وولڪس ويگن پاسٽ انجڻ
Contents
- وولڪس ويگن پاسات جي مختصر وضاحت
- جديد وولڪس ويگن پاسات
- ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو
- وولڪس ويگن پاسٽ پاور ٽرين
- مشهور موٽر
- ڪهڙي انجڻ بهتر آهي Volkswagen Passat چونڊڻ لاء
- تيل جي چونڊ
- انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability
- پاور يونٽن جي سار سنڀال
- ٽيوننگ انجڻ وولڪس ويگن پاسات
- انجڻ مٽائي
- هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
وولڪس ويگن پاسات هڪ وچولي سائيز جي ڪار آهي جنهن جو تعلق ڊي ڪلاس سان آهي. ڪار سڄي دنيا ۾ پکڙجي چڪي آهي. ان جي هود جي تحت، توهان پاور ٽرينن جي وسيع رينج ڳولي سگهو ٿا. سڀ استعمال motors سندن وقت لاء ترقي يافته آهن. ڪار اعلي اعتبار ۽ شاندار ڊرائيونگ آرام جو فخر ڪري ٿو.
وولڪس ويگن پاسات جي مختصر وضاحت
وولڪس ويگن پاسٽ پهريون ڀيرو 1973 ۾ متعارف ڪرايو ويو. شروعات ۾، هن پنهنجو نالو نه هو ۽ انڊيڪس 511 هيٺ هليو ويو. ڪار Audi 80 جي هڪجهڙائي هئي. ڪار Volkswagen ٽائپ 3 ۽ ٽائپ 4 ماڊل کي تبديل ڪيو. ڪار کي پنج جسمن ۾ پيش ڪيو ويو:
- ٻه دروازا سيڊان؛
- چار دروازا sedan؛
- ٽي دروازا hatchback؛
- پنج دروازا hatchback؛
- پنج دروازي اسٽيشن ويگن.
ٻيو نسل Volkswagen Passat 1980 ۾ ظاهر ٿيو. پوئين ماڊل جي ابتڙ، ڪار وڏي چورس headlights ملي ٿي. آمريڪي مارڪيٽ لاء Passat ٻين نالن سان وڪري تي ويا: Quantum، Corsar، Santana. اسٽيشن ويگن جو نالو ويرينٽ هو.
فيبروري 1988 ۾، وولڪس ويگن پاسات جو ٽيون نسل وڪري تي ويو. ڪار ۾ گريل نه هئي. هڪ خاص خصوصيت بلاڪ headlights جي موجودگي هئي. ڪار وولڪس ويگن گولف جي گڏيل پليٽ فارم تي ٺهيل آهي، نه آڊيو. 1989 ۾، هڪ آل-ويل ڊرائيو ترميمي Syncro سڏيو ويو وڪرو تي.
چوٿين نسل 1993 ع ۾ ظاهر ٿيو. ڪار تي ريڊيٽر گرل ٻيهر ظاهر ٿيو. اپڊيٽ پاور ٽرين جي حد کي متاثر ڪيو. جسماني پينل ۽ اندروني ڊيزائن ۾ ٿورڙي تبديلي آئي آهي. اڪثر وڪرو ٿيل گاڏيون اسٽيشن ويگنون هيون.
جديد وولڪس ويگن پاسات
وولڪس ويگن پاسات جي پنجين نسل کي عوام لاءِ 1996 ۾ متعارف ڪرايو ويو. ڪار جي ڪيترن ئي عناصر ٻيهر آڊيو ڪارن سان متحد ٿي ويا آهن. اهو ممڪن آهي ته طاقتور پاور يونٽ اپنائڻ لاء. 2001 جي وچ ڌاري، پنجين نسل جي پاسٽ کي بحال ڪيو ويو، پر تبديليون اڪثر ڪري سينگاريل هئا.
مارچ 2005 ۾، وولڪس ويگن پاسات جي ڇهين نسل جينيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ڪارن لاء، پليٽ فارم ٻيهر گولف کان آڊيو جي بدران چونڊيو ويو. مشين ۾ هڪ ٽرانسورس موٽر ترتيب آهي، ۽ پنجين نسل وانگر ڊگهو نه آهي. پاسٽ جو هڪ آل-ويل ڊرائيو ورزن پڻ آهي، جنهن ۾ 50 سيڪڙو تائين ٽارڪ پوئين ڦيٿي تي منتقل ٿي سگهي ٿو جڏهن سامهون وارو محور سلپ ٿئي ٿو.
