سبارو ٽربيڪا انجڻ
اڀرندڙ سج جي زمين ۾ هن تاري جي ظاهر ٿيڻ بلڪل نه هئي، جيئن ڪو سمجهي سگهي ٿو، ڪار جي برانڊ تي ڌيان ڏيڻ. هي Subaru ماڊل ڪڏهن به جاپان ۾ پيدا نه ڪيو ويو. اهو انڊياا، آمريڪا ۾ انڊياا آٽوموٽو. لافايٽ پلانٽ جي سبارو ۾ تيار ڪيو ويو. ماڊل جي نالي جي وچ ۾ پڻ هڪ خاص تعلق آهي - ٽربيڪا، ۽ نيو يارڪ جي فيشن واري علائقي مان هڪ جو نالو - TriBeCa (ٽڪرا هيٺان ڪينال).
شايد، آمريڪي تلفظ جي لحاظ کان، "ٽريبيڪا" جو تلفظ ڪرڻ صحيح ٿيندو، پر تلفظ اسان وٽ روٽ ورتو آهي، بلڪل اهو آهي - "ٽريبيڪا".
ماڊل 2005 ۾ ڊيٽروٽ آٽو شو ۾ پيش ڪيو ويو. اهو Subaru Legacy / Outback جي بنياد تي ٺاهيو ويو. هڪ باڪسر انجڻ کي نصب ڪرڻ ڪار جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي خاص طور تي گهٽائي ڇڏيو، ٽربيڪا کي تمام مستحڪم ۽ چڱي طرح ڪنٽرول ڪيو جيتوڻيڪ 210 ملي ميٽر جي گرائونڊ ڪليئرنس سان. جسماني ترتيب - سامهون انجڻ سان. سيلون پنج-سيٽر يا ست-سيٽر ٿي سگهي ٿو. اڳ ۾ ئي ساڳئي سال جي آخر ۾، ڪار وڪرو تي ويو.
سبارو ٽربيڪا ٻين برانڊن مان ڪيترن ئي ساڳين ماڊلن سان سازگار طور تي مقابلو ڪري ٿو. ان جا مکيه فائدا هئا:
- وسيع، ڪمري واري اندروني؛
- هڪ lockable مرڪز فرق سان مستقل آل-ويل ڊرائيو جي موجودگي؛
- هن ترتيب جي ڪار لاءِ بهترين هينڊلنگ.
۽ هود هيٺ ڇا آهي؟
پهرين پيداوار Tribeca انجڻ EZ30 سان ليس 3.0 ليٽر جي مقدار سان. 5-رفتار خودڪار ٽرانسميشن جي مدد سان، هن چار ڦيٿي ڊرائيو کي تمام جلدي گھمايو، جيڪو اڪثر سبارو ڪارن سان ليس آهي. تبديلي 2006-2007 ۾ ڪئي وئي.
3 ليٽر باڪسر انجڻ 1999 ۾ شروع ڪيو ويو. اهو ان وقت لاء هڪ مڪمل طور تي نئين موٽر هو. ڇڏڻ وقت ان جهڙو ڪو به نه هو. اهو سڀ کان وڏي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي. انجڻ جو بلاڪ المونيم جو ٺهيل هو. سلنڈر - 2 ملي ميٽر جي ڀت جي ٿلهي سان لوهه جي آستين جو کاسٽ. بلاڪ هيڊ پڻ ايلومينيم هو، ٻه ڪيمشافٽ سان جيڪي والوز جي افتتاح کي ڪنٽرول ڪن ٿا. ڊرائيو ٻن ٽائيمنگ زنجيرن کي استعمال ڪندي ڪيو ويو. هر سلنڈر ۾ 4 والوز هئا. موٽر 220 ليٽر جي طاقت هئي. سان. 6000 rpm تي ۽ 289 rpm تي 4400 Nm جو ٽوڪ.
