مٽسوبشي ڪولٽ انجڻ

Mitsubishi Colt جاپاني ڪمپني لاء هڪ تاريخي نمونو آهي. لانسر سان گڏ، اهو ڪولٽ هو جيڪو ڪيترن ئي ڏهاڪن تائين مٽسوبشي جو لوڪوموٽو هو.

دور 1962 کان وٺي پيداوار، ماڊل ڪيترن ئي ڇهن نسلن کي حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. ۽ هن ڪار جون لکين ڪاپيون سڄي دنيا ۾ وڪرو ڪيون ويون آهن. تازو، ڇهين نسل، 2002 کان 2012 تائين پيدا ڪيو ويو. 2012 ۾، ڪمپني ۾ بحران جي ڪري، ماڊل جي ڇڏڻ کي معطل ڪيو ويو ۽ اڃا تائين ٻيهر شروع نه ڪيو ويو آهي. اها اميد رهي ٿي ته مٽسبيشي ان جي مسئلن کي منهن ڏيڻ کان پوء، ڪولٽس جي ڇڏڻ کي ٻيهر شروع ڪيو ويندو. پر اچو ته ڇهين نسل مٽسوبشي ڪولٽ جي تاريخ تي هڪ ويجهي نظر رکون.

ڇهين نسل مٽسوبشي ڪولٽ جي تاريخ

پهريون ڀيرو، ڪولٽ جي ڇهين نسل جاپان ۾ 2002 ۾ روشني ڏٺو. ڪار جي ظهور جو مصنف مشهور هو، اڄڪلهه ڊزائنر Olivier Boulet (هاڻي هو مرسڊيز جو چيف ڊزائينر آهي). نئين ڪولٽ جي يورپ ۾ وڪرو ٿوري دير کان پوء، 2004 ۾ شروع ٿي.

جيئن توقع ڪئي وئي، اهڙين عالمي ماڊل لاء، اهي پاور يونٽ جي وسيع رينج سان ليس هوندا هئا، جن ۾ 6 انجڻ شامل هئا، جن جي مقدار 1,1 کان 1,6 ليٽر هئي. ۽ انهن مان پنج گئسولين آهن ۽ صرف هڪ ڊيزل.

2008 ۾، هن نسل کي آخري آرام ڪرڻ جو تجربو ڪيو. ان کان پوء، ٻاهرئين طور تي، ڪولٽ جو اڳيون حصو ان وقت تيار ڪيل مٽسوبشي لانسر سان تمام گهڻو ملندو هو، جيڪو ناقابل اعتبار حد تائين مشهور هو ۽ گهڻو ڪري ان جي شاندار ڊزائن جي ڪري.

عام طور تي انجڻين ۽ ٽيڪنالاجي جي طور تي، ان کي، عام طور تي، آرام ڪرڻ دوران ڪا خاص تبديلي نه آئي. سچ، اتي هڪ نئين طاقت يونٽ هو. 1,5-ليٽر ٽربو چارج ٿيل انجڻ 163 hp تائين وڌايو ويو.

مٽسوبشي ڪولٽ 2008 ۾ آرام ڪرڻ کان پوء

مٽسوبشي ڪولٽ انجڻ جو جائزو

مجموعي طور تي، ڇهين نسل جي ڪولٽ تي 6 انجڻ نصب ڪيا ويا، يعني:

• پيٽرول، 1,1 ليٽر؛
• پيٽرول، 1,3 ليٽر؛
• پيٽرول، 1,5 ليٽر؛
• پيٽرول، 1,5 ليٽر، ٽربو چارج ٿيل؛
• پيٽرول، 1,6 ليٽر؛
• ڊيزل، 1,5 ليٽر؛

اهي پاور يونٽ هيٺ ڏنل خاصيتون آهن:

انجڻ	3A91	4A90	4A91	4G15 ٽي	OM639	4G18
ايندھن جو قسم	گاسليٽ اي AI-95	گاسليٽ اي AI-95	گاسليٽ اي AI-95	گاسليٽ اي AI-95	ڊيزل جو تيل	گاسليٽ اي AI-95
سلنڊرن جو تعداد	3	4	4	4	3	4
turbocharging جي موجودگي	نه	نه	نه	ڪري سگهو ٿا	ڪري سگهو ٿا	نه
ڪم ڪندڙ مقدار ، cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
طاقت ، ايڇ	75	95	109	163	94	98
تورڪ ، ن * م	100	125	145	210	210	150
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	84.8	83	83	75.5	83	76
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	75	75.4	84.8	82	92	87.3
انسپريشن جو تناسب	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

اڳيون، انهن مان هر هڪ موٽر تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو.

