VW EA211 انجڻ

VW EA4 لائن 211-سلينڊر انجڻين جي 2011 کان وٺي پيدا ڪئي وئي آهي ۽ هن وقت تائين مختلف ماڊلز ۽ ترميمن جو هڪ وڏو تعداد حاصل ڪري چڪو آهي.

VW EA4 خاندان جو 211-سلينڊر انجڻ پهريون ڀيرو 2011 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ اڳ ۾ ئي تقريبن مڪمل طور تي سڀني مارڪيٽن مان پاور يونٽ جي پراڻي EA111 لائن کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي. اهي عام طور تي ٽن سيريز ۾ ورهايل آهن: قدرتي طور تي ايم پي آئي، ٽربو چارج ٿيل TSI ۽ نئين ٽربو چارج ٿيل EVO انجڻ.

مضمون:

• ايم پي آئي پاور ٽرينون
• TSI پاور يونٽ
• EA211 EVO انجڻ

EA211 MPi انجڻ

2011 ۾، يورپي مارڪيٽ ۾، پراڻي EA111 موٽرز کي نئين EA211 يونٽن سان تبديل ڪيو ويو. پهرين 1.0 ليٽر نسخن ۾ صرف 3 سلنڈر هئا ۽ ورهايل انجڻ سان ليس هئا.

اسان اهڙي انجڻ جي آڇ نه ڪندا آھن، پر اھي اڪثر يورپ ۾ ننڍي ڪارن ۾ مليا آهن:

1.0 ليٽر (999 cm³ 74.5 × 76.4 ملي ميٽر)

چيا	12V	انجيل	60 ايڇ.	95 ايم ايم
ERROR	12V	انجيل	75 ايڇ.	95 ايم ايم

هن خاندان جي فضائي طاقت يونٽ صرف 2014 ۾ اسان جي مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو، پر هڪ وڌيڪ کلاسک روپ ۾: چار سلنڈر ۽ 1.6 ليٽر جي عام مقدار سان.

1.6 ليٽر (1598 cm³ 76.5 × 86.9 ملي ميٽر)

CWVA	16V	انجيل	110 ايڇ.	155 ايم ايم
CWVB	16V	انجيل	90 ايڇ.	155 ايم ايم

مشهور CFNA يونٽ جي صورت ۾ ان جي اڳڪٿي کان بنيادي فرق هڪ فلمي زنجير جي بدران ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو ڏانهن واپسي هئي، انهي سان گڏ انٽ تي هڪ مرحلو ريگيوليٽر جي ظاهر ٿيڻ. هڪ سنگين نقصان سلنڈر سر سان exhaust manifold جي انضمام هو؛ هاڻي ان کي تبديل نه ٿو ڪري سگهجي.

EA211 TSI انجڻ

2012 ۾، اھو وقت آھي ننڍي سڌي انجيڪشن ٽربو انجڻ لاءِ اپ گريڊ حاصل ڪرڻ لاءِ. 1.2-ليٽر يونٽ بلاڪ کي برقرار رکيو، پر هڪ 16-والو سلنڈر سر ۽ هڪ انٽ مرحلو ريگيوليٽر حاصل ڪيو. بس قدرتي طور تي حوصلا افزائي انجڻ وانگر، هتي ٽائيمنگ چين ڊرائيو هڪ بيلٽ کي رستو ڏنو آهي.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	سڌي تندرستي	105 ايڇ.	175 ايم ايم
CJZB	16V	سڌي تندرستي	86 ايڇ.	160 ايم ايم

ساڳئي وقت، نسل هڪ وڏي 1.4-ليٽر ٽربو انجڻ سان تبديل ڪيو ويو. اڳ ۾ ھڪڙو 16-والو سلنڈر ھيڊ ھو، ھڪڙو ٽائيم بيلٽ ۽ ھڪڙو ٻيو مرحلو ريگيوليٽر طاقتور نسخن ۾ ظاهر ٿيو.

پر 1.4-ليٽر پاور يونٽن ۾ سلنڈر بلاڪ مڪمل طور تي مختلف آهي: کاسٽ لوهه کي ايلومينيم جو رستو ڏنو ويو آهي ۽ ترتيب تبديل ٿي وئي آهي، پسٽن ننڍو ٿي چڪو آهي ۽ ان جو اسٽرو ڊگهو ٿي چڪو آهي.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	سڌي تندرستي	140 ايڇ.	250 ايم ايم
سي ايم بي اي	16V	سڌي تندرستي	122 ايڇ.	200 ايم ايم
CXSA	16V	سڌي تندرستي	122 ايڇ.	200 ايم ايم
عزت	16V	سڌي تندرستي	125 ايڇ.	200 ايم ايم
خالص	16V	سڌي تندرستي	150 ايڇ.	250 ايم ايم
چيا	16V	سڌي تندرستي	150 ايڇ.	250 ايم ايم
ڊي جي ڪي اي	16V	سڌي تندرستي	150 ايڇ.	250 ايم ايم

سيريز جي جديد نمائندن 3-ليٽر 1.0-سلنڈر ٽربو انجڻين آهن. انهن جي ماحول جي هم منصبن وانگر، اهي اندروني ڪمبشن انجڻ هتي نه مليا آهن، پر يورپ ۾ اهي هڪ بهترين وڪرو ڪندڙ آهن.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	سڌي تندرستي	90 ايڇ.	160 ايم ايم
CHZB	12V	سڌي تندرستي	95 ايڇ.	160 ايم ايم

EA211 EVO انجڻ

2016 ۾، EA 211 پاور يونٽ جو هڪ نئون نسل متعارف ڪرايو ويو جنهن کي EVO سڏيو ويو. هينئر تائين 1.5 ليٽر جي مقدار سان صرف ٻه نمائندا آهن، پر مستقبل ۾ انهن مان وڌيڪ هجڻ گهرجي.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

دکا	16V	سڌي تندرستي	130 ايڇ.	200 ايم ايم
DADAIST	16V	سڌي تندرستي	150 ايڇ.	250 ايم ايم