انجن رينالٽ لوگان، لوگان اسٽيپ وي
Contents
- مختصر وضاحت Renault Logan
- Logan Stepway جو جائزو
- ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو
- پاور يونٽ Renault Logan
- Logan Stepway powertrains
- مشهور موٽر
- رينالٽ لوگن ۽ لوگان اسٽيپ وي کي چونڊڻ لاءِ ڪهڙي انجڻ بهتر آهي
- تيل جي چونڊ
- انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability
- پاور يونٽن جي سار سنڀال
- ٽيوننگ انجڻ رينالٽ لوگان ۽ لوگان اسٽيپ وي
- انجڻ مٽائي
- هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
Renault Logan هڪ ڪلاس B بجيٽ سبڪمپيڪٽ ڪار آهي جيڪا خاص طور تي اڀرندڙ مارڪيٽ لاءِ ٺهيل آهي. ڪار جي brands Dacia، Renault ۽ Nissan تحت وڪرو ڪيو ويو آهي. مشين جي ڇڏڻ روس سميت ڪيترن ئي ملڪن ۾ قائم ڪيو ويو آهي. pseudo-crossover جي خاصيتن سان گڏ هڪ اڀري ڪار کي Logan Stepway سڏيو ويندو هو. ڪارون گهٽ پاور موٽر سان ليس آهن، پر اڃا به اعتماد سان پاڻ کي شهر جي ٽرئفڪ ۽ هاء وي تي ڏيکاري ٿو.
مختصر وضاحت Renault Logan
Renault Logan جي ڊيزائن 1998 ۾ شروع ٿي. ٺاهيندڙ فيصلو ڪيو ته ترقي جي قيمت کي ممڪن طور تي گهٽ رکو. ٻين ماڊلز مان ڪيترائي تيار ڪيل حل اختيار ڪيا ويا. Renault Logan خاص طور تي ڪمپيوٽر جي تخليقن جي مدد سان ٺاهيو ويو. ڊزائن جي پوري تاريخ ۾، هڪ به اڳ-پيداوار نموني پيدا نه ڪيو ويو.
Renault Logan sedan پهريون ڀيرو 2004 ۾ عوام لاء متعارف ڪرايو ويو. ان جي سيريل پيداوار رومانيا ۾ قائم ڪيو ويو. ماسڪو ۾ ڪار اسيمبلي اپريل 2005 ۾ شروع ٿي. ٻن سالن کان پوء، ڪار جي پيداوار هندستان ۾ شروع ٿي. B0 پليٽ فارم جي بنياد طور استعمال ڪيو ويو.
جولاء 2008 ۾، پهرين نسل کي بحال ڪيو ويو. تبديلين اندروني ۽ ٽيڪنيڪل سامان کي متاثر ڪيو. ڪار کي وڏيون هيڊ لائيٽون مليون، هڪ ريڊيٽر گرل هڪ ڪروم ٽرم سان ۽ هڪ اپڊيٽ ٿيل ٽرن لِڊ. يورپ ۾ ڪار Dacia Logan جي نالي سان وڪرو ڪئي وئي، ۽ ڪار ايران کي رينالٽ ٽنڊر جي نالي سان پهچايو ويو. ميڪسيڪو جي مارڪيٽ ۾، Logan نسان Aprio طور سڃاتو وڃي ٿو، ۽ هندستان ۾ Mahindra Verito طور سڃاتو وڃي ٿو.
2012 ع ۾، ٻيو نسل Renault Logan پئرس موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ترڪي جي مارڪيٽ لاء، ڪار رينالٽ سمبول جي نالي سان وڪرو ڪيو ويو. 2013 ۾، جينيوا موٽر شو ۾ هڪ اسٽيشن ويگن متعارف ڪرايو ويو. اهو روس ۾ LADA Largus جي نالي سان وڪرو ڪيو ويو آهي.
