J30A، J30A4، J30A5، J30A9 هونڊا انجڻ
Contents
جاپاني گاڏين جي اچان "Xonda" دنيا جي ڪيترن ئي ملڪن ۾ مشهور آهي. اهو پاڻ کي ثابت ڪيو آهي ته آپريشن ۽ سار سنڀال ۾ هڪ قابل اعتماد پاور يونٽ آهي.
اندروني ڪمبشن انجڻ هڪ وي جي شڪل واري موٽر ڊيزائن آهي. هي ترتيب هڪ خاص خصوصيت جي تشويش نه آهي، پر هر قسم جي نئين پروڊڪٽس ۽ جديد ٽيڪنالاجيز جي تعارف جو موضوع بڻجي ويو آهي. شروعات ۾، انجڻ آمريڪا لاء قيمتي ڪارن لاء ارادو ڪيو ويو.
شروعات ۾، J30A اوڊيسي ڪارن تي نصب ٿيڻ شروع ڪيو، جيڪو پڻ آمريڪي گاڏين جي مارڪيٽ لاء ارادو ڪيو ويو. هن موٽر لاء ايندڙ ڪار Avancier هئي، جنهن ان دور ۾ سڀ کان وڌيڪ جديد ٽيڪنالاجي کي جذب ڪيو، پر اهو هڪ اسٽار بڻجي نه سگهيو. خدشات پاران پيدا ڪيل اهڙين ڪارن جو تعداد ننڍڙو هو، پر اهي اڃا تائين موٽرسائيڪل جي وچ ۾ گهربل آهن.
هن سيريز جي motors ڇا آهن
J30A موٽر 1997 تائين ان جي ظاهري طور تي واجب آهي. اڳوڻي آزمائشي ايلومينيم بلاڪ کي ڊزائين جي بنياد طور ورتو ويو. ان ۾ وي جي شڪل واري ڊيزائن ۽ ڇهه سلنڈر آهن. سلنڈرن ۾ سٺ درجا ڪيمبر آهن، انهن جي وچ ۾ فاصلو 98 سينٽي ميٽر آهي. بلاڪ جي اوچائي 235 ملي ميٽر آهي، جيڪا 86 ملي ميٽر جي پسٽن اسٽروڪ فراهم ڪري ٿي. ڳنڍڻ وارا رسا 162 ملي ميٽر ڊگھا آهن ۽ پسٽن جي اوچائي 30 ملي ميٽر آهي. هي سڀ گڏجي 3 ليٽر جي طاقت يونٽ جي ڪم ڪندڙ مقدار مهيا ڪري.
J30A4 انجڻ جي V-شڪل ڊيزائن ٻن SOHC سلنڈر سرن لاءِ مهيا ڪري ٿي. انهن مان هر هڪ پنهنجي ڪيمشافٽ آهي، انهي سان گڏ چار والوز في سلنڈر. VTEC نظام پاڻ کي چڱي طرح ثابت ڪيو آهي. ٽائيم ميڪانيزم هڪ بيلٽ ذريعي هلائي ٿو، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن ڀڃي سگهي ٿو. اهڙي هڪ ڀڃڪڙي حقيقت ڏانهن وڌي ٿو ته والوز کي ڇڪايو ويندو.
مالڪن کي نوٽ ڪريو ته هن ترميمي جي پاور يونٽ جي ڪجهه گهٽتائي. انهن مان هڪ سچل رفتار آهي جڏهن موٽر هلندي آهي. هن جو سڀ کان وڏو سبب ٿي سگهي ٿو ٿلهي جي جسم ۾ گندگي يا اي جي آر سسٽم ۾ ملبو. مشين جي بروقت ۽ اعلي معيار جي سار سنڀال، اعلي معيار جي استعمال جي سامان جو استعمال توهان کي مشين کي ڊگهي وقت تائين بغير ڪنهن پريشاني ۽ پريشاني جي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| نمبر ص/ص | نالو | اشارو |
|---|---|---|
| 1. | سائيڪل جو برانڊ | J30 |
| 2. | پيداوار شروع ٿيندي | 1997 |
| 3. | کاڌي جو قسم | انجيل |
| 4. | سلنڈر جو تعداد | 6 |
| 5. | في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 |
| 6. | پسٽن اسٽروڪ | 86 мм |
| 7. | ڪوئلي وارو قطر | 86 мм |
| 8. | انسپريشن جو تناسب | 9,4-10,0 |
| 9. | انجڻ جي منتقلي | 2997 سي ايم 3 |
| 10. | پاور درجه بندي hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | تورڪ N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | ايندھن جو قسم | پيٽرول 95 |
| 13. | موٽر وزن | 190 ڪلو |
| 14. | ٻارڻ جو استعمال، ايل / 100 ڪلوميٽر، شهري حالتون | 11.8 |
| رستي تي | 8.4 | |
| مخلوط چڪر | 10.1 | |
| 15. | تيل واپرائڻ g/1000 ڪلوميٽر | 500 |
| 16. | انجڻ جي تيل جو قسم | 5 ڊبليو -30 |
| 5 ڊبليو -40 | ||
| 10 ڊبليو -30 | ||
| 10 ڊبليو -40 | ||
| 17. | انجڻ جي تيل جي مقدار، ايل | 4.4 |
| 18. | تيل جي تبديلي جو وقفو، هزار ڪلوميٽر | 10 |
| 19. | موٽر وسيلن هزار ڪلوميٽر. ٺاهيندڙ جي مطابق | 300 |
| 20. | حقيقي وسيلا هزار ڪلوميٽر | 300 |
| 21. | گاڏين تي نصب | هونڊا اڪارڊ |
| هونڊا اوڊسي | ||
| هونڊا ايڊوانس | ||
| هونڊا انسپائر | ||
| Acura GL | ||
| اڪيورا آر ڊي ايڪس |
موٽر جي ترميم جي باري ۾
- J30A1 1997 کان 2003 تائين پيدا ڪيو ويو. اهو هن سيريز جي طاقت يونٽ جو بنيادي ماڊل آهي. استعمال لاء والوز جو قطر 24 ملي ميٽر آهي، ۽ نڪرڻ لاء 29 ملي ميٽر. اهو هڪ VTEC سسٽم سان ليس آهي، جيڪو 3500 rpm تي ڦرندو آهي. اهڙي يونٽ جي طاقت 200 hp آهي.
