سبارو امپريزا انجڻ
ماڊل جيڪو اڪثر مداحن کي مضبوط طور تي موٽر اسپورٽس سان لاڳاپيل آهي Subaru Impreza آهي. ڪجهه ان کي سستي خراب ذائقي جو مثال سمجهندا آهن، جڏهن ته ٻيا ان کي حتمي خواب سمجهندا آهن. تنهن هوندي به، نقطي نظر جي دوري بنيادي نتيجي جي تضاد نه آهي ته افسانوي sedan هڪ خاص ڪردار آهي.
پهرين نسل جي Impreza (اسٽيشن ويگن ۽ sedan لاشن ۾) 1992 ع ۾ ٿي گذريو. ٻن سالن کان پوء، هڪ ڪوپ ماڊل موٽرسائيڪلن کي پيش ڪيو ويو، جيتوڻيڪ هڪ محدود ايڊيشن ۾. سبارو ڪار لائن اپ ۾، امپريزا جلدي ڀريو خالي جاءِ ٺاهي وئي جيڪا Justy ۽ Legacy ورزن جي وچ ۾ ٺاهي وئي.
ڊزائن ان جي اڳوڻن جي مختصر پليٽ فارم تي ٻڌل آهي - اڳ ذڪر ڪيل "وراثت". شروعات ۾، هن منصوبي جو بنيادي مقصد هڪ پيداوار ڪار ٺاهڻ هو - هڪ "بنيادي" شرڪت ڪندڙ، ۽ ممڪن طور تي، WRC ورلڊ ريلي جو چيمپئن. نتيجو هڪ روشن ۽ غير معمولي ڪار هو، جنهن جي انفراديت واضح طور تي ظاهر ڪيو ته اها خريد ڪندڙن جي وچ ۾ وڏي سڃاڻپ هئي.
سبارو امپريزا انجڻ
ڪارون مختلف نسخن ۾ "EJ" ترميم جي مخالف چار سلنڈر انجڻ سان ليس آهن. Impreza جي سادي ورزن 1,6-liter EJ16 ۽ 1,5-liter EJ15 حاصل ڪئي. مٿيون تبديليون، برانڊ ٿيل “Impreza WRX” ۽ “Impreza WRX STI”، ترتيب ڏنل ٽربو چارجڊ “EJ20” ۽ “EJ25” سان ليس آهن. گھٽ-پاور ٽين نسل ماڊلز هڪ اڌ ليٽر "EL15" پاور يونٽ يا هڪ باڪسر ٻه-ليٽر ڊيزل انجڻ سان ليس هئا.
Subaru Impreza جو چوٿون نسخو "هٿياربند" 2-ليٽر "FB20" ۽ 1,6-ليٽر "FB16" سان هو، ۽ ڪار جي راندين جي ترميمن ۾ "FA20" ("WRX" لاء) ۽ "EL25" / "EJ20" هئا. ("WRX STI") ترتيب سان. اها معلومات جدول 1-5 ۾ وڌيڪ واضح طور تي پيش ڪئي وئي آهي.
1 ميز
| نسل | آزاد ٿيڻ جا سال | سائيڪل جو برانڊ | حجم ۽ طاقت انجڻ | ٽرانسميشن جو قسم | استعمال ٿيل ٻارڻ جو قسم |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | ايجڪسينم ايجڪسينم | 1.5 (102,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | A-92 (USA) |
| ايجڪسينم | 1.5 (97,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 1.6 (100,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 1.8 (115,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 1.8 (120,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 2,2 (137,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | A-92 (USA) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | AI-95, AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | AI-95, AI - 98 |
| ايجڪسينم | 2,0 (155,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | AI-95, AI - 98 | ||
| ايجڪسينم | 2,5 (167,0 ايڇ) | 5 MT، 5 اي ٽي | AI-95, AI - 98 | ||
| اي جي 20 جي | 2,0 (220,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | A-92 (USA) | ||
| اي جي 20 جي | 2,0 (240,0 ايڇ) | 5 ايم ٽي | AI-95, AI - 98 | ||
| اي جي 20 جي | 2,0 (250,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | AI-95, AI - 98 | ||
| اي جي 20 جي | 2,0 (260,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | AI-95, AI - 98 | ||
| اي جي 20 جي | 2,0 (275,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | AI-95, AI - 98 | ||
| اي جي 20 جي | 2,0 (280,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | A-92 (USA) |
2 ميز
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | AI-92, AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 1.6 (95,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (125,0 ايڇ) | 4 اي ٽي | AI-95, AI - 98 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (160,0 ايڇ) | 4 خودڪار ٽرانسميشن | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ253, ايجڪسينم | 2,5 (175,0 ايڇ) | 5 ايم ٽي | AI-95, AI - 98 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (230,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (250,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,5 (230,0 ايڇ) | 5 MKPP | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (265,0 ايڇ) | 5 ايم ٽي | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (280,0 ايڇ) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 2,5 (280,0 ايڇ) | 6 ايم ٽي | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,5 (300,0 ايڇ) | 6 دستي ٽرانسميشن، 5 خودڪار ٽرانسميشن | اي اين 95 |