2016 جي زوال ۾، ٻيو نسل بحال ڪيو ويو. تازه ڪاري ڪار پيرس موٽر شو ۾ عوام کي پيش ڪيو ويو. ڪار هود هيٺ نئين انجڻين حاصل ڪيو. پڻ، تبديلين کي متاثر ڪيو:
- هيڊ لائٽس
- اسٽيئرنگ ويل؛
- ريڊيٽر گرلز؛
- لالٽين؛
- بمپر
Logan Stepway جو جائزو
Logan Stepway بنيادي Renault Logan کي بلند ڪندي ٺاهي وئي. ڪار هڪ حقيقي pseudo-crossover ٿي گذريو آهي. ڪار سيڊان جي ڀيٽ ۾ بهتر ڪراس ملڪ جي قابليت تي فخر ڪري ٿي، پر اهو اڃا تائين آف روڊ لاءِ ٺهيل ناهي. هن وقت، ڪار صرف هڪ نسل آهي.
Logan Stepway لاء هڪ دلچسپ اختيار هڪ X-Tronic CVT سان ڪار آهي. اهڙي مشين شهري استعمال لاء آسان آهي. تيز رفتار آساني سان ٿئي ٿي ۽ بغير جھٽڪن جي. انتظاميا ڊرائيور کي مسلسل موٽ ڏئي ٿو.
Logan Stepway کي اعلي زميني منظوري ڏني وئي آهي. هڪ variator کان سواء نسخي تي، ان کي 195 ملي ميٽر آهي. انجڻ ۽ باڪس فولاد جي حفاظت سان ڍڪيل آهن. تنهن ڪري، جڏهن برف ۽ برف جي انبار ذريعي ڊرائيونگ، ڪار کي نقصان پهچائڻ جو خطرو گهٽ ۾ گهٽ آهي.
بلندي جي باوجود Logan Stepway سٺي رفتار ڏيکاري ٿو. 100 تائين تيز ڪرڻ لاءِ 11-12 سيڪنڊ لڳن ٿا. اهو شهر جي ٽرئفڪ ۾ اعتماد واري تحريڪ لاء ڪافي آهي. ساڳئي وقت، معطلي اعتماد سان ڪنهن به غيرقانوني کي ختم ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ان کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت ناهي.
ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو
Renault Logan ۽ Logan Stepway ڪارون ملڪي مارڪيٽ ۾ داخل ٿين ٿيون خاص طور تي گئسولين انجڻين سان. انجڻ ٻين Renault ماڊلز کان قرض ورتو ويو آهي. مشينون جيڪي ٺهيل آهن ٻين مارڪيٽن لاءِ وڏي قسم جي پاور پلانٽس کي فخر ڪري سگهن ٿيون. استعمال ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ گيسولين، ڊيزل فيول ۽ گيس تي هلن ٿيون. توھان ھيٺ ڏنل جدولن کي استعمال ڪندي استعمال ٿيل انجڻ جي فهرست سان واقف ٿي سگھو ٿا.
پاور يونٽ Renault Logan
| گاڏين جو نمونو | انسٽال ٿيل انجڻ |
|---|---|
| رينالٽ لوگن 2004 | ڪي 7 جي ڪي 7 ايم |
| رينالٽ لوگن ريسٽائلنگ 2009 | ڪي 7 جي ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم |
| رينالٽ لوگن 2014 | ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم H4M |
| رينالٽ لوگن ريسٽائلنگ 2018 | ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم H4M |
Logan Stepway powertrains
| گاڏين جو نمونو | انسٽال ٿيل انجڻ |
|---|---|
| رينالٽ لوگن اسٽيپ 2018 | ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم H4M |
مشهور موٽر
Renault Logan ڪار جي قيمت گھٽائڻ لاء، ڪاريگر خاص طور تي هن ماڊل لاء هڪ انجڻ ترقي نه ڪيو. سڀ انجڻين ٻين مشينن کان لڏي ويا. اهو ممڪن بنايو ويو ته سڀني اندروني ڪمبشن انجڻين کي رد ڪرڻ جي غلط حساب سان. Renault Logan وٽ صرف قابل اعتماد، وقت جي آزمائشي انجڻ آهي، پر ٿوري پراڻي ڊيزائن.
