انجڻين Renault Sandero، Sandero Stepway
Contents
- Renault Sandero ۽ Sandero Stepway جو مختصر بيان
- ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو
- Renault Sandero powertrains
- پاور يونٽ Renault Sandero Stepway
- مشهور موٽر
- ڪهڙو انجڻ بهتر آهي ته Renault Sandero ۽ Sandero Stepway چونڊيو
- انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability
- پاور يونٽن جي سار سنڀال
- ٽيوننگ انجڻين Renault Sandero ۽ Sandero Stepway
- انجڻ مٽائي
- هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
Renault Sandero هڪ ڪلاس B پنج-دروازو سب ڪامپيٽ هيچ بيڪ آهي. ڪار جي آف روڊ ورزن کي Sandero Stepway سڏيو ويندو آهي. ڪارون Renault Logan chassis تي ٻڌل آهن، پر اهي سرڪاري طور تي خاندان ۾ شامل نه آهن. ڪار جي ظاهري منظر جي روح ۾ پيش ڪيو ويو آهي. مشين تمام گهڻي طاقت جي انجڻين سان ليس آهي، جيڪي مڪمل طور تي گاڏي جي طبقي سان مطابقت رکن ٿيون.
Renault Sandero ۽ Sandero Stepway جو مختصر بيان
Renault Sandero جي ترقي 2005 ۾ شروع ٿي. ڪار جي پيداوار ڊسمبر 2007 ۾ شروع ٿي، برازيل ۾ واقع ڪارخانن تي. ٿوري دير کان پوء، هڪ ڪار جي برانڊ نالي Dacia Sandero هيٺ رومانيا ۾ گڏ ٿيڻ لڳو. ڊسمبر 3، 2009 ع کان وٺي، ڪارن جي پيداوار ماسڪو ۾ هڪ پلانٽ تي قائم ڪيو ويو آهي.
2008 ۾، برازيل ۾ هڪ آف-روڊ نسخو متعارف ڪرايو ويو. هوء نالو Sandero Stepway حاصل ڪئي. ڪار جي گرائونڊ ڪليئرنس کي 20 ملي ميٽر وڌايو ويو آهي. اهو بنيادي اسٽيپ وي ماڊل کان مختلف آهي جي موجودگي جي ڪري:
- نئون جھٽڪو جاذب؛
- مضبوط چشما؛
- وڏي ڦيٿي جي محراب؛
- ڇت جي ريل؛
- آرائشي پلاسٽڪ جي حدن؛
- اپڊيٽ ٿيل بمپر.
2011 ۾، Renault Sandero کي بحال ڪيو ويو. تبديليون اڪثر ڪري ڪار جي ظاهر کي متاثر ڪيو. ڪار وڌيڪ جديد ۽ پلاسٽڪ بڻجي چڪو آهي. ٿورڙو بهتر aerodynamics.
2012 ع ۾، ٻيو نسل Renault Sandero پئرس موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ڪليو بنياد ڪار جي بنياد طور استعمال ڪيو ويو. ڪار جو اندروني حصو خاص طور تي اعلي معيار جي مواد استعمال ڪندي ٺاهيو ويو آهي. ڪار ڪيترن ئي ٽرم سطحن ۾ وڪرو تي ويا.
گڏوگڏ بنيادي ماڊل سان گڏ، ٻيو نسل Sandero Stepway جاري ڪيو ويو. ڪار جي اندروني وڌيڪ ergonomic بڻجي چڪو آهي. ڪار ۾، توهان ايئر ڪنڊيشن ۽ پاور ونڊوز ڳولي سگهو ٿا سامهون ۽ پوئين قطارن ۾. هڪ ٻيو پلس کروز ڪنٽرول جي موجودگي آهي، جيڪو هن طبقي جي ڪارن تي ايترو عام ناهي.
ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو
صرف رينالٽ سينڊرو گئسولين انجڻ سان گڏ ملڪي مارڪيٽ ۾ فراهم ڪيا ويا آهن. غير ملڪي ڪارن تي، توهان اڪثر ڳولي سگهو ٿا ڊيزل اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ انجڻون جيڪي گئس تي هلن ٿيون. سڀئي پاور يونٽ اعلي طاقت جو فخر نٿا ڪري سگهن، پر مختلف آپريٽنگ حالتن ۾ قابل قبول متحرڪ مهيا ڪرڻ جي قابل آهن. توھان ھيٺ ڏنل جدولن کي استعمال ڪندي Renault Sandero ۽ Sandero Stepway تي استعمال ٿيندڙ انجڻين کان واقف ٿي سگھو ٿا.
