سوزوڪي گرانڊ ويتارا انجڻ

سوزوڪي گرانڊ ويتارا جي مقبوليت ايتري ته وڏي آهي جو ڪيترن ئي سالن کان ان کي سڄي دنيا ۾ مختلف نالن سان پيدا ڪيو ويو.

ڪاميابي ۽ بين الاقوامي سڃاڻپ معروضي طور تي مستحق آهن - خاصيتن جي مجموعي ۾ ماڊل جي آفاقيت جي برابر ناهي.

هڪ ڊگهي وقت تائين، ڪمپيڪٽ SUV سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿي رهي آهي، ۽ ڪار روسي مارڪيٽ ۾ ان جي صحيح جڳهه ورتي، ۽ ساڄي هٿ ڊرائيو جي ٽوئن ڀاء سوزوڪي اسڪودو سان گڏ.

جنهن سفر ڪيو، سو ڄاڻي ٿو، سمجھندو

گرانڊ ويتارا دلچسپ ۽ منفرد آهي ان لحاظ کان ته اهو پنهنجي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ آف روڊ آهي. ڇاڪاڻ ته اتي هڪ مستقل آل-ويل ڊرائيو آهي، هڪ ڏاڪڻ واري قسم جو فريم جسم ۾ ٺهيل آهي، منتقلي ڪيس جي سامهون ۽ پوئتي جي وچ ۾ هڪ مرڪز فرق آهي، اتي هڪ فرق وارو تالا سسٽم ۽ گهٽ رفتار آهي، جيڪو بهتر بند ڪري ٿو. - روڊ جون خاصيتون. ماڊل جو اندروني حصو خاص طور تي شاندار، مضبوط، جامع، سادو، ڌيان نه ڏيڻ، پر پراڻي فيشن ناهي.

ٽريڪ تي جاپاني جي مسلسل آل ويل ڊرائيو ۾، جيتوڻيڪ خراب موسم جي حالتن ۾ - برف، مينهن، سياري روڊ، اتي مڪمل حفاظت ۽ اعتماد جو احساس آهي. جيڪڏهن توهان کي وڌيڪ سنجيده آف روڊ ۾ وڃڻو پوندو، فرق لاڪ ۽ ڊائون شفٽ بچاء ۾ ايندا.

يقينن، اسان کي ياد رکڻ گهرجي ته هي هڪ کلاسک آل ٽرين گاڏي ناهي، پر هڪ شهري ڪراس اوور آهي ۽ ان جي معطلي گهٽ آهي، گرائونڊ ڪليئرنس صرف 200 ملي ميٽر آهي، پر ڪار ايمانداري سان ان تي ڪم ڪري ٿي ۽ وڃي ٿي جتي اڪثر ڪلاس ميٽ ڦاسي ويندا. .

انهي ۾ شامل ڪريو اعتماد، اهو نه ڀڃي، بي مثال معيار ۽ قتل نه ڪيو وڃي، هڪ بهترين قيمتي ٽئگ سان گڏ، توهان هارڊويئر جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ ايماندار ڪار حاصل ڪريو، ۽ ڪراس ملڪ جي قابليت ۽ ڪارڪردگي جي تناسب.

تاريخ جو هڪ سا

حقيقت ۾، 1988 کي تخليق جي شروعاتي نقطي سمجهي سگهجي ٿو، جڏهن پهريون سوزوڪي اسڪودو ٻاهر آيو. پر سرڪاري طور تي گرانڊ ويتارا جي نالي سان 1997 ۾ اسيمبليء جي لائين بند ڪئي وئي. جپان ۾ ان کي سوزوڪي اسڪوڊو سڏيو ويندو آهي، آمريڪا ۾ ان کي شيورليٽ ٽريڪر سڏيو ويندو آهي. روس ۾، سيلز جي شروعات سڀني سان گڏ ٿي وئي ۽ 2014 ۾ پيداوار جي آخر ۾ ختم ٿي وئي. اهو 2016 تائين سوزوڪي ويتارا طرفان تبديل ڪيو ويو.