Renault Logan ۽ Logan Stepway تي مقبوليت K7M انجڻ حاصل ڪئي. اهو آسان ترين گئسولين پاور يونٽ آهي. ان جي جوڙجڪ ۾ اٺ والوز ۽ هڪ camshaft شامل آهن. K7M وٽ هائيڊولڪ لفٽر نه آهن، ۽ سلنڈر بلاڪ کاسٽ لوهه آهي.
Renault Logan تي هڪ ٻيو مشهور 8-والو انجڻ K7J انجڻ هو. پاور يونٽ ترڪي ۽ رومانيا ۾ پيدا ڪيو ويو. اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ هڪ واحد اگنيشن ڪوئل آهي جيڪو سڀني چئن سلنڈرن تي هلندي آهي. مکيه انجڻ بلاڪ اڇلائي لوهه آهي، جنهن جي حفاظت ۽ وسيلن جي مارجن تي مثبت اثر ڇڏيو آهي.
Renault Logan ۽ 16-والو K4M انجڻ تي مقبوليت حاصل ڪئي. انجڻ اڃا تائين اسپين، ترڪي ۽ روس ۾ فيڪٽرين ۾ پيدا ڪئي وئي آهي. اندروني ڪمبشن انجڻ کي ٻه ڪيمشافٽ ۽ چار اگنيشن ڪوئل مليا. انجڻ جي سلنڈر بلاڪ کاسٽ لوھ آھي، ۽ ٽائيم گيئر ڊرائيو ۾ ھڪڙو بيلٽ آھي.
بعد ۾ Renault Logan ۽ Logan Stepway تي، H4M انجڻ مقبوليت حاصل ڪئي. اندروني combustion انجڻ جو بنياد نسان جي طاقت جي يونٽن مان هڪ هو. انجڻ ۾ ٽائمنگ چين ڊرائيو آهي، ۽ ان جو سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مان اڇلايو ويو آهي. موٽر جي هڪ خاصيت هر ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ ٻارڻ جي انجڻ لاء ٻه نوزز جي موجودگي آهي.
رينالٽ لوگن ۽ لوگان اسٽيپ وي کي چونڊڻ لاءِ ڪهڙي انجڻ بهتر آهي
Renault Logan ۽ Logan Stepway خاص طور تي وقت جي آزمائشي پاور ٽرينون استعمال ڪن ٿا. اهي سڀ قابل اعتماد ۽ پائيدار ثابت ٿيا. تنهن ڪري، جڏهن هڪ استعمال ڪار خريد ڪري، ان کي هڪ خاص انجڻ جي حالت تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي. نامناسب آپريشن ۽ سار سنڀال جي ضابطن جي مجموعي ڀڃڪڙي پاور پلانٽ جي وسيلن جي مڪمل ختم ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿي.
جڏهن پيداوار جي شروعاتي سالن ۾ رينالٽ لوگان يا لوگان اسٽيپ وي خريد ڪري، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته ڪارن تي ڌيان ڏيڻ لاء K7M پاور يونٽ سان گڏ هود هيٺ. موٽر هڪ سادي جوڙجڪ آهي، جنهن کي ان کي شاندار reliability ۽ هڪ ڊگهي خدمت زندگي مهيا ڪري. ساڳئي وقت، اندروني combustion انجڻ جي عمر اڃا به اثر انداز ٿئي ٿو. تنهن ڪري، معمولي خرابيون باقاعده ظاهر ٿيندا آهن جڏهن ميلي 250-300 هزار ڪلوميٽر کان وڌي ٿي.
