انجڻين نسان VK45DD، VK45DE
ڳڻتي "نِسان" بجيٽ جي پيداوار لاء مشهور آهي، پر تمام اعلي معيار جي شين. ان جي باوجود، ٺاهيندڙن جي ماڊل لائين ۾ پڻ قيمتي، ايگزيڪيوٽو يا راندين ڪارون آهن.
اهڙين ماڊلن لاءِ، جاپاني آزاديءَ سان ٺهيل ۽ موٽر ٺاهي رهيا آهن، جن ۾ سٺي ڪارڪردگي ۽ اعليٰ سطحي اعتماد آهي. اڄ اسان کي ٻن ڪافي طاقتور نسان انجڻ جي باري ۾ ڳالهائي ويندي - VK45DD ۽ VK45DE. تصور جي باري ۾ وڌيڪ پڙهو، انهن جي پيدائش جي تاريخ ۽ هيٺ ڏنل آپريشن جون خاصيتون.
موٽر جي ڊيزائن ۽ تخليق بابت
ICEs اڄ سمجهيا وڃن ٿا VK45DD ۽ VK45DE جي منهن ۾ 2001 ۾ نسان ڪنويرز ۾ داخل ٿيا. اهي 9 سالن تائين پيدا ڪيا ويا، اهو آهي، 2010 ۾، انجڻ جي پيدائش بند ٿي وئي. VK45DD ۽ VK45DE نمائندن ۽ راندين جي ماڊلز جي تشويش لاءِ پراڻي يونٽ کي تبديل ڪيو. وڌيڪ صحيح هجڻ لاء، يونٽن کي تبديل ڪيو ويو آهي VH41DD/E ۽ VH45DD/E. اهي خاص طور تي Infiniti Q45، نسان فوگا، صدر ۽ Cima ۾ نصب ڪيا ويا.
VK45DD ۽ VK45DE 8-سلينڊر، گيسولين انجڻ آهن، هڪ مضبوط ڊيزائن ۽ ڪافي وڏي طاقت سان. 4,5 ليٽر ۽ 280-340 "گھوڙن" جي مقدار سان انجڻين جي تبديلين جي آخري رليز ۾ نڪرندي. VK45DD ۽ VK45DE جي وچ ۾ فرق انهن جي تعمير جي ڪيترن ئي حصن ۾ آهي، يعني:
- ڪمپريشن تناسب - VK45DD لاء اهو 11 آهي، ۽ VK45DE لاء اهو 10,5 جي سطح تي آهي.
- پاور سپلائي سسٽم - VK45DD هڪ خاص يونٽ جي ڪنٽرول هيٺ هڪ سڌي فيڊ آهي، جڏهن ته VK45DE سلنرز ۾ ملائي پوائنٽ ايندھن انجڻ استعمال ڪري ٿو (هڪ عام انجنيئر).
ٻين پهلوئن ۾، VK45DD ۽ VK45DE مڪمل طور تي هڪجهڙائي وارا موٽر آهن جيڪي ايلومينيم بلاڪ جي بنياد تي ٺاهيا ويا آهن ۽ ان جو هيڊ نسان لاءِ عام آهي.
انهن جي اڳڪٿين جي مقابلي ۾، اهي موٽر هڪ وڌيڪ سوچيل ڊيزائن آهن ۽ خاص طور تي هلڪو آهن. ڪجهه وقت کان پوء، VK45s پراڻي ٿي ويا ۽ وڌيڪ جديد انجڻ انهن کي تبديل ڪرڻ لاء آيا، تنهنڪري 2010 کان وٺي VK45DD ۽ VK45DE پيدا نه ڪيا ويا آهن. توهان انهن کي صرف معاهدي سپاهين جي صورت ۾ ملن ٿا، جنهن جي قيمت 100-000 روبل جي حد ۾ آهي.