نئين نسل جي شروعات 2020-2021 لاءِ شيڊول ڪئي وئي آهي ، برانڊ جي روسي نمائندي آفيس جي اعليٰ مئنيجر ، تاڪيوڪي هيسگاوا جي مطابق ، ڊپارٽمينٽ جي گراهڪن ۽ ڊيلرز جي مسلسل طلب جي ڪري ، جيڪي تصديق ڪن ٿا ته روس وٽ اهڙي ڪار ناهي. . گهڻو ڪري، ان کي پنهنجي اصل بنياد تي تعمير ڪيو ويندو، ۽ نه Vitara بوگي جي ورثي تي.

1 نسل (09.1997-08.2005)

وڪري تي ٽي آهن (هڪ اوپن ٽاپ ورزن موجود آهي) ۽ هڪ پنج دروازي واري فريم ڪراس اوور سان گڏ ريئر ويل ڊرائيو ۽ پارٽ ٽائيم 4FWD سسٽم، جنهن جو خلاصو اهو آهي ته ڊرائيور جي سامهون واري محوري کي سخت ڳنڍڻ / ڊسڪنيڪٽ ڪرڻ جي صلاحيت. دستي طور تي 100 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ نه جي رفتار تي، ۽ صرف مڪمل اسٽاپ تي هيٺان شفٽ.

2001 ۾، ماڊل جي حد هڪ ڊگهي ترميم سان ڀريو ويو (ويل بيس 32 سينٽي ڊگهو ٿي ويو) XL-7 (گرين اسڪوڊو) ست ماڻهن لاءِ ٽن قطار واري داخلي سان. ديو 6-ليٽر V2,7 پاور يونٽ سان ليس آهي، 185 hp تائين ترقي ڪري ٿو.

پهرين گرانڊ ويتارا 1,6 ۽ 2,0 پيٽرول ان لائن فورز سان 94 ۽ 140 ايڇ پي سان ليس آهي. ۽ وي جي شڪل وارو ڇهه سلنڈر، 158 hp تائين جاري ڪري ٿو. هڪ 2-ليٽر ڊيزل انجڻ ڪجهه ملڪن ڏانهن برآمد ڪيو ويو، 109 قوتن تائين ترقي ڪري رهيو آهي. هڪ پنج-بينڊ مينوئل يا 4-زون آٽوميٽڪ گيرو باڪس اندروني ڪمبشن انجڻ سان جوڙيو ويو آهي.

2 نسل (09.2005-07.2016)

هي سڀ کان وڌيڪ خريد ڪيل نسل آهي، جيڪا 10 سالن تائين بغير ڪنهن بنيادي تبديلين جي پيدا ڪئي وئي آهي، جنهن جا خوش مالڪ ڪار مالڪن جي وڏي فوج بڻجي ويا آهن. ڇا عظيم آهي، سڀ ڪارٽون گھربل صارفين لاء جاپان ۾ گڏ ڪيا ويا.

ٻئي گرانڊ ويتارا کي باڊي ۾ ضم ٿيل هڪ فريم ۽ مستقل آل ويل ڊرائيو حاصل ڪيو ويو جنهن ۾ فرق واري لاڪ ۽ گھٽتائي جي رفتار هئي. جاپان ۾، ناول چار ڊيزائن حلن ۾ موجود آهي - هيلي هينسن (خاص طور تي ٻاهرين سرگرمين جي شوقينن لاءِ)، سالومون (ڪروم ٽرم)، سپر سائونڊ ايڊيشن (موسيقي جي شوقينن لاءِ) ۽ فيلڊ ٽريڪ (عيش سامان).

