Jaguar AJ-V8 انجڻ
Contents
Jaguar AJ-V8 گيسولين V8 انجڻ سيريز 1996 کان 2020 تائين Bridgend ۾ پيدا ڪئي وئي ۽ Jaguar ۽ Land Rover brands تحت ڪارن جي لڳ ڀڳ سموري ماڊل رينج تي نصب ڪئي وئي. ان کان علاوه، اهي يونٽ آمريڪا ۾ فورڊ ماڊل جي هڪ انگ لاء ۽ جرمني ۾ ايسٽن مارٽن لاء گڏ ڪيا ويا.
Jaguar AJ-V8 انجڻ جي ڊيزائن
پراڻي Jaguar AJ16 سڌي ڇهن کي تبديل ڪرڻ تي ڪم 80 جي آخر ۾ شروع ٿيو. ماڊيولر وي جي شڪل واري انجڻين جي نئين لائن کي 6، 8 ۽ 12 سلنڈرن لاءِ ٽن قسمن جي اندروني ڪمبسشن انجڻن تي مشتمل هوندو هو، ۽ ان سان لاڳاپيل AJ26 به پاڻ لاءِ هڪ انڊيڪس حاصل ڪري، 6 + 8 + 12 = 26 کان وٺي. بهرحال، 1990 ۾، فورڊ جيگوار ڪمپني خريد ڪئي ۽ منصوبي کي صرف V8 انجڻ تائين پهچايو ويو، پر يونٽن برجنڊ ۾ فورڊ جي پلانٽ جي صورت ۾ هڪ جديد اسيمبليء جي جڳهه حاصل ڪئي.
1996 ۾، سيريز جو پهريون ڄاول 4.0-ليٽر V8 انجڻ 290 hp سان جاگوار XK ماڊل تي شروع ٿيو. AJ26 انڊيڪس واري يونٽ وٽ هڪ ايلومينيم بلاڪ هو جنهن ۾ نڪل پلاٽ ٿيل سلنڈر وال، 16-والو DOHC سلنڈر هيڊز جو هڪ جوڙو، ڊينسو کان ڪنٽرول يونٽ سان ورهايل فيول انجيڪشن، ٽائمنگ چين ڊرائيو، ۽ ٻه اسٽيج فيز ڪنٽرول. intake camshafts تي نظام. 1998 ۾، سپر چارج ٿيل تبديلي AJ26S ظاهر ٿيو، ايٽون M112 ڪمپريسر سان ليس. AJ3.2 جو هڪ 26-ليٽر نسخو پڻ آهي بغير ڊفيسر، اڪثر ڪري AJ32 طور حوالو ڏنو ويو آهي.
1998 ۾، هن سيريز جي انجڻين کي سنجيدگي سان اپ گريڊ ڪيو ويو ۽ انڊيڪس کي AJ27 ۾ تبديل ڪيو ويو: هڪ نئون انٽيڪ مينيفولڊ، آئل پمپ، ٿلهو ظاهر ٿيو ۽ وقت جا ڪيترائي حصا اپڊيٽ ڪيا ويا، ۽ ٻن مرحلن واري مرحلي واري شفٽر کي وڌيڪ جديد طريقي سان رستو ڏنو. مسلسل متغير نظام. 1999 ۾، AJ27S اندروني ڪمبسشن انجڻ جو ساڳيو ڪمپريسر ورزن بغير ڪنهن مرحلي جي ڪنٽرول جي شروعات ڪئي وئي. انهي سال جي آخر ۾، انديشو آخرڪار نيڪاسل کي کاسٽ لوهه جي آستين جي حق ۾ ڇڏي ڏنو. Jaguar S-قسم جي ماڊل لاء، هن انجڻ جو هڪ الڳ نسخو AJ28 انڊيڪس سان ٺهيل هئي.
2002 ۾، بحال ٿيل Jaguar XK هن سيريز ۾ انجڻ جي ٻئي نسل کي شروع ڪيو، جنهن جو مقدار پراڻي نسخي ۾ 4.0 کان 4.2 ليٽر ۽ ننڍي ۾ 3.2 کان 3.5 ليٽر تائين وڌي ويو. AJ33 ۽ AJ34 انڊيڪس وارن انجڻن ۾ ٿورا فرق هئا ۽ مختلف ماڊلز تي انسٽال ٿيل هئا، پر AJ33S ۽ AJ34S جي سپرچارج ٿيل ترميمن ۾ وڌيڪ فرق آهي، AJ33S موٽر فيز شفٽرز سان ليس نه هئي ۽ گهڻو ڪري لينڊ روور ايس يو ويز تي مختلف ماڊل هيٺ مليا ويندا هئا. انڊيڪس 428PS. ڪيترن ئي ذريعن ۾، AJ34 اندروني ڪمبشن انجڻ کي S-Type تي AJ36 سڏيو ويندو آهي، انهي سان گڏ X40 جي پٺيءَ ۾ XK ڪوپ تي AJ150. رينج روور SUVs لاءِ AJ4.4 يا 41PN جو هڪ الڳ 448-ليٽر ورزن هو.