VK45DD ۽ VK45DE لاءِ وضاحتون
| ٺاھيندڙ | نسان |
|---|---|
| سائيڪل جو برانڊ | VK45DD/VK45DE |
| پيداوار جي سال | 2001-2010 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| بجلي جي فراهمي | ملٽي پوائنٽ انجيڪشن / سڌو اليڪٽرانڪ انجيڪشن |
| تعميراتي اسڪيم | وي جي شڪل |
| سلنڈر جو تعداد (والوز في سلنڈر) | 8 (4) |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 83 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 93 |
| انسپريشن جو تناسب | 10,5/11 |
| انجڻ جي مقدار، cu. سي ايم | 4494 |
| پاور ، اي | 280-340 |
| تورڪ ، اين ايم | 446-455 |
| ٻار | گيسولين (AI-95 يا AI-98) |
| ماحولياتي معيار | يورو-4 |
| ٻارڻ جو استعمال في 100 ڪلوميٽر ٽريڪ | |
| - شهر ۾ | 19-20 |
| - رستي تي | 10-11 |
| - مخلوط ڊرائيونگ موڊ ۾ | 14 |
| تيل واپرائڻ، گرام في 1000 ڪلوميٽر | 1 000 تائين |
| تيل چينلن جو حجم، ايل | 6.4 |
| استعمال ٿيل لوڻ جو قسم | 0W-30، 5W-30، 10W-30، 5W-40 يا 10W-40 |
| تيل جي تبديلي جو وقفو، ڪلوميٽر | 5،000-10،000 |
| انجڻ جو وسيلو، ڪلوميٽر | 400،000-500،000 |
| اپڊيٽ ڪرڻ جا اختيار | دستياب، امڪاني - 350-370 hp |
| سيريل نمبر جڳھ | انجڻ جي بلاڪ جي پوئين پاسي کاٻي پاسي، ان جي گيئر باڪس سان رابطي کان پري ناهي |
| ليس ماڊلز | انفنيٽي Q45 انفنيٽي M45 انفنيٽي ايفڪس 45 نسان فوگا نسان صدر نسان مٿي |
نوٽ! سوال ۾ يونٽ صرف هڪ گئسولين aspirated جي صورت ۾ پيدا ڪيا ويا. اهو ناممڪن آهي ته موٽرن جي مختلف تبديلين کي پورا ڪرڻ لاء ٽربائن يا خاصيتن کان سواء ٻيو ڪجهه مٿي ڄاڻايل آهي.
مرمت ۽ بحالي
VK45DD ۽ VK45DE تمام قابل اعتماد موٽر آهن، اسان انهن جي غير معمولي وسيلن جي باري ۾ ڇا چئي سگهون ٿا. اهڙي طاقت سان ايگزيڪيوٽو ڪلاس ICE لاءِ اڌ ملين ڪلوميٽر واقعي تمام گهڻو آهي. نسان جي پروڊڪٽس ۾ به اهڙي ئي ڪيفيت هوندي آهي، ڪڏهن ڪڏهن نه. VK45-x ۾ عام غلطيون نه هونديون آهن، جڏهن ته، اهو ضروري آهي ته انهن جي آپريشن کي شروع ڪرڻ کان پهريان ڊزائن جو هڪ پاسو چيڪ ڪيو وڃي.
اسان اڳيان ڪيٽالسٽن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، جيڪي گهڻو ڪري خراب ايندھن ۽ تيز لوڊ جي ڪري تباهه ٿي ويا آهن. انهن جا سيرامڪس سلنرز ۾ داخل ٿين ٿا ۽ ناقابل واپسي نقصان پيدا ڪن ٿا، موٽر جي مڪمل متبادل جي ضرورت آهي. ان کي روڪڻ لاءِ، اهو ڪافي آهي ته مسلسل ڪيٽالسٽن کي چيڪ ڪريو، يا صرف انهن کي شعله گرفتار ڪندڙن سان مٽايو ۽ چپ ٽيوننگ ڪريو. هن طريقي سان ۽ منظم سار سنڀال سان، VK45DD ۽ VK45DE جا مسئلا پيدا نه ٿيڻ گهرجن.
جيئن ته انهن يونٽن جي جديديت لاء، اهو ڪافي قابل قبول آهي. سوال ۾ موٽر جي صلاحيت 350-370 هارس پاور آهي 280-340 اعلان سان. ٽيوننگ VK45DD ۽ VK45DE انهن جي ڊيزائن کي تبديل ڪرڻ لاء هيٺ اچي ٿو. عام طور تي ڪافي:
- camshafts کي بهتر ڪرڻ؛
- سي پي جي کي مضبوط ڪرڻ؛
- exhaust سسٽم کي اپڊيٽ ڪريو؛
- ريفليش "دماغ".
اهڙيون ڦيرڦار 30-50 "گھوڙا" کي ڊيل ۾ شامل ڪندو. VK45s تي ٽربائن، ٽربو ڪٽ ۽ ٻيا سپر چارجر انسٽال ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. اهو نه رڳو خرچ جي لحاظ کان ناگزير آهي، پر انجڻ جي وسيلن کي پڻ متاثر ڪري ٿو. اهو وڌيڪ منطقي ۽ سواد آهي ته صرف موٽر جي ڊيزائن کي تبديل ڪرڻ، هڪ ضمانت ۽ مصيبت کان آزاد 30-50 هارس پاور حاصل ڪرڻ. بونس واقعي سٺو آهي.