آڪٽوبر 2، 2010 تي، وولڪس ويگن پاسات جي ستين نسل کي پيرس موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو. ڪار سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن باڊيز ۾ وڪرو ٿي چڪي هئي. ڪار جي پوئين ماڊل کان ڪو به اهم فرق نه آهي. ستين نسل Passat ڪيترن ئي نيون خاصيتون حاصل ڪيون، جن مان مکيه هي آهن:
- موافقت معطلي ڪنٽرول؛
- شهري هنگامي بريڪنگ؛
- چمڪندڙ آزاد اشارا؛
- ڊرائيور ٿڪڻ جو پتو لڳائڻ وارو نظام؛
- موافقت واري هيڊ لائٽون.
2014 ۾، وولڪس ويگن پاسات جي اٺين نسل پيرس موٽر شو ۾ شروع ڪيو. VW MQB ماڊلر Querbaukasten ماڊلر ميٽرڪس ٽرانسورس پليٽ فارم کي بنياد طور استعمال ڪيو ويو. ڪار هڪ نئون اوزار پينل حاصل ڪيو Active Info Display، جيڪو هڪ وڏي انٽرايڪٽو اسڪرين جي موجودگي سان منسوب ڪيو ويو آهي. اٺين نسل کي واپس وٺڻ واري هيڊ اپ پروجئشن ڊسپلي جو فخر آهي. اهو ڏيکاري ٿو تازه ترين رفتار جي معلومات ۽ نيويگيشن سسٽم مان اشارو.
ڪارن جي مختلف نسلن تي انجڻين جو جائزو
وولڪس ويگن پاسٽ دنيا ۾ بهترين وڪرو ٿيندڙ ڪارن مان هڪ بڻجي وئي آهي. اهو حاصل ڪيو ويو، ٻين شين جي وچ ۾، پاور پلانٽ جي وسيع رينج جي استعمال ذريعي. هود هيٺ توهان ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين ڳولي سگهو ٿا. توھان ھيٺ ڏنل جدول کي استعمال ڪندي Passat تي استعمال ٿيندڙ انجڻين سان واقف ٿي سگھو ٿا.
وولڪس ويگن پاسٽ پاور ٽرين
| گاڏين جو نمونو | انسٽال ٿيل انجڻ |
|---|---|
| وولڪس ويگن پاسات 1973 | YV WA WB WC |
| وولڪس ويگن پاسات 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| وولڪس ويگن پاسات 1988 | RA 1F آ RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| وولڪس ويگن پاسات 1993 | اي ڪي آ ABS AAZ 1Z اين اين VAG 2E اي بي ايف اي بي ايف AAA ABV |
| وولڪس ويگن پاسات 1997 | ADP ايڇ سچ پچ ARM ADR ايپ ٽي آر ڊي ANQ اي اي بي ايڇ يو اين اين اي ايم ايم AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| وولڪس ويگن پاسٽ ريسٽائلنگ 2000 | ALZ AWT ڊبليو پي بي جي سي AVB AWX AVF BGW بي ايم ڊي AZM BFF ALT بي ڊي جي بي ڊي ايڇ تعميري AMX اي ٽي آر بي ڊي اين BDP |
| وولڪس ويگن پاسات 2005 | باڪس سي ڊي ڏانهن بي ايم BSF سي سي ايس اي بي ايل ايف بي ايل پي CAYC بي جي بي سي ڊي اي سي بي ڊي بي ڪي پي WJEC سي بي بي Blr BVX BVY CAB AXZ BUS |
| وولڪس ويگن پاسات 2010 | باڪس CTHD ڪي ايم اي سي ڊي ڏانهن CAYC سي بي بي سي بي بي CLLA سي ايف جي بي سي ايف جي سي CCZB BUS |
| وولڪس ويگن پاسات 2014 | عزت خالص چيا سي CUKB ڪيڪ سي DADAIST DCXA CJSA سي آر ايل بي CUA ڊي ڊي اي سي ايڇ بي سي جي ايڪس |
| وولڪس ويگن پاسٽ ريسٽائلنگ 2019 | DADAIST CJSA |
مشهور موٽر
Volkswagen Passat جي شروعاتي نسلن ۾، VAG 2E پاور يونٽ مقبوليت حاصل ڪئي. ان جي مربوط انتظام جو نظام ان جي وقت لاء سڀ کان جديد هو. اندروني combustion انجڻ جي وسيلن 500 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي. کاسٽ-لوھ سلنڈر بلاڪ حفاظت جو ھڪڙو وڏو مارجن مهيا ڪري ٿو، تنھنڪري انجڻ کي مجبور ڪري سگھجي ٿو.