2008 ۾، ڪارخانو پهريون معمولي جديديت کي انجام ڏنو - سامهون بمپر تبديل ٿي ويو، فرنٽ فينرز نوان بڻجي ويا ۽ ويل آرڪس، ريڊيٽر گريل نمايان ٿي ويا، شور جي موصليت کي مضبوط ڪيو ويو، ۽ اوزار پينل جي مرڪز ۾ هڪ ڊسپلي ظاهر ٿيو. . بحال ٿيل نسخو ٻه نوان انجڻ حاصل ڪيا آهن - 2,4 ليٽر 169 ايڇ ۽ سڀ کان وڌيڪ طاقتور 3,2 ليٽر 233 ايڇ. بعد ۾ سرڪاري طور تي روس ڏانهن نه پهچايو ويو، جهڙوڪ ڊيزل 1,9 ليٽر رينالٽ، جيڪو ٻين مارڪيٽن ڏانهن برآمد ڪيو ويو. سڀني ڪارن لاءِ گيرو باڪس پنج اسپيڊ مينوئل يا چار اسپيڊ، اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل خودڪار مشين ٻن طريقن سان آھي - نارمل ۽ اسپورٽ.

هڪ ننڍڙي ٽن دروازي واري چار سيٽن واري ٻار تي، 1,6 hp سان صرف 106-ليٽر انجڻ لڳل آهي، ان جو بنياد 2,2 ميٽر آهي، هڪ ننڍڙو ٽرڪن ۽ پوئين سيٽون جيڪي الڳ الڳ آهن. پنج-دروازن جي جوڙجڪ ۾، پنج مسافر ڪافي آرام سان آهن، ۽ 140 hp سان هڪ ٻه-ليٽر انجڻ. شهر ۾ مڪمل روزاني ڊرائيو لاء ڪافي. وڏو سامان کڻڻ لاء، پوئين قطار حصن ۾ رکيل آهي، ۽ سامان جي ٽوڪري جو مقدار 275 کان 605 ليٽر تائين وڌي ٿو.

2011 ۾ گرانڊ ويٽارا ۾ ٻي تبديلي پرڏيهي مارڪيٽ لاء ڪارن کي متاثر ڪيو. ڪارگو ڪمپارٽمينٽ جي دروازي کان اسپيئر ويل کي ڊاهي ڇڏيو ويو، اهڙيءَ طرح ڪار جي ڊيگهه 20 سينٽي ميٽر گهٽجي وئي. ڊيزل انجڻ جي ماحولياتي سطح کي يورو 5 جي تعميل ۾ آندو ويو. سڀني بنيادي سامان کي منتقلي جي صورت ۾ هڪ اليڪٽرانڪ ڊرائيو حاصل ڪيو ويو. گھٽ رفتار کي بند ڪرڻ / بند ڪرڻ ۽ خود تالا ڪرڻ واري فرق. زبردستي تالا بٽڻ سينٽر ڪنسول تي واقع آهي.

هڪ اضافي اختيار موجود آهي - هڪ ڊرائيور امدادي نظام جڏهن ڊرائيونگ هيٺان. اهو ٽرانسميشن موڊ جي مطابق 5 يا 10 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار برقرار رکي ٿو. ۽ پڻ شروعات تي اڀار ۽ ESP اسڪڊ روڪٿام جو نظام. ٽن دروازي واري ڪار کي بهتر ٽرانسميشن حاصل نه ڪيو ويو، تنهنڪري ان کي پار-ملڪ جي صلاحيت وڌائي نه آهي.

سوزوڪي گرانڊ ويتارا تي ڪهڙيون انجڻيون آهن

انجڻ جو ماڊل	قسم	حجم ، ليٽر	طاقت ، ايڇ	نسخ
G16A	گيسولين R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	ان لائن چار	1.6	94	SGV 1,6
M16A	ان لائن 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	ان لائن 4-سلنڈر	2	128-140	SGV 2.0
RF	ڊيزل R4	2	87-109	SGV 2.0D
جي 24 بي	بينز قطار 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	پيٽرول V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	پيٽرول V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	پيٽرول V6	3.2	224-233	SGV 3.2

وڌيڪ پلس

سوزوڪي گرانڊ ويتارا جي فائدن مان، مکيه هڪ کان علاوه - ٽرانسميشن، قيمت، متحرڪ ۽ قابل اعتماد، سٺي نموني سان، هڪ اعلي سطحي حفاظت کي نوٽ ڪري سگهجي ٿو، حادثي جي تجربن جي نتيجن جي مطابق اعلي اسڪور سان.