۽ نيٺ، 2009 ع ۾، 5.0 ليٽر جي مقدار سان هن سيريز جي انجڻين جو ٽيون نسل ظاهر ٿيو، جيڪو سڌي طرح ايندھن جي انجڻ جي ذريعي، انهي سان گڏ سڀني شافٽ تي هڪ مرحلو ڪنٽرول سسٽم آهي. هميشه وانگر، ٻه نسخا پيش ڪيا ويا: قدرتي طور تي گهربل AJ133 ۽ سپرچارج AJ133S هڪ ڪمپريسر سان. اتي ھڪڙو 3.0-ليٽر V6 ترميمي AJ126S ھو، جنھن ۾ ٻه سلنڈر سولڊر ٿيل ھئا.
الڳ الڳ، اهو قابل ذڪر آهي ته AJ-V8 انجڻ فورڊ ۽ ايسٽن مارٽن جي ماڊل تي نصب ڪيا ويا آهن. 3.9-ليٽر AJ30 ۽ AJ35 انجڻون آمريڪي شهر ليما ۾ هڪ پلانٽ تي گڏ ڪيون ويون ۽ لنڪن ايل ايس سيڊان تي نصب ڪيون ويون، انهي سان گڏ يارهين نسل جي فورڊ ٿنڊربرڊ ڪنورٽيبلز. انجڻون AJ37 انڊيڪس 4.3 ۽ 4.7 ليٽر سان گڏ ڪولون ۾ انڪوائري پلانٽ تي گڏ ڪيون ويون آهن ۽ ايسٽن مارٽن V8 وينٽيج اسپورٽس ڪوپ جي بنيادي ترميمن جي حد هيٺ ڳولي سگهجن ٿيون.
Jaguar AJ-V8 انجڻ تبديليون
پهرين نسل ۾ پنج 4.0-ليٽر انجڻ ۽ هڪ جوڙو 3.2-ليٽر انجڻ شامل هئا:
| 3.2 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ26 (240 hp / 316 Nm) |
| جيگوار XJ X308، XK X100 |
| 4.0 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ26 (290 hp / 393 Nm) |
| جيگوار XJ X308، XK X100 |
| 4.0 سپر چارج ٿيل AJ26S (370 hp / 525 Nm) |
| جيگوار XJ X308، XK X100 |
| 3.2 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ27 (240 hp / 316 Nm) |
| جيگوار XJ X308 |
| 4.0 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ27 (290 hp / 393 Nm) |
| جيگوار XJ X308، XK X100 |
| 4.0 سپر چارج ٿيل AJ27S (370 hp / 525 Nm) |
| جيگوار XJ X308، XK X100 |
| 4.0 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ28 (276 hp / 378 Nm) |
| Jaguar S-Type X200 |
ٻئي نسل ۾ اڳ ۾ ئي 10 مختلف پاور يونٽ شامل آهن 3.5 کان 4.7 ليٽر جي مقدار سان:
| 3.9 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ30 (250 hp / 362 Nm) |
| لنڪن ايل ايس، فورڊ ٿانڊربرڊ MK11 |
| 3.5 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ33 (258 hp / 345 Nm) |
| جيگوار XJ X350، XK X150 |
| 4.2 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ33 (300 hp / 410 Nm) |
| جيگوار XJ X350، XK X100 |
| 4.2 سپر چارج ٿيل AJ33S (395 hp / 540 Nm) |
| جيگوار XK X100، رينج روور L322 |
| 4.2 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ34 (305 hp / 420 Nm) |
| جيگوار XK X150، S-قسم X200 |
| 4.2 سپر چارج ٿيل AJ34S (420 hp / 560 Nm) |
| جيگوار XJ X350، XK X150 |
| 3.9 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ35 (280 hp / 388 Nm) |
| لنڪن ايل ايس، فورڊ ٿانڊربرڊ MK11 |
| 4.3 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ37 (380 hp / 409 Nm) |
| ايسٽن مارٽن وينٽيج |