ٻيو مشهور انجڻ CAXA انجڻ هو. اهو نه رڳو Volkswagen Passat تي نصب ڪيو ويو، پر پڻ برانچ جي ٻين ڪارن تي. اندروني ڪوبسشن انجڻ سڌي انجيڪشن ۽ ٽربو چارجنگ جي موجودگي کي فخر ڪري ٿو. پاور پلانٽ ايندھن جي معيار کي حساس آهي.
وولڪس ويگن پاسٽ تي ڊيزل انجڻ پڻ مشهور آهن. هڪ عام اندروني ڪمبسشن انجڻ جو بنيادي مثال BKP انجڻ آهي. موٽر piezoelectric پمپ nozzles سان ليس آهي. اهي تمام اعلي قابل اعتماد نه ڏيکاريا ويا آهن، تنهنڪري وولڪس ويگن انهن کي هيٺين انجڻ جي ماڊل تي ڇڏي ڏنو.
وولڪس ويگن پاسات جي آل-ويل ڊرائيو تي، AXZ انجڻ مقبوليت حاصل ڪئي. اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور اندروني combustion انجڻين مان هڪ آهي جيڪو هن ڪار تي استعمال ڪيو ويو. انجڻ جي مقدار 3.2 ليٽر آهي. اندروني combustion انجڻ 250 hp جي گنجائش آهي.
سڀ کان جديد انجڻين مان هڪ DADA پاور يونٽ آهي. انجڻ 2017ع کان تيار ڪئي وئي آهي ۽ ان ۾ جديد ترين ٽيڪنالاجي استعمال ڪئي وئي آهي. موٽر شاندار ماحولياتي دوستي جو فخر ڪري سگهي ٿو. ايلومينيم سلنڈر بلاڪ ICE وسيلن کي متاثر ڪري ٿو. تنهن ڪري، هر DADA پاور يونٽ 300+ هزار ڪلوميٽرن کي ختم ڪرڻ جي قابل ناهي.
ڪهڙي انجڻ بهتر آهي Volkswagen Passat چونڊڻ لاء
جڏهن پيداوار جي شروعاتي سالن کان استعمال ٿيل وولڪس ويگن پاسٽ کي چونڊيو، اهو هڪ ڪار تي ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي VAG 2E انجڻ سان. انجڻ ان جي طبقي ۾ سڀ کان معتبر مان هڪ آهي. ٽوڙڻ، اندروني ڪمبشن انجڻ جي مضبوط عمر جي باوجود، ايترو عام نه آهن. ماسلوزر ۽ پسٽن جي انگن جي موجودگي کي آسانيء سان بلڪ هيڊ ذريعي ختم ڪيو وڃي ٿو، جيڪو موٽر جي سادي ڊيزائن جي سهولت سان آهي.
هڪ استعمال ٿيل وولڪس ويگن پاسٽ هڪ CAXA انجڻ سان پڻ سٺو انتخاب هوندو. انجڻ جي مقبوليت اسپيئر پارٽس ڳولڻ جي پريشاني کي ختم ڪري ٿي. اندروني ڪمبسشن انجڻ هڪ سادي ڊيزائن آهي، تنهنڪري معمولي مرمت توهان جي هٿن سان ڪرڻ آسان آهي. موٽر سار سنڀال جي وقفن لاء حساس آهي.