ٻيو سٺو اختيار رينالٽ لوگن K7J انجڻ سان هوندو. موٽر ۾ نئين ۽ استعمال ٿيل حصن جو وسيع سلسلو آهي. ان جي جوڙجڪ سادي ۽ قابل اعتماد آهي. اندروني combustion انجڻين جو نقصان گهٽ طاقت ۽ بي مثال ٻارڻ واپرائڻ آهي.
هڪ 16 والو انجڻ ۾ 8 والو انجڻ جي مقابلي ۾ وڌيڪ قيمتي حصا آهن. ان جي باوجود، اهڙي اندروني combustion انجڻ dynamics ۽ ڪارڪردگيء ۾ فائدن جو هڪ انگ آهي. تنهن ڪري، انهن لاء جيڪي هڪ وڌيڪ جديد پاور يونٽ سان ڪار ڪرڻ چاهيندا آهن، ان کي ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي K4M سان Renault Logan. انجڻ کان وڌيڪ 500 هزار ڪلوميٽر جو هڪ وسيلو آهي. هائيڊولڪ معاوضي جي موجودگي کي حرارتي والو صاف ڪرڻ جي باقاعده ترتيب جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو.
تدريجي طور تي، کاسٽ-لوهه سلنڈر بلاڪ هڪ لائٽر ايلومينيم سان تبديل ٿي رهيو آهي. انھن لاءِ جيڪي ھلڪي وزن واري اندروني ڪمبشن انجڻ سان رينالٽ لوگن جي مالڪ ٿيڻ چاھين ٿا، اھو ممڪن آھي ھڪڙي H4M انجڻ سان ڪار خريد ڪري. انجڻ ڏيکاري ٿو گھٽ ٻارڻ واپرائڻ. آپريشن دوران، پاور پلانٽ ڪڏهن به سنجيده مسئلا پيش ڪري ٿو.
تيل جي چونڊ
ڪارخاني مان، ايلف ايڪسليم LDX 5W40 تيل سڀني رينالٽ لوگن ۽ لوگن اسٽيپ وي انجڻين ۾ ڀريو ويندو آهي. پهرين تبديلي تي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪندي هڪ سڻڪ چونڊڻ. 8-والو انجڻين لاءِ، Elf Evolution SXR 5W30 تيل استعمال ڪيو وڃي. اهو 16 والوز سان پاور يونٽن ۾ Elf Evolution SXR 5W40 وجھڻ جي صلاح ڏني وئي آھي.
اهو سرڪاري طور تي انجڻ جي تيل ۾ ڪنهن به اضافو شامل ڪرڻ لاء حرام آهي. ٽئين پارٽي جي لوڻ جي استعمال جي اجازت آهي. اهو صرف معروف brands استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. ايلف گريس جي بدران ڪيترائي ڪار مالڪن کي پاور يونٽن ۾ وجهي رهيا آهن:
- موبل؛
- Idemitsu؛
- رويانول
- ZIC؛
- Liqui Moly؛
- موٽل.
جڏهن هڪ لوڻ چونڊيو، اهو ضروري آهي ته ڪار جي آپريشن جي علائقي تي غور ڪيو وڃي. آبهوا جيتري ٿڌي، تيل اوترو پتلي هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، اندروني combustion انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو ٿي ويندو. علائقن لاء هڪ گرم آبهوا سان، ان جي ابتڙ، ان کي وڌيڪ viscous lubricants استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. توھان ھيٺ ڏنل تصوير کي استعمال ڪندي تيل جي چونڊ لاء اشارو سفارشون حاصل ڪري سگھو ٿا.
جڏهن هڪ تيل چونڊيو، اهو ضروري آهي ته ڪار جي عمر ۽ ميلا تي غور ڪيو وڃي. جيڪڏهن اوڊوميٽر تي 200-250 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهن، پوء اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته ترجيح ڏني وڃي وڌيڪ ويسڪ سڻڻ. ٻي صورت ۾، تيل سيل ۽ gaskets مان ليڪ ڪرڻ شروع ڪندو. نتيجي طور، هي تيل برنر ۽ تيل جي بک جي خطري کي ڏسندو.
