آڊيو A8 انجڻ
Contents
آڊيو A8 هڪ وڏي سائيز جي چار دروازي واري ايگزيڪيوٽو سيڊان آهي. ڪار Audi جي پرچم بردار ماڊل آهي. اندروني درجه بندي موجب، ڪار عيش طبقي سان تعلق رکي ٿو. ڪار جي هود هيٺ، توهان ڊيزل، گئسولين ۽ هائبرڊ پاور پلانٽ ڳولي سگهو ٿا.
مختصر وضاحت Audi A8
ايگزيڪيوٽو sedan Audi A8 جي ڇڏڻ 1992 ۾ شروع ڪيو ويو. ڪار D2 پليٽ فارم ۽ آڊيو اسپيس فريم ايلومينيم مونوڪوڪ تي ٻڌل هئي. هن جي مهرباني، اهو ممڪن آهي ته ڪار جي وزن کي گهٽائڻ، جنهن کي مقابلي واري ماڊل تي فتح ڏني. ڪار فرنٽ-ويل ڊرائيو ۽ آل-ويل ڊرائيو جي چونڊ سان پيش ڪئي وئي آهي.
نومبر 2002 ۾، آڊيو A8 جو ٻيو نسل متعارف ڪرايو ويو. ڊولپرز سيڊان جي آرام کي بهتر ڪرڻ تي ڌيان ڏنو. ڪار اناپيٽيو کروز ڪنٽرول تي فخر ڪري ٿي. حفاظت کي بهتر ڪرڻ لاء، ڪار تي هڪ متحرڪ ڪنڊرننگ لائٽنگ سسٽم نصب ٿيل آهي.
ٽئين نسل آڊيو A8 جي نمائش 1 ڊسمبر 2009 تي مامي ۾ ٿي. ٽن مهينن کان پوء، ڪار جرمن ملڪي مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو. ڪار جي بيروني جوڙجڪ ۾ اهم تبديليون نه ڪيو آهي. ڪار ڊرائيور جي آرام کي بهتر ڪرڻ لاء ٽيڪنيڪل سسٽم جي هڪ مڪمل رينج حاصل ڪئي، مکيه آهن:
- FlexRay نيٽ ورڪ ۾ سڀني اليڪٽرانڪس جو انضمام؛
- براڊ بينڊ انٽرنيٽ جي رسائي؛
- خارجي ڪيمرائن جي معلومات مطابق هيڊ لائٽ جي حد جي هموار ترتيب؛
- لين رکڻ جي حمايت؛
- بحالي ۾ مدد؛
- شام جي وقت پيادلن کي ڳولڻ جو ڪم؛
- رفتار جي حدن جي سڃاڻپ؛
- اختياري LED headlights؛
- پاڻمرادو ايمرجنسي بريڪنگ جڏهن ڪو ٽڪر لڳل هجي؛
- اعلي سڌائي متحرڪ اسٽيئرنگ؛
- هڪ پارڪنگ اسسٽنٽ جي موجودگي؛
- Shift-by-wire ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي گيرو باڪس.
چوٿين نسل Audi A8 جي شروعات 11 جولاءِ 2017 تي بارسلونا ۾ ٿي. ڪار کي autopilot فنڪشن حاصل ڪيو. MLBevo جو بنياد پليٽ فارم طور استعمال ڪيو ويو. خارجي طور تي، ڪار گهڻو ڪري آڊيو پروولوگ تصور ڪار کي ورجائي ٿو.
ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو
آڊيو A8 پاور ٽرين جي وسيع رينج کي استعمال ڪري ٿو. انجڻين جو اڌ کان وڌيڪ گئسولين انجڻون آهن. ساڳئي وقت، ڊيزل اندروني combustion انجڻين ۽ hybrids تمام مشهور آهن. سڀ پاور يونٽ اعلي طاقت آهن ۽ پرچم بردار آهن. توھان ھيٺ ڏنل جدول ۾ آڊيو A8 تي استعمال ٿيل انجڻ سان واقف ٿي سگھو ٿا.