جڏهن هڪ BKP انجڻ سان هڪ Volkswagen Passat چونڊي، خاص احتياط استعمال ڪيو وڃي. Piezoelectric پمپ injectors ٻارڻ جي معيار کي حساس آهن. تنهن ڪري، جڏهن سٺي گئس اسٽيشنن کان پري ڪار هلائڻ، ان کي BKP سان ڪار جي اختيار کي ڇڏي ڏيڻ جي صلاح ڏني آهي. پر ان جي باوجود، مناسب سار سنڀال ۽ عام ٻارڻ سان، اندروني ڪوبسشن انجڻ پاڻ کي تمام قابل اعتماد ۽ پائيدار ڏيکاري ٿو.
جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪڙو طاقتور آل-ويل ڊرائيو ڪار، اھو صلاح ڏني وئي آھي ته AXZ تي ويجھو نظر وٺو. اعلي انجڻ جي طاقت راندين جي ڊرائيونگ ۾ مدد ڪري ٿي. ICE غير متوقع خرابيون پيش نٿو ڪري. اهو پڻ غور ڪرڻ ضروري آهي ته سپورٽ AXZ ايندھن جي استعمال ۾ هڪ اهم اضافو آهي.
جڏهن پيداوار جي ايندڙ سالن جي وولڪس ويگن Passat چونڊي، ان کي DADA انجڻ سان هڪ ڪار تي ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏني آهي. موٽر مڪمل طور تي انهن ماڻهن کي مناسب ڪندو جيڪي ماحول جي حالت جو خيال رکندا آهن. ساڳئي وقت، اندروني combustion انجڻ حيرت انگيز متحرڪ پيدا ڪري ٿي. پاور پلانٽ گئسولين جي معيار جي حوالي سان حساس آهي.
تيل جي چونڊ
جڏهن تيل چونڊيو، ان کي ڪار جي نسل تي ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. ابتدائي وولڪس ويگن پاساٽس ۾ اندروني ڪمبسشن انجڻ ختم ٿي ويا آهن، تنهنڪري اهو بهتر آهي ته هڪ ٿلهي سڻڪ چونڊڻ. ايندڙ نسلن لاء، 5W30 ۽ 5W40 تيل بهتر آهن. اهڙي لوڻ سڀني رگڻ واري سطحن تي داخل ٿئي ٿي ۽ هڪ قابل اعتماد فلم ٺاهي ٿي.
وولڪس ويگن پاسٽ انجڻ کي ڀرڻ لاءِ، سرڪاري ڊيلر رڳو برانڊ ٿيل تيل استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا. اهو سختي سان حرام آهي ڪنهن به additives شامل ڪرڻ لاء. جيڪڏھن توھان انھن کي استعمال ڪريو، ڪار جو مالڪ پنھنجي ڪار تي وارنٽي وڃائي ٿو. ٽئين پارٽي ٺاهيندڙن مان تيل جي استعمال جي اجازت آهي؛ هن معاملي ۾، سڻڀ synthetic هجڻ گهرجي ۽ viscosity سان ملندڙ جلندڙ هجڻ گهرجي.
جڏهن تيل چونڊيو، اهو ضروري آهي ته وولڪس ويگن پاسات جي آپريشن جي علائقي تي غور ڪيو وڃي. ٿڌي آبهوا ۾، گهٽ ويسڪ سڻڪ جي سفارش ڪئي وئي آهي. اهو سرد موسم ۾ انجڻ شروع ڪرڻ آسان بڻائي ڇڏيندو. گرم موسمن ۾، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته تيل کي ٿلهي ۾ ڀريو وڃي. انهي صورت ۾، هڪ وڌيڪ قابل اعتماد فلم رگڻ جوڑوں ۾ ٺاهي ويندي، ۽ تيل جي مهر ۽ گيسڪيٽ جي خطري کي گهٽ ۾ گهٽ ڪيو ويندو.
انجڻين ۽ انهن جي ڪمزورين جي reliability
اڪثر وولڪس ويگن پاسٽ انجڻ ۾ ٽائمنگ چين ڊرائيو آهي. 100-200 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙ سان، زنجير وڌايو ويو آهي. ان جي جمپنگ جو خطرو آهي، جيڪو اڪثر ڪري والو تي پسٽن جي ڌڪ سان ڀريل آهي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته ٽائيم ڊرائيو مانيٽر ڪرڻ ۽ بروقت انداز ۾ زنجير کي تبديل ڪرڻ.
