رينالٽ اسپيس انجڻ
گذريل صديء جي ستر واري ڏهاڪي جي آخر ۾، ڪرسلر گروپ جي گاڏين جي ڊيزائنر فرگس پولڪ خاندان جي سفر لاء هڪ حجم ڪار جي منصوبي تي عمل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. پھرين سيريل مينيوان جي رھڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو ھو جيستائين ڪنويئر ڇڏڻ تائين، جيئن فرانسيسي ايرو اسپيس ڪمپني مترا اھو خيال ورتو. پر سڄي دنيا هن غير معمولي ڪار کي رينالٽ اسپيس برانڊ تحت پلاسٽڪ جي جسم سان تسليم ڪيو.
ماڊل جي تاريخ
دھات سان ڪم ڪرڻ لاء ٽيڪنالاجيون حقيقت ۾ "خلا کان" ورتو ويو. صرف ان وقت ڌارين جهازن لاءِ فولاد جي فريم جا پرزا هئا، جيڪي فولاد ذريعي ٺاهيا ويا هئا. هڪ ٻي ڄاڻ، پهريون ڀيرو Espace جي ڊيزائن جي دوران آزمائي ڪئي وئي، شيٽ ميٽي جي بدران جسم جي تعمير لاء ڇڪيل پلاسٽڪ پينل جو استعمال.
1984 کان 2015 تائين، minivans جي چار نسلن رينالٽ فيڪٽريز جي اسيمبليء جون لائينون ڇڏيا:
- 1 نسل (1984-1991) - J11؛
- 2 نسل (1992-1997) - J63؛
- ٽيون نسل (3-1998) - JE2002؛
- چوٿين نسل (4-اڄ) - JK.
غير رسمي طور تي، اهو يقين آهي ته 2015 جي آرام واري اسپيس جو هڪ الڳ، پنجين نسل آهي. پر ڪارٽون، نسان قاشقائي سان گڏ هڪ عام پليٽ فارم تي ٺهيل آهن، انهن جي پنهنجي نامزدگي حاصل نه ڪئي، تنهن ڪري اهي رينالٽ Ondelios تصور ڪار جي ترقي جي حيثيت ۾ رکيا ويا آهن.
Renault Espace لاءِ انجڻ
سنگل شافٽ گيسولين ۽ ڊيزل انجڻين تي ملٽي پوائنٽ انجيڪشن سان ڪيترن ئي سالن جا تجربا فرانسيسي انجنيئرن کي هڪ واحد فارمولا ڏانهن وٺي ويا: هڪ 2-ليٽر انجڻ (گيسولين / ڊيزل، روايتي يا ٽربو چارج ٿيل) ٻن ڪيمشافٽ (DOHC) سان. اهي ان کان تمام گهٽ پوئتي هٽي ويا، مارڪيٽ ۾ طاقتور ٽن-ليٽر انجڻين سان منيوانن جي فراهمي.
| نشان لڳل | قسم | حجم، cm3 | وڌ ۾ وڌ طاقت، kW / hp | پاور سسٽم |
|---|---|---|---|---|
| جي 6 آر 234، جي 6 آر 236 | پيٽرول | 1995 | 81/110 | OHC |
| J8S 240، J8S 774، J8S 776 | ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو | 2068 | 65/88 | OHC |
| جي 7 تي 770 | پيٽرول | 2165 | 81/110 | OHC، ملٽي پوائنٽ انجيڪشن |
| جي 6 آر 734 | -: - | 1995 | 74/101 | OHC |
| جي 7 آر 760 | -: - | 1995 | 88/120 | OHC، ملٽي پوائنٽ انجيڪشن |
| جي 7 آر 768 | -: - | 1995 | 76/103 | OHC |
| J8S 610، J8S 772، J8S 778 | ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو | 2068 | 65/88 | ايس ايڇ سي |
| جي 7 ٽي 772، جي 7 ٽي 773، جي 7 ٽي 776 | پيٽرول | 2165 | 79/107 | OHC |
| Z7W712، Z7W713، Z7W717 | -: - | 2849 | 110/150 | OHC |
| F9Q 722 | ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو | 1870 | 72/98 | OHC |
| F3R 728، F3R 729، F3R 742، F3R 768، F3R 769 | پيٽرول | 1998 | 84/114 | OHC |
| F4R 700، F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | ڊي ايڇ سي |
