ٽويوٽا C-HR انجڻ
Contents
هن پروجيڪٽ جي شروعات 1997 ۾ پهرين نسل ٽويوٽا پرائيس سان ٿي، جيڪا روزمره جي ڊرائيونگ لاءِ هڪ جامع ۽ اقتصادي سيڊان هئي. ان جي هائبرڊ پاور پلانٽ ۾ هڪ گيسولين انجڻ، هڪ برقي موٽر ۽ هڪ بيٽري شامل هئي. ان وقت کان وٺي، هڪ نسل ٻئي سان تبديل ڪيو ويو آهي. اندروني combustion انجڻ جي طاقت، برقي موٽر وڌائي، اضافي اختيارن ظاهر ٿيو. ٽويوٽا C-HR هائبرڊ جو سڌو پروٽوٽائپ ٽويوٽا پرائيس جو چوٿون نسل هو، ڇاڪاڻ ته انهن وٽ هڪ ئي پليٽ فارم ۽ هائبرڊ فلنگ آهي.
ٽويوٽا C-HR پهريون ڀيرو 2014 پئرس موٽر شو ۾ هڪ تصور ماڊل سان ڏٺو ويو. ايندڙ سال، هي تصور فرينڪفرٽ ۾ بين الاقوامي موٽر شو ۽ 44 هين ٽوڪيو موٽر شو ۾ شرڪت ڪندڙ هو. پيداوار ڪار سرڪاري طور تي 2016 جينيوا موٽر شو ۾ ڏيکاريو ويو.
C-HR جو ھڪڙو نئون ورزن ٺاھيو ويو آھي گروپ جي ماڊل فيملي ۾ اپ گريڊ ٿيل RAV4 جي جاءِ وٺڻ ۽ ڪمپيڪٽ ڪراس اوور مارڪيٽ کي واپس جاپاني آٽو ميڪر ڏانھن.
جاپاني جزائر ۾، نئين ماڊل 2016 جي آخر ۾ وڪرو ڪرڻ شروع ڪيو. هڪ مهيني کان پوء، هن يورپ ۾ ٿيو. ٽويوٽا C-HR 2018 جي ٻئي اڌ کان روسين لاء دستياب ٿي وئي.
C-XR تي نصب ٿيل انجڻ
هي پهريون نسل ٽويوٽا ماڊل مارچ 2016 کان پيداوار ۾ آهي. ان تي ٽي برانڈون انجڻيون لڳايون ويون آهن، جن جا تفصيل هيٺ ڏنل جدول ۾ ڏنل آهن:
| سائيڪل جو برانڊ | بي گھرڻ، سي ايم 3 | پاور ، ڪلوواٽ |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-ايف اي | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (اليڪٽرڪ |
| (هائبرڊ) | تور - 53) |
C-HR جي بنيادي ورزن ۾ 1,2-ليٽر ٽربو چارج ٿيل انجڻ هئي، جيڪا 85,4 ڪلوواٽ جي پيداوار سان سڌو انجيڪشن ۽ ڊبل VVT-iW استعمال ڪندي هئي. اهو 109 ڪلوواٽ جي ٻه-ليٽر قدرتي طور تي اسپيريٽيڊ انجڻ لاءِ پڻ مهيا ڪيو ويو آهي، هڪ مسلسل متغير CVT ويريٽر ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو.
3ZR-FAE انجڻ جا فائدا، جن تي انٽيڪ والوز کي والوميٽڪ سسٽم استعمال ڪندي اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، ان ۾ وقت جي آزمائشي ڊيزائن، شهري چڪر ۾ گھٽ ٻارڻ جو استعمال (8,8 l / 100 ڪلوميٽر) ۽ اسٽينڊ اسٽيل کان تيز رفتار وقت شامل آهن. 100 سيڪنڊن ۾ 11 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين.
روس ۾ ٽويوٽا جي اندروني آتش انجڻ جي وچ ۾ هڪ مڪمل نوانٽي هڪ 1,2-ليٽر ٽربو چارج ٿيل گيسولين نسخو هو. ان جو ناقابل ترديد فائدو تقريبا 190 Nm جو ٽوڪ هو، جيڪو 1,5 هزار rpm کان شروع ٿئي ٿو ۽ ٻارڻ جي ڪارڪردگي.
گيسولين 1,8-ليٽر 2ZR-FXE انجڻ ۾ هڪ اعلي کمپريشن تناسب (ε = 13) آهي، والو جي وقت کي تبديل ڪرڻ جو امڪان ۽ مولر چڪر جي موجودگي، جيڪا اعلي ايندھن جي ڪارڪردگي ۽ گهٽ نڪرڻ واري زهر کي يقيني بڻائي ٿي.
1NM برقي موٽر جو وولٹیج 0,6 kV آهي، جيڪو 53 ڪلوواٽ پاور ۽ 163 Nm جو ٽورڪ پيدا ڪري ٿو. ٽريڪشن بيٽري جو وولٹیج 202 V آهي.
