Peugeot 108 انجڻ
مشهور Peugeot 108 hatchback، 2014 ۾ متعارف ڪرايو ويو، PSA ۽ Toyota پاران تيار ڪيل پليٽ فارم تي ٺهيل آهي. هن شهر جي ڪار جي ماڊل جي ٽيڪنيڪل خاصيتون ٻن "الٽرا موثر گئسولين ٽي سلنڈر اندروني ڪمبسشن انجڻ" جي موجودگي جو مطلب آهي: هڪ ليٽر 68 هارس پاور، ۽ 1.2-ليٽر 82 هارس پاور.
1KR-FE
ٽويوٽا 1KR-FE ليٽر ICE 2004 کان گڏ ڪيو ويو آهي. يونٽ ٺهيل شهر ڪارن جي وسيع رينج لاء ٺهيل آهي. وقت گذرڻ سان گڏ، سخت ماحولياتي معيارن کي پورا ڪرڻ لاءِ، ايلومينيم ٽي-سلنڊر اسپيريٽيڊ 1KR-FE وٽ وڌايل کمپريشن تناسب ۽ گھٽتائي رگڙ، گڏيل ايندھن انجيڪشن سسٽم، EGR ۽ هڪ نئون بيلنس شافٽ. متغير والو ٽائمنگ سسٽم VVT-i صرف انٽيڪ شافٽ تي موجود آهي. 1KR سيريز جي ٽويوٽا جي ترقي جي هن نمائندي جي طاقت وڌي وئي آهي، پر گهٽ ڪشش آهي.
1KR-FE پاور يونٽ 2007، 2008، 2009 ۽ 2010 ۾ "انجن آف دي ايئر" طور تسليم ڪيو ويو. 1.0-ليٽر ICE درجي ۾.
| ٺاهيو اندروني دشمني انجڻ | قسم | حجم، cu. سي ايم | وڌ ۾ وڌ طاقت، hp/r/min | وڌ ۾ وڌ torque، rpm تي Nm | سلنڈر Ø، ايم ايم | ايڇ پي، ايم ايم | انسپريشن جو تناسب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | ان لائن، 3-سلينڊر، DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT ان جي
1.2-ليٽر EB2DT، عرف HNZ، Pure Tech انجڻ جي خاندان جو حصو آهي. Peugeot 108 کان علاوه، اهو مسافرن جي ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي جهڙوڪ 208th يا 308th، انهي سان گڏ پارٽنر ۽ رفٽر هيلس تي. پهريون اي بي يونٽ 2012 ۾ ظاهر ٿيو.
اهو 75 ملي ايم جي بور ۽ 90,5 ملي ايم جي اسٽروڪ جي مهرباني آهي ته EB2DT 1199 cm3 جي گنجائش آهي. هن انجڻ انتهائي سادو آهي. اهو multiport ايندھن انجيڪشن استعمال ڪندو آهي، پر ان ۾ هڪ اعلي کمپريشن تناسب آهي.
1.2 VTi انجڻ بيلنس شافٽ سان ليس آهي، پر صرف يورو 5 ورزن ۾. بيلنسرز جي موجودگي جي ڪري، EB2DT ۾ فلائي وييل ۽ هيٺين ڪرنڪ شافٽ پللي جي وچ ۾ خصوصيت فرق آهي.
| ٺاهيو اندروني دشمني انجڻ | قسم | حجم، cu. سي ايم | وڌ ۾ وڌ طاقت، hp/r/min | وڌ ۾ وڌ torque، rpm تي Nm | سلنڈر Ø، ايم ايم | ايڇ پي، ايم ايم | انسپريشن جو تناسب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT ان جي | ان لائن ۾ ، 3-سلنڈر | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 انجڻ جي عام خرابي
جيئن ته ٽويوٽا 1KR-FE انجڻ لاء، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته اڪثر ڪري هن انجڻ سان گاڏين جا مالڪ مضبوط vibrations جي باري ۾ شڪايت ڪن ٿا. ٽائيمنگ زنجير عام طور تي اڳ ۾ ئي هڪ لک هزار ڪلوميٽر جي ڊوڙ تائين وڌايو ويندو آهي. آئل چينلز جي بندش جي ڪري اڪثر لينرز جي ڪنڪريٽ جي ڪري ٿي. پمپ وڏي وسيلن جو فخر نٿو ڪري سگهي، اتي پڻ مسئلا آهن انجڻ شروع ڪرڻ سان سرد موسم ۾.
EB2DT پاور پلانٽ جي مطابق، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هن انجڻ روسي فيڊريشن ۾ ڪافي نادر آهي. گهڻو ڪري، هن يونٽ سان ڪارن جي مالڪن کي فوري ڪاربان ٺهڻ جي مسئلي جي باري ۾ پرڏيهي فورمن ۾ شڪايت. اهو عام طور تي ڪنٽرول يونٽ چمڪائڻ کان پوء بيڪار رفتار سان مسئلا حل ڪرڻ ممڪن آهي. انجڻ ۾ ٻرندڙ شور گهڻو ڪري والوز کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت تي اشارو ڪري ٿو.
اهو ضروري آهي ته EB2DT سٺو ٻارڻ استعمال ڪرڻ لاء، جيتوڻيڪ 95th گيسولين به ڪندو، پر صرف اعلي معيار، ڇو ته اهو صرف ثابت ٿيل هنڌن تي ڪار کي ريفيول ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