| F4RT | turbocharged پيٽرول | 1998 | 125/170, 135/184, 184/250 | ملٽي پوائنٽ انجيڪشن |
| F4R 700، F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | ڊي ايڇ سي |
| جي 8 ٽي 714، جي 8 ٽي 716، جي 8 ٽي 760 | ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو | 2188 | 83/113 | OHC |
| L7X727 | پيٽرول | 2946 | 140/190 | DOHC، ملٽي پوائنٽ انجيڪشن |
| Z7X 775 | -: - | 2963 | 123/167 | OHC، ملٽي پوائنٽ انجيڪشن |
| جي 9 تي 710 | ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو | 2188 | 85/115 | ڊي ايڇ سي |
| جي 9 تي 642 | -: - | 2188 | 96/130 | ڊي ايڇ سي |
| F9Q 820، F9Q 680، F9Q 826 | -: - | 1870 | 88/120 | OHC |
| ايف 4 آر 792 | پيٽرول | 1998 | 100/136 | ڊي ايڇ سي |
| F4R 794، F4R 795، F4R 796، F4R 797 | turbocharged پيٽرول | 1998 | 120/163 | ڊي ايڇ سي |
| F4R 896، F4R 897 | -: - | 1998 | 125/170 | ڊي ايڇ سي |
| جي 9 ٽي 742، جي 9 ٽي 743 | ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو | 2188 | 110/150 | ڊي ايڇ سي |
| P9X 701 | -: - | 2958 | 130/177 | ڊي ايڇ سي |
| V4Y 711، V4Y 715 | پيٽرول | 3498 | 177/241 | ڊي ايڇ سي |
| ايم 9 آر 802 | ڊيزل ٽربو چارج ڪيو ويو | 1995 | 96/130 | ڊي ايڇ سي |
| M9R 814، M9R 740، M9R 750، M9R 815 | -: - | 1995 | 110/150 | ڊي ايڇ سي |
| M9R 760، M9R 761، M9R 762، M9R 763 | -: - | 1995 | 127/173 | ڊي ايڇ سي |
| جي 9 تي 645 | -: - | 2188 | 102/139 | ڊي ايڇ سي |
| P9X 715 | -: - | 2958 | 133/181 | ڊي ايڇ سي |
پر عام طور تي ٻه-ليٽر F4RT انجڻ ملٽي پوائنٽ انجڻ سان طاقت ۾ چيمپئن بڻجي ويو. 1998 cmXNUMX جي مقدار سان ٽربو چارج ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ3 2006 Espace جي "چارج ٿيل" ورزن ڏانهن ويو.
ان لائن چار سلنڈر انجڻ سان انجيڪشن ۽ 9,0: 1 جي ڪمپريشن تناسب سان صرف 280-300 Nm ٽوڪ پيدا ڪيو، پر ساڳئي وقت طاقت جو معجزو ڪم ڪيو: مختلف نسخن ۾ ان کي 170، 184 ۽ 250 hp ترقي ڪئي. بهرحال، اهو اهم سڌارن کان سواء نه آيو.
راز اهو آهي ته انجنيئرن چڱيءَ طرح سان معياري سنگل شافٽ اسپيريٽيڊ F4R کي ڇڪايو. سڌارن ۾ شامل آهن:
- سلنڈر سر جي ڦيرڦار (پيداوار مواد - ايلومينيم)؛
- ڪاسٽ ڪيمشافٽ جي بدلي ۾ جعلي؛
- ڳنڍڻ واري راڊ ۽ پسٽن گروپ کي مضبوط ڪرڻ؛
- ٻٽي ماس flywheel؛
- TwinScroll ٽربائن جي تنصيب MHI TD04 ٽربو چارجر؛
انجڻ جي راندين واري ورزن ۾، انٽيڪ ميفولڊ تي ڪو به مرحلو ريگيوليٽر ناهي.
صرف سلنڈر بلاڪ ۽ ٽائيم ڊرائيو (دانت واري بيلٽ)، هڪ هائيڊولڪ معاوضي سان ليس، موٽر گروپ جي جوڙجڪ ۾ ڪا به تبديلي نه رهي. نتيجي طور، طاقت وڌائي 80 hp، torque - 100 Nm پاران. F4RT پاور پلانٽ سان مشينن تي سراسري ٻارڻ واپرائڻ آهي 7,5-8,2 ليٽر گڏيل چڪر ۾. هن انجڻ جي مالڪن جي مرمت سان ڪو خاص مسئلو پيدا نه ڪيو، ۽ ان جي وسيلن 300 هزار ڪلوميٽر هيٺ هو. راندين جي شوقينن جي عزت جو حڪم ڏنو.
