Peugeot 4008 انجڻ

2012 ۾ جنيوا موٽر شو ۾، Peugeot، Mitsubishi سان گڏ، ھڪڙو نئون پيش ڪيو - Peugeot 4008 Compact Crossover، جنھن گھڻو ڪري مٽسوبشي ASX ماڊل کي ورجايو، پر ھڪڙي مختلف جسماني ڊيزائن ۽ سامان سان. هن Peugeot 4007 ماڊل کي تبديل ڪيو، جيڪو انهي سال جي بهار ۾ اسيمبليء جي قطار کي بند ڪري ڇڏيو.

Peugeot 4008 crossovers جو پهريون نسل 2017 تائين پيدا ڪيو ويو. ٻيو ساڳيو ماڊل Citroen برانچ تحت پيدا ڪيو ويو. يورپ ۾، ٽي انجڻ Peugeot 4008 تي نصب ڪيا ويا: هڪ پيٽرول ۽ ٻه turbocharged ڊيزل.

گيسولين انجڻ سان تبديليءَ ۾ هڪ CVT ۽ آل-ويل ڊرائيو هئي، جڏهن ته ٽربوڊيزل 6-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ۽ فرنٽ-ويل ڊرائيو يا آل-ويل ڊرائيو سان ليس هوندا هئا. روسين لاء، هڪ crossover صرف هڪ gasoline پاور يونٽ سان موجود هو.

پيجيوٽ 4008

روسي خريد ڪندڙن لاء Peugeot 4008 جي قيمت 1000 هزار روبل کان شروع ٿي. ان کان علاوه، اهو بنيادي سامان هو جنهن ۾ ٻه ايئر بيگز، ايئر ڪنڊيشن، هڪ آڊيو سسٽم ۽ گرم سامهون سيٽون هيون. اهي 2016 ع ۾ هن ماڊل وڪڻڻ بند ڪيو، جڏهن ان جي قيمت 1600 هزار روبل تائين وڌي وئي.

پهرين نسل Peugeot 4008 crossovers 2017 ۾ بند ڪيا ويا. هن ماڊل جي ڪل 32000 مشينون پيدا ڪيا ويا.

Peugeot 4008 SUVs جو ٻيو نسل 2016 ۾ اسمبلي لائن کي بند ڪرڻ شروع ڪيو، ۽ اهو صرف چين ۾ وڪرو ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو ۽ ٻيو ڪٿي به نه. انهن جي پيداوار لاء، هڪ گڏيل منصوبو Chengdu جي شهر ۾ قائم ڪيو ويو. ڪار يورپي ماڊل Peugeot 3008 سان تمام گهڻو عام آهي، پر هڪ ويل بيس سان 5,5 سينٽي ميٽر وڌايو ويو آهي، جيڪا پوئين سيٽن ۾ وڌيڪ جاء فراهم ڪري ٿي.      

ڪار ۾ ٻه پيٽرول ٽربو چارج ٿيل انجڻ آهن، هڪ 6 اسپيڊ آئسين آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو. ٻئي نسل جو Peugeot 4008 ماڊل چين ۾ $27000 کان وڪرو ٿيو آهي.

پهرين ۽ ٻي نسل Peugeot 4008 جا انجڻ

Peugeot 4008 تي لڳ ڀڳ سڀني انجڻين کي اعلي ٽيڪنيڪل ۽ آپريشنل خاصيتن جي ڪري ممتاز ڪيو ويو آهي. انھن جي باري ۾ بنيادي معلومات هيٺ ڏنل جدول ۾ ڏيکاريل آهي.

انجڻ جو قسم	ٻار	جلد ، ايل	طاقت ، ايڇ کان.	وڌ. عمده. لمحو ، ايم	نسل
آر 4، ان لائن، ماحوليات	گئسولين	2,0	118-154	186-199	پهرين
R4، ان لائن، ٽربو	گئسولين	2,0	240-313	343-429	پهرين
R4، ان لائن، ٽربو	ڊيزل ٻارڻ	1,6	114-115	280	پهرين
R4، ان لائن، ٽربو	ڊيزل ٻارڻ	1,8	150	300	پهرين
R4، ان لائن، ٽربو	گئسولين	1,6 ايل	167		ٻيو
R4، ان لائن، ٽربو	گئسولين	1,8 ايل	204		ٻيو

4V11 (G4KD) برانڊ جي فضائي انجڻ ورهايل انجيڪشن ۽ ٽائمنگ چين ڊرائيو سان گڏ والو ٽائمنگ ۽ والو لفٽ MIVEC لاءِ هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم هو. اهي 10,9-11,2 ليٽر گئسولين في سؤ ڪلوميٽر رستي تي خرچ ڪن ٿا.