ڊويگيٽل Mitsubishi 3A91

اهي پاور يونٽ ٽن سلنڈر 3A9 انجڻ جي هڪ وڏي خاندان جي نمائندگي ڪن ٿا. اهي پاور يونٽ جرمن ڪمپني مرسڊيز، پوء ڊيملر-ڪرسلر سان گڏيل طور تي ٺاهيا ويا. سندن ڇڏڻ 2003 ع ۾ شروع ڪيو ويو.

اهي انجڻون 4A9 خاندان جي چار سلنڈر انجڻين مان هڪ سلنڈر کي هٽائڻ سان ٺاهيا ويا. مجموعي طور تي، خاندان ۾ 3 موٽر شامل هئا، پر خاص طور تي، انهن مان صرف هڪ ڪولٽ تي نصب ڪيو ويو آهي.

Mitsubishi 3A91 ٽي سلنڈر انجڻ هڪ گودام ۾ استعمال ٿيل انجڻ وڪڻڻ

ڊويگيٽل Mitsubishi 4A90

۽ هي پاور يونٽ وڏي 4A9 خاندان جو نمائندو آهي، جيڪو مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي. انجڻ ڊيملر ڪرسلر سان گڏيل طور تي تيار ڪئي وئي ۽ پهريون ڀيرو 2004 ۾ مٽسوبشي ڪولٽ تي ظاهر ٿيو.

هن خاندان جي اندر ترقي يافته سڀني انجڻين ۾ هڪ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ ۽ سر آهي. انهن وٽ چار والوز في سلنڈر ۽ ٻه ڪيمشافٽ آهن جيڪي بلاڪ هيڊ جي چوٽي تي واقع آهن.

خاص طور تي، اهي پاور يونٽ اڄ ڏينهن تائين پيدا ڪيا ويا آهن ۽، Colt جي اضافي ۾، اهي هيٺيان ڪارن تي نصب ڪيا ويا آهن:

• سمارٽ فارفور 2004 کان 2006 تائين؛
• Haima 2 (چيني ٺهيل مشين) انجڻ 2011 کان نصب ٿيل؛
• BAIC اپ (ساڳي ڪار چين کان اچي ٿو) - 2014 کان وٺي؛
• DFM جوئر x3 (ننڍو چيني ڪراس اوور) - 2016 کان وٺي؛
• Zotye Z200 (هي چين ۾ پيدا ٿيندڙ Fiat Siena کانسواءِ ٻيو ڪو به ناهي).

استعمال ٿيل 4A90

ڊويگيٽل Mitsubishi 4A91

اهو لڳ ڀڳ ساڳيو پاور يونٽ آهي جيئن اڳئين هڪ، صرف هڪ وڏي ڪم ڪندڙ حجم سان. تنهن هوندي به، اڳئين انجڻ جي ابتڙ، ان کي مختلف ڪارن تي مطالبو ۾ گهڻو وڌيڪ هو. انهن ماڊلن کان علاوه، جن تي 1,3-ليٽر انجڻ لڳل هئي، اهو پڻ چيني ڪارن جي پوري پکيڙ تي نصب ڪيو ويو هو، جن تي اهي انجڻ اڄ ڏينهن تائين نصب ٿيل آهن:

• 2010 کان وٺي شاندار FSV؛
• Brilliance V5 کان وٺي 2016؛
• Soueast V3 کان وٺي 2014؛
• Senova D50 کان وٺي 2014؛
• يما T70 SUV سان 2016;
• Soueast DX3 کان وٺي 2017؛
• Mitsubishi Xpander (هي هڪ جاپاني ڪمپني جي ست سيٽن واري منيوان آهي جيڪا انڊونيشيا ۾ پيدا ٿئي ٿي)؛
• Zotye SR7؛
• Zotye Z300؛
• Ario S300؛
• BAIC BJ20.