ٻاهرئين حصي ۾، هڪ اهم فائدو هڪ وسيع گهرو آهي، ٻنهي پيرن لاء، گڏوگڏ مٿي ۽ پاسن لاء، جيڪي گهڻو ڪري طبقي ۾ نه آهن. شاندار نمائش. پلاسٽڪ، جيتوڻيڪ سخت، پر اعلي معيار، هر ننڍڙي شيء لاء ڪافي جاء سان.

... ۽ نقصان

اتي خرابيون آهن، هر ڪنهن وانگر. انهن مان اهم آهن - اعلي ٻارڻ واپرائڻ، سڀ ڦيٿي ڊرائيو لاء انتقامي طور. شهر ۾، هڪ دستي ٽرانسميشن سان 2,0 ليٽر 15 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين کائي ٿو. اسان ڇا ٿا چئون، وڌيڪ طاقتور ۽ بندوق سان. هڪ نادر ڪيس، هاء وي تي ان کي 10 l / 100 ڪلوميٽر ملن ٿا. اڪثر ڪار مالڪن کي ايروڊينامڪس جي گهٽ سطح جو نوٽيس. ڪار شور ۽ سخت آهي. ٽرڪن جو مقدار ننڍڙو نه آهي، پر شڪل آرام سان نه آهي - بلند ۽ تنگ.

ڇا اهو خريد ڪرڻ جي قابل آهي، جيڪڏهن ائين آهي، ڪهڙي انجڻ سان

نفعو ۽ نقصان جي وزن کان پوء، ها. ڇو ته ھاڻي ڪجھ سٺيون قابل اعتماد، پائيدار ڪارون آھن. پروڊڪٽرن کي ڊگهي راند ۾ دلچسپي نه ڏني وئي آهي. انهن کي وڌيڪ ضرورت آهي اجزاء، حصن، ميڪانيزم، مشينن کي تبديل ڪرڻ لاء نئين لاء. سوزوڪي گرانڊ ويتارا اهڙي ناهي. هتي ڪيترائي بيشمار ڪلاس آهن جيڪي ڏهاڪن تائين سٺي خدمت ڪندا.

نه ٽربو چارج ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ، نه ڪو روبوٽ، نه CVTs - هڪ ڊگهي وسيلن سان مڪمل طور تي هموار ۽ ناقابل تصور طور تي ڪم ڪندڙ هائيڊروميڪنڪس. سڀ کان اهم شيء جڏهن هڪ تجارتي گاڏي خريد ڪرڻ مهانگي مرمت يا قيمتي حصن جي بار بار متبادل سان ختم ڪرڻ نه آهي. هن جاپاني کي چونڊڻ سان پڻ قيمت ڪافي کان وڌيڪ هوندي.

معقول طور تي، هڪ 5-دروازو ڪار لاء، ٻه ليٽر ۽ مسافرن سان گڏ شهر ۽ ان کان ٻاهر جي سفر تي، ڪافي نه هوندا. شهر جي چوڌاري، ڪم کان، گهر، دڪانن تائين - ڪافي. تنهن ڪري، 2,4 hp جي طاقت سان 166 ليٽر. - بلڪل صحيح، ۽ 233 گھوڙا، جيڪو 3,2 ليٽر پيدا ڪري ٿو - تمام گھڻو. اهڙي طاقت لاء، ڪار هلڪو آهي، اهو خطرناڪ ٿي ويندو آهي، متحرڪيت وڃائي وئي آهي.

عام طور تي، ڪار هڪ حقيقي جاپاني پروڊ آهي، جنهن ۾ هر شيء آهي جيڪا توهان کي روڊ تي پرسڪون ۽ محفوظ محسوس ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڄاڻو ۽ پڪ ڪريو، ۽ اندازو نه ڪريو ته اهو روڊ جي سيڪشن تي ڊگهو ٿيندو يا نه. گرانڊ ويتارا ٺاهڻ وقت، سوزوڪي هڪ رجحان واري ڊيزائن ٺاهڻ لاءِ گهڻي حد تائين نه وئي، ضروريات تي ڌيان ڏيندي.