وولڪس ويگن پاسٽ پاور پلانٽس جو هڪ ٻيو ڪمزور نقطو ايندھن جي حساسيت آهي. يورپ ۾، ٻارڻ گھربل آپريشن جي حالتن جي ڀيٽ ۾ هڪ اعلي معيار ڪئي آهي. تنهن ڪري، ڪاربن جا ذخيرا وولڪس ويگن انجڻين ۾ ٺاهيندا آهن. اهو ايندھن جي استعمال ۾ اضافو سبب ڪري ٿو ۽ وڌيڪ سنگين نتيجن جي ڪري سگھي ٿو.
هڪ عام مسئلو جيڪو وولڪس ويگن پاسٽ انجڻ کي منهن ڏئي ٿو اهو ڪمپريشن نقصان آهي. ان جو سبب پسٽن جي ڪنگڻ ۾ آهي. توهان خراب حصن کي ترتيب ڏيڻ ۽ تبديل ڪندي انهن جي واقعن کان نجات حاصل ڪري سگهو ٿا. شروعاتي نسل جي اندروني ڪمبشن انجڻ تي مسئلو حل ڪرڻ تمام آسان آھي ڊزائن جي سادگي جي ڪري.
سلنڈرن جا قبضا ۽ انتهائي پائڻ اڪثر ڪري سپورٽ اندروني ڪمبشن انجڻ تي مليا آهن. هڪ کاسٽ لوهه بلاڪ جي صورت ۾، مسئلو بورنگ ۽ تيار ڪيل مرمت جي کٽ استعمال ڪندي ختم ڪري سگهجي ٿو. ايلومينيم سلنڈر بلاڪ لاء، هن معاملي ۾ مرمت جي سفارش نه ڪئي وئي آهي. انهن وٽ حفاظت جي ڪافي حد نه آهي ۽ نه وري بازو ڪرڻ جي تابع آهن.
جديد وولڪس ويگن پاسٽ انجڻ ۾ جديد اليڪٽرانڪس آهن. هوءَ اڪثر ڀڃي ٿي. اهو اڪثر ڪري ممڪن آهي ته خود تشخيص جي ذريعي هڪ مسئلو ڳولڻ. خاص طور تي اڪثر ڪري هڪ يا ٻيو sensor ناقص ٿي چڪو آهي.
پاور يونٽن جي سار سنڀال
Volkswagen Passat جي پهرين ۽ ٻئي نسل جي انجڻين کي شاندار سار سنڀال آهي. اهو ڪارن جي هر نئين نسل جي ڇڏڻ سان تدريجي طور تي پوي ٿو. هن جو سبب ڊزائن جي پيچيدگي ۾ آهي، گهٽ پائيدار مواد جي استعمال ۽ حصن جي ڪجهه طول و عرض جي درستگي لاء وڌندڙ گهرجون. اليڪٽرانڪس جي آمد خاص طور تي برقرار رکڻ جي خرابي کي متاثر ڪيو آهي.
Volkswagen Passat انجڻين جي معمولي مرمت لاءِ، تيار ٿيل مرمتي ڪٽ موجود آهن. اهي خاص طور تي ٽئين پارٽي ٺاهيندڙن پاران پيدا ڪيا ويا آهن، پر برانڊيڊ اسپيئر پارٽس اڪثر ڪري سگهجن ٿيون. تنهن ڪري، مثال طور، ٽائيم ڊرائيو کي ترتيب ڏيڻ ڏکيو نه ٿيندو جيتوڻيڪ موٽرس تي جتي زنجير انجڻ جي سڄي زندگي لاء ٺهيل آهي. ٽائمنگ ڊرائيو ۾ بروقت مداخلت اڪثر سنگين مسئلن کي ختم ڪري ٿي، تنهنڪري اهو ضروري آهي ته مانيٽر ڪيو وڃي ته اندروني ڪمبشن انجڻ ڪيئن ڪم ڪري ٿي.