Renault Sandero powertrains
| گاڏين جو نمونو | انسٽال ٿيل انجڻ |
|---|---|
| رينل سينڊرو 2009 | ڪي 7 جي ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم |
| رينل سينڊرو 2012 | ڊي 4 اي ايف ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم H4M |
| Renault Sandero restyling 2018 | ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم H4M |
پاور يونٽ Renault Sandero Stepway
| گاڏين جو نمونو | انسٽال ٿيل انجڻ |
|---|---|
| رينولٽ سينڊرو اسٽيپ ووم 2010 | ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم |
| رينولٽ سينڊرو اسٽيپ ووم 2014 | ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم H4M |
| Renault Sandero Stepway Restyling 2018 | ڪي 7 ايم ڪي 4 ايم H4M |
مشهور موٽر
Renault Sandero ڪارن جي شروعات ۾، K7J انجڻ مقبوليت حاصل ڪئي. موٽر هڪ سادي ڊيزائن آهي. ان جي سلنڈر سر تي مشتمل آهي 8 والوز بغير هائيڊولڪ لفٽرز. انجڻ جو نقصان اعلي ايندھن جي واپرائڻ آهي، ڪم ڪندڙ چيمبر جي مقدار جي حساب سان. پاور يونٽ نه رڳو پيٽرول تي ڪم ڪرڻ جي قابل آهي، پر گئس تي پڻ 75 کان 72 hp جي طاقت ۾ گهٽتائي سان.
ٻيو مشهور ۽ وقت جي آزمائش انجڻ K7M هو. انجڻ جو مقدار 1.6 ليٽر آهي. سلنڈر هيڊ تي مشتمل آهي 8 والوز بغير هائيڊولڪ لفٽرز جي ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو سان. شروعات ۾، موٽر اسپين ۾ پيدا ڪيو ويو، پر 2004 کان وٺي، پيداوار مڪمل طور تي رومانيا ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.
Renault Sandero جي هود هيٺ توهان اڪثر هڪ 16-والو K4M انجڻ ڳولي سگهو ٿا. موٽر نه رڳو اسپين ۽ ترڪي ۾ گڏ ڪيو ويو آهي، پر روس ۾ AvtoVAZ پلانٽ جي سهولتن تي پڻ. اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ڊيزائن ٻن ڪيمشافٽ ۽ هائيڊولڪ لفٽرز لاءِ مهيا ڪري ٿي. موٽر انفرادي اگنيشن ڪوئلز حاصل ڪئي، هڪ عام هڪ بدران.
بعد ۾ Renault Sanderos تي، D4F انجڻ مشهور آهي. موٽر compact آهي. سڀ 16 والوز جن کي حرارتي خلا جي وقتي ترتيب جي ضرورت هوندي آهي هڪ ڪيمشافٽ کليل آهي. موٽر شهري استعمال ۾ اقتصادي آهي ۽ قابل اعتماد ۽ استحڪام جو فخر ڪري سگهي ٿو.
H4M انجڻ رينالٽ پاران گڏيل طور تي جاپاني ڪمپني Nissan سان ٺاهي وئي. موٽر ۾ ٽائمنگ چين ڊرائيو ۽ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ آهي. فيول انجيڪشن سسٽم في سلنڈر ٻه نوزز فراهم ڪري ٿو. 2015 کان وٺي، پاور پلانٽ روس ۾ AvtoVAZ تي گڏ ڪيو ويو آهي.
ڪهڙو انجڻ بهتر آهي ته Renault Sandero ۽ Sandero Stepway چونڊيو
جڏهن پيداوار جي شروعاتي سالن کان رينالٽ سينڊرو چونڊيو، اهو هڪ انجڻ سان ڪار کي ترجيح ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي جيڪا هڪ سادي ڊيزائن آهي. اهڙي موٽر K7J آهي. پاور يونٽ، ان جي وڏي عمر جي ڪري، معمولي خرابيون پيش ڪندي، پر اڃا تائين پاڻ کي آپريشن ۾ چڱي طرح ڏيکاري ٿو. موٽر ۾ نئين ۽ استعمال ٿيل اسپيئر پارٽس جو هڪ وڏو انتخاب آهي ۽ تقريبن ڪنهن به ڪار سروس ان جي مرمت جو ڪم وٺندي.
