ٽويوٽا K سيريز انجڻ

K-series انجڻ 1966 کان 2007 تائين پيدا ڪيا ويا. اهي آن لائين گهٽ طاقت وارا چار سلنڈر انجڻ هئا. لاتعداد K اشارو ڪري ٿو ته هن سيريز جي انجڻ هڪ هائبرڊ نه آهي. intake ۽ exhaust manifolds سلنڈر بلاڪ جي ساڳي پاسي تي واقع هئا. هن سيريز جي سڀني انجڻين تي سلنڈر سر (سلنڈر سر) ايلومينيم مان ٺهيل هو.

تاريخ جي تاريخ

1966 ع ۾، پهريون ڀيرو، هڪ نئين ٽويوٽا انجڻ آزاد ڪيو ويو. اهو ٽن سالن تائين برانڊ نالو "ڪ" تحت پيدا ڪيو ويو. ان سان گڏو گڏ، 1968 کان 1969 تائين، هڪ ٿورڙي جديد KV اسمبلي لائن کي بند ڪيو ويو - ساڳئي انجڻ، پر ٻه ڪاربوريٽر سان.

ٽويوٽا K انجڻ

انسٽال ٿيل:

• ٽويوٽا ڪورولا؛
• ٽويوٽا پبلڪ.

1969 ۾، ان کي ٽويوٽا 2K انجڻ سان تبديل ڪيو ويو. ان ۾ ڪيترائي ترميمون آهن. مثال طور، نيوزي لينڊ لاء، اها 54 hp / 5800 rpm جي طاقت سان ٺاهي وئي، ۽ 45 hp يورپ کي فراهم ڪئي وئي. انجڻ 1988 ع تائين پيدا ڪيو ويو.

انسٽال ٿيل:

• ٽويوٽا پبلڪ 1000 (KP30-KP36)؛
• ٽويوٽا اسٽارليٽ.

متوازي ۾، 1969 کان 1977 تائين، 3K انجڻ پيدا ڪيو ويو. هو پنهنجي ڀاءُ کان ڪجهه وڌيڪ طاقتور هو. اهو پڻ ڪيترن ئي تبديلين ۾ پيدا ڪيو ويو آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته 3K-V ماڊل ٻه ڪاربوريٽر سان ليس هئا. هن جدت ان کي 77 hp جي يونٽ جي طاقت کي وڌائڻ لاء ممڪن ڪيو. مجموعي طور تي، انجڻ ۾ 8 تبديليون هيون، پر ماڊل وڏي طاقت جي پکيڙ ۾ مختلف نه هئا.

هيٺين ٽويوٽا ماڊلز هن طاقت يونٽ سان ليس هئا:

• ڪرولا؛
• هرڻ؛
• LiteAce (KM 10)؛
• تارو؛
• ٽائون ايس.

ٽويوٽا جي اضافي ۾، 3K انجڻ Daihatsu ماڊلز تي نصب ڪيو ويو - Charmant ۽ Delta.

ٽويوٽا 4K انجڻ ٻارڻ جي انجڻ جي استعمال جي شروعات کي نشان لڳايو. اهڙيءَ طرح 1981ع کان وٺي ڪاربوريٽر جو دور آهستي آهستي ختم ٿيڻ لڳو. انجڻ 3 ترميمن ۾ پيدا ڪيو ويو.

ٽويوٽا 4k انجڻ

سندس جاء 3K جي طور تي ساڳي ڪار brands تي هو.

5K انجڻ بهتر ڪارڪردگي ۾ 4K انجڻ کان مختلف آهي. گھٽ طاقت واري پاور يونٽن جو حوالو ڏئي ٿو.

مختلف تبديلين ۾، ان کي هيٺين ٽويوٽا ماڊلز تي ايپليڪيشن ملي آهي:

• ڪرينا وان KA 67V وان؛
• ڪرولا وان KE 74V؛
• ڪورونا وان KT 147V وان؛
• LiteAce KM 36 وان ۽ KR 27 وان؛
• هرڻ؛
• تمارو؛
• TownAce KR-41 Van.

ٽويوٽا 7K انجڻ جو وڏو مقدار آهي. ان جي مطابق، طاقت وڌي وئي. دستي ٽرانسميشن ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس. اهو ٻنهي هڪ ڪاربوريٽر ۽ هڪ injector سان پيدا ڪيو ويو. ڪيتريون ئي ترميمون ڪيون ويون. اهو ساڳيو ڪار ماڊلز ۾ ان جي اڳوڻن طور تي نصب ڪيو ويو، اضافي طور تي - ٽويوٽا Revo تي.

ٺاهيندڙ K سيريز انجڻ جي وسيلن جي نشاندهي نه ڪئي، پر اهو ثبوت آهي ته، بروقت ۽ مناسب سار سنڀال سان، اهي آرام سان 1 ملين ڪلوميٽرن کي سنڀاليندا آهن.

ٽيڪنيڪل وضاحت

ٽيبل ۾ پيش ڪيل ٽويوٽا K سيريز انجڻ جون خاصيتون انهن جي بهتري جي رستي کي ڏسڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. اهو ياد رکڻ گهرجي ته هر انجڻ ڪيترن ئي قسمن جي هئي جيڪا ڊجيٽل قدر تبديل ڪري ٿي. تفاوت ٿي سگھي ٿو، پر ننڍا، ± 5٪ جي اندر.

