ليڪسس اين ايڪس انجڻ
Contents
ليڪسس اين ايڪس هڪ جامع شهري جاپاني ڪراس اوور آهي جيڪو پريميئم ڪلاس سان تعلق رکي ٿو. مشين نوجوان، فعال خريد ڪندڙن لاء ٺهيل آهي. هڪ ڪار جي هود هيٺ، توهان پاور پلانٽس جي هڪ وسيع قسم ڳولي سگهو ٿا. استعمال ٿيل انجڻ ڪار کي مهذب متحرڪ ۽ قابل قبول ڪراس ملڪ جي صلاحيت مهيا ڪرڻ جي قابل آهن.
Lexus NX جي مختصر وضاحت
ليڪسس NX تصور ڪار پهريون ڀيرو سيپٽمبر 2013 ۾ ڏيکاريو ويو. پريزنٽيشن فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ ٿي گذريو. پروٽوٽائپ جو ٻيو نسخو نومبر 2013 ۾ ظاهر ٿيو. ٽوڪيو ۾، turbocharged تصور عوام کي پيش ڪيو ويو. پيداوار جو ماڊل اپريل 2014 ۾ بيجنگ موٽر شو ۾ شروع ٿيو ۽ سال جي آخر تائين وڪرو ٿيو.
ٽويوٽا RAV4 جو بنياد ليڪسس NX لاء پليٽ فارم طور استعمال ڪيو ويو. 2016 ۾، ڪمپني ڪيترن ئي اضافي رنگن جا رنگ شامل ڪيا. ليڪسس اين ايڪس جي ظاهري ڪارپوريٽ انداز ۾ ٺهيل آهي تيز ڪنارن تي زور سان. مشين وٽ اسپنڊل جي شڪل وارو غلط ريڊيٽر گرل آهي. ليڪسس اين ايڪس جي راندين واري نظر تي زور ڏيڻ لاء وڏي ايئر انٽيڪس سان ليس آهي.
ليڪسس اين ايڪس داخلي کي ليس ڪرڻ لاءِ ڪيتريون ئي جديد ٽيڪنالاجيون استعمال ڪيون ويون. ڊولپرز خاص طور تي قيمتي مواد استعمال ڪيو ۽ سٺي آواز جي موصليت مهيا ڪئي. Lexus NX سامان شامل آهن:
- کروز ڪنٽرول؛
- چمڙي جو سامان؛
- ترقي يافته نيويگيٽر؛
- بغير چاٻي جي رسائي؛
- پريميئم آڊيو سسٽم؛
- برقي اسٽيرنگ ويل؛
- آواز ڪنٽرول نظام.
ليڪسس اين ايڪس تي انجڻ جو جائزو
ليڪسس اين ايڪس ۾ پيٽرول، هائبرڊ ۽ ٽربو چارج ٿيل انجڻون آهن. ليڪسس ڪار برانڊ لاءِ هڪ ٽربائن انجڻ تمام عام ناهي. هي ڪمپني جي ڪارن جي پوري لائين ۾ پهريون غير خواهشمند آهي. توهان هيٺ ڏنل ليڪسس NX تي نصب ٿيل موٽرز سان واقف ٿي سگهو ٿا.
3ZR-ايف اي
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
مشهور موٽر
سڀ کان وڌيڪ مشهور 8AR-FTS انجڻ سان ليڪسس NX جو ٽربو چارج ٿيل نسخو هو. هي هڪ جديد موٽر آهي جيڪو Otto ۽ Atkinson سائيڪلن تي ڪم ڪرڻ جي قابل آهي. انجڻ هڪ گڏيل D-4ST گيسولين سڌي انجيڪشن سسٽم سان ليس آهي. سلنڈر هيڊ هڪ مائع-ٿڌي نڪرندڙ ميني فولڊ ۽ هڪ ٽوئن-اسڪرول ٽربائن شامل ڪري ٿو.
کلاسک اسپيريٽيڊ 3ZR-FAE پڻ مشهور آهي. موٽر آساني سان والو لفٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ هڪ سسٽم سان ليس آهي جنهن کي والوميٽڪ سڏيو ويندو آهي. ڊيزائن ۾ موجود ۽ متغير والو ٽائمنگ سسٽم Dual VVT-i. پاور يونٽ اعلي طاقت برقرار رکڻ دوران حاصل ڪيل ڪارڪردگي جو فخر ڪري سگهي ٿو.