والو جي جوڙجڪ 4v11 جي ذخيري

ساڳي يونٽ، پر turbocharged، ساخت جي لحاظ کان لڳ ڀڳ ماحول جي نسخي کان مختلف نه آهي، سواء هڪ ٽربائن جي موجودگي جي exhaust گيسن جي طاقت سان. انهي جي ڪري، ان جي ٻارڻ جو استعمال گهٽ آهي ۽ 9,8-10,5 ليٽر في سؤ ڪلوميٽرن جي فاصلي تي سفر ڪري ٿو.

ڊيزل 1,6-ليٽر ٽربو چارج ٿيل انجڻ Peugeot 4008 تي لڳل انجڻ جي پوري رينج ۾ سڀ کان گھٽ ايندھن جو استعمال آھي، اھو صرف 5 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر سٽي موڊ ۾ ۽ 4 ليٽر ھاءِ وي تي خرچ ڪري ٿو. اهو انگ 1,8-ليٽر turbodiesel لاء ٿورو وڌيڪ آهي - 6,6 ۽ 5 ليٽر، ترتيب سان.

Peugeot 4008 انجڻ خاندان جي وچ ۾ اڳواڻ

بلاشڪ، هي 4V11 گيسولين انجڻ آهي، جنهن جا ٻه نسخا آهن: فضائي ۽ ٽربو چارج. Peugeot 4008 کان علاوه، هي اندروني آتش انجڻ پڻ هن خاندان جي ڪارن جي ٻين ماڊلن سان گڏ گڏوگڏ ٻين برانڊن جي ڪارن تي پڻ نصب ڪيو ويو آهي:

• Citroen C4 Aircross؛
• مٽسوبشي (لانسر، آئوٽلينڊر HEV، آئوٽلينڊر، لانسر ريليارٽ، لانسر ارتقاء، ASX/RVR)؛
• Hyundai (سوناٽا، ix35، Elantra)؛
• Kia (Sportage, Optima, Cerato);
• جيپ (محب وطن، کمپاس)؛
• ڊاج (ڪيليبر، بدلو وٺڻ وارو)؛
• ڪرسلر سيبرنگ؛
• پروٽون انسپيرا.

توهان ڪهڙي پاور پلانٽ کي ترجيح ڏيو ٿا؟

4V11 انجڻ نه رڳو پاور پلانٽس جي سڄي خاندان ۾ سڀ کان وڌيڪ عام آهن جيڪي Peugeot 4008 Crossovers سان ليس هوندا آهن، پر گراهڪن طرفان سڀ کان وڌيڪ ترجيح پڻ. اهو جزوي طور تي ان حقيقت جي ڪري آهي ته اهي ٻه نسخن ۾ موجود آهن: ماحول ۽ ٽربو چارج.

پر بنيادي شيء هن موٽر جي فائدن آهي:

• اعلي ڪشش ۽ شاندار throttle جواب؛
• 250 هزار ڪلوميٽر کان اعلي عملياتي وسيلن، ۽ وڏي مرمت سان اٽڪل هڪ ملين ڪلوميٽر؛
• ميڪانياتي طريقي سان ۽ هڪ سپر چارجر کي نصب ڪرڻ جو امڪان.

صارفين جي مطابق، اهو ثابت ٿيو ته ڪافي قابل اعتماد ۽ طاقت ڊرائيو سان ڪنهن به پريشاني کان سواء. هن موٽر جي سار سنڀال ۽ مرمت لاء، خاص طور تي ماحول، پيچيده فيڪٽرز ۽ خاص اوزار جي ضرورت ناهي، تنهنڪري ڪم توهان جي پنهنجي پاڻ تي گيراج ۾ ڪري سگهجي ٿو.