جيڪڏهن تيل جي صحيح انتخاب بابت شڪ ۾، اهو ان کي جانچڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. هن کي ڪرڻ لاء، تحقيق کي هٽايو ۽ ڪاغذ جي صاف شيٽ تي ڊپ ڪريو. هيٺ ڏنل تصوير سان مقابلو ڪرڻ وقت ان جي حالت جو تعين ڪرڻ لاءِ گريس اسپاٽ استعمال ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن غير معمولي مليا آهن، تيل کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي.
انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability
Renault Logan ۽ Logan Stepway انجڻ جو ڪمزور نقطو ٽائمنگ ڊرائيو آهي. اڪثر موٽر تي، اهو هڪ بيلٽ استعمال ڪندي لاڳو ڪيو ويندو آهي. استعمال ٿيندڙ سامان هميشه مقرر ڪيل خدمت زندگي کي برداشت نٿو ڪري. بيلٽ جا ڏند ڀڄي نڪرندا آهن ۽ ڀڄي ويندا آهن. نتيجي طور، هي والوز تي پسٽن جو اثر پوي ٿو.
استعمال ٿيل Renault Logan انجڻ تي، ربر جي گاسڪٽ اڪثر ڪري ٽين ٿيل آهن. ان جي نتيجي ۾ تيل ليڪ ٿي. جيڪڏهن توهان وقت ۾ لوڻ جي سطح ۾ گهٽتائي محسوس نه ڪندا آهيو، ته پوء تيل جي بکري جو خطرو آهي. ان جا نتيجا:
- وڌايل لباس ؛
- دورن جي ظاهر ٿيڻ؛
- رگڻ واري مٿاڇري جي مقامي گرمي؛
- حصن جو ڪم "سڪي".
Renault Logan ۽ Logan Stepway انجڻون ايندھن جي معيار لاءِ تمام حساس نه آھن. بهرحال، گهٽ-گريڊ گيسولين تي ڊگھي ڊرائيونگ ڪاربن جا ذخيرا ٺاهي ٿي. اهو والوز ۽ پسٽن تي جمع ڪري ٿو. اهم ذخيرا طاقت ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجن ٿا ۽ اسڪورنگ جو سبب بڻجي سگهن ٿا.
سوٽ جو ظهور، پسٽن جي رِنگن کي ڪڪ ڪرڻ جو سبب بڻجي ٿو. اهو هڪ ترقي پسند تيل کولر ۽ کمپريشن ۾ هڪ ڦوٽو سبب آهي. انجڻ ان جي اصل متحرڪ ڪارڪردگي وڃائي ٿو. جيئن تيل جو استعمال وڌي ٿو، گيسولين جو استعمال وڌي ٿو.
500 هزار ڪلوميٽرن کان گهٽ هلڻ سان، سي پي جي جو لباس پاڻ کي محسوس ڪري ٿو. موٽر ھلندي ھلندي ڪو ڌڪ لڳندو آھي. جڏهن جدا ڪرڻ، توهان سلنڊر آئيني جي اهم ڇڪڻ کي نوٽيس ڪري سگهو ٿا. انهن جي مٿاڇري تي ڪو به نشان نه آهي.
پاور يونٽن جي سار سنڀال
اڪثر Renault Logan ۽ Logan Stepway انجڻ تمام مشهور آهن. تنهن ڪري، اسپيئر پارٽس ڳولڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. ٻئي نوان ۽ استعمال ٿيل حصا وڪري لاءِ موجود آهن. ڪجهه حالتن ۾، هڪ وڌيڪ فائدي وارو اختيار هڪ معاهدو موٽر خريد ڪرڻ آهي جيڪو ڊونر طور استعمال ڪيو ويندو.