К	2K	3K	4K	5K	7K
ٺاھيندڙ	ٽويوٽا Kamigo
آزاد ٿيڻ جا سال	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
سلنڊر بلاڪ	اڇو لوهه
سلنڈر	4
في سلنڈر کي والوز	2
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	75	72	75	75	80,5	80,5
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	61	61	66	73	73	87,5
انجڻ جي مقدار، cc (ل)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
انسپريشن جو تناسب	9,0	9,3
پاور، hp / rpm	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
تورڪ ، اين ايم / آر پي ايم	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
ٽائيم ڊرائيو	زنجير
ٻارڻ جي فراهمي جو نظام	ڪاربانورٽر					ڪارب/انجي
ٻار	اي اين 92					AI-92، AI-95
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	4,8	7,7	9,6-10,0

اعتبار

K سيريز جي سڀني انجڻين کي انتهائي قابل اعتماد قرار ڏنو ويو آهي، حفاظت جي وڏي مارجن سان. هن حقيقت جي تصديق ڪئي وئي آهي ته اهي ڊگهي عمر لاء رڪارڊ رکون ٿا. درحقيقت، اتي ھڪڙو نمونو نه آھي جيڪو ھڪڙو ڊگھي عرصي تائين (1966-2013) پيدا ڪيو ويو آھي. Reliability حقيقت اها آهي ته K سيريز جي ٽويوٽا انجڻين خاص سامان ۽ سامان ۽ مسافر minivans ۾ استعمال ڪيو ويو آهي جو ثبوت آهي. مثال طور، ٽويوٽا لائيٽ ايس (1970-1996).

Minivan Toyota Lite Ace

ڪو به معاملو ڪيئن قابل اعتماد انجڻ سمجهيو ويندو آهي، مسئلا هميشه ان ۾ پيدا ٿي سگهي ٿي. گهڻو ڪري اهو خراب سار سنڀال جي ڪري آهي. پر ٻيا به سبب آهن.

K سيريز جي سڀني انجڻين لاء، هڪ عام مسئلو خصوصيت آهي - انٽيڪ مينيفولڊ جبل جي خود لوزنگ. ٿي سگهي ٿو اهو هڪ ڊزائن جي نقص يا هڪ جمع ڪندڙ عيب آهي (جيڪو ممڪن ناهي، پر ...). ڪنهن به صورت ۾، تيزيء سان نٽ کي مضبوط ڪرڻ سان، هن بدقسمتي کان بچڻ آسان آهي. ۽ gaskets کي تبديل ڪرڻ نه وساريو. پوءِ اهو مسئلو هميشه لاءِ تاريخ ۾ لڙهي ويندو.

عام طور تي، motorists جي تبصرا موجب جيڪي هن سيريز جي انجڻين سان ويجهي رابطي ۾ آيو، انهن جي reliability شڪ کان ٻاهر آهي. انهن يونٽن جي آپريشن لاء ٺاهيندڙن جي سفارشن جي تابع، اهي 1 ملين ڪلوميٽرن کي نرس ڪرڻ جي قابل آهن.

انجڻ جي مرمت جو امڪان

موٽرسائيڪل جيڪي هن سيريز جي اندروني ٻرندڙ انجڻ وارا آهن انهن جي ڪارن تي عملي طور تي انهن سان مسئلا نه ڄاڻندا آهن. بروقت سار سنڀال، تجويز ڪيل آپريٽنگ سيال جو استعمال هن يونٽ کي "اڻڄاڻ" بڻائي ٿو.

انجڻ 7K. ٽائيم ڊرائيو

انجڻ ڪنهن به قسم جي مرمت، حتي سرمائيداري سان ترتيب ڏنل آهي. جاپاني ان کي نه ٿا ڪن. پر اسان جاپاني نه آهيون! CPG جي پائڻ جي صورت ۾، سلنڈر بلاڪ جي مرمت جي سائيز تي بور ٿي ويندو آهي. crankshaft به متبادل آهي. لينرز جا کشن گهربل سائيز تائين بور ٿي ويا آهن ۽ صرف تنصيب رهي ٿي.

انجڻ لاءِ اسپيئر پارٽس تقريباً هر آن لائن اسٽور ۾ موجود آهن ڪنهن به قسم جي. ڪيتريون ئي آٽو سروسز جاپاني انجڻ جي اوور هال ۾ ماهر آهن.

اهڙيء طرح، اهو يقين سان چئي سگهجي ٿو ته نه رڳو K سيريز موٽر قابل اعتماد آهن، اهي پڻ بلڪل برقرار رکڻ وارا آهن.

موٽرسائيڪل K-series جي انجڻين کي "گهٽ رفتار ۽ تيز ٽوڪ" سڏين ٿا. ان کان سواء، اهي انهن جي اعلي برداشت ۽ اعتبار کي ياد ڪن ٿا. سٺي خبر اها آهي ته مرمت سان ڪو به مسئلو ناهي. ڪجھ حصا ٻين ماڊل جي حصن سان مٽائي سگھندا آھن. مثال طور، 7A cranks 7K لاء مناسب آهن. ڪٿي به ٽويوٽا K-سيريز انجڻ نصب ٿيل آهي - مسافر ڪار يا مني وين تي، مناسب سار سنڀال سان، اهو بي عيب ڪم ڪري ٿو.