نسان مرانو انجڻ

نسان مرانو 2002 کان وٺي هڪ جاپاني ڪمپني پاران پيدا ڪيو ويو آهي. ساڳئي سال ۾، هن crossover جي پهرين نسل متعارف ڪرايو ويو. 2005 کي نشان لڳايو ويو ھو ننڍيون تبديليون ٻاھرين، GPS، ٽرم جي سطحن ۾.

ٻيو نسل نومبر 2007 ۾ جاري ڪيو ويو. ڪار جي پوئين ۽ سامهون، گڏوگڏ سڄو گهرو، هڪ تبديليء کان گذريو آهي. گيرو باڪس کي خودڪار سان تبديل ڪيو ويو آهي، انجڻ وڌيڪ طاقتور ٿي چڪي آهي.

2010 ۾، ڪار جي پوئين ۽ سامهون ۾ تبديلين جو هڪ انگ هئا. ساڳئي سال ۾، نسان Murano CrossCabriolet متعارف ڪرايو ويو. 2014 ۾ تبديل ٿيندڙ وڪرو خراب مطالبن جي ڪري روڪيو ويو.

ٽيون نسل اپريل 2014 ۾ جاري ڪيو ويو.

2016 ۾، نسان مرانو جو هڪ نئون هائبرڊ ورزن متعارف ڪرايو ويو، جيڪو ٻن ٽرم ليولز SL ۽ پلاٽينم ۾ موجود آهي. Murano Hybrid هڪ اليڪٽرڪ موٽر، هڪ 2,5-ليٽر چار-سلينڊر انجڻ، هڪ ذهين ڊبل ڪلچ سسٽم ۽ هڪ ليٿيم آئن بيٽري سان ليس آهي. هائبرڊ ورزن ۾ استعمال ٿئي ٿو نام نهاد VSP (گاڏي جو آواز پيادلن لاءِ) سسٽم، جيڪو آواز استعمال ڪري ٿو پيادلن کي خبردار ڪرڻ لاءِ ته گاڏي جي موجودگيءَ تي جڏهن اها گهٽ رفتار تي هلي ٿي.

مختلف نسلن تي نصب ٿيل انجڻ

پهريون نسل Z50، 2002-2007

سائيڪل جو برانڊ	انجڻ جو قسم، حجم	ايڇ پي ۾ پاور	ٽيبل جي مضمون
وي آر 35 ڊي اي	گيسولين، 3,5 ايل	234 ايڇ.	3,5 SE-CVT

ٻيو نسل Z51، 2007-2010

انجڻ جو نشان	قسم ، مقدار	ايڇ پي ۾ پاور	ٽيبل جي مضمون
وي آر 35 ڊي اي	3,5 SE CVT SE
وي آر 35 ڊي اي	گيسولين، 3,5 ايل	234 ايڇ.	3,5 SE CVT SE+
وي آر 35 ڊي اي	3,5 SE CVT LE+
وي آر 35 ڊي اي	3,5 SE CVT ۽

بحالي 2010، Z51، 2010-2016

سائيڪل جو برانڊ	يونٽ جو قسم، حجم	ايڇ پي ۾ پاور	ٽيبل جي مضمون
وي آر 35 ڊي اي	3,5 CVT ۽
وي آر 35 ڊي اي	3,5 CVT LE+
وي آر 35 ڊي اي	گيسولين، 3,5 ايل	249 ايڇ.	3,5 CVT SE+
وي آر 35 ڊي اي	3,5 CVT ۽
وي آر 35 ڊي اي	3,5 СVT LE-R
وي آر 35 ڊي اي	3,5 CVT SE
وي آر 35 ڊي اي	3,5 CVT گاڏي

موٽرن جا قسم

هن ڪار ۾ صرف ٻن قسمن جي گئسولين انجڻون آهن: VQ35DE ۽ QR25DE ۽ ان جي ترميم QR25DER.

اچو ته هر هڪ الڳ الڳ غور ڪريو.

