فورڊ 2.2 TDCi انجڻ
Contents
2.2-ليٽر فورڊ 2.2 TDCi ڊيزل انجڻ ڪمپني پاران 2006 کان 2018 تائين ٺاهيا ويا ۽ فورڊ، لينڊ روور ۽ جاگوار پاران ڪيترن ئي مشهور ماڊل ماڊل تي نصب ڪيا ويا. حقيقت ۾، اهي پاور يونٽ Peugeot DW12MTED4 ۽ DW12CTED4 انجڻ جا ڪلون آهن.
ڊيزل پڻ هن خاندان سان تعلق رکي ٿو: 2.0 TDCi.
انجڻ جي ڊيزائن فورڊ 2.2 TDCi
2006 ۾، لينڊ روور فريلينڊر II SUV تي 2.2 hp جي گنجائش سان 156-ليٽر ڊيزل انجڻ شروع ٿي، جيڪا Peugeot DW12MTED4 اندروني ڪمبشن انجڻ جي مختلف قسمن مان هڪ هئي. 2008 ۾، ان جي 175-هارس پاور ترميمي فورڊ Mondeo، Galaxy ۽ S-Max ماڊلز تي ظاهر ٿيو. ڊيزائن جي لحاظ کان، اتي هڪ ڪاسٽ-لوهه بلاڪ، هڪ ايلومينيم 16-والو سلنڈر هيڊ هائيڊولڪ لفٽرز سان، هڪ بيلٽ مان هڪ گڏيل ٽائيم ڊرائيو ۽ ڪيمشافٽ جي وچ ۾ هڪ ننڍڙو زنجير، هڪ جديد Bosch EDC16CP39 عام ريل فيول سسٽم پيزو انجيڪٽرن سان، ۽ هڪ طاقتور گيريٽ GTB1752VK ٽربو چارجر متغير جاميٽري ۽ انٽرڪولر سان.
2010 ۾، هن ڊيزل انجڻ کي اپ گريڊ ڪيو ويو، Peugeot DW12CTED4 انجڻ وانگر. وڌيڪ موثر مٽسوبشي TD04V ٽربائن جي مهرباني، ان جي طاقت 200 hp تائين وڌي وئي.
فورڊ 2.2 TDCi انجڻ جي تبديلين
اهڙي ڊيزل انجڻين جي پهرين نسل 175 hp ترقي ڪئي ۽ هڪ Garrett GTB1752VK ٽربائن سان ليس هو:
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 16 |
| صحيح حجم | 2179 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 85 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 96 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 175 ايڇ. |
| Torque | 400 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.6 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | يوورو 4 |
اهي هڪجهڙائي ٽيڪنيڪل خاصيتن سان هن موٽر جي ٻن مختلف نسخن جي آڇ ڪئي:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | فورڊ Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
هن ڊيزل انجڻ جو هڪ گهٽ طاقتور نسخو ساڳئي ٽربائن سان لينڊ روور SUVs تي نصب ڪيو ويو آهي:
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 16 |
| صحيح حجم | 2179 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 85 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 96 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 152 - 160 ايڇ |
| Torque | 400 - 420 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.5 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | يورو 4/5 |
انهن يونٽ جو هڪ نسخو پيش ڪيو، پر پيداوار جي سال تي منحصر ٿورڙي اختلافن سان:
| 224DT (152 - 160 hp / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
ٻئي نسل جي ڊيزل 200 hp تائين ترقي ڪئي. هڪ وڌيڪ طاقتور ٽربائن MHI TD04V جي مهرباني:
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 16 |
| صحيح حجم | 2179 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 85 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 96 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 200 ايڇ. |
| Torque | 420 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 15.8 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | يوورو 5 |
ساڳي وضاحتن سان انجڻ جا ٻه مختلف نسخا هئا:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | فورڊ Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
لينڊ روور SUVs لاء، ٿورڙي گهٽ طاقت سان يونٽ جي هڪ ترميم جي تجويز ڪئي وئي هئي:
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 16 |
| صحيح حجم | 2179 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 85 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 96 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 190 ايڇ. |
| Torque | 420 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 15.8 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | يوورو 5 |
هن ڊيزل جو هڪ نسخو هو، پر پيداوار جي سال جي لحاظ سان اختلافن جي هڪ انگ سان:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
ساڳي يونٽ Jaguar ڪارن تي نصب ڪيو ويو، پر گنجائش جي هڪ وسيع رينج ۾:
| قسم | لائن واري |
| ڪليئرن جو | 4 |
| والوز جو | 16 |
| صحيح حجم | 2179 سي ايم |
| ڪوئلي وارو قطر | 85 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 96 мм |
| پاور سسٽم | عام ريل |
| بجلي جو واڌو | 163 - 200 ايڇ |
| Torque | 400 - 450 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 15.8 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل |
| ماحوليات جو ماهر. معمول | يوورو 5 |
هي ڊيزل انجڻ جاگوار ڪارن تي ساڳيو انڊيڪس آهي جيئن لينڊ روور تي:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
اندروني ڪمبشن انجڻ 2.2 TDCi جا نقصان، مسئلا ۽ خرابيون
هن يونٽ جي بنيادي مسئلا اڪثر جديد ڊيزل انجڻين لاء عام آهن: piezo injectors خراب ايندھن کي برداشت نه ڪندا آھن، يو ايس آر والوز تمام جلدي بند ڪري ٿو، particulate فلٽر ۽ turbocharger جاميٽري تمام اعلي وسيلا نه آهن.
هي ڊيزل انجڻ اصل ۾ مائع تيل پسند نٿو ڪري ۽ اهو بهتر آهي ته 5W-40 ۽ 5W-50 لبرڪنٽ استعمال ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾، گهٽ رفتار کان تيز رفتار سان، لائينر هتي ڦري سگهن ٿا.
ٺاهيندڙ 200،000 ڪلوميٽر جي انجڻ جي وسيلن کي اشارو ڪيو، پر اهي عام طور تي 300،000 ڪلوميٽر تائين ويندا آهن.
انجڻ جي قيمت ثانوي تي 2.2 TDCi
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 55 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 75 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 95 000 رگيل |
| ٺيڪيدار انجڻ ٻاهرين ملڪ | 1 000 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 6 230 يورو |
| Состояние: | بو |
| Options | مڪمل انجڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 2.2 ليٽر |
| بجلي: | 175 ايڇ. |
* اسان انجڻ نه وڪڻندا آهيون، قيمت ريفرنس لاءِ آهي
