Opel Z17DTL، Z17DTR انجڻ
Contents
پاور يونٽ Opel Z17DTL، Z17DTR
اهي ڊيزل انجڻ تمام مشهور آهن، ڇاڪاڻ ته ڇڏڻ جي وقت ۾، اهي ان وقت جي سڀ کان ترقي يافته، اقتصادي ۽ پيداوار اندروني combustion انجڻين سمجهيو ويندو هو. اهي يورو-4 معيار سان ملن ٿا، جن تي هرڪو فخر نٿو ڪري سگهي. Z17DTL موٽر صرف 2 سالن تائين 2004 کان 2006 تائين پيدا ڪئي وئي ۽ پوء Z17DTR ۽ Z17DTH جي وڌيڪ موثر ۽ مقبول ورزن سان تبديل ڪئي وئي.
ان جي ڊيزائن هڪ ڊريٽيڊ Z17DT سيريز هئي ۽ گهٽ پاور سان ننڍين ڪارن تي لڳائڻ لاءِ هڪ بهترين آپشن هو. بدلي ۾، Z17DTR جنرل موٽر انجڻ 2006 کان 2010 تائين پيدا ڪيو ويو، جنهن کان پوء جائز اخراج معيار هڪ ڀيرو ٻيهر گهٽجي ويا ۽ يورپي ٺاهيندڙن کي وڏي پيماني تي يورو-5 ڏانهن تبديل ڪرڻ شروع ڪيو. اهي انجڻ هڪ جديد، ترقي يافته عام ريل جي ٻارڻ جي فراهمي جي نظام سان ليس هئا، جيڪي ڪنهن به پاور يونٽ لاء نئين امڪانن کي کوليا.
هنن پاور يونٽن جي سادي ۽ قابل اعتماد ڊيزائن کي يقيني بڻائي اعتماد ۽ برقرار رکڻ. ساڳي ئي وقت، موٽر برقرار رکڻ لاء ڪافي اقتصادي ۽ سستا رهي، جنهن کي اينالاگس تي تمام گهڻو ناگزير فائدو ڏنو. مناسب آپريشن جي تابع، سندن وسيلن آساني سان 300 هزار ڪلوميٽر کان وڌي ويندي، سنگين نتيجن ۽ piston نظام جي عالمي تباهي کان سواء.
وضاحتون Opel Z17DTL ۽ Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| حجم، سي سي | 1686 | 1686 |
| طاقت ، ايڇ | 80 | 125 |
| Torque، N*m (kg*m) rpm تي | 170(17)/2800 | 280(29)/2300 |
| ايندھن جو قسم | ڊيزل جو تيل | ڊيزل جو تيل |
| واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر | 4.9 - 5 | 4.9 |
| انجڻ جو قسم | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر |
| اضافي معلومات | turbocharged سڌي انجيڪشن | ٽربائن سان عام ريل سڌو ٻارڻ انجڻ |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 79 | 79 |
| في سلنڈر والوز جو تعداد | 4 | 4 |
| پاور، ايڇ (kW) rpm تي | 80(59)/4400 | 125(92)/4000 |
| انسپريشن جو تناسب | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 86 | 86 |
| g / ڪلوميٽر ۾ CO2 اخراج | 132 | 132 |
Z17DTL ۽ Z17DTR جي وچ ۾ ڊيزائن جون خاصيتون ۽ فرق
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، ساڳئي ڊيٽا سان ۽ عام طور تي بلڪل ساڳي ڊزائن سان، Z17DTR انجڻ خاص طور تي Z17DTL کي طاقت ۽ ٽوڪ جي لحاظ کان بهتر بڻائي ٿو. اهو اثر هڪ Denso ايندھن جي فراهمي جي سسٽم جي استعمال ذريعي حاصل ڪيو ويو، بهتر طور تي عام ريل جي طور تي موٽرسائيڪلن جي وسيع رينج کي سڃاتو وڃي ٿو. ٻئي انجڻون هڪ سولين-والو ٽربو چارجڊ سسٽم کي انٽرکولر سان گڏ ڪن ٿيون، جنهن جي ڪم کي توهان ساراهيو ٿا جڏهن اوورٽيڪنگ ۽ اوچتو ٽريفڪ لائيٽن کان شروع ٿئي ٿي.
عام غلطيون Z17DTL ۽ Z17DTR
اهي انجڻ اوپيل کان وچولي-پاور ڊيزل پاور يونٽ جي سڀ کان ڪامياب نسخن مان هڪ سمجهيا وڃن ٿا. اهي قابل اعتماد آهن ۽ آپريشن جي مناسب خيال سان تمام پائيدار آهن. تنهن ڪري، اڪثر خرابيون جيڪي واقع ٿينديون آهن صرف گهڻو ڪري لوڊ، غلط آپريشن، گهٽ معيار جي ايندھن ۽ استعمال جي سامان، ۽ گڏوگڏ خارجي عنصر جي ڪري.