Renault Logan powertrains جي مقبوليت ماسٽر ڳولڻ ۾ ڪا به پريشاني نه ڪئي آهي. لڳ ڀڳ سڀ ڪار خدمتون سرانجام ڏيندو آهي. Renault Logan ICE جي سادي ڊيزائن ھن ۾ مدد ڪري ٿي. ساڳئي وقت، ڪيترن ئي مرمتن کي آزاديء سان ڪري سگهجي ٿو، صرف اوزار جي گهٽ ۾ گهٽ سيٽ سان.
اڪثر Renault Logan انجڻين ۾ ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ هوندو آهي. هن وٽ حفاظت جو وڏو فرق آهي. تنهن ڪري، هڪ وڏي اوور جي دوران، صرف بورنگ ۽ پسٽن جي مرمت جي کٽ جو استعمال ضروري آهي. انهي حالت ۾، اهو ممڪن آهي ته اصل وسيلن جي 95٪ تائين بحال ڪرڻ.
ايلومينيم سلنڈر بلاڪ رينالٽ لوگن تي عام نه آهي. اهڙي موٽر کي گهٽ سار سنڀال آهي. ان جي باوجود، ڪار جون خدمتون ڪاميابيء سان ٻيهر بازو استعمال ڪن ٿيون. اهڙو سرمايو اصل وسيلن جي 85-90٪ تائين بحال ڪري ٿو.
Renault Logan ۽ Logan Stepway پاور يونٽن کي باقاعده معمولي مرمت جي ضرورت آھي. ان کي ڪرڻ لاء ڪڏهن به خاص اوزار جي ضرورت آهي. ڪيترائي ڪار مالڪن کي گراج ۾ مرمت ڪرڻ، ان کي عام سار سنڀال جي حوالي سان. تنهن ڪري، Renault Logan انجڻين جي سار سنڀال شاندار سمجهيو ويندو آهي.
ٽيوننگ انجڻ رينالٽ لوگان ۽ لوگان اسٽيپ وي
طاقت کي ٿورڙي وڌائڻ جو آسان طريقو چپ ٽيوننگ آهي. تنهن هوندي به، ڪار جي مالڪن کان تبصرا جو چوڻ آهي ته ECU چمڪيو dynamics ۾ هڪ نمايان اضافو نه ٿو ڏئي. فضائي انجڻيون انتهائي ڪمزور آهن سافٽ ويئر جي ذريعي. ان جي خالص شڪل ۾ چپ ٽيوننگ 5 hp تائين اڇلائڻ جي قابل آهي.
ECU چمڪائڻ سان گڏ مٿاڇري جي ترتيب توهان کي قابل ذڪر نتيجو حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. پاور پلانٽ ۾ اهم تبديليون نه ڪيون ويون آهن، تنهنڪري هن قسم جي جديديت هر ڪنهن لاء دستياب آهي. اڳتي جي وهڪري سان اسٽاڪ نڪرڻ واري ميني فولڊ جي انسٽاليشن مشهور آهي. صفر فلٽر ذريعي طاقت ۽ ٿڌي هوا جو استعمال وڌائي ٿو.
زبردستي جو هڪ وڌيڪ بنيادي طريقو هڪ ٽربائن کي نصب ڪرڻ آهي. Renault Logan انجڻ لاءِ تيار ٿيل ٽربو ڪِٽ وڪري تي آهن. هوائي انجڻ سان متوازي ۾، اهو ايندھن جي فراهمي کي جديد ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. عام طور تي اعلي ڪارڪردگي nozzles نصب آهن.