پاور يونٽ آڊيو A8
| گاڏين جو نمونو | انسٽال ٿيل انجڻ |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN آ ALG AMX مرد AQD ايئ AKJ اي ڪي سي AQG ABZ AKG AUX آئي ايم آر ايم ڪيو ايم OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX آئي ايم آر ايم ڪيو ايم OW |
| A8 ريسٽائلنگ 1999 | A.F.B. AZC AKN يوپي ACK ALG ACF AMX مرد AQD AUX آئي ايم آر ايم ڪيو ايم OW |
| A8 2002 | ASN ASB Bfl ASE بي جي جي بي ايم ايم بي بي ٽي بي سي بي BTE |
| A8 ريسٽائلنگ 2005 | ASB سي پي سي Bfl بي جي جي بي ايم ايم بي بي ٽي بي سي بي BTE |
| A8 2nd ريسٽائلنگ 2007 | ASB بي وي جي بي ڊي ايڪس سي پي سي Bfl بي وي اين بي جي جي بي ايم ايم بي بي ٽي بي سي بي BTE |
| آڊيو A8 2009 | سي ايم ايڇ اي CLAB سي ڊي ٽي اي سي ايم ايڇ اي CREG CGWA XNUMX CEUA سي ڊي ايس بي ابرو CTNA |
| A8 ريسٽائلنگ 2013 | سي ايم ايڇ اي صاف ڪريو سي ڊي ٽي اي سي ڊي ٽي سي CTBA سي جي ڊبليو ڊي CREA CTGA سي ٽي اي سي ابرو CTNA |
| A8 2017 | CZSE ڊي ڊي وي سي ايڪس اينيمڪس ايڪس اينيمڪس |
مشهور موٽر
فوري طور تي پهرين نسل آڊيو A8 جي پيشڪش کان پوء، پاور ٽرين جو انتخاب تمام وڏو نه هو. تنهن ڪري، AAH ڇهه-سلنڈر گئسولين انجڻ شروع ۾ مشهور ٿيو. ان جي طاقت نسبتا ڳري سيڊان لاء ڪافي نه هئي، تنهنڪري مقبوليت اٺ سلنڈر ABZ انجڻ ڏانهن منتقل ڪيو ويو. مٿين ورزن ۾ ٻارهن سلنڈر AZC پاور يونٽ هو ۽ تيز رفتار ٽرئفڪ جي مداحن سان مشهور هو. AFB ڊيزل انجڻ مقبوليت حاصل نه ڪئي ۽ وڌيڪ طاقتور ۽ گهربل AKE ۽ AKF پاور پلانٽس جي بدلي ڪئي وئي.
ٻئي نسل جي ڇڏڻ جي BGK ۽ BFM انجڻين جي مقبوليت جو سبب بڻيا. گئسولين پاور پلانٽس کان علاوه، ASE ڊيزل انجڻ پڻ سٺي شهرت حاصل ڪئي آهي. هڪ آرامده آپشن هڪ CVT سان گڏ آڊيو A8 بڻجي ويو. اهو هڪ ASN گيسولين انجڻ استعمال ڪيو.
ٽئين نسل کان، ماحولياتي تحفظ جو رجحان شروع ٿئي ٿو. ڪم ڪندڙ چيمبر جي ننڍڙي مقدار سان موٽرس مقبوليت حاصل ڪري رهيا آهن. ساڳئي وقت، راندين جي مداحن لاء هڪ 6.3-ليٽر CEJA ۽ CTNA انجڻ موجود آهي. چوٿين نسل ۾، CZSE پاور ٽرينن سان گڏ هائبرڊ آڊيو A8s مشهور ٿي رهيا آهن.
آڊيو A8 چونڊڻ لاء ڪهڙي انجڻ بهتر آهي
جڏهن پهرين نسل جي ڪار کي چونڊيو، ان کي ACK انجڻ سان آڊيو A8 تي ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. موٽر هڪ کاسٽ لوهه سلنڈر بلاڪ آهي. انجڻ جو وسيلو 350 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي. پاور يونٽ ڀريل گيسولين جي معيار جي لحاظ کان بي مثال آهي، پر سڻڪ لاء حساس آهي.