معمولي مرمت لاءِ، مثال طور، سلنڈر جي سر جو هڪ بلڪ هيڊ، لڳ ڀڳ سڀئي سروس اسٽيشن ماسٽر بغير ڪنهن پريشاني جي ڪم ڪن ٿا. شروعاتي نسلن ۾، اهو ڏکيو ناهي ته اهڙي مرمت کي پنهنجو پاڻ تي. وولڪس ويگن پاسٽ انجڻ جي سار سنڀال تمام گھٽ مشڪلاتن سان گڏ آهي. اهو آسان بڻائي ٿو اندروني combustion انجڻ جي آسان جوڙجڪ.
ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ سان انجڻين لاءِ اوور هال ڪرڻ ڪو مسئلو ناهي. اهي خاص طور تي وولڪس ويگن پاسات جي 1-6 هين نسل جا انجڻ آهن. جديد مشينن تي، اندروني combustion انجڻين نصب آهن، جنهن کي سرڪاري طور تي disposable سمجهيا وڃن ٿا. سندن سرمايو لڳ ڀڳ ناممڪن آهي، تنهن ڪري، سنگين خرابين جي صورت ۾، ان کي هڪ معاهدي انجڻ سان ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
وولڪس ويگن Passat انجڻين ۾ اليڪٽرانڪس سان سنگين مسئلا نادر آهن. خود تشخيص عام طور تي ناقص سينسر جي سڃاڻپ ڪندي مرمت ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ساڳئي وقت، برقياتي خرابيون ختم ٿي وينديون آهن ناڪام عنصر کي تبديل ڪندي، ۽ ان جي مرمت نه ڪندي. وڪري لاءِ صحيح حصا ڳولڻ عام طور تي ڏکيو نه هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته وولڪس ويگن پاسٽ انجڻ تمام عام آهن.
ٽيوننگ انجڻ وولڪس ويگن پاسات
اڪثر وولڪس ويگن پاسٽ پاور ٽرينون مجبور ڪرڻ لاءِ اڳڀرائي هونديون آهن. اهو خاص طور تي انجڻين لاءِ صحيح آهي جنهن ۾ ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ آهن. پر ايلومينيم مان کاسٽ ڪيل ICEs وٽ به حفاظت جو ڪافي فرق آهي ڪيترن ئي ڏهن هارس پاور کي شامل ڪرڻ لاءِ وسيلن جي قابل ذڪر نقصان کان سواءِ. ساڳئي وقت، پاور يونٽ کي ترتيب ڏيڻ جو طريقو چونڊڻ ۾ ڪابه پابنديون ناهي.
انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ لاء سڀ کان وڌيڪ مشهور طريقن مان هڪ آهي چپ ٽيون ان کي. چمڪائڻ سان زبردستي وولڪس ويگن پاسات جي ايندڙ نسلن لاءِ لاڳاپيل آهي. انهن جي انجڻين کي ماحولياتي ضابطن جي ڀڃڪڙي آهي. چپ ٽيوننگ توهان کي ان لاڪ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي مڪمل صلاحيت جيڪا موٽر ۾ موجود آهي.
انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ کان علاوه، چپ ٽيوننگ هڪ ٻيو مقصد به ڪم ڪري سگهي ٿو. ECU کي چمڪائڻ توهان کي پاور پلانٽ جي ٻين پيٽرولن کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. تنهن ڪري، چپ ٽيوننگ جي مدد سان، اهو ممڪن آهي ته ڪار جي معيشت کي بهتر ڪرڻ کان سواء متحرڪ ۾ اهم خرابي کان سواء. چمڪندڙ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي بهتر بڻائي ٿو ۽ ان کي ڪار جي مالڪ جي ڊرائيونگ انداز سان ترتيب ڏئي ٿو.
طاقت ۾ ٿورڙي واڌ لاء، مٿاڇري جي سرنگ استعمال ڪئي ويندي آهي. انهي حالت ۾، هلڪو وزن پللي، هڪ صفر مزاحمت فلٽر ۽ هڪ سڌي وهڪري نڪرڻ وارو نظام استعمال ڪيو ويندو آهي. هلڪو ٽيوننگ 5-20 hp وڌائي ٿو. اهو لاڳاپيل سسٽم کي متاثر ڪري ٿو، نه خود موٽر.