| 4.7 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ37 (420 hp / 470 Nm) |
| ايسٽن مارٽن وينٽيج |
| 4.4 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ41 (300 hp / 430 Nm) |
| لينڊ روور دريافت 3 L319 |
ٽئين نسل ۾ صرف ٻه يونٽ شامل هئا، پر انهن ۾ ڪيترائي مختلف تبديليون هيون:
| 5.0 قدرتي طور تي اميد رکندڙ AJ133 (385 hp / 515 Nm) |
| جيگوار XF X250، رينج روور L322 |
| 5.0 سپر چارج ٿيل AJ133S (575 hp / 700 Nm) |
| Jaguar F-Type X152، رينج روور L405 |
ٽئين نسل ۾ V6 يونٽ پڻ شامل آهي، جيڪو بنيادي طور تي هڪ ٽرم ٿيل V8 انجڻ آهي:
| 3.0 سپر چارج ٿيل AJ126S (400 hp / 460 Nm) |
| جيگوار XF X260، رينج روور L405 |
نقصانات، مسئلا ۽ اندروني combustion انجڻ جي breakdowns Jaguar AJ-V8
هنن اندروني آتش انجڻين جي پيداوار جي شروعاتي سالن ۾، سلنڈر جي ڀتين جي هڪ نڪل ڪوٽنگ استعمال ڪئي وئي، جيڪا اعلي سلفر مواد سان ٻارڻ کان ڊڄي ٿي ۽ ان کان جلدي ختم ٿي وڃي ٿي. 1999 جي آخر ۾، کاسٽ لوهه جي آستين ظاهر ٿي ۽ پراڻن انجڻين کي وارنٽي تحت تبديل ڪيو ويو.
پهرين سالن جي موٽرن سان هڪ ٻيو مسئلو پلاسٽڪ زنجير جي رهنمائي ڪرڻ وارو آهي، جيڪو جلدي ٻاهر نڪرندو آهي. ۽ اهو پسٽن سان والوز جي گڏجاڻي سان ڀريل آهي. انهي سان گڏ، ٽائمنگ چين اسٽريچ عام آهي ٽئين نسل جي 5.0-ليٽر اندروني ڪمبشن انجڻ ۾.
شروعات ۾، اهي موٽرز انٽيڪ شافٽ تي هڪ کلاسک مرحلو ڪنٽرول سسٽم سان ليس هوندا هئا، پر وقت سان گڏ ان کي VVT مرحلو ريگيوليٽر ڏانهن رستو ڏنو، جن جو وسيلو ننڍڙو هو. ٻٽي-VVT سسٽم سان گڏ ٽيون نسل يونٽ هاڻي ساڳئي مسئلي کان متاثر نه ٿيا.
روٽ بلوئر پاڻ تمام قابل اعتماد آهي، پر ان جي ڊرائيو کي اڪثر تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڊمپر بشنگ جو الزام آهي، جيڪو تمام جلدي ختم ٿي ويندو آهي ۽ ان جو چشمو ڪمپريسر شافٽ تي هڪ گروو ڪٽيندو آهي ۽ سڄو قيمتي يونٽ تبديل ڪيو ويندو آهي.
هن لڪير ۾ لڳ ڀڳ ٻه درجن يونٽ شامل هئا ۽ هر هڪ کي پنهنجي ڪمزوري هئي، تنهن هوندي به، ڪجهه مسئلا هن خاندان جي بلڪل سڀني انجڻين تي لاڳو ٿين ٿا: اهي اڪثر ڪري فٽ ٿيل پائپ، هڪ هميشه وهندڙ گرمي ايڪسچينج ۽ هڪ ڪمزور پاڻي پمپ آهن.
ٺاهيندڙ 300،000 ڪلوميٽر جي انجڻ جي وسيلن کي اشارو ڪيو، پر اهي عام طور تي 500،000 ڪلوميٽر تائين ويندا آهن.
Jaguar AJ-V8 انجڻ جي قيمت ثانوي تي
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 45 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 125 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 250 000 رگيل |
| ٺيڪيدار انجڻ ٻاهرين ملڪ | 1 200 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 10 000 يورو |
| Состояние: | بو |
| Options | مڪمل انجڻ |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 4.2 ليٽر |
| بجلي: | 420 ايڇ. |
* اسان انجڻ نه وڪڻندا آهيون، قيمت ريفرنس لاءِ آهي
