل؛
• آپريشن دوران ڇڪڻ ۽ ٻيا خارجي آواز.

ٻئين نسل جون انجڻون اڳئين انجڻين جي ڀيٽ ۾ گھٽ قابل اعتماد آھن. انهن جي حفاظت جو مارجن گهٽجي ويو آهي، ڊزائن وڌيڪ پيچيده ٿي چڪي آهي ۽ وڌيڪ اليڪٽرانڪس شامل ڪيا ويا آهن. تنهن ڪري، مثال طور، AXX پاور يونٽ نسبتا اعلي مائلج سان ڪيترن ئي خرابين کي پيش ڪري ٿو:

• وڏي تيل وارو؛
• غلط فائرنگ
• سوٽ ٺهڻ؛
• پسٽن جاميٽري ۾ تبديلي؛
• فيز ريگيوليٽر جي ناڪامي.

BUB انجڻ سان ڪارون عام طور تي ڪار مالڪن پاران استعمال ڪيون وينديون آهن جيڪي راندين واري ڊرائيونگ انداز کي ترجيح ڏيندا آهن. اهو موٽر تي هڪ اهم لوڊ پيدا ڪري ٿو ۽ گهڻو لباس جو سبب بڻائيندو آهي. انهي جي ڪري، سلنڈر سر جي عناصر تباهه ٿي ويا آهن، کمپريشن ڦوٽو، ايندھن جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿئي ٿو ۽ هڪ آئل کولر ظاهر ٿئي ٿو. انجڻ وٽ ٻن پمپن لاءِ فينسي کولنگ سسٽم آهي. اهي اڪثر ناڪام ٿي ويندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ اندروني combustion انجڻ جي overheating.

سلنڈر هيڊ اوور هال BUB

CZPB انجڻ تازو پيدا ڪيو ويو آهي، پر هڪ مختصر مدت ان جي اعلي reliability جي تصديق ڪرڻ جي قابل ٿي ويو. ان ۾ ڪو به ”ٻاراڻو“ مسئلو يا قابل ذڪر ڊيزائن جي غلط حساب ڪتاب ناهي. موٽر جو ڪمزور نقطو متغير بي گھرڻ واري تيل پمپ آهي. پاڻي جو پمپ پڻ ڪافي اعتبار ڏيکاري ٿو.

CZEA انجڻين ۾ بنيادي مسئلو ٻه-سلينڊر deactivation نظام آهي. اهو ڪيمشافٽ جي اڻ برابري واري لباس ڏانهن وٺي ٿو. CZEA پلاسٽڪ پمپ ليڪ ڪرڻ جو امڪان آهي. وڌيڪ گرم ٿيڻ کان پوء، انجڻ تيل برنرز کان متاثر ٿيڻ شروع ڪن ٿا.

پاور يونٽن جي سار سنڀال

پهرين نسل آڊيو A3 جي پاور يونٽن کي سٺي سار سنڀال آهي. انهن جي کاسٽ لوهه سلنڈر بلاڪ بورنگ جي تابع آهن. وڪري تي اهو تمام آسان آهي اسٽاڪ پسٽن جي مرمت جي کٽ ڳولڻ لاء. موٽرز وٽ حفاظت جو وڏو مارجن آهي، تنهنڪري سرمائي کان پوءِ اهي اصل جي ويجهو وسيلا حاصل ڪن ٿا. ڪارن جي ٻئي نسل جي انجڻ هڪ جهڙي آهي، جيتوڻيڪ ٿورڙي گهٽ سار سنڀال.

AXX مرمت جي عمل

ٽين نسل آڊي A3 جي پاور پلانٽس ۾ نفيس اليڪٽرانڪس ۽ هڪ ڊزائن آهي جيڪا خاص طور تي مرمت لاءِ ٺهيل ناهي. انجڻ کي سرڪاري طور تي ڊسپوزيبل سمجهيو ويندو آهي. سنگين خرابين جي صورت ۾، انهن کي معاهدو ڪرڻ ۾ تبديل ڪرڻ وڌيڪ فائدي وارو آهي. ننڍا مسئلا تمام آساني سان طئي ڪيا ويا آهن، جيئن ته وڪرو تي خودڪار حصن جو هڪ وڏو تعداد آهي.

ٽيوننگ انجڻ Audi A3

سڀ Audi A3 انجڻ ڪنهن حد تائين ماحولياتي معيار جي ڪري ڪارخاني مان ”گلا“ ٿيل آهن. اهو خاص طور تي ڪارن جي ٽئين نسل جو سچو آهي. چپ ٽيوننگ توهان کي پاور پلانٽس جي مڪمل صلاحيت کي ظاهر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جيڪڏهن توهان هڪ ناڪام نتيجو حاصل ڪيو، اتي هميشه فيڪٽري سيٽنگون ڏانهن firmware کي واپس ڪرڻ جو موقعو آهي.

چپ ٽيوننگ توهان کي اصل طاقت جو صرف 5-35٪ شامل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. وڌيڪ اهم نتيجو لاء، موٽر جي جوڙجڪ ۾ مداخلت جي ضرورت پوندي. سڀ کان اول، ان کي هڪ turbo کٽ استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. گہرے ٽنگنگ سان، پسٽن، ڳنڍڻ واري رنڊڪ ​​​​۽ پاور پلانٽ جا ٻيا عنصر متبادل جي تابع آهن.

گہرے ٺهڪندڙ عمل