2003 ۾، هڪ بحال ٿيل EZ30D انجڻ ظاهر ٿيو، جنهن ۾ سلنڈر سر چينلز کي تبديل ڪيو ويو ۽ هڪ متغير والو ٽائمنگ سسٽم شامل ڪيو ويو. crankshaft جي رفتار تي مدار رکندي، والو لفٽ به تبديل ٿي. هن انجڻ کي هڪ اليڪٽرانڪ throttle جسم آهي. انٽيڪ ميفولڊ وڏو ٿي ويو آهي، ۽ انهن ان کي پلاسٽڪ مان ٺاهڻ شروع ڪيو. اهو اهو يونٽ هو جنهن اهو ممڪن ڪيو ته اهي ساڳيون 245 hp حاصل ڪن. سان. 6600 rpm تي ۽ 297 rpm تي ٽوڪ کي 4400 Nm تائين وڌايو. انهن ان کي انسٽال ڪرڻ شروع ڪيو Tribeca جي پهرين رليز تي. هن انجڻ جي پيداوار 2009 ع تائين جاري رهي.
اڳ ۾ ئي 2007 ع ۾، هن ماڊل جو ٻيو نسل نيو يارڪ آٽو شو ۾ پيش ڪيو ويو. سامهون واري گرل جي مستقبل جي نظر کي ٿورو درست ڪيو ويو. نئين نظر سان گڏ، سبارو ٽربيڪا پڻ EZ36D انجڻ حاصل ڪئي، جيڪا EZ30 کي تبديل ڪيو. هن 3.6-ليٽر انجڻ ۾ 1.5 ملي ميٽر جي ڀت جي ٿلهي سان ڪاسٽ آئرن لائنرز سان هڪ مضبوط سلنڈر بلاڪ هو.
سلنڈر قطر ۽ پسٽن اسٽرو وڌايو ويو، جڏهن ته انجڻ جي اوچائي ساڳي رهي. هن انجڻ نئين غير متناسب ڳنڍڻ واري راڊ استعمال ڪئي. هي سڀ ان کي 3.6 ليٽر تائين ڪم جي مقدار کي وڌائڻ لاء ممڪن ڪيو. بلاڪ سرن کي پڻ تبديل ڪيو ويو آهي ۽ متغير والو ٽائمنگ سان ليس آهي. والو لفٽ جي اوچائي کي تبديل ڪرڻ جو ڪم هن انجڻ جي ڊزائن ۾ غير حاضر هو. ٻاھر نڪرڻ واري شڪل جي شڪل پڻ تبديل ڪئي وئي آھي. نئين انجڻ 258 hp پيدا ڪئي. سان. 6000 rpm تي ۽ 335 rpm تي 4000 Nm جو ٽوڪ. اهو پڻ 5-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان ٽينڊم ۾ نصب ڪيو ويو آهي.
* 2005 کان 2007 تائين سمجهي ماڊل تي نصب ڪيو ويو.
** سوال ۾ ماڊل تي نصب نه ڪيو ويو آهي.
*** سوال ۾ ماڊل تي نصب نه ڪيو ويو آهي.
**** حوالو قدر، عملي طور تي اهي انحصار ڪن ٿا ٽيڪنيڪل حالت ۽ ڊرائيونگ جي انداز تي.
***** قدر حوالن لاءِ آھن، عملي طور تي اھي انحصار ڪن ٿا ٽيڪنيڪل حالت ۽ ڊرائيونگ جي انداز تي.
****** وقفو ٺاھيندڙ طرفان تجويز ڪيل، مجاز مرڪزن تي خدمت ڪرڻ ۽ اصل تيل ۽ فلٽر استعمال ڪرڻ جي تابع. عملي طور تي، 7-500 ڪلوميٽر جي وقفي جي سفارش ڪئي وئي آهي.
ٻئي انجڻ ڪافي قابل اعتماد هئا، پر ڪجهه عام خرابيون پڻ هيون:
- بلڪه شور واري ٽائيم ڊرائيو؛
- وڌيڪ گرم ڪرڻ جو رجحان؛
- اعلي ٻارڻ واپرائڻ.
اڀرندي
اڳ ۾ ئي 2013 جي آخر ۾، Subaru 2014 جي شروعات ۾ Tribeca جي پيداوار کي روڪڻ لاء ان جو ارادو جو اعلان ڪيو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته 2005 کان وٺي، صرف اٽڪل 78 ڪارون وڪرو ڪيا ويا آهن. هن ماڊل کي 000-2011 ۾ آمريڪا ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ڪارن جي فهرست جي تري تائين پهچايو. ۽ ائين هن ڪراس اوور جي ڪهاڻي ختم ٿي وئي، جيتوڻيڪ ڪجهه نقل اڃا تائين رستن تي ڳولي سگهجن ٿا.
