مزدا بي ٽي 50 انجڻ
جاپاني مزدا موٽر ڪارپوريشن جي ڪار - مزدا بي ٽي 50 2006 کان وٺي ڏکڻ آفريڪا ۽ تائيوان ۾ پيدا ڪئي وئي آهي. جاپان ۾، هي ڪار ڪڏهن به پيدا يا وڪرو نه ڪيو ويو. پڪ اپ ٽرڪ فورڊ رينجر جي بنياد تي ٺاهي وئي ۽ مختلف ظرفيت جي گيسولين يا ڊيزل انجڻ سان ليس هئي. 2010 ع ۾، ڪار مڪمل طور تي اپڊيٽ ڪيو ويو. ان جو بنياد فورڊ رينجر T6 هو. 2011 ۽ 2015 ۾ ڪجھ کاسمتيڪ تبديليون آيون، پر انجڻ ۽ ھلندڙ گيئر وڏي حد تائين تبديل نه ٿيا.
مزدا بي ٽي 50 انجڻ
| ٺاهيو | ٻار جو قسم | بجلي (ايڇ پي) | انجڻ جي مقدار (ايل.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | ڊي ٽي | 143 | 2.5 | پهريون نسل |
| P4 Duratorq TDCi | ڊي ٽي | 156 | 3.0 | پهريون نسل |
| 4 Duratec | گئسولين | 166 | 2.5 | ٻيو نسل |
| P4 Duratorq TDCi | ڊي ٽي | 150 | 2.2 | ٻيو نسل |
| P5 Duratorq TDCi | ڊي ٽي | 200 | 3.2 | ٻيو نسل |
2011 ع تائين، BT-50s 143 ۽ 156 hp ڊيزل انجڻين سان ليس هئا. تنهن کان پوء، يونٽ وڌائي طاقت سان انجڻ لائن ۾ شامل ڪيو ويو ۽ هڪ گئسولين ڪاپي شامل ڪيو ويو.
پهرين نسل جي انجڻ
Mazda BT 50s جي پوري پهرين نسل کي 16-والو Duratorq TDCi ٽربو ڊيزل انجڻ جي طاقت ڏني وئي. انجڻين ۾ گھٽ سطح جي وائبريشن ۽ شور آهي، ڊبل ڀت واري ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ ۽ هڪ اضافي جيڪٽ جي مهرباني.
مختلف قسم جي ترتيبن جي باوجود، 143 hp انجڻ سان ڪارٽون تمام عام آهن. اهي پراڻا ثابت ٿيل گھوڙا آهن، ڊگهي پيداوار کان ٻاهر، پر اڃا تائين ڪافي قابل اعتماد آهن. استعمال ٿيل ڪار خريد ڪري، توهان محفوظ طور تي هن انجڻ تي اعتماد ڪري سگهو ٿا. ان سان گڏ ڪار جي نسبتا گهٽ طاقت جي باوجود، اهو اعتماد سان هاء وي ۽ آف روڊ تي هلندو آهي.
P4 Duratorq TDCi انجڻ - 156 hp ان جي معيشت جي لحاظ کان ممتاز. هن انجڻ سان، BT-50 پڪ اپ ٽرڪ جي مڪمل اينالاگ تي نصب ڪيو ويو آهي - فورڊ رينجر، ناروي جي موٽرسائيز هڪ ايندھن جي هڪ ٽينڪ تي سفر ڪيل وڌ ۾ وڌ فاصلي لاء عالمي رڪارڊ قائم ڪيو - 1616 ڪلوميٽر. ٻارڻ واپرائڻ 5 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن کان گهٽ هئي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار سان. اهو پاسپورٽ اشارن کان 23 سيڪڙو گهٽ آهي. حقيقي زندگي ۾، هن انجڻ سان ٻارڻ واپرائڻ لڳ ڀڳ 12-13 ليٽر في سؤ ڪلوميٽرن ۾ fluctuates.
عملي جون خاصيتون
BT-50 جي مالڪن جي مطابق، Duratorq TDCi انجڻ جي عمر لڳ ڀڳ 300 ڪلوميٽر آهي، مڪمل سار سنڀال جي تابع. آپريشن دوران، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته موٽر ٻارڻ جي معيار جي لحاظ کان ڪافي مزيدار آهي، جنهن کي اعلي معيار جي اصل ايندھن فلٽر جي استعمال جي ضرورت آهي. اهو ساڳيو تيل فلٽر تي لاڳو ٿئي ٿو.
انهي سان گڏ، هن سيريز جي انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوء لازمي گرم اپ جي ضرورت آهي. هڪ ڊگهي سفر کان پوء، يونٽ کي آرام سان ٿڌو ٿيڻ گهرجي. اهو آساني سان هڪ ٽربو ٽائمر نصب ڪرڻ سان حاصل ڪيو ويندو آهي جيڪو انجڻ کي وقت کان اڳ بند ٿيڻ کان روڪيندو. اهو صرف ان حساب ۾ رکيو وڃي ٿو ته ٽربو ٽائمر کي نصب ڪندي، توهان ڪار جي وارنٽي سروس جو حق وڃائي سگهو ٿا.
گهڻو ڪري، هن قسم جي انجڻين ۾ ٽائمنگ زنجير جمپ آهي، جنهن ۾ پاور يونٽ جي قيمتي اوور هال شامل آهي. هن کان بچي سگهجي ٿو وقت جي پابندي سان معمول جي سار سنڀال جي شرطن تي، جنهن ۾ شامل آهن متبادل:
- موٽر تيل؛
- فلٽر؛
- والو ٽرين زنجير
- ۽ ٻيا.