BFM انجڻ صرف آل-ويل ڊرائيو Audi A8 سان ليس هئا. هي ڪارن جي ٻئي نسل تي بهترين انجڻ آهي. اندروني combustion انجڻ ۾ هڪ المونيم سلنڈر بلاڪ آهي. ان جي باوجود، پاور يونٽ جاميٽري ۾ تبديلي يا اسڪورنگ جي ظاهر کان متاثر نه ٿيندو.
اپريٽ ٿيل CGWD انجڻ سٺو ڪم ڪري ٿو. هن جا مسئلا عام طور تي وڌندڙ تيل جي چربی سان لاڳاپيل آهن. موٽر ۾ حفاظت جو وڏو مارجن آهي، جيڪو توهان کي ان کي 550-600 هارس پاور تي ٽيون ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ٽائيم ڊرائيو انتهائي قابل اعتماد آهي. ڪمپني جي نمائندن جي يقينن جي مطابق، ٽائيم زنجير انجڻ جي سڄي زندگي لاء ٺهيل آهن، تنهنڪري انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
نئين موٽرز مان، CZSE بهترين آهي. اهو هڪ الڳ 48-وولٽ نيٽ ورڪ سان گڏ هڪ هائبرڊ پاور پلانٽ جو حصو آهي. انجڻ ۾ ڪا به ڊيزائن جي نقص يا ”ننڍپڻ جون بيماريون“ نه ڏيکاريون ويون. موٽر ٻارڻ جي معيار تي مطالبو ڪيو آهي، پر تمام اقتصادي.
رفتار جي عاشق لاء، بهترين اختيار آڊي A8 ٻارهن سلنڈر پاور يونٽ سان هوندو. انهن مان ڪافي مشينون پيدا ڪيون ويون آهن، پر انهن مان اڪثر استعمال ٿيل انجڻ جي وڏي وسيلن جي ڪري سٺي حالت ۾ محفوظ آهن. تنهن ڪري وڪري تي توهان هڪ مڪمل طور تي عام پهرين نسل جي ڪار ڳولي سگهو ٿا AZC انجڻ سان يا ٻي ٻي BHT، BSB يا BTE انجڻ سان. راندين جي ڊرائيونگ لاءِ بهترين انتخاب هڪ تازي ڪار هوندي جيڪا CEJA يا CTNA سان هوندي.
انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability
پهرين نسل جي انجڻين ۾، مثال طور، ACK، سڀ کان وڌيڪ مسئلا ترقي يافته عمر سان لاڳاپيل آهن. موٽرز وٽ هڪ وڏو وسيلو ۽ سٺي سار سنڀال آهي. شروعاتي آڊيو A8 انجڻ سان سڀ کان وڌيڪ عام مسئلا آهن:
- وڌندڙ maslozher؛
- برقي ناڪامي؛
- antifreeze ليک؛
- crankshaft رفتار جي عدم استحڪام؛
- کمپريشن ڦوٽو.
چوٿين نسل جي انجڻ اڃا تائين ڪمزور نه ڏيکاريا آهن. تنهن ڪري، مثال طور، CZSE لاء، صرف امڪاني مسئلن جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو. ان جي ذخيري کي سلنڈر سر ۾ ضم ڪيو ويو آهي، ان کي الڳ الڳ تبديل ڪرڻ ناممڪن آهي. موٽر جي ٽئين نسل، مثال طور، CGWD، پڻ ڪيترائي مسئلا نه آهن. بهرحال، ڪار مالڪن کي اڪثر شڪايت ڪن ٿا ڪوريگيشن جلڻ، واٽر پمپ جي ليڪنگ ۽ ڪيٽالسٽ ڪرمبس ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ داخل ٿيڻ، جنهن جي ڪري سلنڈر جي مٿاڇري تي گول ٿي وڃي ٿي.