انهن ماڻهن ۾ جيڪي ماحول جو خيال رکن ٿا، 2AR-FXE انجڻ مشهور آهي. اهو ليڪسس اين ايڪس جي هائبرڊ ورزن تي استعمال ٿيندو آهي. پاور يونٽ Atkinson چڪر تي هلندي آهي. انجڻ بيس ICE 2AR جو ڊريٽيڊ ورزن آهي. ماحول تي بوجھ کي گھٽائڻ لاء، ڊزائن کي ڀريل تيل فلٽر مهيا ڪري ٿو، تنهنڪري سار سنڀال جي دوران صرف اندروني ڪارٽريج کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
ليڪسس NX چونڊڻ لاء ڪهڙي انجڻ بهتر آهي
جديديت جي شوقينن لاء، اهو 8AR-FTS انجڻ سان ٽربو چارج ٿيل ليڪسس NX تي ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. موٽر متحرڪ ڊرائيونگ لاء ٺهيل آهي. ان ۾ ڪم جو هڪ ناقابل بيان آواز آهي. ٽربائن جي موجودگي اهو ممڪن ڪيو ته ڪم ڪندڙ چيمبر جي هر ڪعبي سينٽي ميٽر کان وڌ ۾ وڌ.
ايماندار هارس پاور سان ماحول جي ليڪسس انجڻ جي ماهرن لاء، 3ZR-FAE اختيار تمام مناسب آهي. پاور يونٽ اڳ ۾ ئي وقت جي آزمائش ڪئي وئي آهي ۽ ان جي قابل اعتماد ثابت ڪيو آهي. ڪيترائي ڪار مالڪن کي 3ZR-FAE کي سڄي لائين ۾ بهترين سمجهيو وڃي ٿو. اهو هڪ جديد ڊيزائن آهي ۽ غير متوقع ڀڃڪڙي پيش نٿو ڪري.
2AR-FXE انجڻ سان Lexus NX جو ھائبرڊ ورزن انھن ماڻھن لاءِ تجويز ڪيو ويو آھي جيڪي ماحول جي حالت جو خيال رکندا آھن، پر اھي رفتار ۽ اسپورٽس ڊرائيونگ ڇڏڻ لاءِ تيار ناھن. ڪار جو هڪ سٺو بونس گئسولين جو گهٽ واپرائڻ آهي. هر دفعي توهان برڪ ڪيو، بيٽرين کي ٻيهر چارج ڪيو ويندو آهي. اندروني ٻرندڙ انجڻ ۽ برقي موٽر قابل قبول تيز رفتار ۽ ڪافي رفتار مهيا ڪن ٿا.
تيل جي چونڊ
ڪارخاني ۾، ليڪسس اين ايڪس انجڻ برانڊڊ ليڪسس حقيقي 0W20 تيل سان ڀريل آهن. ان کي نئين طاقت يونٽ تي استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. جيئن ته انجڻ ٽربو چارج ٿيل 8AR-FTS ۽ هائبرڊ 2AR-FXE ۾ ختم ٿي وڃي ٿي، ان کي SAE 5w20 گريس ڀرڻ جي اجازت آهي. 3ZR-FAE موٽر تيل لاء گهٽ حساس آهي، تنهنڪري ان لاء وڌيڪ اختيار آهي:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
گهريلو ڊيلرز جي ليڪسس اين ايڪس جي سار سنڀال جي ضابطن جي بليٽن ۾ تيل جي وڌايل فهرست آهي. اهو ٿڌو موسم لاء ٺهيل آهي. اهو سرڪاري طور تي تيل سان انجڻين ۾ ڀرڻ جي اجازت آهي:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40؛
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30؛
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
جڏهن ٽئين پارٽي برانچ تيل چونڊيو، اهو ضروري آهي ته ان جي viscosity تي غور ڪرڻ ضروري آهي. اهو ضروري آهي ته گاڏي جي آپريشن جي محيطي درجه حرارت سان مطابقت رکي. سيل ۽ گاسڪٽ جي ذريعي تمام گهڻو مائع چکڻ وهندو، ۽ ٿلهي چکن کي ڪرنشافٽ جي گردش سان مداخلت ڪندو. توهان هيٺ ڏنل تصويرن ۾ تيل جي viscosity کي چونڊڻ لاء سرڪاري سفارشن سان واقف ٿي سگهو ٿا. ساڳئي وقت، هڪ turbocharged انجڻ لوڻ جي viscosity ۾ هڪ ننڍي تبديلي جي اجازت ڏئي ٿو.
توھان چيڪ ڪري سگھوٿا سڻڪ جي صحيح چونڊ ھڪڙي سادي تجربي سان. ان جو سلسلو هيٺ ڏيکاريل آهي.
- تيل جي ڊيپ اسٽڪ کي کوليو.
- ڪاغذ جي صاف شيٽ تي ڪجهه سڻڪ ڦوڪيو.
- ٿورو وقت ترسو.