اڪثر ڪري هڪ زنجير ٽپو لڳندو آهي جڏهن گاڏي کي ڇڪيو ويندو آهي جڏهن انجڻ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ويندي آهي. اهو بلڪل نه ٿو ڪري سگهجي.
ٻيو نسل ڪار انجڻ
ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ جيڪي مزدا BT-50 سان ليس آهن، 166 hp Duratec گيسولين انجڻ، جيڪا والنسيا ۾ فورڊ پلانٽ تي پيدا ڪئي وئي آهي، ٻاهر نڪرندي آهي. انجڻ ڪافي قابل اعتماد آهن، ٺاهيندڙ 350 هزار ڪلوميٽرن جي وسيلن جي دعوي ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اهو وڌيڪ ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن بروقت ۽ اعلي معيار جي سار سنڀال جو مشاهدو ڪيو وڃي.
Duratec 2.5 انجڻ جو بنيادي نقصان اعلي تيل واپرائڻ آهي. ٺاهيندڙن جزوي طور انجڻ ٽربو چارج ڪندي هن مسئلي کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، پر وسيلن جي اڌ کان وڌيڪ هئي. Duratec انجڻ سيريز 15 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين پيدا ڪئي وئي هئي ۽ هاڻي ان جي پيداوار کي بند ڪيو ويو آهي، جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته ان جي سڃاڻپ مڪمل طور تي ڪامياب نه هئي، تنهنڪري اهو خاص طور تي ايشيا، آفريڪا ۽ ڏکڻ آمريڪا ۾ استعمال ڪيو ويو.
ڊيزل ٽربو انجڻ Duratorq 3.2 ۽ 2.5، جيڪي Mazda BT 50 تي نصب ٿيل آهن، انهن جي اڳين جي ڀيٽ ۾ ڪجهه بهتر ۽ طاقتور آهن، پر انهن ۾ پڻ ساڳيون خرابيون آهن. 3.2 ليٽر - 200 هارس پاور جي طاقت، جنهن جي قدرتي طور تي ٻارڻ ۽ انجڻ جي تيل جي واپرائڻ ۾ اضافو ڪرڻ جو سبب بڻيو، XNUMX هارس پاور تائين طاقت آڻڻ ممڪن آهي ته combustion چيمبر جي وڌندڙ مقدار جي مهرباني.
پڻ Duratorq 3.2 انجڻ ۾، سلنرز جو تعداد 5 تائين وڌايو ويو آھي ۽ والوز 20 تائين. اهو تمام گهڻو گھٽائي ٿو کمپن ۽ انجڻ جو شور. ٻارڻ جو نظام سڌو انجڻ آهي. چوٽي انجڻ جي طاقت 3000 rpm تي ٿيندي آهي. انجڻ جي نسخي ۾ 2.5 ليٽر جي مقدار سان، ڪو به ٽربو انفرافيشن ناهي.
Выbor автомобиля
جڏهن ڪار چونڊيو، ڌيان نه رڳو انجڻ جي طاقت تي، پر ان جي حالت، ميلا (جيڪڏهن ڪار نئين ناهي). جڏهن ڪار خريد ڪري، چيڪ ڪريو:
- ٻارڻ واپرائڻ؛
- انجڻ جي تيل واپرائڻ؛
- سلنڈر ۾ دٻاء؛
- تماڪ جي خارج ٿيڻ؛
- مختلف طريقن ۾ vibration ۽ شور؛
- ڇا انجڻ جي صورت ۾ ڪو تيل ليڪ آهي؛
- سلنڈر بلاڪ جي تنگي.
ٿوري وقت ۾ انجڻ کي مڪمل طور تي چيڪ ڪرڻ آسان ناهي. اهو سٺو آهي ته وڪرو ڪندڙ ڪجهه وقت لاء مختلف حالتن ۾ ڪار جي جانچ ڪرڻ تي متفق آهن. ان کان پوء، اسان قيمت بابت ڳالهائي سگهون ٿا. اهو پڻ ضروري آهي ته خدمت ڪتاب ۾ ڏسڻ ۽ گاڏين جي سار سنڀال جي تعدد کي جانچڻ لاء.
ان حقيقت جي باوجود ته مزدا BT 50، CIS ۾ وڪري لاءِ ٺاهي وئي، جديد ٿي چڪي آهي ۽ گهٽ درجه حرارت تي استعمال ٿي سگهي ٿي، اتر وارن علائقن ۾، جتي سياري ۾ گرمي پد -30 ° C کان گهٽ ٿئي ٿي، ان کي استعمال ڪرڻ جي صلاح نه ڏني وئي آهي. هڪ ڊيزل يونٽ.
انهي سان گڏ، جيڪڏهن توهان عام طور تي شهري علائقن ۾ ڪار استعمال ڪندا آهيو، اهو هڪ طاقتور انجڻ سان ليس هڪ پڪ اپ ٽرڪ خريد ڪرڻ جو ڪو احساس ناهي، غير ضروري هارس پاور لاء وڌيڪ ادا ڪندي.
ڪار چونڊڻ هڪ آسان فيصلو نه آهي. اهو ضروري ٿي سگهي ٿو اهو هڪ قابل ماهر جي موجودگي ۾ ڪرڻ گهرجي.