سڀ کان وڌيڪ عام خرابيون ۽ خرابيون جيڪي انهن ماڊل جي اندروني combustion انجڻين ۾ ٿينديون آهن، اهو قابل ذڪر آهي:
- ڏکيو موسمي حالتون، جيڪي اسان جي ملڪ جي اڪثر علائقن لاءِ عام آهن، ربر جي حصن جي لباس کي وڌائي ٿي. خاص طور تي، nozzle مهر سڀ کان پهرين مصيبت آهي. خرابي جي هڪ خاص نشاني آهي اينٽي فريز جو سلنڈر هيڊ ۾ داخل ٿيڻ؛
- گھٽ معيار جي اينٽي فريز جو استعمال ٻاھرين آستين جي سنکنرن جي ڪري ٿي ۽ نتيجي طور، توھان کي جلد ئي نوزل جي سيٽ کي تبديل ڪرڻو پوندو.
- ٻارڻ جو نظام، جيتوڻيڪ مکيه فائدو سمجهي، اعلي معيار ٻارڻ جي ضرورت آهي. ٻي صورت ۾، اهو جلدي ناڪام ٿي سگهي ٿو. ٻئي اليڪٽرانڪس ۽ ميخانياتي جزا ٽوڙيو. ساڳئي وقت، هن سامان جي مرمت ۽ موثر ترتيب خاص طور تي هڪ خاص سروس اسٽيشن جي حالتن ۾ ڪيو ويندو آهي؛
- ڪنهن به ٻئي ڊيزل يونٽ وانگر، اهي انجڻ اڪثر ڪري پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۽ يو ايس آر والو جي صفائي جي ضرورت هوندي آهي؛
- ٽربائن کي انهن انجڻين جو مضبوط حصو نه سمجهيو ويندو آهي. تمام گهڻي لوڊ هيٺ، ان کي 150-200 هزار ڪلوميٽر اندر ناڪام ٿي سگهي ٿو؛
- تيل جا رستا. سڀ کان عام مسئلن مان هڪ نه رڳو انهن ماڊلز ۾، پر سڀني اوپيل پاور يونٽن ۾. اهو مسئلو حل ڪيو ويو آهي سيل ۽ گاسڪيٽ کي تبديل ڪرڻ سان، انهي سان گڏ بولٽس کي مضبوط ڪرڻ سان ضروري قوت سان هدايت واري دستياب ۾ سفارش ڪئي وئي آهي.
جيڪڏهن توهان هن پاور يونٽ کي موثر ۽ صحيح طريقي سان برقرار رکي سگهو ٿا، توهان هڪ ڊگهي وقت تائين مصيبت کان آزاد آپريشن حاصل ڪري سگهو ٿا.
اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته انهن موٽر جي مرمت پڻ نسبتا سستي آهي.
پاور يونٽ جي قابل اطلاق Z17DTL ۽ Z17DTR
Z17DTL ماڊل خاص طور تي هلڪي گاڏين لاءِ تيار ڪئي وئي هئي، تنهنڪري ٻيو نسل Opel Astra G ۽ ٽيون نسل Opel Astra H مکيه مشينون بڻجي ويون جن تي اهي استعمال ڪيون ويون. موڙ ۾، چوٿين نسل Opel Corsa D ڪارون Z17DTR ڊيزل انجڻ کي نصب ڪرڻ لاء مکيه گاڏي بڻجي وئي. عام طور تي، ڪجهه تبديلين سان، اهي پاور يونٽ ڪنهن به مشين تي نصب ٿي سگهن ٿيون. اهو سڀ ڪجهه توهان جي خواهش ۽ مالي صلاحيتن تي منحصر آهي.
انجڻين Z17DTL ۽ Z17DTR جي ترتيب ۽ متبادل
Z17DTL موٽر جي خراب ٿيل ماڊل شايد ئي تبديلين لاء مناسب نه آهي، ڇاڪاڻ ته، ان جي ابتڙ، اها ڪارخاني ۾ گهٽ طاقتور هئي. Z17DTR کي ٻيهر ڪم ڪرڻ لاء اختيارن تي غور ڪندي، اهو فوري طور تي پاور يونٽ جي چپ ڪرڻ ۽ راندين جي ڪيترن ئي ڀيرا نصب ڪرڻ جو امڪان آهي. ان کان سواء، توهان هميشه هڪ تبديل ٿيل ٽربائن، هڪ هلڪو وزن فلائي ويل ۽ هڪ تبديل ٿيل انٽرکولر نصب ڪري سگهو ٿا. هن طريقي سان، توهان ٻئي 80-100 ليٽر شامل ڪري سگهو ٿا. مشين جي طاقت سان ۽ لڳ ڀڳ ٻيڻو.
انجڻ کي تبديل ڪرڻ لاء، اڄڪلهه موٽرسائيڪلن کي يورپ کان هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ جو بهترين موقعو آهي.
اهڙا يونٽ عام طور تي 100 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه آهن ۽ ڪار جي ڪارڪردگي کي بحال ڪرڻ لاء هڪ بهترين طريقو آهي. بنيادي شيء احتياط سان خريد ڪيل يونٽ جي تعداد کي جانچڻ تي غور ڪرڻ آهي. اهو ملائڻ لازمي آهي جيڪو گڏ ڪيل دستاويزن ۾ بيان ڪيو ويو آهي، برابر ۽ صاف هجڻ گهرجي. نمبر ان جڳهه تي کاٻي پاسي تي واقع آهي جتي بلاڪ ۽ گيرو باڪس ڳنڍيل آهن.