طاقت ۾ وڌيڪ قابل ذڪر اضافو لاء، گہرے سرنگ جي سفارش ڪئي وئي آهي. انهي حالت ۾، اندروني combustion انجڻ کي وڌيڪ پائيدار اسپيئر حصن سان ڪجهه عناصر جي متبادل سان ٻيهر تعمير ڪيو ويو آهي. اهڙي ٽيوننگ هميشه طاقت يونٽ کي ناقابل برداشت نقصان جي خطري سان گڏ آهي. زبردستي ڪرڻ لاء، اهو بهتر آهي ته اندروني ڪوبسشن انجڻ کي چونڊيو لوهه جي سلنڈر بلاڪ سان. طاقت وڌائڻ جي ضرورت آهي جعلي پسٽن، ڪرانڪ شافٽ ۽ ٻين عناصر جي استعمال جي.
انجڻ مٽائي
وولڪس ويگن پاسات جي شروعاتي نسلن کان انجڻ جي بدلي هر سال ناياب ٿي رهيا آهن. موٽرز وٽ ڪافي متحرڪ ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي نه آهي. انهن جي بدلي عام طور تي ساڳئي سالن جي تعمير جي ڪارن تي ٿيندي آهي. موٽر ادل بدلڻ لاءِ سٺا آهن ڇو ته انهن وٽ هڪ سادي ڊيزائن آهي.
دير سان نسل جي وولڪس ويگن پاسٽ انجڻون ادل بدلڻ لاءِ تمام مشهور آهن. اهي قابل اعتماد ۽ پائيدار آهن. پيچيدگي عام طور تي اليڪٽرانڪس جي سبب آهي. ادل بدلڻ کان پوءِ، اوزار پينل جو حصو ڪم ڪرڻ بند ڪري سگھي ٿو.
وولڪس ويگن پاسات جي انجڻ جو ٽڪرو تمام وڏو آهي، جيڪو ٻين انجڻين جي بدلي ۾ مدد ڪري ٿو. مشڪلات عام طور تي وولڪس ويگن پاسات جي ڪجهه نسلن تي اندروني ڪمبشن انجڻ جي غير معمولي مقام سان لاڳاپيل آهي. ان جي باوجود، ڪار جي مالڪن کي اڪثر 1JZ ۽ 2JZ انجڻين استعمال ڪرڻ جي بدلي لاء. اهي موٽر پاڻ کي مڪمل طور تي ٽيوننگ لاء قرض ڏئي ٿو، جيڪا وولڪس ويگن پاسٽ کي وڌيڪ متحرڪ بڻائي ٿي.
هڪ معاهدو انجڻ جي خريداري
وولڪس ويگن پاسٽ ڪانٽريڪٽ انجڻ جو تمام وڏو تعداد سڀني نسلن جي وڪري تي آهي. پيداوار جي شروعاتي سالن کان ڪارن مان موٽر شاندار برقرار رکيا آهن، تنهنڪري هڪ "ماريل" ڪاپي به بحال ٿي سگهي ٿو. اڃان تائين، توهان کي هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ نه کڻڻ گهرجي جنهن سان ڀريل سلنڈر بلاڪ يا سلنڈر بلاڪ سان ان جي جاميٽري تبديل ٿي وئي آهي. شروعاتي نسل موٽر جي اندازي مطابق قيمت 60-140 هزار روبل آهي.
وولڪس ويگن پاسات جي جديد نسلن جي پاور يونٽن کي سرڪاري طور تي ڊسپوزيبل سمجهيو ويندو آهي. تنهن ڪري، جڏهن اهڙي ڪانٽريڪٽ موٽر خريد ڪري، خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي ابتدائي تشخيص ڏانهن. اهو ضروري آهي ته اليڪٽرانڪس ۽ ميڪيڪل حصو ٻنهي کي جانچڻ لاء. هڪ Volkswagen Passat اندروني combustion انجڻ جي اندازي مطابق قيمت 200 هزار روبل تائين پهچي ٿو.