ڇا توھان کي خريد ڪرڻ گھرجي؟
هن سوال جو جواب ڏيڻ يقيناً ناممڪن آهي. اتي ڪيترائي نقطا آھن جن تي غور ڪيو وڃي جڏھن خريد ڪرڻ ۽ مستقبل ۾ استعمال. يقينا، توهان صرف استعمال ٿيل ڪار خريد ڪري سگهو ٿا. توهان کي فوري طور تي هڪ رزرويشن ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهو سٺو ڪاپي ڳولڻ آسان نه هوندو، جيڪڏهن صرف ان ڪري ته ڪجهه ڪارون وڪرو ڪيون ويون آهن.
هن طبقي لاء بهترين ڪراس ملڪ جي صلاحيت ۽ ڪافي طاقتور انجڻين کي ڏنو ويو آهي، اهو شايد بهتر ٿي سگهي ٿو ته اڳوڻي مالڪ پنهنجي سبارو تي "جلڻ" پسند ڪيو. ۽ جيڪڏهن توهان حساب ۾ وٺن ٿا ته انجڻ جي گهڻي گرم ٿيڻ جي رفتار، توهان هڪ نموني حاصل ڪري سگهو ٿا جيڪو اڳ ۾ ئي سلنڈر جي ڀتين تي اسڪف ٺاهي چڪو آهي ۽ شايد هڪ سڙي سر گيسڪيٽ هجي. يقينا، پروفيشنل تشخيص جي قيمت صحيح خريداري جو فيصلو ڪندي ادا ڪندي، ٻي صورت ۾ اهو ٿي سگهي ٿو ته ڪار خريد ڪرڻ کان پوء، انجڻ "کائڻ" تيل شروع ڪندو، ۽ ٿڌو مسلسل گهٽجي ويندو.
150 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ڊوڙڻ سان، توهان کي احتياط سان نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي سڀني تفصيلن ۽ کولنگ سسٽم جي اجزاء کي. ريڊيٽر کي باقاعده فلشنگ جي ضرورت آهي. توھان کي شايد thermostat کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. خير، ٿڌي جي سطح جي ڪنٽرول بابت، اهو ڪنهن به طرح ياد ڏياريندڙ آهي.
200 ڪلوميٽر کان پوء، ۽ شايد ان کان به اڳ، ٽائمنگ چين ڊرائيو کي تبديل ڪرڻ لاء چيو ويندو. اهو لڳ ڀڳ ناممڪن آهي ته هڪ باڪسر انجڻ تي هڪ متبادل ڪرڻ لاء پنهنجو پاڻ تي، تنهنڪري توهان کي فوري طور تي سوچڻ جي ضرورت آهي ته ڇا مستقبل جي آپريشن جي جاء تي هڪ قابل اعتماد ۽ اعلي معيار جي خدمت آهي. نه هر ذهين Subaru انجڻين جي مرمت ۽ سار سنڀال ڪندو.
جيڪڏهن مٿين nuances اڪائونٽ ۾ ورتو وڃي، توهان انجڻ جي ڪهڙي قسم جي ضرورت آهي جي باري ۾ سوچي سگهو ٿا. يقينا، هڪ موٽر هڪ وڏي مقدار سان گهڻي عرصي تائين ساڳئي آپريٽنگ حالتن ۽ بروقت سار سنڀال جي تحت هوندي. اهو هن حقيقت جي ڪري آهي ته اهو گهٽ ڪرينڪ شافٽ جي رفتار تي وڌ ۾ وڌ طاقت پيدا ڪري ٿو ۽ حقيقت اها آهي ته جاميٽري پيٽرولر حرڪت واري حصن جو ننڍڙو طول و عرض مهيا ڪندو، ۽ تنهنڪري گهٽ لباس. EZ36 قيمت ادا ڪندو اعلي ايندھن جي واپرائڻ سان، گڏوگڏ روسي فيڊريشن ۾ ٽرانسپورٽ ٽيڪس کي ٻيڻو ڪرڻ کان وڌيڪ. صرف 250 ليٽر جي نشان تي. سان. هن جي شرح ٻيڻو آهي.
ڪار جي صحيح انتخاب ۽ ذميوار استعمال سان، Subaru Tribeca يقين آهي ته ان جي مالڪ کي ڪيترن ئي سالن تائين وفادار خدمت سان انعام ڏيندو.