سڀ کان عام انجڻين
ٽويوٽا CXR ڪراس اوور ڪوپ صرف ٽئين سال لاءِ وڏي پئماني تي پيدا ڪئي وئي آهي. اڃا تائين اهو فيصلو ڪرڻ ڏکيو آهي ته هن ماڊل تي نصب ڪيل ٽن برانڈز جي انجن کي ترجيح ملندي. سڀ کان وڌيڪ عام طور تي 8NR-FTS موٽر آهي، جيڪا ٻن قسمن جي ٽرانسميشن سان ڪم ڪري ٿي: هڪ ويريٽر يا 6-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس، ۽ ڪارن تي نصب ٿيل آهي فرنٽ ويل ڊرائيو ۽ آل ويل ڊرائيو سان.
ان جي ورهاست پڻ ان حقيقت جي ڪري آهي ته هن انجڻ سان گڏ C-HR ماڊل، جاپان ۽ يورپ کان علاوه روس ۾ پڻ وڪرو ڪيو ويو آهي.
ڪارن لاءِ وڌندڙ ماحولياتي ضرورتن سان، ٽويوٽا C-HR هائبرڊ ماڊل تي نصب ٿيل 2ZR-FXE انجڻ جا حصا هڪ برقي موٽر سان ملائي وڌي سگهن ٿا. اهو پڻ ان سلسلي ۾ اهم آهي، ۽ گئسولين "هائبرڊ" لاء ٻارڻ جي ڪارڪردگي - 3,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هاء وي تي.
3ZR-FAE برانچ انجڻ جا امڪان اڳ ۾ ئي روايت جي مطابق طئي ڪيا ويا آهن. سمجھي ٽويوٽا ماڊل جي اضافي ۾، هن ڪار جي 10 وڌيڪ ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي.
ڪهڙي برانڊ جي ماڊل تي اهي موٽر نصب ڪيا ويا؟
ٽويوٽا C-HR تي نصب ٿيل موٽرز، سواءِ 8NR-FTS برانڊ، جيڪو اڃا تائين Auris E180 ماڊل سان ليس هو، وڏي پيماني تي استعمال ڪيا ويا. ھن معلومات جو خلاصو ھيٺ ڏنل جدول ۾ آھي:
| سائيڪل جو برانڊ | ٽويوٽا ماڊلز | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ڪن E180 | ڪرولا | اسڪائي | نوح | پريوس | Voxy | آليون | ايوننس | Esquire | هيري آهي | آء ايس | انعام | RAV4 | Voxy | ووڪس يو |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-ايف اي | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS موٽر 180 کان Auris E2015 ماڊل تي نصب ٿيڻ شروع ٿي، يعني ٽويوٽا CXR کان 1 سال اڳ. اهو پڻ هن برانڊ جي چار وڌيڪ ماڊلز تي بيٺل آهي، ۽ 3ZR-FAE تي 10.
مختلف انجڻين سان ڪارن جو مقابلو
ٽويوٽا CXP هڪ هائبرڊ ڊرائيو سان، جنهن ۾ 4-سلينڊر گيسولين انجڻ شامل آهي هڪ ملر سائيڪل سان (آسان ٿيل ايٽڪنسن سائيڪل) ۽ ٻه برقي موٽر، 90 ڪلوواٽ جي مڪمل ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿي. هائبرڊ پاور ٽرين هڪ E-CVT خودڪار ٽرانسميشن ذريعي ڪم ڪري ٿو.
C-HR هائبرڊ ڊرائيونگ E-CVT ٽرانسميشن جي نرمي ۽ خاموشيءَ سان هڪ خوشي آهي. نتيجي طور، سيلون هڪ آرامده ماحول سان ڀريو پيو آهي.
ھائبرڊ CXR کي جانچڻ سان ھڪڙي شروعاتي بيٽري چارج سان اڌ اڌ، ھڪڙو سراسري استعمال ڏيکاريو ويو 22٪ گھٽ ٺاھيندڙ طرفان اشارو ڪيو ويو: 8,8 ليٽر شھري حالتن ۾ ۽ 5,0 ليٽر روڊ تي. CXR 1.2 ٽربو هيٺ ڏنل گئس جي قيمت آهي: شهري حالتن ۾ - 9,6 ليٽر، هاء وي تي - 5,6 ليٽر، مخلوط ڊرائيونگ سان - 7,1 ليٽر.
ايندھن جي معيشت ۽ اخراج جي گھٽتائي سان گڏ، ڪجھ ملڪ ھائبرڊ گاڏين جي خريداري جي حوصلا افزائي ڪن ٿا ڊرائيونگ ۽ ٽيڪس فائدن جي روزي ذريعي.
هڪ ٻي قسم ۾، ٽويوٽا CXP، هڪ 4-سلينڊر 1,2-ليٽر ٽربو انجڻ سان گڏ 85kW پاور فراهم ڪري ٿي IMT سان 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ذريعي، هڪ هموار لفٽ آهي.
ٽربو انجڻ سان ڪار هلائڻ هڪ خوشي جي ڳالهه آهي، ان جي ٺهڪندڙ هجڻ جي باوجود، پر شاندار تھروٽل جواب سان ۽ جڏهن آئي ايم ٽي سان دستياب ٽرانسميشن موجود آهي.
ٻه ليٽر قدرتي طور تي تيار ڪيل 3ZR-FAE انجڻ وقت جي امتحان ۾ بيٺو آهي ۽ ٻين ٻن سان مقابلو ڪري سگهي ٿو. اهو ڪافي متحرڪ آهي ۽ جلدي تيز ٿئي ٿو، پر ان ۾ آل ويل ڊرائيو نه آهي، جيتوڻيڪ هڪ اختيار جي طور تي.