Mitsubishi 4G15T انجڻ

ڇهين نسل مٽسوبشي ڪولٽ تي نصب ڪيل سڀني جي وچ ۾ واحد ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ. ان کان علاوه، هي سڀ کان پراڻو پاور يونٽ آهي، هڪ جاپاني هيچ بيڪ تي، اهو 1989 ۾ واپس روشني ڏٺو ۽ ٽين، چوٿين ۽ پنجين نسلن جي کولٽس ۽ لانسر تي نصب ڪيو ويو. ان کان سواء، اهي پاور يونٽ تي ملي سگهن ٿا، صرف هڪ ئي، چيني ڪارن جو هڪ وڏو تعداد، جن تي اهي اڃا تائين سيريز ۾ نصب ٿيل آهن.

ٻين شين جي وچ ۾، اهي انجڻ انهن جي غير معمولي اعتبار جي لحاظ کان ممتاز هئا. موٽر جي هڪ ڪاپي رجسٽر ڪئي وئي، جيڪا 1 مٽسوبشي ميرج سيڊان (جيڪو جاپاني مارڪيٽ ۾ لانسر جو نالو هو) تي وڏي مرمت کان سواء 604 ڪلوميٽر گذري ويو.

ان کان سواء، انهن انجڻين کي زبردستي ڪرڻ لاء تمام سٺو جواب ڏنو. مثال طور، ريلي Mitsubishi Colt CZT Ralliart وٽ 4G15T آهي جيڪا 197 هارس پاور ٺاهي ٿي.

Mitsubishi 4G18 انجڻ

هي انجڻ، پوئين هڪ وانگر، 4G1 پاور يونٽ جي هڪ وڏي سيريز سان تعلق رکي ٿو. اهو سلسلو گذريل صديءَ جي 70ع واري ڏهاڪي ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ ايترو ته ڪامياب ٿيو جو، ڪجهه تبديلين سان، اهو اڄ به پيدا ٿي رهيو آهي.

هن خاص انجڻ جي مکيه خصوصيت ٻن ignition coils جي موجودگي هئي، هر ٻن سلنڈر لاء هڪ.

هي موٽر، اڳئين هڪ وانگر، پڻ وحشي اعتبار جي لحاظ کان ممتاز هئي، جنهن جي ڪري ٽئين پارٽي ٺاهيندڙن سان ان جي چريو مقبوليت، بنيادي طور تي چيني، ۽ مختلف ڪارن جي هڪ وڏي تعداد تي نصب ڪيو ويو. خاص طور تي،:

• مٽسوبشي ڪودا؛
• مٽسوبشي لانسر؛
• مٽسوبشي خلائي اسٽار؛
• فوٽون ميدي 2010 کان 2011 تائين؛
• حفي صائمه؛
• پروٽون واجا؛
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200، نصب ٿيل 2007 کان 2009 تائين؛
• BYD F3؛
• Hafei Sabao؛
• فوٽون ميدي؛
• ايم پي ايم موٽر PS160؛
• جيلي بورئي؛
• جيلي بويو؛
• Geely Yuanjing SUV؛
• Emgrand GL؛
• شاندار BS2؛
• شاندار BS4؛
• لينڊ ونڊ X6;
• Zotye T600؛
• Zotye T700؛
• مٽسوبشي لانسر (چين)
• سوئي ايسٽ لائونسل
• هيما هائيفڪسنگ

4G18 انجڻ هڪ خودڪار ختم ڪرڻ تي

ڊويگيٽل مٽسوبشي OM639

اهو انهن مان صرف ڊيزل پاور يونٽ آهي جيڪي جاپاني هيچ بيڪ تي نصب ڪيا ويا آهن. اهو جرمن ڪمپني مرسڊيز بينز سان گڏيل طور تي ترقي ڪئي وئي ۽ جاپاني ڪارن جي علاوه، جرمن ڪارن تي پڻ نصب ڪيو ويو. يا بلڪه، هڪ ڪار لاء - Smart Forfour 1.5l CDI.

هن انجڻ جي مکيه خصوصيت exhaust گئس recirculation نظام آهي، جنهن ان کي يورو 4 اخراج معيار حاصل ڪرڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي.

دراصل، اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو مون کي انتهائي ڇهين نسل جي مٽسوبشي ڪولٽ انجڻ بابت ٻڌائڻ چاهيو.