- J30A4 هڪ پسٽن حاصل ڪيو جيڪو 10 جو کمپريشن تناسب مهيا ڪري ٿو. والوز جو قطر 35 ۽ 30 ملي ميٽر تائين وڌايو ويو آهي. انهن هڪ جديد VTEC سسٽم کي نصب ڪرڻ شروع ڪيو. حاصل ڪرڻ ۽ نڪرڻ واري ڪيترن ئي تبديلين کي حاصل ڪيو، تختو اليڪٽرانڪ بڻجي ويو. پاور 240 hp تائين وڌي وئي.
- J30A5 ٽيڪنيڪل پيٽرولن ۾ J30A4 سان ملندڙ جلندڙ آهي.
خدمت جي پيچيدگين بابت
مرمت ڪندڙ ۽ ڪار مالڪن جي وچ ۾ J-سيريز پاور يونٽ "الٽرا قابل اعتماد" سمجهيا وڃن ٿا ۽ سار سنڀال لاء ڪنهن خاص ذيلي ذخيري ۽ حالتن جي ضرورت ناهي.
اهو ضروري آهي ته بروقت ٽيڪنالاجي مائع ۽ تيل جي سطح کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، عالمي ٺاهيندڙن جي شين کي متبادل لاء استعمال ڪريو، ليڪ کي روڪڻ، ۽ انهن کي فوري طور تي ختم ڪيو وڃي. استعمال ٿيل ٻارڻ جي معيار کي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي.
ٽيوننگ اختيارن بابت
ڪيترن ئي مالڪن کي ڪنهن به طرح هن سيريز جي موٽر جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ چاهيو ٿا. ممڪن ٽيوننگ کي تمام احتياط سان ورتو وڃي، ڇاڪاڻ ته پاور يونٽ ۾ غير مناسب مداخلت ان جي وسيلن کي تمام گهڻو گھٽائي سگھي ٿو يا انجڻ جي ناڪامي جي ڪري سگھي ٿو. گهڻو ڪري، پسٽن کي تبديل ڪيو ويو آهي کمپريشن تناسب وڌائڻ لاء، جيڪي J30A4 کان ورتو وڃي ٿو.
توھان پڻ ڪوشش ڪري سگھوٿا سلنڈر سر کي انسٽال ڪرڻ جي سڀني منسلڪات سان J32A2 انجڻ. J30A9 تي ڪمپريسر استعمال ڪرڻ جا اختيار موجود آھن، جيڪي خاص طور تي پاور يونٽ جي طاقت جي ڪارڪردگي کي وڌائي سگھندا آھن، پر اھو ضروري آھي ته ھن قسم جي سرنگ لاء مواد جي قيمت وڌائڻ لاء. جيئن ته هن سيريز جي پاور يونٽ جي پيداوار بند ڪئي وئي آهي، ان کي متبادل لاء خريد ڪرڻ ڏکيو ٿيندو. ڪيتريون ئي مالڪن ڪمپنين جي خدمتن ڏانهن رجوع ڪن ٿيون جيڪي ڪانٽريڪٽ موٽرز کي نصب ڪن ٿيون. اهڙي يونٽ جي خريداري جي قيمت 30،000 کان 50،000 روبل جي حد تائين ٿي سگهي ٿو.
هڪ ناڪام انجڻ کي تبديل ڪرڻ لاء موٽر ڳولڻ ڏکيو آهي، اهو ذميواري ۽ احتياط سان علاج ڪيو وڃي. اهو بهترين آهي ته هن ڪاروبار کي هڪ ڪمپني جي حوالي ڪرڻ لاء جيڪو هڪ ڊگهي وقت تائين گاڏين جي مارڪيٽ ۾ ڪم ڪري رهيو آهي ۽ ڪيترن ئي مثبت تبصرا آهن.
اهي ڪمپنيون اسپيئر پارٽس ۽ تنصيب جي ڪم لاء وارنٽي فراهم ڪن ٿيون. جيڪڏهن مالڪ فيصلو ڪري ٿو ته آزاديء سان موٽر ڳولڻ لاء، توهان کي ڪجهه اهم نقطي ياد رکڻ گهرجي:
- انجڻ جي تيل جي ليڪ لاء انجڻ بلاڪ کي احتياط سان معائنو ڪريو، ٽيڪنيڪل سيال؛
- بلاڪ جي سرن جي احاطي سان ۽ ڪرينڪ ڪيس کي هٽايو وڃي، وقت جي حصن ۽ ڪرنڪ ميڪانيزم جو معائنو ڪيو وڃي، انهن کي ذخيرو جي ظاهري نشانن کان سواء هجڻ گهرجي؛
- سڀ رٻڙ جي پائپ ۽ موٽر تي هوز کي تبديل ڪيو وڃي.
J30 سيريز موٽر جي سار سنڀال ڪافي اعلي آهي، ماهرن سان گڏ اهڙي ڪم ۾ تجربو آساني سان هن سان مقابلو ڪري سگهي ٿو.