گڏو گڏ، اهي ٽيوننگ طريقا 160-180 hp تائين ڏئي سگھن ٿا. وڌيڪ شاندار نتيجن لاء، اندروني combustion انجڻ جي جوڙجڪ ۾ مداخلت جي ضرورت آهي. ڊيپ ٽيوننگ ۾ شامل آهي موٽر جي مڪمل اوور هال سان گڏ حصن جي متبادل سان اسٽاڪ وارن سان. گهڻو ڪري، جڏهن اپڊيٽ ڪرڻ، ڪار مالڪن کي جعلي پسٽن، ڳنڍڻ واري رنڊڪ ۽ هڪ ڪنڪ شافٽ نصب ڪن ٿا.
انجڻ مٽائي
Renault Logan انجڻ جي اعلي reliability سبب انھن جي مقبوليت جي ادل بدلائي وئي آهي. موٽر اڪثر ڪري گهريلو ڪارن کي ترتيب ڏئي رهيا آهن. Swap پرڏيهي ڪارن لاءِ پڻ مشهور آهي جيڪي Renault Logan طبقي سان ملن ٿيون. گهڻو ڪري، انجڻ تجارتي گاڏين تي نصب ٿيل آهن.
Renault Logan تي انجڻ جي بدلي ايترو عام ناهي. ڪار مالڪن کي عام طور تي ترجيح ڏيندا آهن انهن جي پنهنجي موٽر جي مرمت ڪرڻ، ۽ ان کي تبديل نه ڪرڻ ڪنهن ٻئي جي. اُھي ادل بدل ڪندا آھن رڳو ان صورت ۾ جڏھن سلنڈر بلاڪ تي وڏيون شگاف آھن يا ان جي جاميٽري تبديل ٿي وئي آھي. تنهن هوندي به، معاهدو انجڻ گهڻو ڪري خريد ڪيا ويا آهن ڊونرز جي طور تي، ۽ نه بدلي لاءِ.
انجڻ جو دٻو Renault Logan ايترو وڏو نه آهي. تنهن ڪري، ان کي اتي هڪ وڏو اندروني combustion انجڻ رکڻ ڏکيو آهي. طاقت ۾ اضافو سان، مشين جي ٻين سسٽم کي منهن نه ڏيندو. تنهن ڪري، مثال طور، جيڪڏهن توهان ڊسڪ ۽ پيڊن تي ڌيان ڏيڻ کان سواء انجڻ کي مجبور ڪيو ته بريڪن کي وڌيڪ گرم ڪري سگهي ٿو.
جڏهن مٽائيندي، خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي اليڪٽرانڪس ڏانهن. صحيح طريقي سان، موٽر ٻيهر ترتيب ڏيڻ کان پوء عام طور تي ڪم ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اليڪٽرڪ ۾ مسئلا آهن، ته اندروني combustion انجڻ ايمرجنسي موڊ ۾ وڃي ٿو. انهي سان گڏ، هڪ خرابي وارو اوزار پينل جو مسئلو اڪثر ڪري رهيو آهي.
هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
Renault Logan ۽ Logan Stepway انجڻين جي مقبوليت سبب ڪار يارڊن ۾ سندن وسيع استعمال ٿيڻ لڳو. تنهن ڪري، هڪ معاهدو موٽر ڳولڻ ڏکيو ناهي. وڪري لاءِ ICEs بلڪل مختلف حالت ۾ آهن. ڪيترائي ڪار مالڪن کي عمدي طور تي قتل ٿيل انجڻ خريد ڪندا آهن، انهن جي شاندار سار سنڀال بابت ڄاڻڻ.
قابل قبول حالت ۾ پاور پلانٽ جي قيمت 25 هزار روبل بابت. موٽر جيڪي ڪار جي مالڪ جي مداخلت جي ضرورت نه ڪندا آھن 50 هزار روبل جي قيمت آهي. مڪمل حالت ۾ انجڻ جي باري ۾ 70 هزار روبل جي قيمت تي ملي ڪري سگهجي ٿو. خريد ڪرڻ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته ابتدائي تشخيص کي انجام ڏيڻ ۽ سينسر ۽ ٻين اليڪٽرانڪس جي حالت تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي.