VQ35DE يونٽ هڪ V-شڪل، 6-سلينڊر انجڻ آهي جيڪو هڪ قابل اعتماد ٽائيمنگ چين ڊرائيو سان. سال جي بهترين انجڻ جي طور تي ڪيترائي ڀيرا تسليم ڪيو ويو. ھڪڙو ھڪڙو، معمولي تبديلين سان، Intiniti FX تي نصب ڪيو ويو. 2002-2007 ۽ پڻ 2016 ۾ دنيا جي مٿين ڏهه انجڻين جي وچ ۾.

هن انجڻ جي وسيلن جي صحيح استعمال سان 500 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچي ٿو. انجڻ تمام قابل اعتماد، طاقتور ۽ متحرڪ آهي. فيچرز فولڊ اسٽيل سان ڳنڍڻ وارا راڊ ۽ هڪ پيس جعلي ڪرانڪ شافٽ، پوليامائيڊ انٽيڪ ميني فولڊ ۽ اعلي ڪارڪردگي انٽيڪ سسٽم. پاور پلانٽ molybdenum پسٽن سان ٺهيل آهي.

مختلف نسلن جي تبديلين جي طاقت، حجم ۾ اختلاف. نقصن مان، صرف اعلي تيل واپرائڻ ۾ فرق ڪري سگهجي ٿو.

جيڪڏهن توهان انجڻ ۾ هڪ غير معمولي ڌڪ محسوس ڪيو، پوء يونٽ جي تشخيص ضروري آهي.

هيٺ ڏنل خرابين لاء انجڻ جي مرمت تي غور ڪريو: تيز تيل واپرائڻ، دونھون.

• سڀ کان پهريان، توهان کي بلاڪ سرن کي هٽائڻ جي ضرورت آهي: سامهون ڪپڙا، زنجير، ڪيمشافٽ.
• ٽري هٽايو. هن کي ڪرڻ لاء، ساڄي محور شافٽ کي هٽايو، ويريٽر مان تيل ڪڍيو، کاٻي ڦيٿي کي هٽايو ۽ ٻن بولٽن کي کوليو.

• انگن جو معائنو ڪريو، والو اسٽيم سيل، ڳنڍڻ واري راڊ بيئرنگ، فرنٽ آئل سيل، ربر جي رِنگز، زنجير چيڪ ڪريو. ناقص- بدلائڻ.
• جيڪڏهن کمپريشن سٺو آهي، ته پوء توهان ڪيپ مان هڪ کي تبديل ڪري سگهو ٿا.

جيڪڏهن توهان هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، ته توهان کي انجڻ جو سيريل نمبر ڄاڻڻ جي ضرورت آهي. مختلف انجڻين تي، ان کي مختلف هنڌن تي واقع آهي.

هن انجڻ سان ٻيا به مسئلا آهن. مثال طور، سيرامڪ مٽي اڪثر ڪري سلنرز ۾ ٺاهي ويندي آهي بتدريج تباهي جي ڪري، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي ناڪامي جي نتيجي ۾. موٽر جي سامهون واري ڍڪ ۾ ناقابل اعتبار ڪارڊ بورڊ گيسڪٽس آهن. انهي جي ڪري، سسٽم ۾ تيل جو دٻاء گهٽجي ٿو، ۽ نتيجي ۾، برقي ڪنٽرول يونٽ ۾ ناڪامي ظاهر ٿئي ٿي.

QR25DER - ICE هڪ ٽربائن ۽ هڪ EATON ڪمپريسر سان، TVS تبديليون.

هي انجڻ QR25DE برانڊ موٽر مان نڪتل آهي.

انجڻ جي سائيز جي لحاظ کان چونڊ

سلنرز جي مقدار ۾ وڌيڪ، انجڻ وڌيڪ طاقتور. هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ کي وڌيڪ تيز رفتار قوت آهي ۽، ان جي مطابق، هڪ تيز تيز رفتار متحرڪ. اهو وقت تي ايندھن جي استعمال جي مقدار کي وڌائي ٿو. تنهن ڪري، هڪ ڊگهي فاصلي سان سفر لاء، اهڙي انجڻ سستو نه ٿيندو، ان سان گڏ توهان کي انجڻ جي طاقت ۽ OSAGO تي ٽيڪس جي قيمت جي باري ۾ وسارڻ نه گهرجي.