3 ميز
| سوم | 2007 - 2014 | ايجڪسينم | 1.5 (110,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | A-92 (USA) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 ايڇ) | 4 خودڪار ٽرانسميشن | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 2,5 (170,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 2,0 ٽي ڊي (250,0 HP) | 5 دستي ٽرانسميشن، 4 خودڪار ٽرانسميشن | ڊيزل | ||
| ايجڪسينم نسخو 1 | 2,5 (230,0 ايڇ) | 5 MT، 4 اي ٽي | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم نسخو 2 | 2,5 (265,0 ايڇ) | 5 MKPP | A-92 (USA) | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (308,0 ايڇ) | 5 MKPP | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (320,0 ايڇ) | 5 ايم ٽي | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,5 (300,0 ايڇ) | 6 دستي ٽرانسميشن، 5 خودڪار ٽرانسميشن | اي اين 95 |
4 ميز
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5MT، سي وي ٽي | اي اين 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 ايڇ) | 6 MKPP | ڊيزل | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 ايڇ) | 6 ايم ٽي | اي اين 95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 hp) | 6 دستي ٽرانسميشن، 5 خودڪار ٽرانسميشن | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (308,0 ايڇ) | 6 ايم ٽي | اي اين 95 | ||
| ايجڪسينم | 2,0 (328,0 ايڇ) | 6 MKPP | اي اين 98 | ||
| ايجڪسينم | 2,5 (305,0 ايڇ) | 6 ايم ٽي | A-92 (USA) |
5 ميز
| V | 2016 - موجوده | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP، سي وي ٽي | اي اين 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 ايڇ) | سي وي ٽي | اي اين 95 |
ٽيڪنيڪل وضاحت
جيئن ته جدول 1 مان ڏسي سگھجي ٿو، Impreza لاء پاور يونٽ جو انتخاب ناقابل اعتبار حد تائين امير ۽ مختلف آهي. بهرحال، هن ماڊل جي حقيقي ماهرن ۾، WRX ۽ WRX STI جي مٿين ورزن تي نصب ٿيل انجڻ خاص طور تي ترجيح ڏني وئي آهي. اهو انهن جي خاص ٽيڪنيڪل ۽ آپريشنل خاصيتن سان گڏ ڪارڪردگي جي اعلي سطح تي ترتيب ڏنل آهي. Impreza پاور يونٽ جي ارتقاء جي رفتار کي سمجهڻ لاء، اچو ته ڪيترن ئي ماڊلز تي نظر رکون: ٻه-ليٽر EJ20E (135,0 hp) پهرين نسل جو، 2,5-liter EJ25 (170,0) ٽئين نسل جو ۽ 2,0-liter EJ207 ( 308,0 hp) چوٿين نسل. ڊيٽا ٽيبل ۾ پيش ڪئي وئي آهي.
6 ميز
| پيٽرولر جو نالو | ماپ جي يونٽ | EJ20E | ايجڪسينم | ايجڪسينم |
|---|---|---|---|---|
| ڪم ڪندڙ حجم | سي ايم 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| تورڪ قدر | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| طاقت (وڌ) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| تيل واپرائڻ (في 1 ڪلوميٽر) | л | 1,0 لاء | 1,0 لاء | 1,0 لاء |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | ٽڪڙا | 4 | 4 | 4 |
| ڪوئلي وارو قطر | ملي | 92 | 99.5 | 92 |
| فالج | ملي | 75 | 79 | 75 |
| لوڻ وارو نظام حجم | л | 4,0 (2007 تائين) 4,2 (بعد ۾) | 4,0 (2007 تائين) 4,5 (بعد ۾) | 4,0 (2007 تائين) 4,2 (بعد ۾) |
| استعمال ٿيل تيل جا برانڊ | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| انجڻ جو وسيلو | هزار، ڪلوميٽر | 250 + | 250 + | 250 + |
| پنهنجو وزن | кг | 147 | ~ 120,0 | 147 |
ڊيزائن جون خاصيتون ۽ عام مسئلا
Impreza ڪارن تي نصب ٿيل پاور يونٽ، ڪنهن به پيچيده ميڪانيزم وانگر، ڪمزور پوائنٽون آهن جيڪي ان لاء منفرد آهن:
- EJ20 جي لڳ ڀڳ سڀني تبديلين ۾، جلد يا بعد ۾ هڪ دڙو چوٿين سلنڈر ۾ ظاهر ٿئي ٿو. ان جي موجودگي جو سبب کولنگ سسٽم جي نامڪمل ڊيزائن آهي. ڇڪڻ جي مدت وڏي اهميت رکي ٿي. شروع ٿيڻ کان پوءِ 3 منٽن اندر هن علامت جو مختصر اظهار هڪ عام صورتحال آهي، جڏهن ته هڪ 10 منٽن جو ٽيپ ڪرڻ جو آواز هڪ سٺي گرم انجڻ جي هڪ وڏي اوور هال جي اڳڪٿي آهي.