ٻيو سٺو آپشن هوندو Renault Sandero يا Sandero Stepway K7M انجڻ سان. موٽر 500 هزار کان وڌيڪ ڪلوميٽرن جي وسيلن ڏيکاري ٿو. ساڳئي وقت، انجڻ خاص طور تي حساس نه آهي گهٽ آڪٽين ايندھن لاء. پاور يونٽ باقاعده ڪار جي مالڪ کي معمولي مسئلن سان پريشان ڪري ٿو، پر سنگين خرابيون انتهائي ناياب آهن. آپريشن دوران، استعمال ٿيل ڪارن تي اندروني ٻرندڙ انجڻ اڪثر ڪري شور وڌائي ٿو.
جيڪڏهن والوز جي حرارتي ڪليئرنس جي باقاعده ترتيب ۾ مشغول ڪرڻ جي ڪا خواهش ناهي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته رينالٽ سينڊرو کي K4M انجڻ سان ويجهي نظر وٺو. موٽر، ان جي غير معمولي هجڻ جي باوجود، هڪ چڱي طرح سوچڻ واري ڊيزائن جو فخر ڪري سگهي ٿو. ICE ٻارڻ ۽ تيل جي معيار جي باري ۾ چنچل نه آهي. پر ان جي باوجود، بروقت سار سنڀال موٽر جي زندگي کي 500 هزار ڪلوميٽر يا وڌيڪ وڌائي سگھي ٿو.
عام طور تي شهري استعمال لاءِ، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته هوڊ هيٺان D4F انجڻ سان رينالٽ سينڊرو چونڊيو. موٽر نسبتا اقتصادي آهي ۽ گئسولين جي معيار تي گهربل آهي. اندروني combustion انجڻين جا بنيادي مسئلا اليڪٽرڪ ۽ اليڪٽرانڪس جي عمر ۽ ناڪامي سان لاڳاپيل آهن. عام طور تي، پاور يونٽ ڪڏهن به سنجيده نقصان کي اڇي ٿو.
جڏهن گرم آبهوا وارن علائقن ۾ Renault Sandero هلائي رهيا آهن، هڪ H4M پاور يونٽ سان ڪار هڪ سٺو انتخاب هوندو. انجڻ آپريشن ۽ سار سنڀال ۾ بي مثال آهي. مسئلا عام طور تي تڏهن پيدا ٿيندا آهن جڏهن سرد موسم ۾ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ويندي آهي. پاور يونٽ هڪ وسيع ورهائڻ تي فخر ڪري ٿو، جيڪو اسپيئر حصن جي ڳولا کي آسان بڻائي ٿو.
انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability
Renault Sandero قابل اعتماد انجڻ استعمال ڪري ٿو جيڪي سنجيده ڊيزائن جي خامين کان خالي آهن. موٽر سٺي reliability ۽ اعلي durability جو فخر ڪري سگهو ٿا. خرابيون ۽ ڪمزوريون عام طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ جي وڏي عمر جي ڪري ظاهر ٿينديون آهن. تنهن ڪري، مثال طور، انجڻ 300 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي ميلاپ سان هيٺيان مسئلا آهن:
- تيل جي استعمال ۾ اضافو؛
- ignition coils کي نقصان؛
- غير مستحڪم بيڪار رفتار؛
- throttle اسيمبلي آلودگي؛
- ٻارڻ injectors جي coking؛
- antifreeze ليک؛
- پمپ wedging؛
- والو ڇڪڻ.
Renault Sandero ۽ Sandero Stepway انجڻون خاص طور تي استعمال ٿيل ايندھن جي معيار لاءِ حساس نه آھن. اڃا تائين، گهٽ گريڊ گيسولين تي ڊگهي مدت جي آپريشن جا نتيجا آهن. ڪاربن جا ذخيرو ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ ٺاهيندا آهن. اهو piston ۽ والوز تي ملي ڪري سگهجي ٿو.
سوٽ جي ٺهڻ عام طور تي پسٽن جي انگن جي موجودگي سان گڏ هوندو آهي. اهو ڪمپريشن ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿي. انجڻ ڪشش وڃائي ٿو، ۽ ٻارڻ جو استعمال وڌائي ٿو. اهو عام طور تي صرف سي پي جي ٻيهر تعمير ڪندي مسئلو حل ڪرڻ ممڪن آهي.
هي مسئلو Sandero Stepway لاء وڌيڪ عام آهي. ڪار هڪ ڪراس اوور جي ظاهري آهي، تنهنڪري ڪيترائي ان کي SUV طور هلائي رهيا آهن. ڪمزور ڪرينڪ ڪيس تحفظ اڪثر ڪري bumps ۽ رڪاوٽون برداشت نه ڪندو آھي. ان جي ڀڃڪڙي عام طور تي ڪنڪريڪ جي تباهي سان گڏ آهي.