- ھيٺ ڏنل تصوير سان نتيجن جو مقابلو ڪريو. تيل جي صحيح انتخاب سان، سڻڪ سٺي حالت ڏيکاريندو.
انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability
8AR-FTS انجڻ 2014 کان پيداوار ۾ آهي. هن وقت ۾، هن پنهنجي reliability ثابت ڪرڻ لاء منظم. "ٻارن جي مسئلن" مان، هن کي صرف ٽربائن بائي پاس والو سان مسئلو آهي. ٻي صورت ۾، پاور يونٽ صرف ڪڏهن ڪڏهن هڪ خرابي پيش ڪري سگهي ٿو:
- پمپ ليڪ؛
- بجلي جي نظام جي coking؛
- ٿڌي انجڻ تي ڌڪ جو ظاهر.
3ZR-FAE پاور يونٽ هڪ تمام قابل اعتماد انجڻ آهي. گهڻو ڪري، والوميٽڪ سسٽم مسئلا پيدا ڪري ٿو. هن جو ڪنٽرول يونٽ غلطيون ڏئي ٿو. 3ZR-FAE موٽرز تي ٻيا مسئلا آهن، مثال طور:
- وڌندڙ maslozher؛
- پاڻي جي پمپ جي رسي؛
- وقت جي زنجير کي ڇڪڻ؛
- intake manifold جي coking؛
- crankshaft رفتار جي عدم استحڪام؛
- بيڪار ۽ لوڊ هيٺ غير معمولي شور.
2AR-FXE پاور يونٽ انتهائي قابل اعتماد آهي. ان جي ڊيزائن ۾ ڪمپيڪٽ پسٽن سان ويسٽيگيل اسڪرٽ شامل آهن. پسٽن جي انگن واري لپ مخالف لباس جي کوٽ آهي ۽ نالي anodized آهي. نتيجي طور، حرارتي ۽ ميخانياتي دٻاء هيٺ پائڻ گهٽجي ويو آهي.
2AR-FXE انجڻ ايترو ڊگهو اڳ ظاهر نه ٿيو، تنهنڪري اهو اڃا تائين پنهنجي ڪمزورين کي نه ڏيکاريو آهي. بهرحال، اتي هڪ عام مسئلو آهي. اهو VVT-i کلچ سان ڳنڍيل آهي. اهي اڪثر ڪري ڇڏيندا آهن. ملائڻ جي آپريشن دوران، خاص طور تي جڏهن ٿڌو، هڪ ٽڪرا اڪثر ظاهر ٿيندا آهن.
پاور يونٽن جي سار سنڀال
8AR-FTS پاور يونٽ مرمت جي قابل نه آهي. اهو ايندھن جي معيار سان حساس آهي، ۽ ناڪامي جي صورت ۾، هڪ معاهدي سان تبديل ڪيو وڃي. صرف معمولي سطحي مسئلن کي ختم ڪري سگهجي ٿو. ان جي اوسر جي ڳالهه نه ٿي ڪري سگهجي.
ليڪسس اين ايڪس انجڻ جي وچ ۾ بهترين برقرار رکڻ 3ZR-FAE پاران ڏيکاريل آهي. اهو ممڪن نه ٿيندو ته ان کي سرڪاري طور تي سرمائيداري ڪرڻ، ڇاڪاڻ ته اتي مرمت جي ڪيٽ نه آهن. انجڻ ۾ ناڪامي ۽ والوميٽڪ ڪنٽرولر جي غلطين سان لاڳاپيل ڪيترائي مسئلا آهن. انهن جو خاتمو پروگرام جي سطح تي ٿئي ٿو ۽ گهٽ ۾ گهٽ مشڪلاتن جو سبب بڻجندو آهي.
2AR-FXE پاور پلانٽس جي سار سنڀال عملي طور تي صفر آهي. سرڪاري طور تي، موٽر کي ڊسپوزيبل سڏيو ويندو آهي. ان جي سلنڈر بلاڪ ايلومينيم ۽ پتلي ڀت واري لائينر مان ٺهيل آهي، تنهنڪري اهو سرمائيداري جي تابع ناهي. انجڻ جي مرمت جي ڪٽ موجود نه آهن. صرف ٽئين پارٽي جون خدمتون 2AR-FXE جي بحالي ۾ مصروف آهن، پر انهي صورت ۾ اهو ممڪن ناهي ته مرمت ٿيل موٽر جي اعتماد ۽ حفاظت جي ضمانت.