- پسٽن جي ڇت جي گہرے سيٽنگ، جيڪا تيل جي استعمال ۾ اضافو شروع ڪري ٿي (ٽربو چارجنگ سان ليس ورزن ۾).
- ڪيمشافٽ سيل ۽ والوز جي ڍڪڻ جو لباس ۽ راند کي وڌايو، لوبريڪنٽ ليڪ جو سبب بڻيو. بروقت طريقي سان اهڙي مسئلي کي درست ڪرڻ ۾ ناڪامي نظام ۾ تيل جي دٻاء ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجندو ۽ نتيجي طور، انجڻ جي تيل جي خرابي.
- EJ25 پاور يونٽن ۾ ٻين اندروني ڪمبشن انجڻ جي ماڊلز جي مقابلي ۾ ٿلهي سلنڈر والز آهن، جيڪي اوور گرم ٿيڻ، سلنڈر هيڊ ڊفارميشن ۽ گيسڪيٽ ليڪس جو خطرو وڌائين ٿيون.
- تبديليون EJ257 ۽ EJ255 اڪثر ڪري لائنر جي گردش کان متاثر ٿين ٿا.
- FB20 تيل جي سطح ۽ ايندھن جي معيار کي اعلي حساسيت جي ڪري ڪيٽيلسٽ جي ڪمزوري جي ڪري. ان کان سواء، 2013 کان اڳ ٺاهيل انجڻ اڪثر ڪري سنگين سلنڈر بلاڪ خرابيون آهن.
وسيلا ۽ اعتبار
Subaru Impreza پاور پلانٽس جا بنيادي فائدا بهترين توازن، اعلي طاقت، ڪم جي عمل سان گڏ گهٽ ۾ گهٽ وائيبريشن، ۽ ڪافي ڊگهي خدمت زندگي آهن. مشق ڏيکاري ٿي ته سڀ کان وڌيڪ اندروني ڪمبشن انجڻ Imprezas تي لڳل 250-300 هزار ڪلوميٽرن تائين بغير وڏي مرمت جي.
بهرحال، اهو ياد رکڻ گهرجي ته هي بيان ٽربو چارج ٿيل راندين ڪار انجڻ تي لاڳو نٿو ٿئي. انهن يونٽن جي سڀني تبديلين کي شديد لوڊ هيٺ هلائي رهيا آهن، اڪثر ڪري 120 - 150 هزار مائليج کان پوء اوور هول ڪرڻ لاء. اتي به خاص طور تي ڏکيو ڪيس آهن جڏهن انجڻ جي بحالي ٽيڪنالاجي طور ناممڪن آهي.
قابل اعتماد جي بلند ترين سطح پاور پلانٽس پاران حاصل ڪئي وئي آهي جن جي بي گھرڻ ٻن ليٽر تائين نه پهچي ٿي: EJ18، EJ16 ۽ EJ15. بهرحال، ٻه-ليٽر انجڻ وڌيڪ مشهور آهن ڇو ته اهي وڌيڪ طاقتور آهن.
سبارو خدشات جي ترقياتي انجنيئرن جي مطابق، ايف بي سيريز ماڊلز جي خدمت جي زندگي سان نوازيو ويو آهي ٽيون حصو وڌائي ٿو.
آخر ۾، هتي ماهرن جي سروي جو نتيجو آهي ۽ Subaru Impreza ڪارن جي مداحن، بهترين انجڻ کي طئي ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. مٿين نشانين جو سڀ کان وڏو سيڪڙو ٻه-ليٽر SOHS انجڻين پاران ڪمايو ويو: EJ20E، EJ201، EJ202.