Sandero Stepway جي آف-روڊ آپريشن سان ٻيو مسئلو موٽر ۾ پاڻي جو داخل ٿيڻ آهي. ڪار به هڪ ننڍڙو فورڊ برداشت نه ڪندو آهي يا رفتار تي puddles تي غالب. نتيجي طور، سي پي جي خراب ٿي وئي آهي. ڪجهه حالتن ۾، صرف وڏي مرمت جي نتيجن کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
پاور يونٽن جي سار سنڀال
اڪثر Renault Sandero انجڻن ۾ ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ هوندو آهي. اهو برقرار رکڻ تي هڪ مثبت اثر ڇڏيو آهي. صرف استثنا مشهور H4M موٽر آهي. هن کي ايلومينيم مان سلنڈر بلاڪ ڪاسٽ ڪيو ويو آهي ۽ قطار ٿيل آهي. اهم overheating سان، اهڙي هڪ جوڙجڪ اڪثر deformed آهي، خاص طور تي جاميٽري تبديل.
معمولي مرمت سان، Renault Sandero انجڻين سان ڪو مسئلو ناهي. اهي ان کي لڳ ڀڳ ڪنهن به ڪار جي خدمت ۾ وٺي. هي موٽرز جي سادي ڊيزائن ۽ انهن جي وسيع ورڇ جي سهولت آهي. وڪري تي اهو ڪو مسئلو ناهي ته ڪو نئون يا استعمال ٿيل اسپيئر پارٽ ڳولڻ.
وڏي مرمت سان ڪو به وڏو مسئلو ناهي. هر مشهور Renault Sandero انجڻ لاءِ حصا موجود آهن. ڪجھ ڪار مالڪن کي خريد ڪن ٿا ٺيڪيدار انجڻ ۽ انھن کي ڊونر طور استعمال ڪن ٿا پنھنجي انجڻ لاءِ. اهو سڀ کان وڌيڪ ICE حصن جي اعلي وسيلن جي سهولت آهي.
رينالٽ سينڊرو انجڻين جو وسيع استعمال ٽئين پارٽي ٺاهيندڙن کان اسپيئر پارٽس جي وڏي تعداد ۾ پيدا ٿيڻ جو سبب بڻيل آهي. هي توهان کي گهربل حصن کي هڪ سستي قيمت تي چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڪجهه حالتن ۾، analogues اصل اسپيئر حصن کان وڌيڪ مضبوط ۽ وڌيڪ قابل اعتماد آهن. اڃا تائين، ceteris paribus، اهو بهتر آهي ته برانڊ ٿيل شين کي ترجيح ڏيو.
Renault Sandero انجڻين تي خاص ڌيان ڏيڻ وقت جي پٽي جي حالت کي ادا ڪيو وڃي. پمپ يا رولر جي جامنگ ان جي گھڻي لباس جي ڪري ٿي. Renault Sandero جي سڀني انجڻين تي هڪ ٽٽل پٽي والوز سان گڏ پسٽن جي ملڻ جي ڪري ٿي.
نتيجن کي ختم ڪرڻ هڪ تمام قيمتي معاملو آهي، جيڪو شايد مڪمل طور تي مناسب نه هجي. ڪجهه حالتن ۾، اهو صرف هڪ معاهدو ICE خريد ڪرڻ لاء وڌيڪ فائدي وارو آهي.
ٽيوننگ انجڻين Renault Sandero ۽ Sandero Stepway
Renault Sandero انجڻ اعلي طاقت جو فخر نه ٿا ڪري سگهو. تنهن ڪري، ڪار مالڪن کي هڪ طريقو يا ٻي مجبور ڪرڻ جو رستو اختيار ڪيو. مقبوليت ۾ چپ ٽيوننگ آهي. تنهن هوندي به، هن جي قابل نه آهي خاص طور تي Renault Sandero تي هوا جي انجڻين جي طاقت کي وڌائڻ. واڌارو 2-7 hp آهي، جيڪو امتحان واري بينچ تي قابل ذڪر آهي، پر عام آپريشن ۾ ڪنهن به طريقي سان ظاهر نٿو ڪري.