ٽيوننگ انجڻ Lexus NX
عملي طور تي 8AR-FTS ٽربو چارج ٿيل انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ جو ڪو موقعو ناهي. ٺاهيندڙ موٽر مان وڌ کان وڌ نچوض ڪيو. عملي طور تي حفاظت جو ڪو مارجن باقي ناهي. چپ ٽيوننگ صرف ٽيسٽ بينچن تي نتيجا آڻي سگھي ٿي، روڊ تي نه. پسٽن، ڪرانڪ شافٽ ۽ ٻين عناصر جي بدلي سان گہرے جديديت پاڻ کي مالي نقطي نظر کان ثابت نه ٿو ڪري، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ٻيو انجڻ خريد ڪرڻ لاء وڌيڪ فائدي وارو آهي.
3ZR-FAE ريفائنمينٽ سمجھ ۾ اچي ٿي. سڀ کان پهريان، اها صلاح ڏني وئي آهي ته والوميٽيڪڪ ڪنٽرولر کي تبديل ڪرڻ لاء گهٽ مشڪل سان. چپ ٽيوننگ 30 hp تائين شامل ڪري سگھي ٿو. پاور يونٽ ڪارخاني مان ماحولياتي معيار جي لحاظ کان "گلا" آهي، تنهنڪري ECU کي چمڪائڻ سان ان جي ڪارڪردگي بهتر ٿي سگهي ٿي.
ڪجھ ڪار مالڪن 3ZR-FAE تي ٽربائنون لڳايو. تيار ٿيل حل ۽ ٽربو ڪٽس هميشه ليڪسس NX لاءِ مناسب نه هوندا آهن. 3ZR-FAE موٽر ساخت جي لحاظ کان ڪافي پيچيده آهي، تنهنڪري ٽيوننگ لاء هڪ مربوط انداز جي ضرورت آهي. هڪ پلگ ان ٿيل ٽربائن بغير ابتدائي حسابن جي گئس جي مائليج کي وڌائي سگھي ٿي ۽ پاور پلانٽ جي زندگي گھٽائي سگھي ٿي، بجاءِ ان جي طاقت وڌائڻ جي.
2AR-FXE پاور پلانٽ وڌايل پيچيدگي سان منسوب ڪيو ويو آهي ۽ جديديت جو شڪار ناهي. اڃا تائين، هڪ هائبرڊ خريد نه ڪيو ويو آهي مقصد لاء ٽيوننگ ۽ طاقت وڌائڻ لاء. ساڳئي وقت، اي سي يو کي چمڪائڻ دوران ٺيڪ ٺهڪندڙ رفتار جي خاصيتن کي منتقل ڪرڻ جي قابل آهي. بهرحال، ڪنهن به اپ گريڊ جو نتيجو پيش ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته پاور يونٽ اڃا تائين سٺو تيار ٿيل ٽيوننگ حل نه آهي.
انجڻ مٽائي
Lexus NX سان ادل انجڻ تمام عام نه آهي. موٽرز کي گهٽ رکڻ جي صلاحيت آهي ۽ نه تمام ڊگهو وسيلو. 8AR-FTS ۽ 2AR-FXE انجڻين ۾ نفيس اليڪٽرانڪس خاصيتون آهن. اهو انهن جي بدلي ۾ ڪيترن ئي مسئلن کي متعارف ڪرايو آهي.
ليڪسس NX تي انجڻ جي ادل پڻ تمام عام ناهي. ڪار نئين آهي ۽ ان جي موٽر ڪڏهن به مسئلا آڻيندو. ادل کي عام طور تي صرف ٽيوننگ جي مقصد لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. ٺيڪيدار موٽر 1JZ-GTE ۽ 2JZ-GTE هن لاء مناسب آهن. Lexus NX وٽ ان لاءِ ڪافي انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ آھي، ۽ حفاظت جو حاشيو ٽيوننگ لاءِ موزون آھي.
هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
Lexus NX ڪانٽريڪٽ انجڻ تمام عام نه آهن، پر اڃا تائين وڪرو تي مليا آهن. موٽر جي لڳ ڀڳ 75-145 هزار روبل جي قيمت آهي. قيمت ڪار جي پيداوار جي سال ۽ پاور يونٽ جي ميلاپ تي اثر انداز ٿئي ٿي. اڪثر سامنا ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ وٽ سٺو بقايا وسيلو آهي.
جڏهن هڪ Lexus NX ڪانٽريڪٽ انجڻ خريد ڪري، ان ڳالهه تي غور ڪرڻ ضروري آهي ته سڀني انجڻين ۾ گهٽ سار سنڀال آهي. تنهن ڪري، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ابتدائي تشخيص تي خاص ڌيان ڏيو. توهان کي هڪ پرڪشش قيمت تي "قتل" پاور يونٽ نه وٺڻ گهرجي. عملي طور تي ان جي بحالي جو ڪو به موقعو ناهي، ڇاڪاڻ ته انجڻ ڊسپوزيبل آهن ۽ سرمائي جي تابع نه آهن.