جڏهن انجڻ جي طاقت کي چونڊيو، توهان کي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي ته توهان ڪار سان گڏ ڪرڻ وارا آهيو. مثال طور، جيڪڏهن توهان وٽ ايئر ڪنڊيشن، پاور اسٽيئرنگ، خودڪار ٽرانسميشن، سي وي ٽي، ٽورڪ ڪنورٽر آهي، ته پوء اهو سڀ ڪجهه موٽر جي طاقت وڌائي ٿو.

وڏيون انجڻون تيزيءَ سان گرم ٿين ٿيون، جيڪو خاص ڪري سرد ​​سياري جي حالتن ۾ اهم آهي.

فضائي يا ٽربو انجڻ

هڪ قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ، هوا جي دٻاء تي هلندي آهي سلنڈر ۾ هوا ٺاهي. ٽربو چارج ٿيل انجڻ هڪ تبديل ٿيل اسپيريٽڊ انجڻ آهي، اها ٽربائن جي مدد سان، زبردستي ۽ دٻاءُ هيٺ هوا کي انجڻ ۾ داخل ڪري ٿي.

فضائي انجڻون گئسولين انجڻون آهن، جڏهن ته ڊيزل انجڻ عام طور تي ٽربو چارج ٿيل آهن.

اسپريٽر جا فائدا ۽ نقصان

Плюсы

• هڪ سادي ڊيزائن
• نه اعلي تيل واپرائڻ
• گئسولين ۽ تيل جي معيار جي باري ۾ picky نه
• تيز گرم اپ

Минусы

• turbocharged کان گهٽ طاقتور
• اهو هڪ ئي طاقت سان وڌيڪ مقدار آهي جيئن هڪ turbocharged

ٽربو چارج ٿيل انجڻ جا فائدا ۽ نقصان

Плюсы

• وڌيڪ طاقتور
• ڪمپيڪٽ ۽ هلڪو وزن

Минусы

• ٻارڻ ۽ تيل جي معيار تي مطالبو ڪيو
• سست گرمائش
• تيل گهڻو ڪري تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي

هڪ انجڻ چونڊيو ان تي منحصر آهي ته توهان پنهنجي ڪار کي ڪيئن هلائيندا. جيڪڏهن توهان هڪ آرام واري انداز ۾ ڪار هلائيندا آهيو، پوء هڪ وڏي بي گھرڻ واري انجڻ ڪندو. جيتوڻيڪ انهن جي مرمت ۽ سار سنڀال وڌيڪ مهانگو آهي، پر وسيلا وڌيڪ آهن. تبصرا پڙهو، انهن فائدن ۽ مسئلن سان واقف ٿي، جيڪي اڪثر ڪري آپريشن دوران پيدا ٿين ٿا، انجڻ کي گولڊن مطلب جي اصول جي مطابق چونڊيو، ۽ سڀ کان اهم، اهو يونٽ جي اعتبار آهي.

ترتيب ۽ والوز جو تعداد

رستي جي ذريعي، سلنڈر واقع آهن، توهان موٽر جي ترتيب جو اندازو لڳائي سگهو ٿا.

انهن جي مقام جي مطابق، اهي ورهايل آهن: ان لائن، وي جي شڪل ۽ باڪسر. هڪ ان لائن انجڻ ۾، سلنڈر محور هن جهاز ۾ واقع آهن. V-shaped motors ۾، محور ٻن جهازن ۾ واقع آهن. باڪسر موٽر - وي جي شڪل جو هڪ قسم، نسان ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي.

والوز جو تعداد پڻ موٽر جي طاقت کي متاثر ڪري ٿو، انهي سان گڏ ان جي آپريشن جي استحڪام. وڌيڪ انهن جو تعداد، وڌيڪ خوشگوار ڪار. شروعات ۾، في سلنڈر صرف 2 والوز هئا. اتي 8 يا 16 والوز سان يونٽ آهن. ضابطي جي طور تي، 2 کان 5 والوز في سلنڈر نصب ٿيل آهن.