چپ ٽيوننگ خاص طور تي Renault Sandero جي طاقت ۾ اضافو ڪرڻ جي قابل نه آهي، پر ان جي اندروني combustion انجڻ جي ٻين خاصيتن تي سٺو اثر ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، چمڪندڙ ماڻهن لاء گهربل آهي جيڪي گئسولين جي استعمال کي گهٽائڻ چاهيندا آهن. ساڳئي وقت، قابل قبول متحرڪ برقرار رکڻ ممڪن آهي. تنهن هوندي به، Renault Sandero جي اندروني combustion انجڻ جي ڊيزائن انهن کي تمام گهڻو اقتصادي ٿيڻ جي اجازت نه ٿو ڏئي.
مٿاڇري جي جوڙجڪ پڻ طاقت ۾ قابل ذڪر اضافو نه آڻيندو آهي. هلڪو وزن پللي، اڳتي وڌڻ ۽ صفر مزاحمت وارو ايئر فلٽر مجموعي طور تي 1-2 hp ڏئي ٿو. جيڪڏهن هڪ ڪار مالڪ روڊ تي ڊرائيونگ جي طاقت ۾ اهڙي واڌ کي نوٽيس ڪري، پوء اهو خود-سموهت کان وڌيڪ ڪجهه ناهي. قابل ذڪر اشارن لاء، ڊزائن ۾ وڌيڪ اهم مداخلت جي ضرورت آهي.
ڪيترائي ڪار مالڪ ٽربو چارجنگ استعمال ڪندا آهن جڏهن ٽيوننگ. هڪ ننڍڙو ٽربائن اسپريٽر تي نصب ٿيل آهي. طاقت ۾ ٿورو اضافو سان، ان کي معياري پسٽن ڇڏڻ جي اجازت آهي. معياري ورزن ۾ Renault Sandero انجڻ 160-200 hp کي برداشت ڪرڻ جي قابل آهن. توهان جي وسيلن کي وڃائڻ کان سواء.
Renault Sandero انجڻون خاص طور تي ڊيپ ٽيوننگ لاءِ مناسب نه آهن. جديديت جي قيمت اڪثر ڪري هڪ معاهدو موٽر جي قيمت کان وڌيڪ آهي. پر ان جي باوجود، صحيح طريقي سان، انجڻ مان 170-250 hp کي نچوض ڪرڻ ممڪن آهي. تنهن هوندي به، اهڙي سرنگ کان پوء، انجڻ اڪثر گهڻو وڌيڪ ٻارڻ واپرائڻ آهي.
انجڻ مٽائي
رينالٽ سينڊرو جي اصلي انجڻ کي آسانيءَ سان وڌائڻ جي ناممڪن ۽ اوور هالنگ ذريعي ان کي ٽيون ڪرڻ جي ناقابل عمليءَ سبب بدلي جي ضرورت پيش آئي. رينالٽ ڪار جي انجڻ واري ٽوپي وڏي آزادي جو فخر نٿو ڪري سگهي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته تبديل ڪرڻ لاء ٺهيل انجڻ کي چونڊڻ لاء. 1.6-2.0 ليٽر جي مقدار سان انجڻ بهتر سمجهيا وڃن ٿا.
Renault Sandero انجڻ انهن جي قابل اعتمادي لاء مشهور آهن. تنهن ڪري، اهي ٻئي ملڪي ڪارن ۽ بجيٽ پرڏيهي ڪارن جي مالڪن طرفان ادل بدلي لاء استعمال ٿيندا آهن. اڪثر پاور يونٽ ساڳئي طبقي جي ڪارن تي نصب ٿيل آهن. انجڻ جي ادل بدلجڻ ۾ تمام گھٽ مسئلن سان گڏ هوندا آهن، جيئن رينالٽ سينڊرو انجڻ پنهنجي سادگي لاءِ مشهور آهن.
هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
Renault Sandero انجڻ تمام مشهور آهن. تنهن ڪري، ڪنهن به ٺيڪيدار موٽر ڳولڻ ڏکيو نه آهي. پاور يونٽ خريد ڪيا ويا آهن ڊونرز ۽ ادل لاءِ. ICEs وڪري لاءِ ٿي سگھي ٿو بلڪل مختلف حالت ۾.
معاهدي جي انجڻ جي قيمت ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي. پوء انجڻين جي اعلي mileage سان پهرين نسل Renault Sandero جي قيمت 25-45 هزار روبل. نوان انجڻ وڌيڪ خرچ ٿيندا. پوء جي پيداوار جي ايندڙ سالن جي اندروني combustion انجڻين لاء، توهان کي 55 هزار روبل کان ادا ڪرڻو پوندو.
